CN110525189B - 一种新能源汽车用电池支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板、辅助固定块、连接杆、调节杆、锁紧装置、定位销、减震器、防滑板和转杆，所述主板的一端固定有侧固定块，所述连接杆远离主板的一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置连接在两个连接杆之间，所述螺杆垂直穿过辅助固定块，所述螺栓水平安装在两个连接杆之间，所述防滑板设置在定位销远离侧固定块一侧，所述定位销靠近主板的一端安装有弹簧，所述弹簧连接在定位销和主板之间，设置连接杆，调节杆为增加装置对电池的固定作用，锁紧结构和螺杆为便于对该装置的拆卸更换，锁紧装置的齿轮啮合传动作用便于操作，防滑板增加装置的稳定性，减震器为更好的保护电池组件。

Description

一种新能源汽车用电池支撑装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车用电池支撑装置。
背景技术
新能源汽车的发展大大促进了中国汽车市场的发展，新能源汽车或者国家政策扶持，市场愈加庞大，纯电动汽车依靠电机驱动，电池就是类似于新能源汽车“血液”的存在，对其的保护和支撑尤为重要。
该装置设置有侧固定块和辅助固定块与汽车支撑架固定，设置了调节杆与电池增加固定，锁紧装置的设置方便对主板进行拆卸组装，防滑板增加装置和电池的稳定性，定位销方便工人对装置进行安装，减震器进一步对电池组件和装置进行保护。
目前市场上的新能源汽车用电池支撑装置虽然种类和数量非常多，但是新能源汽车用电池支撑装置有这样的缺点，不便于固定电池组件，不便于拆卸组装更换装置，无法减少对装置的磨损，不便于将装置与车辆匹配安装，稳定性不高，因此要对现在的新能源汽车用电池支撑装置进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池支撑装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上该装置不便于固定电池组件，不便于拆卸组装更换装置，无法减少对装置的磨损，不便于将装置与车辆匹配安装，稳定性不高的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板、、辅助固定块、连接杆、调节杆、锁紧装置、、定位销、减震器、防滑板和转杆，所述主板的一端固定有侧固定块，所述辅助固定块固定在主板上垂直于侧固定块的一侧，所述连接杆设置在主板远离侧固定块的一端，所述调节杆垂直安装于辅助固定块上，其中，
所述连接杆远离主板的一端设置有锁紧装置，所述锁紧装置连接在两个连接杆之间；
所述调节杆靠近辅助固定块的一端连接有螺杆，所述螺杆垂直穿过辅助固定块，所述螺杆连接在调节杆和辅助固定块之间；
所述锁紧装置靠近连接杆的一侧设置有螺栓，所述螺栓水平安装在两个连接杆之间；
所述锁紧装置内部设置有齿轮，所述转杆安装在齿轮远离锁紧装置的一端；
所述定位销安装在主板靠近侧固定块一侧的两端，所述定位销安装在主板的内部，所述防滑板设置在定位销远离侧固定块一侧；
所述减震器安装在主板远离定位销的一侧；
所述防滑板设置在主板靠近侧固定块的一侧，所述防滑板设置在主板的内部；
所述螺杆上设置有螺母两个，所述螺母安装在辅助固定块的两侧；
所述定位销靠近主板的一端安装有弹簧，所述弹簧连接在定位销和主板之间。
优选的，所述主板的截面为“L”型，且侧固定块和辅助固定块关于主板的中心位置各设置有四个，并且侧固定块和辅助固定块关于主板的中心位置构成对称结构，而且侧固定块和辅助固定块上开设有小孔。
优选的，所述调节杆的截面为“L”型，且调节杆的内部尺寸大于螺杆一端的外部尺寸，并且调节杆与螺杆构成可旋转结构。
优选的，所述螺杆设置在辅助固定块的中心位置，且螺杆与辅助固定块构成伸缩结构。
优选的，所述防滑板的底部水平位置和主板的水平位置相同，且防滑板截面为锯齿状。
优选的，所述转杆与齿轮构成旋转结构，且齿轮垂直设置有两个，并且齿轮之间构成啮合结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车用电池支撑装置：
1.设置有辅助固定块，调节杆，螺杆和螺母，调节杆的截面为“L”型，将螺杆穿过辅助固定块旋上螺母，放进调节杆的凹槽内，合并上调节杆，将调节杆的横杆部分搭到汽车电池组件上，然后旋转螺杆下方的凸块拧紧后即可将电池锁紧在装置上，该设置便于固定电池组件并且方便拆卸；
2.设置有连接杆，锁紧装置，螺栓，齿轮，和转杆，螺栓穿过两个连接杆，通过锁紧装置内的齿轮传动达到锁紧效果，旋转转杆，带动齿轮的转动，以带动螺栓的旋转，然后将螺栓锁紧，将两个连接杆固定锁紧，该设置便于工人在车底工作时对装置的拆除组装；
3.设置有主板和减震器，由于电池组件安装于车底，为防止碰撞等情况对电池的损坏，在主板底部设置减震器，减震器与汽车底板接触，增加装置稳定性，保护电池组件；
4.设置有主板和定位销，定位销安装在装置主板的四个角落，工人在安装电池组件和该装置的时候需与汽车底部的定位孔对准安装，且定位销的底部设置有弹簧，便于调节组装；
5.设置有主板和防滑板，防滑板为锯齿状，由于电池组件的材质，需要增加电池组件和装置接触面的摩擦力，以增加装置的稳固性，提高保护性能。
附图说明
图1为本发明新能源汽车用电池支撑装置的主视结构示意图；
图2为本发明新能源汽车用电池支撑装置的主视剖面结构示意图；
图3为本发明新能源汽车用电池支撑装置的俯视结构示意图；
图4为本发明新能源汽车用电池支撑装置的调节杆结构示意图；
图5为本发明新能源汽车用电池支撑装置的锁紧装置结构示意图。
图中：1、主板，2、侧固定块，3、辅助固定块，4、连接杆，5、调节杆，6、锁紧装置，7、螺杆，8、定位销，9、减震器，10、防滑板，11、螺栓，12、齿轮，13、转杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板1、、辅助固定块3、连接杆4、调节杆5、锁紧装置6、、定位销8、减震器9、防滑板10和转杆13，所述主板1的一端固定有侧固定块2，所述主板1的截面为“L”型，且侧固定块2和辅助固定块3关于主板1的中心位置各设置有四个，并且侧固定块2和辅助固定块3关于主板1的中心位置构成对称结构，而且侧固定块2和辅助固定块3上开设有小孔，将该装置固定于汽车主支撑架上，增加稳定性，所述辅助固定块3固定在主板1上垂直于侧固定块2的一侧，所述连接杆4设置在主板1远离侧固定块2的一端，所述调节杆5垂直安装于辅助固定块3上，所述调节杆5的截面为“L”型，且调节杆5的内部尺寸大于螺杆7一端的外部尺寸，并且调节杆5与螺杆7构成可旋转结构，便于调节和拆卸组装该装置，增加稳定性，其中，
所述连接杆4远离主板1的一端设置有锁紧装置6，所述锁紧装置6连接在两个连接杆4之间；
所述调节杆5靠近辅助固定块3的一端连接有螺杆7，所述螺杆7设置在辅助固定块3的中心位置，且螺杆7与辅助固定块3构成伸缩结构，便于工人对该装置拆卸更换，方便清洗和维修，所述螺杆7垂直穿过辅助固定块3，所述螺杆7连接在调节杆5和辅助固定块3之间；
所述锁紧装置6靠近连接杆4的一侧设置有螺栓11，所述螺栓11水平安装在两个连接杆4之间；
所述锁紧装置6内部设置有齿轮12，所述转杆13安装在齿轮12远离锁紧装置6的一端，所述转杆13与齿轮12构成旋转结构，且齿轮12垂直设置有两个，并且齿轮12之间构成啮合结构，便于组装拆卸，操作方便灵活；
所述定位销8安装在主板1靠近侧固定块2一侧的两端，所述定位销8安装在主板1的内部，所述防滑板10设置在定位销8远离侧固定块2一侧；
所述减震器9安装在主板1远离定位销8的一侧；
所述防滑板10设置在主板1靠近侧固定块2的一侧，所述防滑板10的底部水平位置和主板1的水平位置相同，且防滑板10截面为锯齿状，增加稳定性，增加装置的保护功能所述防滑板10设置在主板1的内部；
所述螺杆7上设置有螺母14两个，所述螺母14安装在辅助固定块3的两侧；
所述定位销8靠近主板1的一端安装有弹簧15，所述弹簧15连接在定位销8和主板1之间。
工作原理：在使用该新能源汽车用电池支撑装置时，首先，需将定位销8与汽车底部的定位孔对准安装，再通过将侧固定块2和辅助固定块3与汽车的主支撑架连接固定好，然后将螺杆7穿过辅助固定3块旋上螺母14，放进调节杆5的凹槽内，合并上调节杆5，将调节杆5的横杆部分搭到汽车电池组件上，然后旋转螺杆7下方的凸块拧紧后即可将电池锁紧在装置上，该设置便于固定电池组件并且方便拆卸，然后将螺栓11穿过两个连接杆4，通过锁紧装置6内的齿轮12传动达到锁紧效果，旋转转杆13，带动齿轮12的转动，以带动螺栓11的旋转，然后将螺栓11锁紧，将两个连接杆4固定锁紧，该设置便于工人在车底工作时对装置的拆除组装，防滑板10可增加该装置和电池组件的摩擦力，增加稳定性，为防止碰撞等情况对电池的损坏，在主板1底部设置减震器9，减震器9与汽车底板接触，增加装置稳定性，保护电池组件。然后将汽车底板安装固定好即可，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新能源汽车用电池支撑装置，包括主板（1）、辅助固定块（3）、连接杆（4）、调节杆（5）、锁紧装置（6）、定位销（8）、减震器（9）、防滑板（10）和转杆（13），其特征在于：所述主板（1）的一端固定有侧固定块（2），所述辅助固定块（3）固定在主板（1）上垂直于侧固定块（2）的一侧，所述连接杆（4）设置在主板（1）远离侧固定块（2）的一端，所述调节杆（5）垂直安装于辅助固定块（3）上；
其中，所述连接杆（4）远离主板（1）的一端设置有锁紧装置（6），所述锁紧装置（6）连接在两个连接杆（4）之间；
所述调节杆（5）靠近辅助固定块（3）的一端连接有螺杆（7），所述螺杆（7）垂直穿过辅助固定块（3），所述螺杆（7）连接在调节杆（5）和辅助固定块（3）之间；
所述锁紧装置（6）靠近连接杆（4）的一侧设置有螺栓（11），所述螺栓（11）水平安装在两个连接杆（4）之间；
所述锁紧装置（6）内部设置有齿轮（12），所述转杆（13）安装在齿轮（12）远离锁紧装置（6）的一端；
所述定位销（8）安装在主板（1）靠近侧固定块（2）一侧的两端，所述定位销（8）安装在主板（1）的内部，所述防滑板（10）设置在定位销（8）远离侧固定块（2）一侧；
所述减震器（9）安装在主板（1）远离定位销（8）的一侧；
所述防滑板（10）设置在主板（1）靠近侧固定块（2）的一侧，所述防滑板（10）设置在主板（1）的内部；
所述螺杆（7）上设置有螺母（14）两个，所述螺母（14）安装在辅助固定块（3）的两侧；
所述定位销（8）靠近主板（1）的一端安装有弹簧（15），所述弹簧（15）连接在定位销（8）和主板（1）之间；
其中，所述主板（1）的截面为“L”型，且侧固定块（2）和辅助固定块（3）关于主板（1）的中心位置各设置有四个，并且侧固定块（2）和辅助固定块（3）关于主板（1）的中心位置构成对称结构，而且侧固定块（2）和辅助固定块（3）上开设有小孔；所述调节杆（5）的截面为“L”型，且调节杆（5）的内部尺寸大于螺杆（7）一端的外部尺寸，并且调节杆（5）与螺杆（7）构成可旋转结构；
其中，所述螺杆（7）设置在辅助固定块（3）的中心位置，且螺杆（7）与辅助固定块（3）构成伸缩结构；
其中，所述防滑板（10）的底部水平位置和主板（1）的水平位置相同，且防滑板（10）截面为锯齿状；
其中，所述转杆（13）与齿轮（12）构成旋转结构，且齿轮（12）垂直设置有两个，并且齿轮（12）之间构成啮合结构。
2.一种基于权利要求1所述装置的新能源汽车用电池支撑方法，其特征在于：首先，需将定位销（8）与汽车底部的定位孔对准安装，再通过将侧固定块（2）和辅助固定块（3）与汽车的主支撑架连接固定好，然后将螺杆（7）穿过辅助固定块（3）旋上螺母（14），放进调节杆（5）的凹槽内，合并上调节杆（5），将调节杆（5）的横杆部分搭到汽车电池组件上，然后旋转螺杆（7）下方的凸块拧紧后即可将电池锁紧在装置上，该设置便于固定电池组件并且方便拆卸，然后将螺栓（11）穿过两个连接杆（4），通过锁紧装置（6）内的齿轮（12）传动达到锁紧效果，旋转转杆（13），带动齿轮（12）的转动，以带动螺栓（11）的旋转，然后将螺栓（11）锁紧，将两个连接杆（4）固定锁紧，该设置便于工人在车底工作时对装置的拆除组装，防滑板（10）可增加该装置和电池组件的摩擦力，增加稳定性，为防止碰撞情况对电池的损坏，在主板（1）底部设置减震器（9），减震器（9）与汽车底板接触，增加装置稳定性，保护电池组件，然后将汽车底板安装固定好即可。
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