CN214573564U - 一种适应性强的双向智能道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能道闸技术领域，且公开了一种适应性强的双向智能道闸，包括固定柱，固定柱的左表面固定连接有横杆，横杆的上下表面开设有连通的连接槽，所述连接槽内部的前后表面均开设有滑槽，横杆的底面设置有挡杆，挡杆上设置有连接装置，横杆的后侧设置有控制装置。通过控制装置的设置，电动推杆的活动端向前移动时，齿轮转动带动支撑杆进行转动，支撑杆通过连接套带动连接板进行转动，连接板通过转动轴带动挡杆以转动轴为支点进行转动，从而完成挡杆的开启和和关闭，通过该装置的设置，在一些层高比较底的停车场出入口，不需要上下抬升道闸，能够完成车辆的阻挡和放行，从而提升了该装置的适应性。

Description

一种适应性强的双向智能道闸

技术领域

本实用新型涉及智能道闸技术领域，具体为一种适应性强的双向智能道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现有的道闸可以分为两种一种为上下抬升的道闸，另一种为可折叠横向移动的道闸，上下抬升的道闸是使用最为广泛的一种例如KL-DZ911，这种上下抬升的的道闸是通过电机或液压机控制挡杆，当需要放行时挡杆向上进行摆动，这样就对安装地点的层高具有一定的要求，测高必须要高于挡杆直立的高度，这样才能保证道闸正常工作。在一些层高比较且宽度较大的低的停车场出入口，由于层高的限制无法使用上下抬升的道闸，只能够使用折叠横向移动的道闸，但是折叠横向移动的道闸需要的成本更高，且开启关闭耗时较长，所以亟需一种适应性强的智能道闸。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适应性强的双向智能道闸，具备一些层高比较底的停车场出入口，不需要上下抬升道闸，能够完成车辆的阻挡和放行等优点，解决了层高低的停车场无法使用上下抬升的道闸的问题。

(二)技术方案

为实现上述一些层高比较底的停车场出入口，不需要上下抬升道闸，能够完成车辆的阻挡和放行目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应性强的双向智能道闸，包括固定柱，固定柱的左表面固定连接有横杆，横杆的上下表面开设有连通的连接槽，所述连接槽内部的前后表面均开设有滑槽，横杆的底面设置有挡杆，挡杆上设置有连接装置，固定柱的后侧设置有支撑杆，支撑杆的下端设置有底座，横杆的后表面固定连接有连接件，横杆的后侧设置有控制装置，所述连接槽的内部滑动连接有连接块，连接块的前后表面均固定连接有两个与滑槽滑动连接的滑块，连接块的顶面转动连接有连接轴，所述挡杆的右表面开设有凹槽，挡杆的左右表面开设有连通的连接孔，所述连接装置包括转动轴，转动轴转动连接在连接孔的内部，转动轴的前侧固定连接有连接板，连接板的右端固定连接有连接套，所述支撑杆转动连接在底座的顶面，支撑杆的上端固定连接有固定块，连接套固定套接在支撑杆上，所述控制装置包括电动推杆，电动推杆呈倾斜的状态固定连接在连接件的顶面，电动推杆活动端的前表面开设有齿牙，齿牙的前侧啮合连接有与固定块转动连接的齿轮，齿轮的后侧设置有与固定块固定连接的导轨，电动推杆的活动端与导轨滑动连接。

优选的，所述连接轴的下端贯穿连接块与挡杆转动连接。

优选的，所述凹槽与连接孔相连通。

优选的，所述连接板的形状为“L”形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种适应性强的双向智能道闸，具备以下有益效果：

1、该适应性强的双向智能道闸，通过控制装置的设置，当电动推杆的活动端向前移动时，利用齿牙与齿轮啮合连接使得齿轮进行转动，齿轮转动带动支撑杆进行转动，支撑杆通过连接套带动连接板进行转动，连接板通过转动轴带动挡杆以转动轴为支点进行转动，从而完成挡杆的开启和和关闭，这样与传统的上下抬升的道闸相比，通过该装置的设置，在一些层高比较底的停车场出入口，不需要上下抬升道闸，能够完成车辆的阻挡和放行，从而提升了该装置的适应性。

2、该适应性强的双向智能道闸，通过连接槽的内部滑动连接有连接块，连接块的前后表面均固定连接有滑块，两个滑块分别与两个滑槽滑动连接，在使用该装置时，当连接块在连接槽的内部滑动时，带动两个滑块分别在两个滑槽的内部滑动，通过两个滑块的设置对连接块起到了一个支撑的作用，避免连接块从连接槽中脱落，从而提升了该装置的稳定性。

3、该适应性强的双向智能道闸，通过凹槽的设置避免了挡杆在闭合状态下，连接板突出，从而使得连接板与挡杆连为一体，进一步降低了该装置的占地面积。

附图说明

图1为本实用新型一种适应性强的双向智能道闸结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种适应性强的双向智能道闸支撑杆结构示意图；

图4为本实用新型一种适应性强的双向智能道闸连接板结构示意图。

图中：1固定柱、2横杆、3连接槽、4滑槽、5连接块、6滑块、7连接轴、8挡杆、9凹槽、10连接孔、11转动轴、12连接板、13支撑杆、14连接套、15固定块、16齿轮、17导轨、18连接件、19电动推杆、20齿牙、21底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种适应性强的双向智能道闸包括有固定柱1，固定柱1的左表面固定连接有横杆2，横杆2的上下表面均开设有连接槽3，两个连接槽3相连通，连接槽3内部的前后表面均开设有滑槽4，连接槽3的内部滑动连接有连接块5，连接块5的前后表面均固定连接有滑块6，两个滑块6分别与两个滑槽4滑动连接，在使用该装置时，当连接块5在连接槽3的内部滑动时，带动两个滑块6分别在两个滑槽4的内部滑动，通过两个滑块6的设置对连接块5起到了一个支撑的作用，避免连接块5从连接槽3中脱落，连接块5的顶面转动连接有连接轴7，连接轴7的下端转动连接有挡杆8，连接轴7的下端贯穿连接块5与挡杆8转动连接；

挡杆8的右表面开设有凹槽9，挡杆8的左右表面均开设有连接孔10，两个连接孔10相连通，凹槽9与连接孔10相连通，挡杆8上设置有连接装置，连接装置包括转动轴11，转动轴11转动连接在连接孔10的内部，转动轴11的前侧固定连接有连接板12，连接板12的形状为“L”形，连接板12的右端固定连接有连接套14；

固定柱1的后侧设置有支撑杆13，支撑杆13的下端设置有底座21，支撑杆13转动连接在底座21的顶面，支撑杆13的上端固定连接有固定块15，连接套14固定套接在支撑杆13上，连接套14的位于固定块15的下方且不与固定块15接触，横杆2的后表面固定连接有连接件18，横杆2的后侧设置有控制装置，控制装置包括电动推杆19，电动推杆19为现有结构，在此不做过多叙述，电动推杆19固定连接在连接件18的顶面，电动推杆19呈倾斜的状态固定连接在连接件18的顶面，电动推杆19活动端的前表面开设有齿牙20，齿牙20的前侧啮合连接有齿轮16，齿轮16转动连接在固定块15的顶面，齿轮16的后侧设置有导轨17，导轨17固定连接在固定块15的顶面，导轨17的成倾斜的状态固定连接在固定块15的顶面，电动推杆19的活动端与导轨17滑动连接；

在使用该装置时，当电动推杆19的活动端向前移动时，利用齿牙20与齿轮16啮合连接使得齿轮16进行转动，齿轮16转动带动支撑杆13进行转动，支撑杆13通过连接套14带动连接板12进行转动，连接板12通过转动轴11带动挡杆8以转动轴11为支点进行转动，从而完成挡杆8的开启和和关闭，当挡杆8处于闭合状态时，连接板12通过转动进入凹槽9中，通过凹槽9的设置避免了挡杆8在闭合状态下，连接板12突出，从而使得连接板12与挡杆8连为一体，进一步降低了该装置的占地面积，这样与传统的上下抬升的道闸相比，通过该装置的设置，在一些层高比较底的停车场出入口，不需要上下抬升道闸，能够完成车辆的阻挡和放行，从而提升了该装置的适应性。

工作原理：

在使用该装置时，首先通过电动推杆19的活动端向前移动时，利用齿牙20与齿轮16啮合连接使得齿轮16进行转动，齿轮16转动带动支撑杆13进行转动，支撑杆13通过连接套14带动连接板12进行转动，连接板12通过转动轴11带动挡杆8以转动轴11为支点进行转动，从而完成挡杆8的开启和和关闭，然后挡杆8通过连接轴7带动连接块5在连接槽3的内部滑动，进而带动两个滑块6分别在两个滑槽4的内部滑动，通过两个滑块6的设置对连接块5起到了一个支撑的作用，避免连接块5从连接槽3中脱落，最后通过凹槽9的设置避免了挡杆8在闭合状态下，连接板12突出，从而使得连接板12与挡杆8连为一体，进一步降低了该装置的占地面积。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适应性强的双向智能道闸，包括固定柱(1)，固定柱(1)的左表面固定连接有横杆(2)，横杆(2)的上下表面开设有连通的连接槽(3)，其特征在于：所述连接槽(3)内部的前后表面均开设有滑槽(4)，横杆(2)的底面设置有挡杆(8)，挡杆(8)上设置有连接装置，固定柱(1)的后侧设置有支撑杆(13)，支撑杆(13)的下端设置有底座(21)，横杆(2)的后表面固定连接有连接件(18)，横杆(2)的后侧设置有控制装置。

2.根据权利要求1所述的一种适应性强的双向智能道闸，其特征在于：所述连接槽(3)的内部滑动连接有连接块(5)，连接块(5)的前后表面均固定连接有两个与滑槽(4)滑动连接的滑块(6)，连接块(5)的顶面转动连接有连接轴(7)，连接轴(7)的下端贯穿连接块(5)与挡杆(8)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种适应性强的双向智能道闸，其特征在于：所述挡杆(8)的右表面开设有凹槽(9)，挡杆(8)的左右表面开设有连通的连接孔(10)，凹槽(9)与连接孔(10)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种适应性强的双向智能道闸，其特征在于：所述连接装置包括转动轴(11)，转动轴(11)转动连接在连接孔(10)的内部，转动轴(11)的前侧固定连接有连接板(12)，连接板(12)的形状为“L”形，连接板(12)的右端固定连接有连接套(14)。

5.根据权利要求1所述的一种适应性强的双向智能道闸，其特征在于：所述支撑杆(13)转动连接在底座(21)的顶面，支撑杆(13)的上端固定连接有固定块(15)，连接套(14)固定套接在支撑杆(13)上。

6.根据权利要求1所述的一种适应性强的双向智能道闸，其特征在于：所述控制装置包括电动推杆(19)，电动推杆(19)呈倾斜的状态固定连接在连接件(18)的顶面，电动推杆(19)活动端的前表面开设有齿牙(20)，齿牙(20)的前侧啮合连接有与固定块(15)转动连接的齿轮(16)，齿轮(16)的后侧设置有与固定块(15)固定连接的导轨(17)，电动推杆(19)的活动端与导轨(17)滑动连接。

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