CN221094934U - 一种止车柱安装支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种止车柱安装支撑架，属于止车柱安装用具技术领域，包括有固定板，和转动安装在固定板两侧的第一活动板及第二活动板，第一活动板与第二活动板之间相卡接，固定板、第一活动板和第二活动板的外部一侧均固定安装有铰接座，铰接座的一侧固定有伸缩杆，且伸缩杆的另一端固定安装有套管，套管的内部竖直固定安装有支撑杆，在进行使用时，通过固定板、第一活动板和第二活动板，对外部的止车柱进行夹持抱紧，且通过齿牙和卡爪，便于适用于不同直径的柱体使用，并在进行抱紧后，通过伸缩杆和支撑杆进行支撑，便于不同高度使用，并提高在使用时的稳定性，方便对止车柱进行安装，提高安装效果。

Description

一种止车柱安装支撑架

技术领域

本实用新型具体涉及一种止车柱安装支撑架，属于止车柱安装用具技术领域。

背景技术

止车柱通常由金属或混凝土制成,具有较高的抗冲击性能，在止车柱的使用时，有效的对车辆进行阻挡和疏导，阻止车辆经过，在城市建设或在道路中，经过会有使用，也起到防护的效果，避免车辆驶入危险区域。

如公开号为：CN215976982U，一种方便拼装式的挡车柱，包括立柱，顶面的中间位置朝向底面方向设有连接孔；发光环，设有至少两个，叠放在立柱的顶面上，所发光环中间设有贯穿孔；连接顶柱，底面中间向下延伸有连接轴，连接顶柱设置在最上面的发光环的顶面；连接轴穿过所有的发光环的贯穿孔后与连接孔连接固定。故即使被撞损坏了也无需对部分埋设在地下的立柱进行更换，只需更换损坏的发光环或连接顶柱即可，因此拼装方便，养护施工便利，维护成本也较低；而且即使附近没有路灯、路人或汽车车灯没照射到，该挡车柱的发光环也会自发光，而很容易得被路人或汽车看到，故不会因看不清而撞到受伤。

然而在进行安装时，现在的一些工艺为现场在止车柱的底部采用混凝土进行浇筑，面层采用和人行道面层材料进行修饰，完成安装，在安装的过程中，由于柱体较重，往往容易产生倾斜的问题，不方便进行使用，现在大多采用简易支撑，进行辅助安装，在使用时，存在效果较差，容易倾斜的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种止车柱安装支撑架，以达到便于对柱体进行支撑，避免倾斜，且方便操作的目的。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种止车柱安装支撑架，包括有固定板，和转动安装在所述固定板两侧的第一活动板及第二活动板，所述固定板、所述第一活动板和所述第二活动板均为弧形结构，所述第一活动板与所述第二活动板之间相卡接，所述固定板、所述第一活动板和所述第二活动板之间成环形结构，所述固定板、所述第一活动板和所述第二活动板的外部一侧均固定安装有铰接座，所述铰接座的一侧固定有伸缩杆，且所述伸缩杆的另一端固定安装有套管，所述套管的内部竖直固定安装有支撑杆，在进行使用时，先将所述第一活动板和所述第二活动板在所述固定板上打开，使得外部进行安装的止车柱与所述固定板相贴合，并将所述第一活动板与所述第二活动板在所述固定板上转动，使得所述固定板、所述第一活动板和所述第二活动板对止车柱进行抱紧，且通过所述铰接座，对所述伸缩杆的方向进行调节，使得三根所述伸缩杆的端点成三角形分布，并通过调节所述伸缩杆的伸出长度，便于对所述支撑杆的位置进行调节，避免影响施工，并通过所述套管，便于对所述支撑杆下端与地面之间的距离进行调节，方便对支撑的高度进行调节，通过所述支撑杆，使得止车柱保持稳定，便于进行施工安装，方便操作，且适用性强。

优选的，所述固定板的两侧均开设有缺口，且两侧的所述缺口成上下分布，所述第一活动板与所述第二活动板的一端均固定安装有轴杆，所述第一活动板与所述第二活动板分别通过所述轴杆转动安装在两侧的所述缺口内部，通过所述缺口和所述轴杆，便于所述第一活动板和所述第二活动板在所述固定板上转动，进而便于对止车柱进行抱紧和解除对止车柱的固定，并便于适用于不同直径的止车柱使用。

优选的，所述固定板、所述第一活动板与所述第二活动板的内侧均固定安装有橡胶材质的防滑垫片，通过所述防滑垫片，不仅便于对止车柱的表面进行保护，防止刮花，也提高本实用新型与止车柱的防滑效果。

优选的，所述第一活动板的上表面均匀开设有齿牙，且所述第二活动板的一端竖直插接有卡爪，所述卡爪的下端为楔形结构，所述卡爪的下端与所述齿牙相卡接，通过所述齿牙和所述卡爪，在进行抱紧时，所述齿牙推动所述卡爪的一侧上升，便于所述卡爪在所述齿牙上移动，且在抱紧后，所述卡爪下降，使得所述卡爪与所述齿牙相卡接，避免产生松弛，便于固定。

优选的，所述第二活动板的一端竖直开设有通孔，且所述卡爪竖直卡接在所述通孔的内部，所述卡爪的上端固定安装有拉杆，且所述拉杆延伸至所述第二活动板的上端，通过所述通孔，便于所述卡爪进行升降，且通过所述拉杆，在解除抱紧时，便于通过所述拉杆，使得所述卡爪上升，便于进行使用，方便操作。

优选的，所述拉杆的上端固定安装有弹簧，且所述弹簧的下端与所述第二活动板的上表面相固定连接，通过所述弹簧，在进行抱紧时，所述弹簧限制所述拉杆上升，提高在进行抱紧时的稳定性。

优选的，所述铰接座的上端位于转动轴的位置螺纹连接有锁紧螺母，且所述套管的一侧螺纹连接有限位螺丝，所述限位螺丝的一端与所述支撑杆的一侧相压紧，通过所述锁紧螺母，在调整好所述伸缩杆的朝向后，便于对所述铰接座进行固定，避免所述伸缩杆在所述铰接座上转动，并通过所述限位螺丝，便于对所述支撑杆进行固定在所述套管的内部。

优选的，所述支撑杆的下端固定安装有配重块，且所述配重块为圆台型结构，通过所述配重块，提高所述支撑杆在放置后的稳定性，便于对止车柱进行支撑。

本实用新型的有益效果是：在进行使用时，通过固定板、第一活动板和第二活动板，对外部的止车柱进行夹持抱紧，且通过齿牙和卡爪，便于适用于不同直径的柱体使用，并在进行抱紧后，通过伸缩杆和支撑杆进行支撑，便于不同高度使用，并提高在使用时的稳定性，方便对止车柱进行安装，提高安装效果。

附图说明

图1为本实用新型在组装使用时的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处位置局部放大后的结构示意图；

图4为本实用新型中固定板位置的结构示意图；

图5为本实用新型中第二活动板位置局部的结构示意图；

图中：1、固定板；2、第一活动板；3、第二活动板；4、铰接座；5、伸缩杆；6、套管；7、支撑杆；8、缺口；9、轴杆；10、防滑垫片；11、齿牙；12、卡爪；13、通孔；14、拉杆；15、弹簧；16、锁紧螺母；17、限位螺丝；18、配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种止车柱安装支撑架，包括有固定板1，和转动安装在固定板1两侧的第一活动板2及第二活动板3，固定板1、第一活动板2和第二活动板3均为弧形结构，第一活动板2与第二活动板3之间相卡接，固定板1、第一活动板2和第二活动板3之间成环形结构，固定板1、第一活动板2和第二活动板3的外部一侧均固定安装有铰接座4，铰接座4的一侧固定有伸缩杆5，且伸缩杆5的另一端固定安装有套管6，套管6的内部竖直固定安装有支撑杆7，在进行使用时，先将第一活动板2和第二活动板3在固定板1上打开，使得外部进行安装的止车柱与固定板1相贴合，并将第一活动板2与第二活动板3在固定板1上转动，使得固定板1、第一活动板2和第二活动板3对止车柱进行抱紧，且通过铰接座4，对伸缩杆5的方向进行调节，使得三根伸缩杆5的端点成三角形分布，并通过调节伸缩杆5的伸出长度，便于对支撑杆7的位置进行调节，避免影响施工，并通过套管6，便于对支撑杆7下端与地面之间的距离进行调节，方便对支撑的高度进行调节，通过支撑杆7，使得止车柱保持稳定，便于进行施工安装，方便操作，且适用性强。

固定板1的两侧均开设有缺口8，且两侧的缺口8成上下分布，第一活动板2与第二活动板3的一端均固定安装有轴杆9，第一活动板2与第二活动板3分别通过轴杆9转动安装在两侧的缺口8内部，通过缺口8和轴杆9，便于第一活动板2和第二活动板3在固定板1上转动，进而便于对止车柱进行抱紧和解除对止车柱的固定，并便于适用于不同直径的止车柱使用，固定板1、第一活动板2与第二活动板3的内侧均固定安装有橡胶材质的防滑垫片10，通过防滑垫片10，不仅便于对止车柱的表面进行保护，防止刮花，也提高本实用新型与止车柱的防滑效果。

第一活动板2的上表面均匀开设有齿牙11，且第二活动板3的一端竖直插接有卡爪12，卡爪12的下端为楔形结构，卡爪12的下端与齿牙11相卡接，通过齿牙和卡爪，在进行抱紧时，齿牙11推动卡爪12的一侧上升，便于卡爪12在齿牙11上移动，且在抱紧后，卡爪12下降，使得卡爪12与齿牙11相卡接，避免产生松弛，便于固定，第二活动板3的一端竖直开设有通孔13，且卡爪12竖直卡接在通孔13的内部，卡爪12的上端固定安装有拉杆14，且拉杆14延伸至第二活动板3的上端，通过通孔13，便于卡爪12进行升降，且通过拉杆14，在解除抱紧时，便于通过拉杆14，使得卡爪12上升，便于进行使用，方便操作，拉杆14的上端固定安装有弹簧15，且弹簧15的下端与第二活动板3的上表面相固定连接，通过弹簧15，在进行抱紧时，弹簧15限制拉杆14上升，提高在进行抱紧时的稳定性。

铰接座4的上端位于转动轴的位置螺纹连接有锁紧螺母16，且套管6的一侧螺纹连接有限位螺丝17，限位螺丝17的一端与支撑杆7的一侧相压紧，通过锁紧螺母16，在调整好伸缩杆5的朝向后，便于对铰接座4进行固定，避免伸缩杆5在铰接座4上转动，并通过限位螺丝17，便于对支撑杆7进行固定在套管6的内部，支撑杆7的下端固定安装有配重块18，且配重块18为圆台型结构，通过配重块18，提高支撑杆7在放置后的稳定性，便于对止车柱进行支撑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种止车柱安装支撑架，其特征在于，包括有固定板(1)，和转动安装在所述固定板(1)两侧的第一活动板(2)及第二活动板(3)，所述固定板(1)、所述第一活动板(2)和所述第二活动板(3)均为弧形结构，所述第一活动板(2)与所述第二活动板(3)之间相卡接，所述固定板(1)、所述第一活动板(2)和所述第二活动板(3)之间成环形结构，所述固定板(1)、所述第一活动板(2)和所述第二活动板(3)的外部一侧均固定安装有铰接座(4)，所述铰接座(4)的一侧固定有伸缩杆(5)，且所述伸缩杆(5)的另一端固定安装有套管(6)，所述套管(6)的内部竖直固定安装有支撑杆(7)。

2.如权利要求1所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述固定板(1)的两侧均开设有缺口(8)，且两侧的所述缺口(8)成上下分布，所述第一活动板(2)与所述第二活动板(3)的一端均固定安装有轴杆(9)，所述第一活动板(2)与所述第二活动板(3)分别通过所述轴杆(9)转动安装在两侧的所述缺口(8)内部。

3.如权利要求1所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述固定板(1)、所述第一活动板(2)与所述第二活动板(3)的内侧均固定安装有橡胶材质的防滑垫片(10)。

4.如权利要求1所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述第一活动板(2)的上表面均匀开设有齿牙(11)，且所述第二活动板(3)的一端竖直插接有卡爪(12)，所述卡爪(12)的下端为楔形结构，所述卡爪(12)的下端与所述齿牙(11)相卡接。

5.如权利要求4所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述第二活动板(3)的一端竖直开设有通孔(13)，且所述卡爪(12)竖直卡接在所述通孔(13)的内部，所述卡爪(12)的上端固定安装有拉杆(14)，且所述拉杆(14)延伸至所述第二活动板(3)的上端。

6.如权利要求5所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述拉杆(14)的上端固定安装有弹簧(15)，且所述弹簧(15)的下端与所述第二活动板(3)的上表面相固定连接。

7.如权利要求1所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述铰接座(4)的上端位于转动轴的位置螺纹连接有锁紧螺母(16)，且所述套管(6)的一侧螺纹连接有限位螺丝(17)，所述限位螺丝(17)的一端与所述支撑杆(7)的一侧相压紧。

8.如权利要求1所述的止车柱安装支撑架，其特征在于：所述支撑杆(7)的下端固定安装有配重块(18)，且所述配重块(18)为圆台型结构。