CN111301136B - 新能源汽车电池装置 - Google Patents

新能源汽车电池装置 Download PDF

Info

Publication number
CN111301136B
CN111301136B CN202010219200.1A CN202010219200A CN111301136B CN 111301136 B CN111301136 B CN 111301136B CN 202010219200 A CN202010219200 A CN 202010219200A CN 111301136 B CN111301136 B CN 111301136B
Authority
CN
China
Prior art keywords
sliding
fixedly connected
adjusting
seat
matched
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010219200.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111301136A (zh
Inventor
张扬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hubei Zhouhui Auto Parts Co ltd
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202010219200.1A priority Critical patent/CN111301136B/zh
Publication of CN111301136A publication Critical patent/CN111301136A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111301136B publication Critical patent/CN111301136B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池装置，包括电池机构和安装架，所述安装架内滑动配合有托架机构；所述托架机构内安装有所述电池机构；所述托架机构与所述安装架之间通过重心调节机构连接；所述重心调节机构包括调节螺杆和螺杆座；所述托架机构通过螺纹配合在所述调节螺杆上；所述调节螺杆转动连接在所述螺杆座上；所述安装架可拆卸连接在汽车底盘上。本发明可以对汽车重心的高低进行适当调节，使其在高速行驶状态下车辆的稳定性更好。

Description

新能源汽车电池装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池装置。
背景技术
随着环保理念的增强和科技技术发展，新能源逐渐会取代传统能源的主导地位，从全球的一次能源消耗总量来看，石油占比最高，而石油消耗的50%以上用在交通领域，于是人们对交通领域的新旧能源替代投入关注度，新能源汽车产业一旦发展成熟，将会吸纳进极其庞大的资金和人力物力，新能源汽车在运行中提供核心动能还是由新能源汽车电池供给；动力电池作为电动汽车的主要部件，通过安装在汽车底盘上，但是现有技术中的电池结构单一，除提供电能外无其他作用，无法对汽车重心的高低适当调节，不便于提高车辆的稳定性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池装置，可以有效解决现有技术中电池结构单一的问题；本发明可以对汽车重心的高低进行适当调节，使其在高速行驶状态下车辆的稳定性更好。
为实现上述目的，本申请提供了一种新能源汽车电池装置，包括电池机构和安装架，所述安装架内滑动配合有托架机构；所述托架机构内安装有所述电池机构；所述托架机构与所述安装架之间通过重心调节机构连接；所述重心调节机构包括调节螺杆和螺杆座；所述托架机构通过螺纹配合在所述调节螺杆上；所述调节螺杆转动连接在所述螺杆座上；所述安装架可拆卸连接在汽车底盘上。
可选的，所述安装架包括接装座、安装盒、滑动盖板和锁定螺栓；所述接装座内滑动配合连接所述滑动盖板；所述滑动盖板上设有上散热孔；所述滑动盖板上设有槽形滑道；所述接装座上通过螺纹配合所述锁定螺栓；所述锁定螺栓滑动配合在所述槽形滑道内；所述槽形滑道上设有锁定插孔；所述滑动盖板闭合在所述接装座上时，所述锁定螺栓可插接配合在所述锁定插孔内。
可选的，所述托架机构包括顶面开口的滑动盒体、L形滑块、限位挡块、联动杆和撞击缓冲组件；所述滑动盒体的后侧面上设有并排的多个后散热孔；所述滑动盒体滑动配合在所述安装盒的下部；所述滑动盒体的前后两端分别固接两个左右对称设置的所述L形滑块的横块，四个所述L形滑块的竖块滑动配合在所述安装盒的四个纵向滑道内；四个所述L形滑块的竖块上分别固接一个所述限位挡块；四个所述限位挡块滑动配合在所述安装盒的四个侧滑道内；位于所述滑动盒体后侧的两个所述L形滑块的后端分别固接一根所述联动杆；两根所述联动杆与所述撞击缓冲组件的两端活动连接；所述撞击缓冲组件的中部通过螺纹配合在所述调节螺杆上。
可选的，所述撞击缓冲组件包括升降座、导向横轴、水平滑座、缓冲弹簧和推拉连杆；所述升降座通过螺纹配合在所述调节螺杆上；所述升降座固接在两根所述导向横轴的中部；所述水平滑座设有两个，两个所述水平滑座滑动配合在所述两根所述导向横轴的两端；两个所述水平滑座通过两个所述推拉连杆与两个所述联动杆活动连接；所述升降座与两个所述水平滑座之间分别固接两根所述缓冲弹簧；四根所述缓冲弹簧分别套设在两根所述导向横轴的两端。
可选的，所述托架机构还包括缓冲弹力调节组件；所述缓冲弹力调节组件包括调节转轮、外螺纹轴、轴座、内螺纹管和调节挡板；所述调节转轮固接在所述外螺纹轴的中间；所述外螺纹轴转动配合在所述轴座上；所述轴座固接在所述升降座上；所述外螺纹轴的两端分别通过螺纹配合一根所述内螺纹管，两根所述内螺纹管对称设置；两根所述内螺纹管的外端分别固接一个所述调节挡板；两个所述调节挡板对称滑动配合两根所述导向横轴上，两个所述调节挡板卡挡在两个所述水平滑座的外侧。
可选的，所述安装盒的前侧面上设有并排的多个前进风口；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔的内侧皆固接有尼龙过滤网。
可选的，所述的新能源汽车电池装置还包括进风启闭机构；所述进风启闭机构的前端活动连接在所述安装盒的前端，以控制多个所述前进风口的启闭；所述进风启闭机构的后端与位于所述滑动盒体前侧的两个所述限位挡块的后端固定连接；两个所述限位挡块传动连接所述进风启闭机构。
可选的，所述进风启闭机构包括齿条、齿轮、轮轴、主动链轮、从动链轮、翻转轴和进风挡板；所述齿条设有两个，两个所述齿条对称固接在位于所述滑动盒体前侧的两个所述限位挡块的后端；两个所述齿条后侧的齿啮合传动连接两个所述齿轮；两个所述齿轮分别固接在一根所述轮轴上，两根所述轮轴的内端对称转动连接在所述滑动盒体的两侧；两根所述轮轴的外端分别固接一个所述主动链轮；两个所述主动链轮通过链条传动连接两个所述从动链轮；两个所述从动链轮对称固接在所述翻转轴的两端；所述翻转轴转动配合在所述安装盒的前端；所述进风挡板的下端固接在所述翻转轴的中部；所述限位挡块滑动至所述侧滑道的上端时，所述进风挡板阻挡在多个所述前进风口的前端；所述限位挡块滑动至所述侧滑道的下端时，所述进风挡板向前翻转解除对多个所述前进风口的阻挡。
可选的，所述进风挡板上设有并排的多个前通风孔，多个所述前通风孔与多个所述前进风口间隔交错设置。
可选的，所述电池机构包括蓄电池箱、位移滑座、T形导轨、调节丝杠、丝杠座板、旋转头和张紧弹簧；所述蓄电池箱的内侧装有蓄电池组；所述蓄电池箱通过螺栓与螺母的配合固接在所述位移滑座上；所述位移滑座滑动配合在两个所述T形导轨上；两个所述T形导轨对称固接在所述滑动盒体内部的左右两端；所述调节丝杠的两端分别转动配合在一个所述丝杠座板上，两个所述丝杠座板对称固接在所述滑动盒体内部的前后两端；所述调节丝杠的中部通过螺纹配合在所述位移滑座底部的联动块上；所述联动块与两个所述丝杠座板之间皆固接有所述张紧弹簧，两根所述张紧弹簧皆套设在所述调节丝杠上；所述调节丝杠的外端固接有所述旋转头。
本发明的有益效果；
本发明的一种新能源汽车电池装置，与现有技术相比，可以通过本发明内部的重心调节机构对托架机构内部电池机构的水平高度进行适当调节，从而降低安装有本发明汽车的重心，提高汽车高速行驶时的稳定性；本发明内部的托架机构带动电池机构的水平高度调节时，可以同步带动进风启闭机构进行开启，使得多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道，使得电池机构的散热效果更好；本发明内部托架机构的高度降低后，在汽车行驶时托架机构与不是十分高的凸起物发生撞击时，托架机构可以在与凸起物接触时向上缓冲运动，降低托架机构受到损伤的同时并降低撞击力对电池机构造成的损伤；本发明的电池机构中，装有蓄电池组的蓄电池箱的位置可以进行适当的前后调节，从而对车辆重心起到一定的前后调节的作用，便于本发明安装在不同车辆上使用，或是用于测试车辆重心时使用。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的整体示意图一；
图2为本发明实施例提供的整体示意图二；
图3为本发明实施例提供的整体示意图三；
图4为本发明实施例提供的电池机构的示意图；
图5为本发明实施例提供的安装架的示意图一；
图6为本发明实施例提供的安装架的示意图二；
图7为本发明实施例提供的托架机构的示意图一；
图8为本发明实施例提供的托架机构的示意图二；
图9为本发明实施例提供的撞击缓冲组件的示意图；
图10为本发明实施例提供的缓冲弹力调节组件的示意图；
图11为本发明实施例提供的重心调节机构的示意图；
图12为本发明实施例提供的进风启闭机构的示意图；
图13为本发明实施例提供的接装座的示意图；
图14为本发明实施例提供的滑动盖板的示意图。
图标：电池机构1；蓄电池箱101；位移滑座102；T形导轨103；调节丝杠104；丝杠座板105；旋转头106；张紧弹簧107；安装架2；接装座201；安装盒202；滑动盖板203；锁定螺栓204；托架机构3；滑动盒体301；L形滑块302；限位挡块303；联动杆304；撞击缓冲组件305；升降座305A；导向横轴305B；水平滑座305C；缓冲弹簧305D；推拉连杆305E；缓冲弹力调节组件306；调节转轮306A；外螺纹轴306B；轴座306C；内螺纹管306D；调节挡板306E；重心调节机构4；调节螺杆401；螺杆座402；进风启闭机构5；齿条501；齿轮502；轮轴503；主动链轮504；从动链轮505；翻转轴506；进风挡板507。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本申请可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本申请可实施的范畴。
下面结合附图1-14对本发明作进一步详细说明。
如图1-14所示，新能源汽车电池装置，包括电池机构1和安装架2，所述安装架2内滑动配合有托架机构3；所述托架机构3内安装有所述电池机构1；所述托架机构3与所述安装架2之间通过重心调节机构4连接；所述重心调节机构4包括调节螺杆401和螺杆座402；所述托架机构3通过螺纹配合在所述调节螺杆401上；所述调节螺杆401转动连接在所述螺杆座402上；所述安装架2可拆卸连接在汽车底盘上。所述调节螺杆401的一端可以通过联轴器连接一部伺服电机，伺服电机通过电连接新能源汽车的控制系统和电池机构1，从而通过伺服电机控制调节螺杆401转动，转动调节螺杆401可以带动托架机构3的整体在安装架2上升降运动，从而带动电池机构1的水平高度进行适当调节，通过电池机构1的高度调节，辅助调节新能源汽车的重心，在汽车高速行驶时，降低汽车的重心有利于提高汽车高速行驶时的稳定性；在行驶在不平整的路面时，转动调节螺杆401控制托架机构3和电池机构1的水平高度，防止托架机构3影响本发明的通过性。
所述安装架2包括接装座201、安装盒202、滑动盖板203和锁定螺栓204；所述接装座201可以通过螺栓与螺母的配合安装在汽车的底盘上，从而完成本发明整体的安装固定；所述接装座201内滑动配合连接所述滑动盖板203；所述滑动盖板203上设有上散热孔，便于电池机构1工作过程中产生的热量散出，提高电池机构1的使用寿命；所述滑动盖板203上设有槽形滑道；所述接装座201上通过螺纹配合所述锁定螺栓204；所述锁定螺栓204滑动配合在所述槽形滑道内；所述槽形滑道上设有锁定插孔；所述滑动盖板203闭合在所述接装座201上时，所述锁定螺栓204可插接配合在所述锁定插孔内。在需要拆装电池机构1时，可以通过锁定螺栓204对接装座201和滑动盖板203的状态进行调节。
所述托架机构3包括顶面开口的滑动盒体301、L形滑块302、限位挡块303、联动杆304和撞击缓冲组件305；所述滑动盒体301的后侧面上设有并排的多个后散热孔；所述滑动盒体301滑动配合在所述安装盒202的下部；所述滑动盒体301的前后两端分别固接两个左右对称设置的所述L形滑块302的横块，四个所述L形滑块302的竖块滑动配合在所述安装盒202的四个纵向滑道内；四个所述L形滑块302的竖块上分别固接一个所述限位挡块303；四个所述限位挡块303滑动配合在所述安装盒202的四个侧滑道内；位于所述滑动盒体301后侧的两个所述L形滑块302的后端分别固接一根所述联动杆304；两根所述联动杆304与所述撞击缓冲组件305的两端活动连接；所述撞击缓冲组件305的中部通过螺纹配合在所述调节螺杆401上。所述托架机构3内部的撞击缓冲组件305可以在调节螺杆401的带动下上下运动，撞击缓冲组件305上下运动时可以通过两个联动杆304和两个L形滑块302的配合带动滑动盒体301在安装盒202内上下滑动，限位挡块303起到限位的作用；所述滑动盒体301底部的前端设有斜面或是弧面，在汽车行驶过程中撞击凸起物时，凸起物对斜面或弧面产生向后上方的推力，从而通过撞击缓冲组件305起到缓冲减震的作用，防止滑动盒体301与凸起物硬性撞击造成损伤，降低滑动盒体301内部电池机构1受到撞击振荡产生的损伤。
所述撞击缓冲组件305包括升降座305A、导向横轴305B、水平滑座305C、缓冲弹簧305D和推拉连杆305E；所述升降座305A通过螺纹配合在所述调节螺杆401上；所述升降座305A固接在两根所述导向横轴305B的中部；所述水平滑座305C设有两个，两个所述水平滑座305C滑动配合在所述两根所述导向横轴305B的两端；两个所述水平滑座305C通过两个所述推拉连杆305E与两个所述联动杆304活动连接；所述升降座305A与两个所述水平滑座305C之间分别固接两根所述缓冲弹簧305D；四根所述缓冲弹簧305D分别套设在两根所述导向横轴305B的两端。在汽车行驶过程中撞击凸起物时，凸起物对斜面或弧面产生向后上方的推力，撞击到凸起物时，滑动盒体301向上运动通过两个L形滑块302和两个推拉连杆305E的配合带动两个推拉连杆305E的下端向上运动，两个推拉连杆305E的上端带动两个水平滑座305C在两根导向横轴305B的两端相对滑动，从而对缓冲弹簧305D进行压缩，通过缓冲弹簧305D起到缓冲减震的作用，降低撞击对本发明的伤害。
所述托架机构3还包括缓冲弹力调节组件306；所述缓冲弹力调节组件306包括调节转轮306A、外螺纹轴306B、轴座306C、内螺纹管306D和调节挡板306E；所述调节转轮306A固接在所述外螺纹轴306B的中间；所述外螺纹轴306B转动配合在所述轴座306C上；所述轴座306C固接在所述升降座305A上；所述外螺纹轴306B的两端分别通过螺纹配合一根所述内螺纹管306D，两根所述内螺纹管306D对称设置；两根所述内螺纹管306D的外端分别固接一个所述调节挡板306E；两个所述调节挡板306E对称滑动配合两根所述导向横轴305B上，两个所述调节挡板306E卡挡在两个所述水平滑座305C的外侧。转动调节转轮306A可以带动外螺纹轴306B转动，外螺纹轴306B转动时插入至两个内螺纹管306D的深度发生变化，从而带动两个内螺纹管306D相向运动或背离运动，进而带动两个调节挡板306E之间的距离进行调节，通过两个调节挡板306E在两根导向横轴305B上的滑动，带动两个水平滑座305C之间的最大距离进行调节，对两个水平滑座305C进行限位，对缓冲弹簧305D进行适当压缩调节，改变滑动盒体301水平位置的同时，改变所述撞击缓冲组件305的最大振动幅度，对于车辆的稳定性进行更为精准的调节，便于在不同路况下使用。
所述安装盒202的前侧面上设有并排的多个前进风口；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔的内侧皆固接有尼龙过滤网，尼龙过滤网的设置，有效起到防尘的作用。多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道，使得电池机构的散热效果更好。
所述的新能源汽车电池装置，还包括进风启闭机构5；所述进风启闭机构5的前端活动连接在所述安装盒202的前端，以控制多个所述前进风口的启闭；所述进风启闭机构5的后端与位于所述滑动盒体301前侧的两个所述限位挡块303的后端固定连接；两个所述限位挡块303传动连接所述进风启闭机构5。
所述进风启闭机构5包括齿条501、齿轮502、轮轴503、主动链轮504、从动链轮505、翻转轴506和进风挡板507；所述齿条501设有两个，两个所述齿条501对称固接在位于所述滑动盒体301前侧的两个所述限位挡块303的后端；两个所述齿条501后侧的齿啮合传动连接两个所述齿轮502；两个所述齿轮502分别固接在一根所述轮轴503上，两根所述轮轴503的内端对称转动连接在所述滑动盒体301的两侧；两根所述轮轴503的外端分别固接一个所述主动链轮504；两个所述主动链轮504通过链条传动连接两个所述从动链轮505；两个所述从动链轮505对称固接在所述翻转轴506的两端；所述翻转轴506转动配合在所述安装盒202的前端；所述进风挡板507的下端固接在所述翻转轴506的中部；所述限位挡块303滑动至所述侧滑道的上端时，所述进风挡板507阻挡在多个所述前进风口的前端；所述限位挡块303滑动至所述侧滑道的下端时，所述进风挡板507向前翻转解除对多个所述前进风口的阻挡。所述进风启闭机构5的前端活动连接在所述安装盒202的前端，以控制多个所述前进风口的启闭；所述进风启闭机构5内部的两个齿条501可以在两个限位挡块303的带动下上下运动，齿条501上下运动时可以带动齿轮502进行转动，齿轮502转动时可以通过轮轴503同步带动主动链轮504进行转动，主动链轮504转动时可以通过链条带动从动链轮505转动，从动链轮505转动时通过翻转轴506带动进风挡板507进行翻转运动，所述限位挡块303滑动至所述侧滑道的上端时，所述进风挡板507阻挡在多个所述前进风口的前端，此时，本发明内部的电池机构1的高度较高，适用于在野外不平整的道理上使用，防止托架机构3底部过低影响汽车的通过性；所述限位挡块303滑动至所述侧滑道的下端时，所述进风挡板507向前翻转解除对多个所述前进风口的阻挡，此时为降低汽车重心的状态，适用于在高速公路等平整路面高速行驶时使用，提高汽车高速行驶下的稳定性，并通过多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道，使得汽车高速行驶状态下电池机构1散热更好。
所述进风挡板507上设有并排的多个前通风孔，多个所述前通风孔与多个所述前进风口间隔交错设置。多个所述前通风孔与多个所述前进风口间隔交错设置，使得进风挡板507阻挡在多个前通风孔前端时起到封闭的作用，也使得进风挡板507不再阻挡在多个前通风孔前端时进风效果更好。
所述电池机构1包括蓄电池箱101、位移滑座102、T形导轨103、调节丝杠104、丝杠座板105、旋转头106和张紧弹簧107；所述蓄电池箱101的内侧装有蓄电池组；所述蓄电池箱101通过螺栓与螺母的配合固接在所述位移滑座102上；所述位移滑座102滑动配合在两个所述T形导轨103上；两个所述T形导轨103对称固接在所述滑动盒体301内部的左右两端；所述调节丝杠104的两端分别转动配合在一个所述丝杠座板105上，两个所述丝杠座板105对称固接在所述滑动盒体301内部的前后两端；所述调节丝杠104的中部通过螺纹配合在所述位移滑座102底部的联动块上；所述联动块与两个所述丝杠座板105之间皆固接有所述张紧弹簧107，两根所述张紧弹簧107皆套设在所述调节丝杠104上；所述调节丝杠104的外端固接有所述旋转头106。所述电池机构1的结构设置，不仅便于更换蓄电池箱101及其内部的蓄电池组，也便于对装有蓄电池组的蓄电池箱101位置进行适当的前后调节，从而对车辆重心起到一定的前后调节的作用，便于本发明安装在不同车辆上使用，或是用于测试车辆重心时使用；转动旋转头106带动调节丝杠104转动，调节丝杠104转动时可以通过联动块带动位移滑座102在两个T形导轨103上进行前后方向的位移运动，从而带动蓄电池箱101位置进行适当的前后调节；且在联动块与调节丝杠104接触位置发生变化时，可以对张紧弹簧107进行拉伸或压缩，张紧弹簧107起到张紧限位的作用，提高调节位置后的稳定性。
原理：所述调节螺杆401的一端可以通过联轴器连接一部伺服电机，伺服电机通过电连接新能源汽车的控制系统和电池机构1，从而通过伺服电机控制调节螺杆401转动，转动调节螺杆401可以带动托架机构3的整体在安装架2上升降运动，从而带动电池机构1的水平高度进行适当调节，通过电池机构1的高度调节，辅助调节新能源汽车的重心，在汽车高速行驶时，降低汽车的重心有利于提高汽车高速行驶时的稳定性；在行驶在不平整的路面时，转动调节螺杆401控制托架机构3和电池机构1的水平高度，防止托架机构3影响本发明的通过性。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.新能源汽车电池装置，包括电池机构（1）和安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）内滑动配合有托架机构（3）；所述托架机构（3）内安装有所述电池机构（1）；所述托架机构（3）与所述安装架（2）之间通过重心调节机构（4）连接；所述重心调节机构（4）包括调节螺杆（401）和螺杆座（402）；所述托架机构（3）通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；所述调节螺杆（401）转动连接在所述螺杆座（402）上；所述安装架（2）可拆卸连接在汽车底盘上；所述安装架（2）包括接装座（201）、安装盒（202）、滑动盖板（203）和锁定螺栓（204）；所述接装座（201）内滑动配合连接所述滑动盖板（203）；所述滑动盖板（203）上设有上散热孔；所述滑动盖板（203）上设有槽形滑道；所述接装座（201）上通过螺纹配合所述锁定螺栓（204）；所述锁定螺栓（204）滑动配合在所述槽形滑道内；所述槽形滑道上设有锁定插孔；所述滑动盖板（203）闭合在所述接装座（201）上时，所述锁定螺栓（204）可插接配合在所述锁定插孔内；
调节螺杆（401）与伺服电机连接，伺服电机与电池机构（1）和所述新能源汽车的控制系统电连接，伺服电机用于控制调节螺杆（401）转动，调节螺杆（401）带动托架机构（3）整体在安装架（2）上升降运动，从而调节电池机构（1）的水平高度，进而调节所述新能源汽车的重心；
所述托架机构（3）包括顶面开口的滑动盒体（301）、L形滑块（302）、限位挡块（303）、联动杆（304）和撞击缓冲组件（305）；所述滑动盒体（301）的后侧面上设有并排的多个后散热孔；所述滑动盒体（301）滑动配合在所述安装盒（202）的下部；所述滑动盒体（301）的前后两端分别固接两个左右对称设置的所述L形滑块（302）的横块，四个所述L形滑块（302）的竖块滑动配合在所述安装盒（202）的四个纵向滑道内；四个所述L形滑块（302）的竖块上分别固接一个所述限位挡块（303）；四个所述限位挡块（303）滑动配合在所述安装盒（202）的四个侧滑道内；位于所述滑动盒体（301）后侧的两个所述L形滑块（302）的后端分别固接一根所述联动杆（304）；两根所述联动杆（304）与所述撞击缓冲组件（305）的两端活动连接；所述撞击缓冲组件（305）的中部通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；
所述撞击缓冲组件（305）包括升降座（305A）、导向横轴（305B）、水平滑座（305C）、缓冲弹簧（305D）和推拉连杆（305E）；所述升降座（305A）通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；所述升降座（305A）固接在两根所述导向横轴（305B）的中部；所述水平滑座（305C）设有两个，两个所述水平滑座（305C）滑动配合在所述两根所述导向横轴（305B）的两端；两个所述水平滑座（305C）通过两个所述推拉连杆（305E）与两个所述联动杆（304）活动连接；所述升降座（305A）与两个所述水平滑座（305C）之间分别固接两根所述缓冲弹簧（305D）；四根所述缓冲弹簧（305D）分别套设在两根所述导向横轴（305B）的两端；
所述托架机构（3）还包括缓冲弹力调节组件（306）；所述缓冲弹力调节组件（306）包括调节转轮（306A）、外螺纹轴（306B）、轴座（306C）、内螺纹管（306D）和调节挡板（306E）；所述调节转轮（306A）固接在所述外螺纹轴（306B）的中间；所述外螺纹轴（306B）转动配合在所述轴座（306C）上；所述轴座（306C）固接在所述升降座（305A）上；所述外螺纹轴（306B）的两端分别通过螺纹配合一根所述内螺纹管（306D），两根所述内螺纹管（306D）对称设置；两根所述内螺纹管（306D）的外端分别固接一个所述调节挡板（306E）；两个所述调节挡板（306E）对称滑动配合两根所述导向横轴（305B）上，两个所述调节挡板（306E）卡挡在两个所述水平滑座（305C）的外侧。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述安装盒（202）的前侧面上设有并排的多个前进风口；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔构成散热通道；多个所述前进风口与多个所述上散热孔、多个所述后散热孔的内侧皆固接有尼龙过滤网。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：还包括进风启闭机构（5）；所述进风启闭机构（5）的前端活动连接在所述安装盒（202）的前端，以控制多个所述前进风口的启闭；所述进风启闭机构（5）的后端与位于所述滑动盒体（301）前侧的两个所述限位挡块（303）的后端固定连接；两个所述限位挡块（303）传动连接所述进风启闭机构（5）。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述进风启闭机构（5）包括齿条（501）、齿轮（502）、轮轴（503）、主动链轮（504）、从动链轮（505）、翻转轴（506）和进风挡板（507）；所述齿条（501）设有两个，两个所述齿条（501）对称固接在位于所述滑动盒体（301）前侧的两个所述限位挡块（303）的后端；两个所述齿条（501）后侧的齿啮合传动连接两个所述齿轮（502）；两个所述齿轮（502）分别固接在一根所述轮轴（503）上，两根所述轮轴（503）的内端对称转动连接在所述滑动盒体（301）的两侧；两根所述轮轴（503）的外端分别固接一个所述主动链轮（504）；两个所述主动链轮（504）通过链条传动连接两个所述从动链轮（505）；两个所述从动链轮（505）对称固接在所述翻转轴（506）的两端；所述翻转轴（506）转动配合在所述安装盒（202）的前端；所述进风挡板（507）的下端固接在所述翻转轴（506）的中部；所述限位挡块（303）滑动至所述侧滑道的上端时，所述进风挡板（507）阻挡在多个所述前进风口的前端；所述限位挡块（303）滑动至所述侧滑道的下端时，所述进风挡板（507）向前翻转解除对多个所述前进风口的阻挡。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述进风挡板（507）上设有并排的多个前通风孔，多个所述前通风孔与多个所述前进风口间隔交错设置。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述电池机构（1）包括蓄电池箱（101）、位移滑座（102）、T形导轨（103）、调节丝杠（104）、丝杠座板（105）、旋转头（106）和张紧弹簧（107）；所述蓄电池箱（101）的内侧装有蓄电池组；所述蓄电池箱（101）通过螺栓与螺母的配合固接在所述位移滑座（102）上；所述位移滑座（102）滑动配合在两个所述T形导轨（103）上；两个所述T形导轨（103）对称固接在所述滑动盒体（301）内部的左右两端；所述调节丝杠（104）的两端分别转动配合在一个所述丝杠座板（105）上，两个所述丝杠座板（105）对称固接在所述滑动盒体（301）内部的前后两端；所述调节丝杠（104）的中部通过螺纹配合在所述位移滑座（102）底部的联动块上；所述联动块与两个所述丝杠座板（105）之间皆固接有所述张紧弹簧（107），两根所述张紧弹簧（107）皆套设在所述调节丝杠（104）上；所述调节丝杠（104）的外端固接有所述旋转头（106）。
CN202010219200.1A 2020-03-25 2020-03-25 新能源汽车电池装置 Active CN111301136B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010219200.1A CN111301136B (zh) 2020-03-25 2020-03-25 新能源汽车电池装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010219200.1A CN111301136B (zh) 2020-03-25 2020-03-25 新能源汽车电池装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111301136A CN111301136A (zh) 2020-06-19
CN111301136B true CN111301136B (zh) 2020-11-06

Family

ID=71162469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010219200.1A Active CN111301136B (zh) 2020-03-25 2020-03-25 新能源汽车电池装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111301136B (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111942421B (zh) * 2020-08-31 2021-11-16 向炳玲 一种轨道车辆用缓冲吸能设备
CN112428809B (zh) * 2020-12-07 2023-05-16 顾智荟 一种基于汽车行驶速度可自由调节重心的电池架
CN114987405A (zh) * 2021-02-03 2022-09-02 西华大学 换电式电动汽车用双重锁紧式换电系统
CN113300022B (zh) * 2021-05-21 2022-11-08 安徽省智慧交通科技有限责任公司 一种新能源汽车的热交换模块及热交换方法
CN113635752B (zh) * 2021-07-16 2022-08-23 桑尼泰克精密工业股份有限公司 一种带有防变形组件的新能源电池包托架
CN116462090B (zh) * 2023-06-19 2023-08-15 潍坊中远重工科技有限公司 一种新能源电动车的电池安装设备
CN116691375A (zh) * 2023-07-10 2023-09-05 江苏艾德露环保科技有限公司 一种燃料电池车车载供氢固定装置
CN116605027B (zh) * 2023-07-18 2023-10-31 中国标准化研究院 一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103500805B (zh) * 2013-09-06 2018-07-10 上海龙创汽车设计股份有限公司 一种便于电池安装定位且带有减震结构的电池箱体
US10479177B1 (en) * 2016-06-12 2019-11-19 Or-Ment Llc Efficient wheel
DE102017119020B4 (de) * 2017-08-21 2022-08-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Testaufbau für Traktions-Batterie-Systeme von Kraftfahrzeugen und mit dem Testaufbau ausführbares Verfahren
CN108674499B (zh) * 2018-04-28 2019-10-25 武汉理工大学 提升电动汽车性能的质心调节方法及电池组移动系统
CN110254202A (zh) * 2019-07-29 2019-09-20 西北农林科技大学 一种电动拖拉机重心调节装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN111301136A (zh) 2020-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111301136B (zh) 新能源汽车电池装置
CN109208503B (zh) 一种道路桥梁安防装置
CN111038312B (zh) 一种新能源汽车充电桩基座
CN212114962U (zh) 一种便于调节位置的电机减震座结构
CN1296228C (zh) 一种汽车防撞装置
CN111231878B (zh) 新能源汽车尾部防撞装置
KR20210070448A (ko) 차량용 현가 장치
CN114458895A (zh) 一种市政工程用探地雷达
CN214325287U (zh) 一种载货三轮车防侧翻装置
CN112519557B (zh) 一种纯电动厢式货车电机辅助减震装置
CN201900954U (zh) 下压弹簧式减震装置
CN111827052A (zh) 一种公路施工滚压成型装置
CN108790977B (zh) 一种提高汽车舒适性的方法
CN216074898U (zh) 一种高速公路用缓冲护栏
CN209888697U (zh) 一种多功能汽车座椅
EP2221222B1 (de) Fahrerhauslagerung für ein Nutzfahrzeug
CN209208393U (zh) 一种低速车前悬机构
CN2612555Y (zh) 汽车二级减震装置
CN209738873U (zh) 一种新型汽车座椅
CN110329027B (zh) 一种主动减震型电动汽车底盘
CN201309389Y (zh) 一种稳定杆拉杆
CN218906907U (zh) 一种侧卧式舵轮
CN113734112B (zh) 一种应用于新能源汽车的车挡装置
CN113696801B (zh) 汽车用福祉座椅及其旋转升降座椅架
CN113291211B (zh) 一种汽车减震器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20221129

Address after: 442000 No.64, Binhe East Road, Shiyan Economic Development Zone, Shiyan City, Hubei Province

Patentee after: HUBEI ZHOUHUI AUTO PARTS CO.,LTD.

Address before: 510000 room 1001, 36 Xinye Road, Haizhu District, Guangzhou City, Guangdong Province

Patentee before: Zhang Yang

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of invention: New energy vehicle battery device

Effective date of registration: 20230410

Granted publication date: 20201106

Pledgee: Shiyan Financing Guarantee Group Co.,Ltd.

Pledgor: HUBEI ZHOUHUI AUTO PARTS CO.,LTD.

Registration number: Y2023420000153