CN207790938U - 托举式自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种托举式自行车停放装置；停车时候将自行车前轮卡于自行车前轮锁头A、自行车前轮锁头B中，并通过自行车前轮支撑托板支撑，并通过弧形卡口卡位，自行车后轮置于自行车后轮框对应的自行车后轮放置腔中，即可完成高位停放。本专利通过改进节约了许多空间，因为将车头抬起来，所以该装置利用上层空间，比平常放置的自行车节约30%以上的空间。在集中停放时候使用高低错位停放方式将进一步节约空间。同时该结构也很方便，不会存在什么取车放车难的问题。更加的全民化，老人或是小孩子也都可以使用的。其次，该装置具有防护措施防止产生自行车翻倒等危险。第三，装置整体美观具有观赏性，而且自行车之间不会互相拥堵。

Description

托举式自行车停放装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车停放设备，具体来讲是一种托举式自行车停放装置。

背景技术

目前，对于自行车而言，已成为人们出行的必需品，人们选择骑车出行好处众多，当人们到达目的时，需要采用停车机构对自行车进行固定停放；然而，对于现有的停车机构来讲，虽然能够实现停放自行车的功能，但是大部分的并不够节约空间，或者并不满足普遍地点、普遍车型的需求，亦或是装置安装繁琐，需要大幅改造停车场地，也有的机构不能满足必要的安全性，也不能实现民众的简易操作；故需要加以改进。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种托举式自行车停放装置；该装置致力于解决街道自行车停放难、空间利用率低、乱停乱放影响市容等问题。（重点对象为城市老小区，即需要易安装，不对场地进行大幅改造）。

本实用新型是这样实现的，构造一种托举式自行车停放装置，其特征在于：该装置包括装置底座、装置支撑竖框、自行车前轮锁头A、自行车前轮锁头B、自行车前轮支撑托板、自行车后轮框；自行车后轮框位于装置底座上，且与装置支撑竖框连接成整体，自行车后轮框的中部形成自行车后轮放置腔，装置支撑竖框的中部形成竖向空腔；自行车前轮锁头A、自行车前轮锁头B、自行车前轮支撑托板形成整体，且位于竖向空腔中，自行车前轮支撑托板的端部具有弧形卡口。

根据本实用新型所述托举式自行车停放装置，其特征在于：在自行车后轮框的侧面设置有踏板和横向传动杆；装置支撑竖框的两侧面分别设置有竖向传动杆，装置支撑竖框的下端设置有传动杆，横向传动杆的一端与踏板连接，横向传动杆的端部具有齿条A和齿条B，横向传动杆通过齿条A和齿条B分别与竖向传动杆和传动杆上的齿轮啮合并带动其转动，横向传动杆的后端具有竖向带动杆，

自行车前轮支撑托板具有横向带动杆，

自行车前轮锁头A和自行车前轮锁头B采用相同的结构实现，具体包括锁头体、夹头体、推块、滑块；推块位于锁头体中滑动，夹头体连接在滑块上，滑块位于锁头体上对应的滑道中，自行车前轮锁头A通过两根立柱支撑在自行车前轮锁头B的锁头体上，自行车前轮支撑托板的上端连接推杆，滑块通过带动连接件与连接推杆连接。

根据本实用新型所述托举式自行车停放装置，其特征在于：装置支撑竖框中设有锁卡，锁卡位于竖向传动杆上。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种托举式自行车停放装置；该装置致力于解决街道自行车停放难、空间利用率低、乱停乱放影响市容等问题。停车时候将自行车前轮卡于自行车前轮锁头A、自行车前轮锁头B中，并通过自行车前轮支撑托板支撑，并通过弧形卡口卡位，自行车后轮置于自行车后轮框对应的自行车后轮放置腔中，即可完成高位停放。本专利具有如下的改进及优点：

首先，该装置节约了许多空间，当完成高位停放时，因为将车头抬起来，所以该装置利用上层空间，比平常放置的自行车节约30%以上的空间。在集中停放时候使用高低错位停放方式将进一步节约空间。同时该结构也很方便，不会存在什么取车放车难的问题。更加的全民化，老人或是小孩子也都可以使用的。其次，该装置很安全性，该装置具有防护措施防止产生自行车翻倒等危险。第三，本装置很整洁，装置整体美观具有观赏性，而且自行车之间不会互相拥堵。

附图说明

图1是本实用新型自行车停放装置的外部立体示意图；

图2是本实用新型自行车停放装置的外部侧面示意图；

图3是本实用新型中横向传动杆的端部结构示意图；

图4-图5是本实用新型中自行车前轮锁头A、自行车前轮锁头B、自行车前轮支撑托板部分对应的结构示意图；

图6是本实用新型竖向传动杆位置示意图；

图7-图10是本实用新型自行车停放装置的使用状态示意图。

其中：装置底座1，装置支撑竖框2，自行车前轮锁头A3，自行车前轮锁头B4，自行车前轮支撑托板5，自行车后轮框6，自行车后轮放置腔7，弧形卡口8，竖向空腔9，踏板10，横向传动杆11，竖向传动杆12，齿条A13，齿条B14，传动杆15，竖向带动杆16，横向带动杆17，锁头体18，夹头体19，推块20，滑块21，连接推杆22，滑道23，立柱24，带动连接件25，锁卡26。

具体实施方式

下面将结合附图1-图10对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种托举式自行车停放装置，如图1-图10所示，可以按照如下方式予以实施；该装置包括装置底座1、装置支撑竖框2、自行车前轮锁头A3、自行车前轮锁头B4、自行车前轮支撑托板5、自行车后轮框6；自行车后轮框6位于装置底座1上，且与装置支撑竖框2连接成整体，自行车后轮框6的中部形成自行车后轮放置腔7，装置支撑竖框2的中部形成竖向空腔9；自行车前轮锁头A3、自行车前轮锁头B4、自行车前轮支撑托板5形成整体，且位于竖向空腔9中，自行车前轮支撑托板5的端部具有弧形卡口8。

所述托举式自行车停放装置，在自行车后轮框6的侧面设置有踏板10和横向传动杆11；装置支撑竖框2的两侧面分别设置有竖向传动杆12，装置支撑竖框2的下端设置有传动杆15，横向传动杆11的一端与踏板10连接，横向传动杆11的端部具有齿条A13和齿条B14，横向传动杆11通过齿条A13和齿条B14分别与竖向传动杆12和传动杆15上的齿轮啮合并带动其转动，横向传动杆11的后端具有竖向带动杆16，

自行车前轮支撑托板5具有横向带动杆17，

自行车前轮锁头A3和自行车前轮锁头B4采用相同的结构实现，具体包括锁头体18、夹头体19、推块20、滑块21；推块20位于锁头体18中滑动，夹头体19连接在滑块21上，滑块21位于锁头体18上对应的滑道23中，自行车前轮锁头A3通过两根立柱24支撑在自行车前轮锁头B4的锁头体上，自行车前轮支撑托板5的上端连接推杆22，滑块21通过带动连接件25与连接推杆22连接。

同时，还在装置支撑竖框2中设有锁卡26，锁卡26位于竖向传动杆12上。

本产品为具有四连杆结构的底杆加上具有车头锁定结构的竖杆，利用底杆上面的踏板控制车辆的停取。在集中停放时候有如图7-图10所示的高低错位停放形式。

本实用新型停车时候，自行车前轮锁头A3、自行车前轮锁头B4、自行车前轮支撑托板5形成的抱车轮装置整体位于装置支撑竖框2的下端；首先下踩踏板10，使其横向传动杆11由右向左运动，竖向带动杆16带动横向带动杆17向前运动，从而由横向带动杆17通过连接推杆22带动滑块21在滑道23中滑动，使抱车轮装置对应的夹头体19开放，然后将前车轮送入抱车轮装置的夹头体19内，并通过自行车前轮支撑托板5支撑，并通过弧形卡口8卡位，自行车后轮置于自行车后轮框6对应的自行车后轮放置腔7中，接着松开踏板10，那么夹头体19将自动抱住轮胎使其不可移动。

将前轮夹紧后使用者对单车稍微施加牵引力，将自行车前方向上提起车辆，当抱车轮装置提升后被纵杆上的锁卡26住即可完成低位停放，形成图7所示状态。

取车时，先踩住踏板10，然后使其横向传动杆11由右向左运动，横向传动杆11通过齿条A13带动竖向传动杆12转动，此时锁卡26回退，整个抱锁装置靠重力下降，然后松开踏板10，然后再踩住踏板10不放，此时夹钳即会开放，取出单车。

如图10所示的高位停放时候需要利用装置内置的四连杆机构。四连杆是交叉形状，如图10所示可以将自行车于底杆向上抬起，实现自行车的升降。

当欲取车时，使用者用不大的力牵引自行车底座，使连杆机构旋转运动，即可在解锁抱死装置后使车辆自然下滑。

本专利改进后具有以下优点：

首先，该装置节约了许多空间，当完成高位停放时，因为将车头抬起来，所以该装置利用上层空间，比平常放置的自行车节约30%以上的空间。在集中停放时候使用高低错位停放方式将进一步节约空间。同时该结构也很方便，不会存在什么取车放车难的问题。更加的全民化，老人或是小孩子也都可以使用的。其次，该装置很安全性，该装置具有防护措施防止产生自行车翻倒等危险。第三，本装置很整洁，装置整体美观具有观赏性，而且自行车之间不会互相拥堵。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种托举式自行车停放装置，其特征在于：该装置包括装置底座（1）、装置支撑竖框（2）、自行车前轮锁头A（3）、自行车前轮锁头B（4）、自行车前轮支撑托板（5）、自行车后轮框（6）；自行车后轮框（6）位于装置底座（1）上，且与装置支撑竖框（2）连接成整体，自行车后轮框（6）的中部形成自行车后轮放置腔（7），装置支撑竖框（2）的中部形成竖向空腔（9）；自行车前轮锁头A（3）、自行车前轮锁头B（4）、自行车前轮支撑托板（5）形成整体，且位于竖向空腔（9）中，自行车前轮支撑托板（5）的端部具有弧形卡口（8）。

2.根据权利要求1所述托举式自行车停放装置，其特征在于：在自行车后轮框（6）的侧面设置有踏板（10）和横向传动杆（11）；装置支撑竖框（2）的两侧面分别设置有竖向传动杆（12），装置支撑竖框（2）的下端设置有传动杆（15），横向传动杆（11）的一端与踏板（10）连接，横向传动杆（11）的端部具有齿条A（13）和齿条B（14），横向传动杆（11）通过齿条A（13）和齿条B（14）分别与竖向传动杆（12）和传动杆（15）上的齿轮啮合并带动其转动，横向传动杆（11）的后端具有竖向带动杆（16），

自行车前轮支撑托板（5）具有横向带动杆（17），

自行车前轮锁头A（3）和自行车前轮锁头B（4）采用相同的结构实现，具体包括锁头体（18）、夹头体（19）、推块（20）、滑块（21）；推块（20）位于锁头体（18）中滑动，夹头体（19）连接在滑块（21）上，滑块（21）位于锁头体（18）上对应的滑道（23）中，自行车前轮锁头A（3）通过两根立柱（24）支撑在自行车前轮锁头B（4）的锁头体上，自行车前轮支撑托板（5）的上端连接推杆（22），滑块（21）通过带动连接件（25）与连接推杆（22）连接。

3.根据权利要求2所述托举式自行车停放装置，其特征在于：装置支撑竖框（2）中设有锁卡（26），锁卡（26）位于竖向传动杆（12）上。