CN208669040U

CN208669040U - 一种路边多层式自动停车管理车库

Info

Publication number: CN208669040U
Application number: CN201821357686.XU
Authority: CN
Inventors: 苏灿
Original assignee: Sichuan Xinyiyuan Technology Co Ltd
Current assignee: Kuotan Technology Co., Ltd
Priority date: 2018-08-22
Filing date: 2018-08-22
Publication date: 2019-03-29
Anticipated expiration: 2028-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种路边多层式自动停车管理车库，安装在路面，包括由两根立柱组成的矩形架体、分别安装在两根立柱上的升降机构、以及与升降机构连接的载车箱；所述矩形架体安装在路面上。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现多层停车，且车辆之间不出现相互干扰；采用液压伸缩杆实现摆臂的摆动，摆臂摆角大，适用范围广，可任意安装，大大提高空间利用率。

Description

一种路边多层式自动停车管理车库

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体的说，是一种路边多层式自动停车管理车库。

背景技术

近年来，国内汽车产业发展迅速，汽车逐渐普及多数家庭，其中私家车的基数不断扩大，导致汽车的保有量一直持续增长。

目前，我国立体车库应用普遍且以大型多车位立体车库居多，但大型车库整体工程费用偏高、存取车时间偏长、不利于小区窄地路边车位的安装等，而传统简易式立体车库存取效率低、上下层存取互相干涉。

目前，尽管各式各类的立体车库应用广泛，在一定程度上的填补停车位的缺口，但停车难的众多问题依然存在：国内立体车库偏向于大型化多车位车库，但此类车库的安装过于集中且存取车时间偏长、执行机构单一，空间上不允许多辆车同时出入库、不利于小区窄地路边车位的安装、不适用于家庭用户等问题。从社会发展的角度看，对于立体车库产品的需求，将会向三个极端发展：

一、价格的极端，以价格优势占领市场]。

二、技术和便捷的极端，即立体车库应有卓越的性能、简便的使用方式、高效的存取速率国。

三、土地空间利用率，充分利用路边的车位，小区窄位安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路边多层式自动停车管理车库，能够实现多层停车，且车辆之间不出现相互干扰；采用液压伸缩杆实现摆臂的摆动，摆臂摆角大，适用范围广，可任意安装，大大提高空间利用率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种路边多层式自动停车管理车库，安装在路面，包括由两根立柱组成的矩形架体、分别安装在两根立柱上的升降机构、以及与升降机构连接的载车箱；所述矩形架体安装在路面上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述升降机构包括滑动安装在两根立柱上的滑块、与两个滑块远离立柱一侧铰接的伸缩杆以及与伸缩杆远离滑块一点铰接的摆臂，所述摆臂的一端与立柱靠近路面一端铰接，另外一端与载车箱铰接，两个滑块安装在立柱相互靠近的一侧。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述两根立柱上还分别设置有用于驱动滑块滑动的驱动机构，所述驱动机构包括沿立柱长方向安装的丝杠、安装在滑块靠近立柱一侧的丝杠螺母以及安装在立柱的端部且用于驱动丝杠转动的驱动电机。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述立柱的长方向设置有安装丝杠的通槽；所述立柱上还设置有滑槽，所述滑槽与通槽平行设置；所述滑块靠近立柱的一侧还设置与滑槽配合使用的凸台。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述矩形架体为两个且对称设置形成一个用于停放车辆的矩形框。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述载车箱包括载车板、与载车板连接的吊篮式框架；所述吊篮式框架与摆臂远离路面的一端铰接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述伸缩杆为液压伸缩杆。

工作原理：使用时，操作人员通过控制驱动电机正向转动，使得与驱动电机输出轴连接的丝杆进行转动，从而带动与丝杆配合使用的滑块向上运动，在滑块向上运动的情况下，由于伸缩杆与滑块铰接，从而使得伸缩杆向上运动，实现摆臂沿摆臂与立柱的铰接点向上转动，从而使得停放在载车箱内的车辆向上运动，当摆臂与立柱平行时，控制驱动电机停止工作，从而实现将车辆停放好；取车时，控制驱动电机方向运动，即可实现载车箱运动带路面从而进行取车。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型能够实现多层停车，且车辆之间不出现相互干扰；

（2）本实用新型采用液压伸缩杆实现摆臂的摆动，摆臂摆角大，适用范围广，可任意安装，大大提高空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中立柱的机构示意图；

图3为本实用新型中滑块的结构示意图；

其中1-立柱，11-滑块，12-驱动电机，13-丝杠，14-丝杠螺母，15-滑槽，16-凸台，2-伸缩杆，3-摆臂，4-载车箱，41-吊篮式框架，42-载车板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实用新型通过下述技术方案实现，如图1所示，一种路边多层式自动停车管理车库，安装在路面，包括由两根立柱1组成的矩形架体、分别安装在两根立柱1上的升降机构、以及与升降机构连接的载车板箱4；所述矩形架体安装在路面上。

需要说明的是，通过上述改进，采用本设计的停车库，相比现有技术能够有效的避免在停车库下层停放有车辆时，上部停车库无法正常使用的问题。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述升降机构包括滑动安装在两根立柱1上的滑块11、与两个滑块11远离立柱1一侧铰接的伸缩杆2以及与伸缩杆2远离滑块11一点铰接的摆臂3，所述摆臂3的一端与立柱1靠近路面一端铰接，另外一端与载车板箱4铰接，两个滑块11安装在立柱1相互靠近的一侧。

需要说明的是，通过上述改进，滑块11滑动安装在立柱1上，伸缩杆2的一端与滑块11远离立柱1的一侧铰接，使得伸缩杆2的角度能够变化，伸缩杆2的另外一端与摆臂3铰接，一方面滑动滑动将带动摆臂3运动，另一方面伸缩杆2与摆臂3铰接使得摆臂3与伸缩杆2的角度将变化；当伸缩杆2、摆臂3与立柱1运动到相互平行时，载车板箱4将遇到到矩形框内。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述两根立柱1上还分别设置有用于驱动滑块11滑动的驱动机构，所述驱动机构包括沿立柱1长方向安装的丝杠13、安装在滑块11靠近立柱1一侧的丝杠螺母14以及安装在立柱1的端部且用于驱动丝杠13转动的驱动电机12。

需要说明的是，通过上述改进，采用丝杠13的原理实现滑块11沿立柱1长方向实现上下运动。相比采用人工带动滑块11滑动，采用驱动电机12驱动更自动化。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述立柱1的长方向设置有安装丝杠13的通槽；所述立柱1上还设置有滑槽15，所述滑槽15与通槽平行设置；所述滑块11靠近立柱1的一侧还设置与滑槽15配合使用的凸台16。

需要说明的是，通过上述改进，在立柱1上设置的滑槽15与滑块11上的凸台16配合使用，使得滑块11沿滑槽15做直线运动，不能够绕丝杠13进行转动。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述矩形架体为两个且对称设置形成一个用于停放车辆的矩形框。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述载车板箱4包括载车板42、与载车板42连接的吊篮式框架41；所述吊篮式框架41与摆臂3远离路面的一端铰接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述伸缩杆2为液压伸缩杆2。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例6：

本实施例为本实用新型的最佳实施例，如图1所示，一种路边多层式自动停车管理车库，安装在路面，包括由两根立柱1组成的矩形架体、分别安装在两根立柱1上的升降机构、以及与升降机构连接的载车板箱4；所述矩形架体安装在路面上。所述矩形架体为两个且对称设置形成一个用于停放车辆的矩形框。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述升降机构包括滑动安装在两根立柱1上的滑块11、与两个滑块11远离立柱1一侧铰接的伸缩杆2以及与伸缩杆2远离滑块11一点铰接的摆臂3，所述摆臂3的一端与立柱1靠近路面一端铰接，另外一端与载车板箱4铰接，两个滑块11安装在立柱1相互靠近的一侧。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述两根立柱1上还分别设置有用于驱动滑块11滑动的驱动机构，所述驱动机构包括沿立柱1长方向安装的丝杠13、安装在滑块11靠近立柱1一侧的丝杠螺母14以及安装在立柱1的端部且用于驱动丝杠13转动的驱动电机12。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述立柱1的长方向设置有安装丝杠13的通槽；所述立柱1上还设置有滑槽15，所述滑槽15与通槽平行设置；所述滑块11靠近立柱1的一侧还设置与滑槽15配合使用的凸台16。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种路边多层式自动停车管理车库，安装在路面，其特征在于：包括由两根立柱（1）组成的矩形架体、分别安装在两根立柱（1）上的升降机构、以及与升降机构连接的载车箱（4）；所述矩形架体安装在路面上。

2.根据权利要求1所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述升降机构包括滑动安装在两根立柱（1）上的滑块（11）、与两个滑块（11）远离立柱（1）一侧铰接的伸缩杆（2）以及与伸缩杆（2）远离滑块（11）一点铰接的摆臂（3），所述摆臂（3）的一端与立柱（1）靠近路面一端铰接，另外一端与载车箱（4）铰接，两个滑块（11）安装在立柱（1）相互靠近的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述两根立柱（1）上还分别设置有用于驱动滑块（11）滑动的驱动机构，所述驱动机构包括沿立柱（1）长方向安装的丝杠（13）、安装在滑块（11）靠近立柱（1）一侧的丝杠螺母（14）以及安装在立柱（1）的端部且用于驱动丝杠（13）转动的驱动电机（12）。

4.根据权利要求3所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述立柱（1）的长方向设置有安装丝杠（13）的通槽；所述立柱（1）上还设置有滑槽（15），所述滑槽（15）与通槽平行设置；所述滑块（11）靠近立柱（1）的一侧还设置与滑槽（15）配合使用的凸台（16）。

5.根据权利要求2-4任一项所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述矩形架体为两个且对称设置形成一个用于停放车辆的矩形框。

6.根据权利要求5所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述载车箱（4）包括载车板（42）、与载车板（42）连接的吊篮式框架（41）；所述吊篮式框架（41）与摆臂（3）远离路面的一端铰接。

7.根据权利要求6所述的一种路边多层式自动停车管理车库，其特征在于：所述伸缩杆（2）为液压伸缩杆（2）。