CN203753280U - 重型摩托车停车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种停车器，具体地说，涉及一种摩托车停车器，本实用新型提供一种无需只开摩托车的支撑架，并且摩托车可以直接开到停车器上进行停放并且可以将摩托车的车辆抬起的重型摩托车停车器，本实用新型其包括底部支撑架、可旋转U型停放挡，可旋转U型停放挡固定在底部支撑架上，可旋转U型停放挡的前下方设置可以将可旋转U型停放挡抬起的可拉动手杆，本实用新型的重型摩托车停车器结构简单，并且摩托车的前轮和后轮都可以进入，停放后可以将车轮抬起，增强了停放稳定性，并且还可以用来维修摩托车使用。

Description

重型摩托车停车器

技术领域

本实用新型涉及一种停车器，具体地说，涉及一种摩托车停车器。

背景技术

现有技术中没有摩托车停车挡，现国内停放摩托车都是依靠摩托车自体的支架停放，停放时偏角式停放安全性较差，经常会发生摩托车倾倒的现象，这样不但会损坏摩托车，并且经常可能将摩托车上的物品摔坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种无需只开摩托车的支撑架，并且摩托车可以直接开到停车器上进行停放并且可以将摩托车的车辆抬起的重型摩托车停车器。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：其包括底部支撑架、可旋转U型停放挡，可旋转U型停放挡固定在底部支撑架上，可旋转U型停放挡的前下方设置可以将可旋转U型停放挡抬起的可拉动手杆。

优化地，可旋转U型停放挡包括旋转轴，旋转轴固定在底部支撑架上。

优化地，可旋转U型停放挡还包括两块承轮板，两块承轮板相接形成了一个U形沟槽。

优化地，旋转轴两侧设置用来调节可旋转U型停放挡宽度的调节挡和调节槽。

优化地，可旋转U型停放挡后方的两侧设置导向轮。

优化地，底部支撑架下方设置万向轮。

本实用新型的摩托车停车挡是由底部支撑架来支撑住整个产品及摩托车，在底部支撑架中相连一个旋转轴，旋转轴连有两块承轮板，两块承轮板相接形成了一个U形沟槽，此U形槽是停放摩托车前轮或后轮的，并且此槽可以防止轮子左右摆动从而使摩托车停的更加稳固，承轮板的宽度可根据车轮的宽度来调节，调节时把调节挡移入所需的调节槽内就可，在底部支撑还连有一个前轮挡板是防止轮子滚出停车器。可拉动手杆，在摩托车停好后，拉动手杆可以将摩托车轮抬起，这样更安全，并且具备防盗的功能，在可旋转U型停放挡的的后方还设置可以调整摩托车进入方向的导向轮，可以使摩托车车轮顺利进入到可旋转U型停放挡内。

本实用新型的重型摩托车停车器结构简单，并且摩托车的前轮和后轮都可以进入，停放后可以将车轮抬起，增强了停放稳定性，并且还可以用来维修摩托车使用。

附图说明

图1是本实用新型的重型摩托车停车挡的结构示意图。

1.底部支撑架；2万向轮；3可拉动手杆；4.可旋转的U型停放挡、5.旋转杆、6.导向轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

如图1所示，本实用新型的重型摩托车停车器其包括底部支撑架、可旋转U型停放挡，可旋转U型停放挡固定在底部支撑架上，可旋转U型停放挡的前下方设置可以将可旋转U型停放挡抬起的可拉动手杆。可旋转U型停放挡包括旋转轴，旋转轴固定在底部支撑架上。可旋转U型停放挡还包括两块承轮板，两块承轮板相接形成了一个U形沟槽。旋转轴两侧设置用来调节可旋转U型停放挡宽度的调节挡和调节槽。可旋转U型停放挡后方的两侧设置导向轮。底部支撑架下方设置万向轮。

需要说明的是，上述实施例只是说明本实用新型的一个优选实施例，不是对本实用新型保护范围的限制，只要是基于本实用新型所述方案，对上述实施例所述具体技术特征所做的等同变换，均在本实用新型保护的范围内；只要所述领域的技术人员能够从本实用新型所述方案中直接地、毫无疑义地确定的方案，也在本实用新型保护的范围内。

Claims (6)

1.一种重型摩托车停车器，其特征在于，其包括底部支撑架、可旋转U型停放挡，可旋转U型停放挡固定在底部支撑架上，可旋转U型停放挡的前下方设置可以将可旋转U型停放挡抬起的可拉动手杆。

2.根据权利要求1所述重型摩托车停车器，其特征在于，可旋转U型停放挡包括旋转轴，旋转轴固定在底部支撑架上。

3.根据权利要求2所述的固定式摩托车停车器，其特征在于，可旋转U型停放挡还包括两块承轮板，两块承轮板相接形成了一个U形沟槽。

4.根据权利要求2所述摩托车停车器，其特征在于，旋转轴两侧设置用来调节可旋转U型停放挡宽度的调节挡和调节槽。

5.根据权利要求1所述摩托车停车器，其特征在于，可旋转U型停放挡后方的两侧设置导向轮。

6.根据权利要求1所述重型摩托车停车器，其特征在于，底部支撑架下方设置万向轮。