CN208486611U - 双层自行车车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双层自行车车库，涉及车辆停放的技术领域，包括上层停车架、下层停车架、升降装置、竖向板；上层停车架和下层停车架平行设置，且上层停车架位于下层停车架的上端；升降装置设置于靠近竖向板的一侧，上层停车架的一端升降装置连接，用于带动上层停车架沿竖直方向移动；下层停车架包括：支撑架、推拉板；推拉板设置于支撑架的上端，且推拉板与支撑架可滑动连接，用于以使推拉板能够向远离竖向板的方向移动，以使放置于下层车架的车辆位于上层停车架向下层停车架方向的投影的外侧。本实用新型提供的双层自行车车库，节省占地空间，且放置和拿取上层停车架或下层停车架上的自行车方便，避免碰头的危险。

Description

双层自行车车库

技术领域

本实用新型涉及车辆停放的技术领域，尤其是涉及一种双层自行车车库。

背景技术

目前，人们日常生活中所使用的自行车停放方式可分为单层停放式和双层停放式两类。单层停放式一般包括自行车固定架，自行车固定架直接设置于地面上。双层停放式一般包括上层停车架、下层停车架，下层停车架设置于上层停车架的上端。上层停车架一般采用轨道滑移式，通过上层固定架的竖向移动来将自行车等车辆放置于上层停车架上。

单层停放式的自行车固定架，存放自行车较多时，占地面积较大。对于双层停放式的自行车固定架，虽然节省占地空间，但由于现有技术中的双层停放式的自行车固定架的上层停车架的竖向移动均依靠人力完成，因此对操作者的力量要求比较高。同时，为了节省空间，上层停车架和下层停车架之间的竖向距离有限，因此取下层车架上的自行车等车辆时容易发生碰头的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层自行车车库，以缓解现有技术中停放自行车占用地面空间较大、人力推动上层停车架较麻烦、上层停车架和下层停车架之间的竖向距离较小容易造成碰头危险的技术问题。

本实用新型提供的双层自行车车库，包括上层停车架、下层停车架、升降装置、竖向板；

所述上层停车架和下层停车架平行设置，且所述上层停车架位于所述下层停车架的上端；所述升降装置设置于靠近所述竖向板的一侧，上层停车架的一端所述升降装置连接，用于带动所述上层停车架沿竖直方向移动；

所述下层停车架包括：支撑架、推拉板；所述推拉板设置于所述支撑架的上端，且所述推拉板与所述支撑架可滑动连接，用于以使所述推拉板能够向远离所述竖向板的方向移动，以使放置于所述下层停车架的车辆位于上层停车架向所述下层停车架方向的投影的外侧。

进一步地，所述升降装置包括：驱动机构、传动机构、吊轮、拉线和连接部；所述拉线的一端与所述连接部连接，另一端穿过所述吊轮与所述传动机构连接；所述驱动机构通过所述传动机构拉动所述拉线，以通过收线和放线，带动所述连接部竖向移动；

所述连接部与所述上层停车架连接。

进一步地，所述连接部设置于所述竖向板靠近所述上层停车架的一侧，且所述竖向板的两端包括固定槽，所述连接部的设置于所述固定槽内。

进一步地，所述驱动机构设置为机械式自锁液压机；所述传动机构包括：齿轮组和滚线管，所述滚线管包括中心轴，所述中心轴与所述齿轮组连接。

进一步地，所述上层停车架和下层停车架均设置有用于固定车辆的固定架。

进一步地，所述上层停车架和下层停车架的固定架的数量均设置为多个，且沿垂直于所述推拉板的拉动方向设置。

进一步地，所述支撑架包括凹槽，所述推拉板设置于所述凹槽内；所述推拉板靠近所述凹槽的表面设置有滚动轮，用于带动所述推拉板移动；

所述推拉板远离所述竖向板的一侧设置有手柄。

进一步地，所述推拉板远离所述竖向板的一侧设置有第一挡板；

所述支撑架包括底板、横向侧板、第二挡板；所述横向侧板的数量设置为两个，且分别设置于所述底板沿所述推拉板的拖拉方向的两端；所述第二挡板设置于所述底板远离所述竖向板的一端，且所述第二挡板的两端分别与对应的所述横向侧板之间的距离大于或等于所述滚动轮的宽度。

进一步地，所述底板远离所述推拉板的一端设置有支撑腿；所述推拉板远离所述竖向板的一端设置有支撑架，所述支撑架的底端设置有滑动轮。

进一步地，沿所述推拉板的拖拉方向，所述推拉板的两侧设置有凹部；

所述支撑架包括底板、横向侧板；所述横向侧板的数量设置为两个，且分别设置于沿所述推拉板的拖拉方向的两端；所述横向侧板靠近所述推拉板的方向设置有凸部，所述凸部与所述凹部配合。

本实用新型提供的双层自行车车库，通过上层停车架、下层停车架的上下设置，多个自行车可以分别放置于上层停车架和下层停车架上，因此节约占地空间。通过升降装置自动升降上层停车架，因此不需要手动抬升或下降上层停车架，实现对上层停车架竖直移动的自动控制。下层停车架包括：支撑架、推拉板；推拉板设置于支撑架的上端，且推拉板与所述支撑架可滑动连接，用于以使推拉板能够向远离竖向板的方向移动，以使放置于所述下层停车架的车辆位于上层停车架向下层停车架方向的投影的外侧。下层停车架的推拉板可推拉的设置，可以在下降上层停车架之前，将位于下层停车架的自行车通过拉动推拉板，使推拉板和位于下层停车架上的自行车推送至远离竖向板的一端，且位于上层停车架向下层停车架投影的外侧。此时，在使上层停车架下降，此时可以将位于上层停车架的自行车取出。随后将上层停车架上移至预设高度，将推拉板重新推送至竖向板处。因此，本实用新型提供的双层自行车车库缓解了现有技术中的停车时容易造成碰头危险的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双层自行车车库的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双层自行车车库的下层停车架的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的双层自行车车库的下层停车架设置有凹部和凸部的截面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的双层自行车车库的取下层停车架上的自行车的流程示意图；

图5为本实用新型实施例提供的双层自行车车库的取上层停车架上的自行车的流程示意图。

图标：1－上层停车架；2－下层停车架；3－下层停车架；4－竖向板； 5－固定架；21－支撑架；22－推拉板；31－驱动机构；32－传动机构；33－吊轮；34－拉线；35－连接部；321－齿轮组；322－滚线管；211－凹槽； 2111－底板；2112－横向侧板；2113－第二挡板；2114－凸部；221－滚动轮；222－手柄；223－第一挡板；224－支撑腿；2241－滑动轮；225－凹部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提供的双层自行车车库，包括上层停车架1、下层停车架2、下层停车架3、竖向板4；上层停车架1 和下层停车架2平行设置，且上层停车架1位于下层停车架2的上端；下层停车架3设置于靠近竖向板4的一侧，上层停车架1的一端下层停车架3连接，用于带动上层停车架1沿竖直方向移动；下层停车架 2包括：支撑架21、推拉板22；推拉板22设置于支撑架21的上端，且推拉板22与支撑架21可滑动连接，用于以使推拉板22能够向远离竖向板4的方向移动，以使放置于下层停车架2的车辆位于上层停车架1向下层停车架2方向的投影的外侧。

本实用新型提供的双层自行车车库，通过上层停车架1、下层停车架2的上下设置，多个自行车可以分别放置于上层停车架1和下层停车架2上，因此节约占地空间。通过下层停车架3自动升降上层停车架1，因此不需要手动抬升或下降上层停车架1，实现对上层停车架1竖直移动的自动控制。下层停车架2包括：支撑架21、推拉板 22；推拉板22设置于支撑架21的上端，且推拉板22与支撑架21 可滑动连接，用于以使推拉板22能够向远离竖向板4的方向移动，以使放置于下层停车架2的车辆位于上层停车架1向下层停车架2 方向的投影的外侧。下层停车架2的推拉板22可推拉的设置，可以在下降上层停车架1之前，将位于下层停车架2的自行车通过拉动推拉板22，使推拉板22和位于下层停车架2上的自行车推送至远离竖向板4的一端，且位于上层停车架1向下层停车架2投影的外侧。此时，在使上层停车架1下降，此时可以将位于上层停车架1的自行车取出。随后将上层停车架1上移至预设高度，将推拉板22重新推送至竖向板4处。因此，本实用新型提供的双层自行车车库缓解可现有技术中的停车时容易造成碰头危险的技术问题。

上述下层停车架3可以包括：驱动机构31、传动机构32、吊轮 33、拉线34和连接部35；拉线34的一端与连接部35连接，另一端穿过吊轮33与传动机构32连接；驱动机构31通过传动机构32拉动拉线34，以通过收线和放线，带动连接部35竖向移动；连接部35 与上层停车架1连接。

为了使连接部35在竖向板4的竖直方向平行移动，连接部35 设置于竖向板4靠近上层停车架1的一侧，且竖向板4的两端包括固定槽，连接部35的设置于固定槽内。上述设置使连接部35只能够在竖向板4的竖直方向移动。

驱动机构31可以设置为机械式自锁液压机；传动机构32包括：齿轮组321和滚线管322，滚线管322包括中心轴，中心轴与齿轮组 321连接。上述设置，以保证图拉的准确性。

上层停车架1和下层停车架2可以均设置有用于固定车辆的固定架5，以固定车辆的前轮和后轮。

为了使上层停车架1和下层停车架2可以存放多个车辆，上层停车架1和下层停车架2的固定架5的数量可以均设置为多个，且沿垂直于推拉板22的拉动方向设置。

支撑架21包括凹槽211，推拉板22设置于凹槽211内；推拉板 22靠近凹槽211的表面设置有滚动轮221，用于人推动推拉杆时，带动推拉板22移动。推拉板22远离竖向板4的一侧设置可以有手柄 222，以推拉上述推拉杆较为方便。

为了避免推拉板22拉出的过程中，推拉板22从支撑架21远离竖向板4的一端拉出，推拉板22远离竖向板4的一侧可以设置有第一挡板223；支撑架21包括底板2111、横向侧板2112、第二挡板2113；横向侧板2112的数量设置为两个，且分别设置于底板2111沿推拉板22的拖拉方向的两端；第二挡板2113设置于底板2111远离竖向板4 的一端，且第二挡板2113的两端分别与对应的横向侧板2112之间的距离大于或等于滚动轮221的宽度。上述设置可以通过第一挡板223 和第二挡板2113的阻挡阻止推拉板22被拉出。

进一步地，底板2111远离推拉板22的一端设置有支撑腿224；推拉板22远离竖向板4的一端设置有支撑架21，支撑架21的底端设置有滑动轮2241。上述设置以支撑推拉板22远离竖向板4的一端。

如图3所示，推拉板22与支撑架21的可滑动连接的设置还可以设置为：沿推拉板22的拖拉方向，推拉板22的两侧设置有凹部225；支撑架21包括底板2111、横向侧板2112；横向侧板2112的数量设置为两个，且分别设置于沿推拉板22的拖拉方向的两端；横向侧板 2112靠近推拉板22的方向设置有凸部2114，凸部2114与凹部225 配合。通过上述设置，可以保证推拉板22与支撑架21滑动连接的平稳性。

使用时，如图4所示，单独取出下层停车架2上的自行车时，可以推出上述推拉杆，以取出下层的骑行车。取车完成后，再将推拉板 22推送至竖向板4处。

如图5所示，取用上层的行车时，若下层停车架2没有停有自行车时，可以直接将上层停车架1下移至下成停车架处，取出上层停车架1上的自行车，再将上层停车架1上移至原来位置。若下层停车架 2停放有自行车，先将下层停车架2的推拉板22推拉出，直至下层的自行车不会影响上层停车架1。再将上层停车架1下移至下层停车架2处的支撑架21位置处，将位于上层停车架1的自行车取出后，将上层停车架1上移至原处，最后将推拉板22推送至竖向板4处。存放自行车时，其方法与取用时步骤基本相同。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种双层自行车车库，其特征在于，包括上层停车架、下层停车架、升降装置、竖向板；

所述上层停车架和下层停车架平行设置，且所述上层停车架位于所述下层停车架的上端；所述升降装置设置于靠近所述竖向板的一侧，上层停车架的一端所述升降装置连接，用于带动所述上层停车架沿竖直方向移动；

所述下层停车架包括：支撑架、推拉板；所述推拉板设置于所述支撑架的上端，且所述推拉板与所述支撑架可滑动连接，用于以使所述推拉板能够向远离所述竖向板的方向移动，以使放置于所述下层停车架的车辆位于上层停车架向所述下层停车架方向的投影的外侧。

2.根据权利要求1所述的双层自行车车库，其特征在于，所述升降装置包括：驱动机构、传动机构、吊轮、拉线和连接部；所述拉线的一端与所述连接部连接，另一端穿过所述吊轮与所述传动机构连接；所述驱动机构通过所述传动机构拉动所述拉线，以通过收线和放线，带动所述连接部竖向移动；

所述连接部与所述上层停车架连接。

3.根据权利要求2所述的双层自行车车库，其特征在于，所述连接部设置于所述竖向板靠近所述上层停车架的一侧，且所述竖向板的两端包括固定槽，所述连接部的设置于所述固定槽内。

4.根据权利要求2所述的双层自行车车库，其特征在于，所述驱动机构设置为机械式自锁液压机；所述传动机构包括：齿轮组和滚线管，所述滚线管包括中心轴，所述中心轴与所述齿轮组连接。

5.根据权利要求1所述的双层自行车车库，其特征在于，所述上层停车架和下层停车架均设置有用于固定车辆的固定架。

6.根据权利要求5所述的双层自行车车库，其特征在于，所述上层停车架和下层停车架的固定架的数量均设置为多个，且沿垂直于所述推拉板的拉动方向设置。

7.根据权利要求1所述的双层自行车车库，其特征在于，所述支撑架包括凹槽，所述推拉板设置于所述凹槽内；所述推拉板靠近所述凹槽的表面设置有滚动轮，用于带动所述推拉板移动；

所述推拉板远离所述竖向板的一侧设置有手柄。

8.根据权利要求7所述的双层自行车车库，其特征在于，所述推拉板远离所述竖向板的一侧设置有第一挡板；

所述支撑架包括底板、横向侧板、第二挡板；所述横向侧板的数量设置为两个，且分别设置于所述底板沿所述推拉板的拖拉方向的两端；所述第二挡板设置于所述底板远离所述竖向板的一端，且所述第二挡板的两端分别与对应的所述横向侧板之间的距离大于或等于所述滚动轮的宽度。

9.根据权利要求8所述的双层自行车车库，其特征在于，所述底板远离所述推拉板的一端设置有支撑腿；所述推拉板远离所述竖向板的一端设置有支撑架，所述支撑架的底端设置有滑动轮。

10.根据权利要求1所述的双层自行车车库，其特征在于，沿所述推拉板的拖拉方向，所述推拉板的两侧设置有凹部；

所述支撑架包括底板、横向侧板；所述横向侧板的数量设置为两个，且分别设置于沿所述推拉板的拖拉方向的两端；所述横向侧板靠近所述推拉板的方向设置有凸部，所述凸部与所述凹部配合。