CN116605027B

CN116605027B - 一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构

Info

Publication number: CN116605027B
Application number: CN202310876366.4A
Authority: CN
Inventors: 孙兆洋; 隋媛; 李岭岭
Original assignee: China National Institute of Standardization
Current assignee: China National Institute of Standardization
Priority date: 2023-07-18
Filing date: 2023-07-18
Publication date: 2023-10-31
Anticipated expiration: 2043-07-18
Also published as: CN116605027A

Abstract

本发明公开了一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，属于新能源汽车技术领域，包括汽车底盘体和电池体，汽车底盘体上设有电池放置箱，电池放置箱的四周滑动连接有用于对电池体进行限位的固定板，电池放置箱和汽车底盘体上开设有滑槽并通过滑槽滑动连接有滑动杆，滑动杆与固定板固定连接，汽车底盘体上开设有螺纹槽，螺纹槽上固定连接有锥形槽。本发明通过整体结构的配合，达到了由于电池放置箱与电池体之间存有较大间隙，使得在电池体安装或拆卸时电池体便于安装或拆卸，且在通过螺纹组件对电池体固定时，固定板自动对电池体进行限位固定的效果。

Description

一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构。

背景技术

新能源汽车日益成为社会发展的趋势，特别是电动汽车，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车的动力电池在长时间使用后，需要进行拆卸。

中国专利（公开号为CN214176147U）公开了一种防松动的汽车电池箱，包括电池箱，电池箱的内侧壁固定连接有多个防震支架，多个防震支架的末端活动连接有减震活动杆，多个减震活动杆的外侧壁均套接有减震弹簧，多个减震活动杆的末端均固定连接有固定盘，电池箱的右侧贯穿设置有散热风扇，散热风扇的内部固定连接有驱动转轴，驱动转轴的外侧壁固定连接有扇叶，电池箱的内部底端固定连接有多个固定螺母，固定螺母的下端面固定连接有螺杆，这样可以将电池箱内的热量快速的散发出去，防止电池过热发生的起火爆炸，同时可以大幅度地降低了电池在颠簸震动时对电池造成的伤害。

但是，上述新能源汽车在对电池进行拆卸和安装时，难以安装和拆卸，且可能在安装和拆卸时，电池可能发生安全隐患，所以我们需要一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，具备便于安装和拆卸，且电池不易发生安全隐患的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，包括汽车底盘体和电池体，所述汽车底盘体上设有电池放置箱，所述电池放置箱的四周滑动连接有用于对电池体进行限位的固定板，所述电池放置箱和汽车底盘体上开设有滑槽并通过滑槽滑动连接有滑动杆，所述滑动杆与固定板固定连接，所述汽车底盘体上开设有螺纹槽，所述螺纹槽上固定连接有锥形槽，所述滑动杆远离固定板的一端固定连接有抵块，所述抵块位于锥形槽内，所述螺纹槽上螺接有螺纹组件，所述电池体上固定连接有安装板，所述安装板上开设有通孔。

优选的，所述螺纹组件包括有螺纹杆、锥形杆配合杆和螺帽，所述螺纹杆和锥形杆固定连接，所述锥形杆远离螺纹杆的一端固定连接有配合杆，所述配合杆远离锥形杆的一端固定连接有螺帽，所述螺纹杆与螺纹槽螺接，所述锥形杆与锥形槽相配合，所述配合杆与通孔相配合，所述螺帽上开设有十字槽。

优选的，所述固定板上包覆有缓冲层。

优选的，所述滑动杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定板和电池放置箱固定连接。

优选的，所述固定板上设有用于对电池体进行二次限位固定的二次固定机构，所述二次固定机构包括有开设在固定板上的滑动槽，所述滑动槽上滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上开设有配合槽，所述固定板上开设有开槽，所述开槽与滑动槽相连通，所述开槽上转动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有限位块，所述限位块与配合槽相配合，所述电池体上设有与限位块相配合的限位组件。

优选的，所述限位组件包括有固定连接在电池体上的配合箱，所述配合箱的四周上固定连接有卡块，所述卡块与限位块相配合。

优选的，所述二次固定机构还包括有开设在电池放置箱四周上的楔槽，所述支撑杆上开设有斜面，所述支撑杆通过斜面与对应的楔槽滑动连接，所述支撑杆上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离支撑杆的一端与滑动槽固定连接。

优选的，所述二次固定机构还包括有套接在转动杆上的扭簧，所述扭簧的两端分别与限位块和开槽固定连接。

优选的，所述安装板上设有用于在拆卸时电池体重心调节的调节机构，所述调节机构包括有固定连接在安装板上的保护层，所述保护层内设有压力传感器和位置传感器。

优选的，所述调节机构还包括有固定连接在配合箱上的电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有配重块，所述配合箱上开设有连接槽，所述连接槽与配重块滑动连接，所述电动推杆与压力传感器和位置传感器电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过整体结构的配合，达到了由于电池放置箱与电池体之间存有较大间隙，使得在电池体安装或拆卸时电池体便于安装或拆卸，且在通过螺纹组件对电池体固定时，固定板自动对电池体进行限位固定的效果。

2、本发明通过设置二次固定机构，达到了在固定板向电池体的方向滑动时，限位块与电池体上的卡块配合，使得对电池体进行二次限位，便于安装和拆卸的效果。

3、本发明通过设置调节机构，达到了在电池拖顶将电池体顶起后，电动推杆的输出端带动配重块移动，移动至电池拖顶与电池体的顶起位置处，从而电池体的重心位置发生变化，与电池拖顶与电池体的顶起位置发生配合，在电池体向下滑动时，电池体不会发生意外的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明电池放置箱和固定板的结构示意图；

图3为本发明电池体、安装板和配合箱的结构示意图；

图4为本发明螺纹组件的结构示意图；

图5为本发明锥形槽、螺纹槽和滑动杆的结构示意图；

图6为本发明二次固定机构的结构示意图一；

图7为本发明二次固定机构的结构示意图二；

图8为本发明二次固定机构的爆炸结构示意图；

图9为本发明二次固定机构的剖面结构示意图；

图10为本发明调节机构的剖面结构示意图。

图中：1、汽车底盘体；11、电池放置箱；12、螺纹槽；13、锥形槽；14、楔槽；2、固定板；21、抵块；22、滑动杆；23、第一弹簧；3、螺纹组件；31、螺纹杆；32、锥形杆；33、配合杆；34、螺帽；4、安装板；41、保护层；42、电池体；43、通孔；44、配合箱；45、卡块；5、滑动槽；51、支撑杆；52、配合槽；53、开槽；54、转动杆；55、限位块；56、扭簧；57、第二弹簧；58、斜面；6、电动推杆；61、配重块；62、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明提供一种技术方案：一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，包括汽车底盘体1和电池体42，汽车底盘体1上设有电池放置箱11，电池放置箱11的四周滑动连接有用于对电池体42进行限位的固定板2，电池放置箱11和汽车底盘体1上开设有滑槽并通过滑槽滑动连接有滑动杆22，滑动杆22与固定板2固定连接，汽车底盘体1上开设有螺纹槽12，螺纹槽12上固定连接有锥形槽13，滑动杆22远离固定板2的一端固定连接有抵块21，抵块21位于锥形槽13内，螺纹槽12上螺接有螺纹组件3，电池体42上固定连接有安装板4，安装板4上开设有通孔43。

首先将需要拆卸电池的新能源汽车由起重架抬起。

通过设置电池放置箱11，达到了电池体42可放置的效果；通过设置固定板2，达到了在电池体42与电池放置箱11配合时，通过四个固定板2对电池体42进行限位的效果；通过设置螺纹槽12和螺纹组件3，达到了将电池体42上的安装板4与汽车底盘体1和电池放置箱11固定的效果；

在对新能源汽车安装电池体42时，通过电池拖顶将电池体42顶起，且进入电池放置箱11内，且将安装板4上的通孔43与汽车底盘体1上的螺纹槽12和锥形槽13重合，随后将螺纹组件3与通孔43、螺纹槽12和锥形槽13配合。

由于电池放置箱11与电池体42之间存有较大间隙，使得在电池体42安装时电池体42易于进入电池放置箱11便于安装的效果。

在螺纹组件3与螺纹槽12和锥形槽13配合时，使得锥形槽13内的抵块21带动滑动杆22和固定板2向电池体42的方向滑动，从而固定板2对电池体42进行限位固定的效果。

在对新能源汽车拆卸电池体42时，首先由电池拖顶对电池体42进行接触支撑，随后将螺纹组件3与通孔43、螺纹槽12和锥形槽13取消配合。

在螺纹组件3与通孔43、螺纹槽12和锥形槽13取消配合时，使得抵块21带动滑动杆22和固定板2复位，使得固定板2向远离电池体42的方向滑动，从而取消固定板2对电池体42进行限位固定，从而在电池体42进行拿出时，由于此时电池放置箱11与电池体42之间存有较大间隙，使得在电池体42在拿出时电池体42易于拆卸的效果。

螺纹组件3包括有螺纹杆31、锥形杆32、和配合杆33和螺帽34，螺纹杆31和锥形杆32固定连接，锥形杆32远离螺纹杆31的一端固定连接有配合杆33，配合杆33远离锥形杆32的一端固定连接有螺帽34，螺纹杆31与螺纹槽12螺接，锥形杆32与锥形槽13相配合，配合杆33与通孔43相配合，螺帽34上开设有十字槽。

通过设置螺纹杆31，达到了螺纹杆31可与汽车底盘体1上的螺纹槽12螺接，从而对电池体42进行固定的效果；通过设置锥形杆32，达到了锥形杆32可与汽车底盘体1上的锥形槽13相配合，使得在电池体42安装时，锥形杆32可将抵块21、滑动杆22和固定板2向电池体42的一端推动，在电池体42拆卸时，抵块21、滑动杆22和固定板2向远离电池体42的一端滑动，不会发生干涉的效果；通过设置配合杆33，达到了与通孔43相适配，从而对电池体42和安装板4进行限位的效果。

固定板2上包覆有缓冲层。

通过设置缓冲层，达到了对电池体42进一步保护，避免与固定板2硬性接触，影响电池体42安全性的效果。

缓冲层为现有技术，本领域技术人员已熟知，故在此不再进行详细赘述。

缓冲层可选用EVA、橡胶、乳胶等。

滑动杆22上套接有第一弹簧23，第一弹簧23的两端分别与固定板2和电池放置箱11固定连接。

通过设置第一弹簧23，达到了辅助固定板2复位的效果。

实施例二

与实施例一基本相同，更进一步的是：参阅图1、图2、图3、图6、图7、图8和图9，固定板2上设有用于对电池体42进行二次限位固定的二次固定机构，二次固定机构包括有开设在固定板2上的滑动槽5，滑动槽5上滑动连接有支撑杆51，支撑杆51上开设有配合槽52，固定板2上开设有开槽53，开槽53与滑动槽5相连通，开槽53上转动连接有转动杆54，转动杆54上固定连接有限位块55，限位块55与配合槽52相配合，电池体42上设有与限位块55相配合的限位组件。

限位组件包括有固定连接在电池体42上的配合箱44，配合箱44的四周上固定连接有卡块45，卡块45与限位块55相配合。

二次固定机构还包括有开设在电池放置箱11四周上的楔槽14，支撑杆51上开设有斜面58，支撑杆51通过斜面58与对应的楔槽14滑动连接，支撑杆51上固定连接有第二弹簧57，第二弹簧57远离支撑杆51的一端与滑动槽5固定连接。

二次固定机构还包括有套接在转动杆54上的扭簧56，扭簧56的两端分别与限位块55和开槽53固定连接。

在固定板2向电池体42的方向滑动时，固定板2内的支撑杆51沿楔槽14滑动，使得固定板2克服第二弹簧57的弹力，支撑杆51向远离固定板2的一端滑动，由于支撑杆51上的配合槽52与限位块55相配合，使得限位块55以转动杆54为圆心转动，从而在固定板2与电池体42接触限位时，限位块55与电池体42上的卡块45配合，使得对电池体42进行二次限位，便于安装和拆卸的效果。

通过设置第二弹簧57，达到了辅助支撑杆51复位的效果。

通过设置扭簧56，达到了辅助限位块55复位的效果。

实施例三

与实施例二基本相同，更进一步的是：参阅图1、图3和图10安装板4上设有用于在拆卸时电池体42重心调节的调节机构，调节机构包括有固定连接在安装板4上的保护层41，保护层41内设有压力传感器和位置传感器。

调节机构还包括有固定连接在配合箱44上的电动推杆6，电动推杆6的输出端固定连接有配重块61，配合箱44上开设有连接槽62，连接槽62与配重块61滑动连接，电动推杆6与压力传感器和位置传感器电性连接。

在拆卸时，电池拖顶将电池体42顶起后，电池拖顶与电池体42顶起的位置可能发生偏差，不位于电池体42的中心，使得电池体42可能发生意外。

在电池拖顶将电池体42顶起后，保护层41内的压力传感器和位置传感器，顶起位置处的压力传感器接受压力，随后位置传感器将顶起处的位置传递至电动推杆6，使得电动推杆6启动，电动推杆6的输出端带动配重块61移动，移动至电池拖顶与电池体42的顶起位置处，从而电池体42的重心位置发生变化，与电池拖顶与电池体42的顶起位置发生配合，在电池体42向下滑动时，电池体42不会发生意外的效果。

在电池体42安装完成后，保护层41取消接触，电动推杆6和配重块61复位，从而保证了新能源汽车在行驶时，电池体42的重心位于中心，保持行驶安稳的效果。

工作原理：该一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，使用时，首先将需要拆卸电池的新能源汽车由起重架抬起。

缓冲层可选用EVA、橡胶、乳胶等。

通过设置第一弹簧23，达到了辅助固定板2复位的效果。

通过设置第二弹簧57，达到了辅助支撑杆51复位的效果。

通过设置扭簧56，达到了辅助限位块55复位的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，包括汽车底盘体（1）和电池体（42），所述汽车底盘体（1）上设有电池放置箱（11），其特征在于：所述电池放置箱（11）的四周滑动连接有用于对电池体（42）进行限位的固定板（2），所述电池放置箱（11）和汽车底盘体（1）上开设有滑槽并通过滑槽滑动连接有滑动杆（22），所述滑动杆（22）与固定板（2）固定连接，所述汽车底盘体（1）上开设有螺纹槽（12），所述螺纹槽（12）上固定连接有锥形槽（13），所述滑动杆（22）远离固定板（2）的一端固定连接有抵块（21），所述抵块（21）位于锥形槽（13）内，所述螺纹槽（12）上螺接有螺纹组件（3），所述电池体（42）上固定连接有安装板（4），所述安装板（4）上开设有通孔（43）；

所述固定板（2）上设有用于对电池体（42）进行二次限位固定的二次固定机构，所述二次固定机构包括有开设在固定板（2）上的滑动槽（5），所述滑动槽（5）上滑动连接有支撑杆（51），所述支撑杆（51）上开设有配合槽（52），所述固定板（2）上开设有开槽（53），所述开槽（53）与滑动槽（5）相连通，所述开槽（53）上转动连接有转动杆（54），所述转动杆（54）上固定连接有限位块（55），所述限位块（55）与配合槽（52）相配合，所述电池体（42）上设有与限位块（55）相配合的限位组件；

所述二次固定机构还包括有开设在电池放置箱（11）四周上的楔槽（14），所述支撑杆（51）上开设有斜面（58），所述支撑杆（51）通过斜面（58）与对应的楔槽（14）滑动连接，所述支撑杆（51）上固定连接有第二弹簧（57），所述第二弹簧（57）远离支撑杆（51）的一端与滑动槽（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述螺纹组件（3）包括有螺纹杆（31）、锥形杆（32）、配合杆（33）和螺帽（34），所述螺纹杆（31）和锥形杆（32）固定连接，所述锥形杆（32）远离螺纹杆（31）的一端固定连接有配合杆（33），所述配合杆（33）远离锥形杆（32）的一端固定连接有螺帽（34），所述螺纹杆（31）与螺纹槽（12）螺接，所述锥形杆（32）与锥形槽（13）相配合，所述配合杆（33）与通孔（43）相配合，所述螺帽（34）上开设有十字槽。

3.根据权利要求2所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述固定板（2）上包覆有缓冲层。

4.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述滑动杆（22）上套接有第一弹簧（23），所述第一弹簧（23）的两端分别与固定板（2）和电池放置箱（11）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述限位组件包括有固定连接在电池体（42）上的配合箱（44），所述配合箱（44）的四周上固定连接有卡块（45），所述卡块（45）与限位块（55）相配合。

6.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述二次固定机构还包括有套接在转动杆（54）上的扭簧（56），所述扭簧（56）的两端分别与限位块（55）和开槽（53）固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述安装板（4）上设有用于在拆卸时电池体（42）重心调节的调节机构，所述调节机构包括有固定连接在安装板（4）上的保护层（41），所述保护层（41）内设有压力传感器和位置传感器。

8.根据权利要求7所述的一种具有防松动结构的新能源汽车电池拆卸机构，其特征在于：所述调节机构还包括有固定连接在配合箱（44）上的电动推杆（6），所述电动推杆（6）的输出端固定连接有配重块（61），所述配合箱（44）上开设有连接槽（62），所述连接槽（62）与配重块（61）滑动连接，所述电动推杆（6）与压力传感器和位置传感器电性连接。