CN219860347U - 一种车辆维修支撑防侧翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆维修支撑防侧翻装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的一侧外壁滑动连接有安装架，所述安装架的一侧外壁固定连接有嵌合板，所述安装架的顶部设置有转动组件，所述转动组件的顶部固定连接有挡板，所述挡板的一侧外壁固定连接有第二U型架，第二U型架的内侧设置有支撑组件。本实用新型通过安装架可给挡板提供安装位置，通过挡板可对车辆进行支撑，通过嵌合板嵌合在连接座的内侧，再通过转动固定栓，使得固定栓的底端抵住嵌合板的外壁，从而保证安装架与连接座连接的稳定性，且便于工作人员将安装架与连接座进行拆卸，方便工作人员将挡板拆卸下，从而方便工作人员进行后续的移动以及携带使用。

Description

一种车辆维修支撑防侧翻装置

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体为一种车辆维修支撑防侧翻装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，在对汽车进行维修时会使用到千斤顶将汽车顶起，在汽车顶起时会使用到防侧翻装置防止汽车侧翻，但是现有的防侧翻装置在使用时依旧存在着一定的缺陷。

现有技术中防侧翻装置存在的缺陷是：

目前，专利文件CN214240745U公开了一种汽车维修防侧翻装置，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有底板，底板的一侧安装有第一加固板；本实用新型中，通过第一电动伸缩杆与第二电动伸缩杆的作用能够将第一加固板与第二加固板的位置下降，从而使得其能够与地面相接触，进而增加装置与地面的接触面积，从而提高装置的稳定性，通过将地三电动伸缩杆的一端与地面相接触，进而进一步地增加装置的稳定性；本实用新型中，由于转动板可以围绕着第二转轴进行转动，使得转动板的角度可以得到调整，进而使得转动板可以与倾斜到不同程度的车体进行接触，再通过液压杆的作用，使得转动板的位置可以进行固定，增强了装置的实用性与功能性。

上述文件中的防侧翻装置在使用时，虽通过转动板可以围绕着第二转轴进行转动，使得转动板的角度可以得到调整，进而使得转动板可以与倾斜到不同程度的车体进行接触，在通过液压杆的作用，使得转动板的位置可以进行固定，增强了装置的实用性与功能性，但是不便于工作人员对防侧翻装置进行拆装，工作人员使用或使用之后，工作人员在对防侧翻装置拆卸安装较为麻烦，从而不方便工作人员进行后续的移动以及携带使用，降低工作人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆维修支撑防侧翻装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种车辆维修支撑防侧翻装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的一侧外壁滑动连接有安装架，所述安装架的一侧外壁固定连接有嵌合板，且嵌合板嵌合在连接座的内侧，所述安装架的顶部设置有转动组件，所述转动组件的顶部固定连接有挡板，所述挡板的一侧外壁固定连接有第二U型架，所述第二U型架的内侧设置有支撑组件。

优选的，所述底座的顶部开设有限位槽，所述底座的底部固定连接有滑轮。

优选的，所述连接座的顶部螺纹贯穿安装有固定栓，且固定栓的底端抵在嵌合板的外壁。

优选的，所述转动组件包括第一U型架和转动块，所述第一U型架固定安装在安装架的顶部，所述转动块转动连接在第一U型架的内侧，且转动块的顶端与挡板的底部固定连接。

优选的，所述挡板的内侧壁固定连接有阻尼减震器，所述挡板的内侧滑动连接有防护板，且阻尼减震器的顶端与防护板的内侧壁固定连接。

优选的，所述支撑组件包括支撑杆、伸缩杆、第三U型架和底板，所述支撑杆的顶端转动连接在第二U型架的内侧，所述伸缩杆滑动连接在支撑杆的底端内侧，所述第三U型架的固定连接在伸缩杆的底端，所述底板的顶端转动连接在第三U型架的内侧。

优选的，所述支撑杆的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓，且紧固栓的底端抵在伸缩杆的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装架可给挡板提供安装位置，通过挡板可对车辆进行支撑，通过嵌合板嵌合在连接座的内侧，再通过转动固定栓，使得固定栓的底端抵住嵌合板的外壁，从而保证安装架与连接座连接的稳定性，且便于工作人员将安装架与连接座进行拆卸，方便工作人员将挡板拆卸下，从而方便工作人员进行后续的移动以及携带使用，提高工作人员的工作效率。

2、本实用新型通过阻尼减震器的顶端与防护板的内侧壁固定连接，从而使得挡板的表面具有缓冲效果，从而避免挡板与车身之间的冲击力导致车身表面油漆受损，方便工作人员进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座结构示意图；

图3为本实用新型的挡板结构示意图；

图4为本实用新型的挡板剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、限位槽；3、滑轮；4、连接座；5、固定栓；6、安装架；7、嵌合板；8、第一U型架；9、转动块；10、挡板；11、阻尼减震器；12、防护板；13、第二U型架；14、支撑杆；15、伸缩杆；16、紧固栓；17、第三U型架；18、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，一种车辆维修支撑防侧翻装置：

包括底座1，底座1的顶部固定连接有连接座4，连接座4的一侧外壁滑动连接有安装架6，安装架6的一侧外壁固定连接有嵌合板7，且嵌合板7嵌合在连接座4的内侧，安装架6的顶部设置有转动组件，转动组件的顶部固定连接有挡板10，挡板10的一侧外壁固定连接有第二U型架13，第二U型架13的内侧设置有支撑组件。

在防侧翻装置使用时，将底座1放置在车辆的底部，通过安装架6可给挡板10提供安装位置，通过挡板10可对车辆进行支撑，从而保证车辆在维修时的稳定性，通过转动组件可对挡板10的角度进行调整，通过支撑组件可对挡板10进行支撑，从而保证挡板10在使用时的稳定性，通过嵌合板7嵌合在连接座4的内侧，从而保证安装架6与底座1连接的稳定性。

其中，底座1的顶部开设有限位槽2，底座1的底部固定连接有滑轮3。

在防侧翻装置使用时，通过将千斤顶放置在限位槽2的内侧，从而保证千斤顶在使用时的稳定性，通过滑轮3可便于工作人员对防侧翻装置进行移动。

其中，连接座4的顶部螺纹贯穿安装有固定栓5，且固定栓5的底端抵在嵌合板7的外壁。

通过转动固定栓5，使得固定栓5的底端抵住嵌合板7的外壁，从而保证安装架6与连接座4连接的稳定性，且便于工作人员将安装架6与连接座4进行拆卸，方便工作人员将挡板10拆卸下。

其中，转动组件包括第一U型架8和转动块9，第一U型架8固定安装在安装架6的顶部，转动块9转动连接在第一U型架8的内侧，且转动块9的顶端与挡板10的底部固定连接。

通过转动块9在第一U型架8的内侧进行转动，从而使得转动组件能够正常地对挡板10进行角度调整，使得挡板10能够贴合车身，提高挡板10阻挡的效果。

其中，挡板10的内侧壁固定连接有阻尼减震器11，挡板10的内侧滑动连接有防护板12，且阻尼减震器11的顶端与防护板12的内侧壁固定连接。

防护板12可在挡板10的内侧壁进行滑动，再通过阻尼减震器11的顶端与防护板12的内侧壁固定连接，从而使得挡板10的表面具有缓冲效果，从而避免挡板10与车身之间的冲击力导致车身表面油漆受损。

其中，支撑组件包括支撑杆14、伸缩杆15、第三U型架17和底板18，支撑杆14的顶端转动连接在第二U型架13的内侧，伸缩杆15滑动连接在支撑杆14的底端内侧，第三U型架17的固定连接在伸缩杆15的底端，底板18的顶端转动连接在第三U型架17的内侧。

通过支撑杆14、伸缩杆15、第三U型架17和底板18可对挡板10进行支撑，从而保证挡板10的稳定性，通过支撑杆14在第二U型架13的内侧进行转动，通过底板18在第三U型架17的内侧进行转动，再通过伸缩杆15在支撑杆14的内侧进行伸缩，从而使得支撑杆14、伸缩杆15、第三U型架17和底板18能够根据挡板10的倾斜的角度进行调整，通过第二U型架13与第三U型架17的外壁均螺纹贯穿安装有紧固螺栓，在转动之后，通过紧固螺栓可将支撑杆14与底板18固定住。

其中，支撑杆14的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓16，且紧固栓16的底端抵在伸缩杆15的外壁。

在伸缩杆15滑动之后，通过转动紧固栓16，使得紧固栓16的底端抵住伸缩杆15的外壁，从而保证伸缩杆15的稳定性。

工作原理，在防侧翻装置使用时，将底座1放置在车辆的底部，通过将千斤顶放置在限位槽2的内侧，从而保证千斤顶在使用时的稳定性，通过滑轮3可便于工作人员对防侧翻装置进行移动，通过安装架6可给挡板10提供安装位置，通过挡板10可对车辆进行支撑，从而保证车辆在维修时的稳定性，通过转动组件可对挡板10的角度进行调整，通过支撑组件可对挡板10进行支撑，通过支撑杆14、伸缩杆15、第三U型架17和底板18可对挡板10进行支撑，从而保证挡板10的稳定性，通过支撑杆14在第二U型架13的内侧进行转动，通过底板18在第三U型架17的内侧进行转动，再通过伸缩杆15在支撑杆14的内侧进行伸缩，从而使得支撑杆14、伸缩杆15、第三U型架17和底板18能够根据挡板10的倾斜的角度进行调整。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种车辆维修支撑防侧翻装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的一侧外壁滑动连接有安装架(6)，所述安装架(6)的一侧外壁固定连接有嵌合板(7)，且嵌合板(7)嵌合在连接座(4)的内侧，所述安装架(6)的顶部设置有转动组件，所述转动组件的顶部固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的一侧外壁固定连接有第二U型架(13)，所述第二U型架(13)的内侧设置有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有限位槽(2)，所述底座(1)的底部固定连接有滑轮(3)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述连接座(4)的顶部螺纹贯穿安装有固定栓(5)，且固定栓(5)的底端抵在嵌合板(7)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述转动组件包括第一U型架(8)和转动块(9)，所述第一U型架(8)固定安装在安装架(6)的顶部，所述转动块(9)转动连接在第一U型架(8)的内侧，且转动块(9)的顶端与挡板(10)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述挡板(10)的内侧壁固定连接有阻尼减震器(11)，所述挡板(10)的内侧滑动连接有防护板(12)，且阻尼减震器(11)的顶端与防护板(12)的内侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆(14)、伸缩杆(15)、第三U型架(17)和底板(18)，所述支撑杆(14)的顶端转动连接在第二U型架(13)的内侧，所述伸缩杆(15)滑动连接在支撑杆(14)的底端内侧，所述第三U型架(17)的固定连接在伸缩杆(15)的底端，所述底板(18)的顶端转动连接在第三U型架(17)的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种车辆维修支撑防侧翻装置，其特征在于：所述支撑杆(14)的外壁螺纹贯穿安装有紧固栓(16)，且紧固栓(16)的底端抵在伸缩杆(15)的外壁。