CN214524116U - 一种便于半挂车牵引板移动的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，涉及装载运输技术领域，包括装载箱、夹持装置、固定装置、减震装置以及移动装置，装载箱包括箱体以及散热孔以及滑动门，滑动门与滑槽滑动配合，夹持装置包括夹持螺丝，若干夹持螺丝分别与若干旋转孔旋转配合，固定装置包括底板以及防滑板，移动装置包括固定柱以及旋转轴，若干固定柱一端均与底板下表面焊接，若干旋转轴分别与若干第一旋转孔旋转配合。本实用新型中，设备移动时所产生的震感可以通过减震弹簧进行削弱，利用防滑板与半挂车牵引板之间的摩擦力，可以防止其产生滑动，再通过调节夹持螺丝来移动夹持板从而将牵引板进行固定，从而进一步提高设备的稳定性能。

Description

一种便于半挂车牵引板移动的运输装置

技术领域

本实用新型涉及装载运输技术领域，特别涉及一种便于半挂车牵引板移动的运输装置。

背景技术

半挂车的牵引板是将主机与挂车连接的装置，市场上半挂车的牵引装置普遍采取牵引板和牵引销相连接的结构，如果牵引板较薄，则强度不高；为了保证强度，只好加大牵引板的厚度，不仅钢材消耗增加，车辆重量相应增加，且对于增加厚度的牵引板的运输目前来说也是一个比较重要的问题。

现有的运输装置结构笨重复杂，且对牵引板的制约能力不足，容易使其产生滑动且装置的减震效果有待提高，为此，我们提出一种便于半挂车牵引板移动的运输装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，可以有效解决背景技术中结构笨重复杂，对牵引板的固定能力不足且减震效果有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，包括装载箱、夹持装置、固定装置、减震装置以及移动装置，所述装载箱包括箱体以及散热孔以及滑动门，所述箱体为中空结构，若干所述散热孔设置于箱体两侧表面，其中散热孔有十个，主要是为了加快装置内部的散热，所述箱体上表面设有滑槽，所述滑动门与滑槽滑动配合，所述夹持装置包括夹持螺丝，所述箱体两侧表面均设有旋转孔，若干所述夹持螺丝分别与若干旋转孔旋转配合，其中夹持螺丝有两个，主要是为了连接夹持板，所述固定装置包括底板以及防滑板，所述底板为板状结构，所述防滑板下表面与箱体内部上表面焊接，所述移动装置包括固定柱以及旋转轴，若干所述固定柱一端均与底板下表面焊接，其中固定柱有四个，主要是为了连接旋转轴，若干所述固定柱另一端设有第一旋转孔，若干所述旋转轴分别与若干第一旋转孔旋转配合，其中旋转轴有四个，主要是为了带动安装块的旋转。

优选地，所述装载箱还包括把手，所述把手安装于滑动门上表面，设置的把手方便滑动门的开关闭合。

优选地，所述夹持装置还包括夹持板以及夹持螺帽，若干所述夹持板一侧表面分别与若干夹持螺丝一端焊接，其中夹持板有两个，主要是为了夹持固定半挂车牵引板，若干所述夹持螺帽分别安装于若干夹持螺丝另一端，其中夹持螺帽有两个，主要是为了方便夹持螺丝的旋转，通过旋转夹持螺丝可以带动夹持板的移动，从而将半挂车牵引板，同时提高其稳定性能。

优选地，所述固定装置还包括固定螺栓以及螺旋孔，所述滑动门上表面设有第二旋转孔，所述固定螺栓与第二旋转孔旋配合，所述螺旋孔设置于箱体上表面，在滑动门闭合的状态下，固定螺栓与螺旋孔的位置是相适应的，通过两者的配合使用，可以将滑动门固定，防止其滑动脱落。

优选地，所述减震装置还包括减震底座以及减震弹簧，若干所述减震底座下表面与底板上表面焊接，其中减震底座有四个，主要是为了固定连接减震弹簧，若干所述减震弹簧分别设置于减震底座与箱体之间，其中减震弹簧有四个，主要是为了减弱装置运作时所产生的震感，提高其稳定性能。

优选地，所述移动装置还包括安装块、轮轴以及滚轮，若干所述安装块上表面分别与若干旋转轴下表面焊接，其中安装块有四个，主要是为了连接轮轴，若干所述安装块两侧表面均设有通孔，若干所述轮轴分别与若干通孔连接，其中轮轴有四个，主要是为了连接滚轮，若干所述轮轴两端均设有第三旋转孔，若干所述滚轮分别与若干第三旋转孔旋转配合，其中滚轮有四个，主要是为了便于装置的移动，通过滚轮的转动使得整个设备可以正常移动，利用旋转轴可以调节移动的方向。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，箱体两侧表面设有多个散热孔，可以提高装置的散热效果，在滑动门闭合的状态下，固定螺栓与螺旋孔的位置是相适应的，通过两者的配合使用，可以将滑动门固定，防止其滑动脱落。

2、本实用新型中，设备移动时所产生的震感可以通过减震弹簧进行削弱，利用防滑板与半挂车牵引板之间的摩擦力，可以防止其产生滑动，再通过调节夹持螺丝来移动夹持板从而将牵引板进行固定，从而进一步提高设备的稳定性能。

3、本实用新型中，通过滚轮的转动使得整个设备可以正常移动，利用旋转轴可以调节移动的方向，提高设备的可用性与使用的便捷性能。

附图说明

图1为本实用新型一种便于半挂车牵引板移动的运输装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于半挂车牵引板移动的运输装置的等轴侧结构示意图；

图3为本实用新型一种便于半挂车牵引板移动的运输装置的图1中H-H的剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种便于半挂车牵引板移动的运输装置的图2中K处结构示意图；

图5为本实用新型一种便于半挂车牵引板移动的运输装置的图2中L处结构示意图。

图中：100、装载箱；110、箱体；120、散热孔；130、滑动门；140、把手；200、夹持装置；210、夹持螺丝；220、夹持板；230、夹持螺帽；300、固定装置；310、底板；320、防滑板；330、固定螺栓；340、螺旋孔；400、减震装置；410、减震底座；420、减震弹簧；500、移动装置；510、固定柱；520、旋转轴；530、安装块；540、轮轴；550、滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，包括装载箱100、夹持装置200、固定装置300、减震装置400以及移动装置500，装载箱100包括箱体110以及散热孔120以及滑动门130，箱体110为中空结构，若干散热孔120设置于箱体110两侧表面，其中散热孔120有十个，主要是为了加快装置内部的散热，箱体110上表面设有滑槽，滑动门130与滑槽滑动配合，夹持装置200包括夹持螺丝210，箱体110两侧表面均设有旋转孔，若干夹持螺丝210分别与若干旋转孔旋转配合，其中夹持螺丝210有两个，主要是为了连接夹持板220，固定装置300包括底板310以及防滑板320，底板310为板状结构，防滑板320下表面与箱体110内部上表面焊接，移动装置500包括固定柱510以及旋转轴520，若干固定柱510一端均与底板310下表面焊接，其中固定柱510有四个，主要是为了连接旋转轴520，若干固定柱510另一端设有第一旋转孔，若干旋转轴520分别与若干第一旋转孔旋转配合，其中旋转轴520有四个，主要是为了带动安装块530的旋转。

进一步地，装载箱100还包括把手140，把手140安装于滑动门130上表面，设置的把手140方便滑动门130的开关闭合。

进一步地，夹持装置200还包括夹持板220以及夹持螺帽230，若干夹持板220一侧表面分别与若干夹持螺丝210一端焊接，其中夹持板220有两个，主要是为了夹持固定半挂车牵引板，若干夹持螺帽230分别安装于若干夹持螺丝210另一端，其中夹持螺帽230有两个，主要是为了方便夹持螺丝210的旋转，通过旋转夹持螺丝210可以带动夹持板220的移动，从而将半挂车牵引板，同时提高其稳定性能。

进一步地，固定装置300还包括固定螺栓330以及螺旋孔340，滑动门130上表面设有第二旋转孔，固定螺栓330与第二旋转孔旋配合，螺旋孔340设置于箱体110上表面，在滑动门130闭合的状态下，固定螺栓330与螺旋孔340的位置是相适应的，通过两者的配合使用，可以将滑动门130固定，防止其滑动脱落。

进一步地，减震装置400还包括减震底座410以及减震弹簧420，若干减震底座410下表面与底板310上表面焊接，其中减震底座410有四个，主要是为了固定连接减震弹簧420，若干减震弹簧420分别设置于减震底座410与箱体110之间，其中减震弹簧420有四个，主要是为了减弱装置运作时所产生的震感，提高其稳定性能。

进一步地，移动装置500还包括安装块530、轮轴540以及滚轮550，若干安装块530上表面分别与若干旋转轴520下表面焊接，其中安装块530有四个，主要是为了连接轮轴540，若干安装块530两侧表面均设有通孔，若干轮轴540分别与若干通孔连接，其中轮轴540有四个，主要是为了连接滚轮550，若干轮轴540两端均设有第三旋转孔，若干滚轮550分别与若干第三旋转孔旋转配合，其中滚轮550有四个，主要是为了便于装置的移动，通过滚轮550的转动使得整个设备可以正常移动，利用旋转轴520可以调节移动的方向。

下面为本实用新型的工作原理：

先将半挂车牵引板水平放置在防滑板320上端，利用防滑板320与半挂车牵引板之间的摩擦力可以防止其产生滑动，再通过调节夹持螺丝210来移动夹持板220从而将牵引板进行固定，箱体110两侧表面设有多个散热孔120，可以提高装置的散热效果，在滑动门130闭合的状态下，固定螺栓330与螺旋孔340的位置是相适应的，通过两者的配合使用，可以将滑动门130固定，防止其滑动脱落，通过滚轮550的转动使得整个设备可以正常移动，利用旋转轴520可以调节移动的方向。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，包括装载箱(100)、夹持装置(200)、固定装置(300)、减震装置(400)以及移动装置(500)，其特征在于：所述装载箱(100)包括箱体(110)以及散热孔(120)以及滑动门(130)，所述箱体(110)为中空结构，若干所述散热孔(120)设置于箱体(110)两侧表面，所述箱体(110)上表面设有滑槽，所述滑动门(130)与滑槽滑动配合，所述夹持装置(200)包括夹持螺丝(210)，所述箱体(110)两侧表面均设有旋转孔，若干所述夹持螺丝(210)分别与若干旋转孔旋转配合，所述固定装置(300)包括底板(310)以及防滑板(320)，所述底板(310)为板状结构，所述防滑板(320)下表面与箱体(110)内部上表面焊接，所述移动装置(500)包括固定柱(510)以及旋转轴(520)，若干所述固定柱(510)一端均与底板(310)下表面焊接，若干所述固定柱(510)另一端设有第一旋转孔，若干所述旋转轴(520)分别与若干第一旋转孔旋转配合。

2.根据权利要求1所述的一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，其特征在于：所述装载箱(100)还包括把手(140)，所述把手(140)安装于滑动门(130)上表面。

3.根据权利要求1所述的一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，其特征在于：所述夹持装置(200)还包括夹持板(220)以及夹持螺帽(230)，若干所述夹持板(220)一侧表面分别与若干夹持螺丝(210)一端焊接，若干所述夹持螺帽(230)分别安装于若干夹持螺丝(210)另一端。

4.根据权利要求1所述的一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，其特征在于：所述固定装置(300)还包括固定螺栓(330)以及螺旋孔(340)，所述滑动门(130)上表面设有第二旋转孔，所述固定螺栓(330)与第二旋转孔旋配合，所述螺旋孔(340)设置于箱体(110)上表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，其特征在于：所述减震装置(400)还包括减震底座(410)以及减震弹簧(420)，若干所述减震底座(410)下表面与底板(310)上表面焊接，若干所述减震弹簧(420)分别设置于减震底座(410)与箱体(110)之间。

6.根据权利要求1所述的一种便于半挂车牵引板移动的运输装置，其特征在于：所述移动装置(500)还包括安装块(530)、轮轴(540)以及滚轮(550)，若干所述安装块(530)上表面分别与若干旋转轴(520)下表面焊接，若干所述安装块(530)两侧表面均设有通孔，若干所述轮轴(540)分别与若干通孔连接，若干所述轮轴(540)两端均设有第三旋转孔，若干所述滚轮(550)分别与若干第三旋转孔旋转配合。

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