CN216839152U - 一种市政路桥用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政路桥技术领域，且公开了一种市政路桥用防撞护栏，包括数量为两个的立柱，所述立柱的底端设置有支撑安装组件，两个立柱的外部均活动连接有数量为两个的第一安装环，第一安装环的前表面活动连接有位于立柱前侧的第二安装环。该市政路桥用防撞护栏，具备防撞效果好和便于更换防撞护栏的优点，解决了现有的市政路桥一般有石材和水泥混合材料经雕刻或者浇筑固化而成的护栏，通过设置有防撞护栏来提升安全性，然而现有的市政路桥护栏能够起到防撞作用，但是防撞效果欠佳，难免会发生安全事故对人体造成的伤害，同时现有的防撞护栏与立柱之间大多通过焊接方式进行连接，在受到冲撞变形后，不便于对防撞护栏进行更换的问题。

Description

一种市政路桥用防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及市政路桥技术领域，具体为一种市政路桥用防撞护栏。

背景技术

护栏主要具有隔离、保护和装饰的作用，广泛应用于交通安全、城市道路、工程施工、事故现场等领域，尤其在市政工程中应用得更为广泛，护栏的结构造型多样，材质也包罗万象，如木质护栏、金属护栏、玻璃护栏、混凝土护栏等。

现有的市政路桥一般有石材和水泥混合材料经雕刻或者浇筑固化而成的护栏，通过设置有防撞护栏来提升安全性，然而现有的市政路桥护栏能够起到防撞作用，但是防撞效果欠佳，难免会发生安全事故对人体造成的伤害，同时现有的防撞护栏与立柱之间大多通过焊接方式进行连接，在受到冲撞变形后，不便于对防撞护栏进行更换，故而提出一种市政路桥用防撞护栏来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政路桥用防撞护栏，具备防撞效果好和便于更换防撞护栏的优点，解决了现有的市政路桥一般有石材和水泥混合材料经雕刻或者浇筑固化而成的护栏，通过设置有防撞护栏来提升安全性，然而现有的市政路桥护栏能够起到防撞作用，但是防撞效果欠佳，难免会发生安全事故对人体造成的伤害，同时现有的防撞护栏与立柱之间大多通过焊接方式进行连接，在受到冲撞变形后，不便于对防撞护栏进行更换的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种市政路桥用防撞护栏，包括数量为两个的立柱，所述立柱的底端设置有支撑安装组件，两个立柱的外部均活动连接有数量为两个的第一安装环，第一安装环的前表面活动连接有位于立柱前侧的第二安装环，所述第一安装环的左右两侧均设置有一端贯穿并延伸至第二安装环前表面的螺栓，四个第二安装环的前表面均固定板固定连接，固定板的前表面设置有安装箱，安装箱的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至安装箱内部的活动杆，活动杆的前表面固定安装有安装板，所述安装板的后表面固定安装有位于活动杆外侧的弹簧，弹簧的后表面固定连接于安装箱的前表面，所述活动杆的后表面固定安装有位于安装箱内部的缓冲板，所述安装箱的内腔后侧壁固定安装有位于缓冲板后方的气囊，所述安装板的前表面设置有缓冲滚动组件。

本实用新型的有益效果是：

该市政路桥用防撞护栏，通过设置有支撑安装组件，能够有效的对立柱的底端进行支撑，加强了该装置的稳定性，从而达到了装置稳定性较好的目的，同时还设置有第一安装环、第二安装环和螺栓，便于将固定板与立柱进行连接，当受到冲撞变形后便于对其进行更换，配合弹簧、气囊和缓冲滚动组件的使用，能够有效的起到缓冲作用，减轻汽车的受损程度，从而最大程度的降低人体受到的伤害。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述支撑安装组件包括底座，所述立柱的底端固定安装有底座，所述底座的顶端活动连接有数量为四个且一端贯穿并延伸至底座底端的固定锚杆，立柱的外侧固定安装有数量为四个的支撑件，支撑件的底端固定连接于底座的顶端。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有支撑安装组件，能够有效的对立柱的底端进行支撑，加强了该装置的稳定性，从而达到了装置稳定性较好的目的。

进一步，所述第一安装环和第二安装环的内侧均固定安装有橡胶垫，橡胶垫的另一端与立柱的外侧相接触。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有橡胶垫，能增加第一安装环和第二安装环与立柱之间的摩擦力，从而使得在安装时不易出现打滑的现象，保证了连接时的稳定性。

进一步，两个所述立柱的相对一侧均开设有数量为三个的安装槽，同一水平面上两个安装槽的内部均与加强杆活动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置有安装槽和加强杆，能够加强相邻两个立柱之间的稳定性，保证了立柱在安装的过程中不易出现偏移的现象。

进一步，所述安装箱的左右两端均固定安装有L型板，L型板的前表面设置有一端贯穿并延伸至固定板内部的螺钉。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有L型板和螺钉，便于将安装箱与固定板之间进行连接，连接过程较为便捷，便于在受到冲撞后进行更换。

进一步，所述缓冲滚动组件包括连接座，所述安装板的前表面固定安装有数量为五个的连接座，连接座的内腔上下两侧均与圆杆固定连接，圆杆的外部转动连接有防撞滚轮，防撞滚轮的外侧固定安装有海绵层。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置有缓冲滚动组件，在受到冲撞后能够能够改变车辆的冲撞的方向，既能够对车辆进行缓冲，又能够保护车辆和人身的安全。

进一步，所述安装箱内腔前侧壁固定安装有数量为两个且分别位于缓冲板左右两侧的导向杆，所述缓冲板的左右两端均固定安装有导向套，导向套滑动连接与导向杆的外部。

采用上述进一步方案的有益效果是，设置有导向杆和导向套，使得缓冲板在进行移动时，能够通过导向套沿着导向杆长度的方向进行移动，从而保证了缓冲板在移动时的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型立柱与支撑安装组件的俯视连接示意图；

图4为本实用新型左方立柱的右视连接示意图。

图中：1、立柱；2、支撑安装组件；21、底座；22、固定锚杆；23、支撑件；3、第一安装环；4、第二安装环；5、螺栓；6、固定板；7、安装箱；8、活动杆；9、安装板；10、弹簧；11、缓冲板；12、气囊；13、缓冲滚动组件；131、连接座；132、圆杆；133、防撞滚轮；134、海绵层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种市政路桥用防撞护栏，包括数量为两个的立柱1，立柱1的底端设置有支撑安装组件2，两个立柱1的外部均活动连接有数量为两个的第一安装环3，第一安装环3的前表面活动连接有位于立柱1前侧的第二安装环4，第一安装环3的左右两侧均设置有一端贯穿并延伸至第二安装环4前表面的螺栓5，四个第二安装环4的前表面均固定板6固定连接，固定板6的前表面设置有安装箱7，安装箱7的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至安装箱7内部的活动杆8，活动杆8的前表面固定安装有安装板9，安装板9的后表面固定安装有位于活动杆8外侧的弹簧10，弹簧10的后表面固定连接于安装箱7的前表面，活动杆8的后表面固定安装有位于安装箱7内部的缓冲板11，安装箱7的内腔后侧壁固定安装有位于缓冲板11后方的气囊12，安装板9的前表面设置有缓冲滚动组件13，弹簧10和活动杆8的数量为多个，可根据实际情况进行选择相对应的数量,固定板6的前表面置有数量为两个且分别位于安装箱7左右两侧的反光贴，反光贴在夜晚行驶时能够注意到护栏，减少护栏的受损情况；

支撑安装组件2包括底座21，立柱1的底端固定安装有底座21，底座21的顶端活动连接有数量为四个且一端贯穿并延伸至底座21底端的固定锚杆22，立柱1的外侧固定安装有数量为四个的支撑件23，支撑件23的底端固定连接于底座21的顶端；

通过设置有支撑安装组件，能够有效的对立柱的底端进行支撑，加强了该装置的稳定性，从而达到了装置稳定性较好的目的；

第一安装环3和第二安装环4的内侧均固定安装有橡胶垫，橡胶垫的另一端与立柱1的外侧相接触；

通过设置有橡胶垫，能增加第一安装环和第二安装环与立柱之间的摩擦力，从而使得在安装时不易出现打滑的现象，保证了连接时的稳定性；

两个立柱1的相对一侧均开设有数量为三个的安装槽，同一水平面上两个安装槽的内部均与加强杆活动连接；

设置有安装槽和加强杆，能够加强相邻两个立柱之间的稳定性，保证了立柱在安装的过程中不易出现偏移的现象；

安装箱7的左右两端均固定安装有L型板，L型板的前表面设置有一端贯穿并延伸至固定板6内部的螺钉；

通过设置有L型板和螺钉，便于将安装箱与固定板之间进行连接，连接过程较为便捷，便于在受到冲撞后进行更换；

缓冲滚动组件13包括连接座131，安装板9的前表面固定安装有数量为五个的连接座131，连接座131的内腔上下两侧均与圆杆132固定连接，圆杆132的外部转动连接有防撞滚轮133，防撞滚轮133的外侧固定安装有海绵层134；

设置有缓冲滚动组件，在受到冲撞后能够能够改变车辆的冲撞的方向，既能够对车辆进行缓冲，又能够保护车辆和人身的安全；

安装箱7内腔前侧壁固定安装有数量为两个且分别位于缓冲板11左右两侧的导向杆，缓冲板11的左右两端均固定安装有导向套，导向套滑动连接与导向杆的外部；

设置有导向杆和导向套，使得缓冲板在进行移动时，能够通过导向套沿着导向杆长度的方向进行移动，从而保证了缓冲板在移动时的平稳性。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：在使用时，可通过固定锚杆22将立柱1和底座21固定连接在市政路桥上，底座21的作用是加强了立柱1与地面接触的面积，加强了立柱1的稳定性，支撑件23的作用是从侧面加强了对立柱1的支撑，固定锚杆22与地面进行固定，进一步加强了装置与地面连接的稳定性；

第二步：当护栏受到冲撞时，首先通过弹簧10来缓冲冲击力来减小护栏受到的冲撞力，其次再次通过缓冲板11来挤压气囊12进行再一次的缓冲，从而有效的消除护栏受到的冲击力，从而达到了对车辆缓冲效果好和很好的卸掉车辆冲击力的效果，极大的保护了车上人员的人身安全；

第三步：同时还设置有缓冲滚动组件13，当车辆冲撞到护栏时，不仅可以通过防撞滚轮133的滚动来改变车辆的冲撞方向，避免车辆冲出护栏而发生危险，而且还能够通降低车辆和护栏的受损情况，进一步的加强了护栏的防护性和延长了护栏的使用寿命。

第二创新点实施步骤：

第一步：当护栏受到冲撞后发生损坏时，即可使用辅助工具将螺栓5拆卸掉，从而就可对固定板6前侧的防护组件进行更换，更换过程简单便捷，同时也方便了该护栏进行转运，极大的方便了工作人员进行更换和安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种市政路桥用防撞护栏，包括数量为两个的立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的底端设置有支撑安装组件(2)，两个立柱(1)的外部均活动连接有数量为两个的第一安装环(3)，第一安装环(3)的前表面活动连接有位于立柱(1)前侧的第二安装环(4)，所述第一安装环(3)的左右两侧均设置有一端贯穿并延伸至第二安装环(4)前表面的螺栓(5)，四个第二安装环(4)的前表面均固定板(6)固定连接，固定板(6)的前表面设置有安装箱(7)，安装箱(7)的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至安装箱(7)内部的活动杆(8)，活动杆(8)的前表面固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的后表面固定安装有位于活动杆(8)外侧的弹簧(10)，弹簧(10)的后表面固定连接于安装箱(7)的前表面，所述活动杆(8)的后表面固定安装有位于安装箱(7)内部的缓冲板(11)，所述安装箱(7)的内腔后侧壁固定安装有位于缓冲板(11)后方的气囊(12)，所述安装板(9)的前表面设置有缓冲滚动组件(13)。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：所述支撑安装组件(2)包括底座(21)，所述立柱(1)的底端固定安装有底座(21)，所述底座(21)的顶端活动连接有数量为四个且一端贯穿并延伸至底座(21)底端的固定锚杆(22)，立柱(1)的外侧固定安装有数量为四个的支撑件(23)，支撑件(23)的底端固定连接于底座(21)的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：所述第一安装环(3)和第二安装环(4)的内侧均固定安装有橡胶垫，橡胶垫的另一端与立柱(1)的外侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：两个所述立柱(1)的相对一侧均开设有数量为三个的安装槽，同一水平面上两个安装槽的内部均与加强杆活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：所述安装箱(7)的左右两端均固定安装有L型板，L型板的前表面设置有一端贯穿并延伸至固定板(6)内部的螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲滚动组件(13)包括连接座(131)，所述安装板(9)的前表面固定安装有数量为五个的连接座(131)，连接座(131)的内腔上下两侧均与圆杆(132)固定连接，圆杆(132)的外部转动连接有防撞滚轮(133)，防撞滚轮(133)的外侧固定安装有海绵层(134)。

7.根据权利要求1所述的一种市政路桥用防撞护栏，其特征在于：所述安装箱(7)内腔前侧壁固定安装有数量为两个且分别位于缓冲板(11)左右两侧的导向杆，所述缓冲板(11)的左右两端均固定安装有导向套，导向套滑动连接与导向杆的外部。

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