CN214497185U - 一种公路桥梁用防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁用防撞护栏，包括固定基座，所述固定基座的顶部固定连接有第一限位套管，所述第一限位套管的内壁固定连接有支撑竖杆，所述支撑竖杆的外壁固定连接有第二限位套管，所述第二限位套管的一端固定连接有顶部安装板。该公路桥梁用防撞护栏，能够达到防撞效果好的目的，防撞结构合理性显著增强，护栏结构的牢固性和稳定性得到提高，当车辆失控撞上护栏时能够有效阻挡车辆，减少发生车辆坠落的危险，安全隐患降低，安全性增加，同时，也能在一定程度上起到缓冲的作用，另外，护栏的使用效果和使用寿命得到保障，实用性进一步提升，使用者用于提高公路桥梁用护栏防撞效果的使用需求得到满足。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用防撞护栏。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，由于桥梁一般建设在离地距离较高的位置，为了提高安全性和防护性，通常在桥梁两侧会安装护栏。
目前，一些公路桥梁用防撞护栏在使用时还存在着一些问题，比如，存在着防撞效果差的问题，防撞结构合理性有待增强，护栏结构的牢固性和稳定性有待提高，当车辆失控撞上护栏时容易出现因不能有效阻挡车辆而发生坠落的危险，造成严重的人员伤亡，安全隐患增加，另外，护栏的使用效果和使用寿命受到影响，实用性有待提高，使用者用于提高护栏防撞效果的使用需求难以得到满足。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用防撞护栏，具备防撞效果好等优点，解决了一般公路桥梁用防撞护栏防撞效果差的问题。
(二)技术方案
为实现上述该公路桥梁用防撞护栏防撞效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用防撞护栏，包括固定基座，所述固定基座的顶部固定连接有第一限位套管，所述第一限位套管的内壁固定连接有支撑竖杆，所述支撑竖杆的外壁固定连接有第二限位套管，所述第二限位套管的一端固定连接有顶部安装板，所述第二限位套管的外壁固定连接有第一加固斜杆，所述第一限位套管的外壁固定连接有第二加固斜杆。
所述固定基座的顶部螺纹连接有安装螺纹杆，所述支撑竖杆的外壁固定连接有缓冲套管，所述缓冲套管的内壁活动连接有缓冲套杆，所述缓冲套杆的一端固定连接有防撞缓冲板，所述缓冲套杆的一端固定连接有限位弹簧，所述防撞缓冲板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述支撑竖杆的外壁固定连接有安装框架，所述安装框架的内壁固定安装有防护网。
优选的，所述第一限位套管的内壁和第二限位套管的内壁均与支撑竖杆的外壁固定连接，且第一限位套管的形状大小和第二限位套管的形状大小均与支撑竖杆的形状大小均相互匹配。
优选的，所述第一加固斜杆的一端与顶部安装板的底部固定连接，所述第二加固斜杆的一端与固定基座的顶部固定连接，所述安装螺纹杆的一端贯穿固定基座的顶部并延伸至固定基座的底部。
优选的，所述缓冲套杆的外壁与缓冲套管的内壁活动连接，且缓冲套杆的形状大小和缓冲套管的形状大小均相互匹配，所述限位弹簧的一端与缓冲套杆的一端固定连接，所述限位弹簧的另一端与缓冲套管的内侧壁固定连接。
优选的，所述缓冲弹簧的一端与防撞缓冲板的背面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与支撑竖杆的外壁固定连接。
优选的，所述顶部安装板的背面固定连接有防护斜杆，所述防护斜杆的外壁固定连接有防护横杆。
优选的，所述顶部安装板的顶部固定安装有警示灯本体，所述防撞缓冲板的正面固定连接有反光警示贴。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用防撞护栏，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁用防撞护栏，通过固定基座、第一限位套管、支撑竖杆、第二限位套管、顶部安装板、第一加固斜杆、第二加固斜杆、安装螺纹杆、缓冲套管、缓冲套杆、防撞缓冲板、限位弹簧和缓冲弹簧的相互配合使用，能够达到防撞效果好的目的，防撞结构合理性显著增强，护栏结构的牢固性和稳定性得到提高，当车辆失控撞上护栏时能够有效阻挡车辆，减少发生车辆坠落的危险，安全隐患降低，安全性增加，同时，也能在一定程度上起到缓冲的作用，另外，护栏的使用效果和使用寿命得到保障，实用性进一步提升，使用者用于提高公路桥梁用护栏防撞效果的使用需求得到满足。
2、该公路桥梁用防撞护栏，通过安装框架、防护网、防护斜杆和防护横杆的相互配合使用，能够提高防护效果，防护结构合理且牢固，减少出现过往行人意外坠落的情况，降低安全隐患，安全性进一步提升，实用性进一步增强。
3、该公路桥梁用防撞护栏，通过警示灯本体和反光警示贴的相互配合使用，能够达到警示效果好的目的，能够在夜晚时对过往行人和车辆起到很好的警示作用，减少交通安全事故的发生，降低安全隐患，提高安全性，结构合理，使用效果得到提升。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型正视图；
图4为本实用新型支撑竖杆与防护网连接图；
图5为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、固定基座；2、第一限位套管；3、支撑竖杆；4、第二限位套管；5、顶部安装板；6、第一加固斜杆；7、第二加固斜杆；8、安装螺纹杆；9、缓冲套管；10、缓冲套杆；11、防撞缓冲板；12、限位弹簧；13、缓冲弹簧；14、安装框架；15、防护网；16、防护斜杆；17、防护横杆；18、警示灯本体；19、反光警示贴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种公路桥梁用防撞护栏，包括固定基座1，固定基座1的顶部固定连接有第一限位套管2，第一限位套管2的内壁固定连接有支撑竖杆3，支撑竖杆3的外壁固定连接有第二限位套管4，第一限位套管2的内壁和第二限位套管4的内壁均与支撑竖杆3的外壁固定连接，且第一限位套管2的形状大小和第二限位套管4的形状大小均与支撑竖杆3的形状大小均相互匹配，第一限位套管2的形状大小和第二限位套管4的形状大小均相同，第二限位套管4的一端固定连接有顶部安装板5，第二限位套管4的外壁固定连接有第一加固斜杆6，第一限位套管2的外壁固定连接有第二加固斜杆7。
固定基座1的顶部螺纹连接有安装螺纹杆8，第一加固斜杆6的一端与顶部安装板5的底部固定连接，第二加固斜杆7的一端与固定基座1的顶部固定连接，安装螺纹杆8的一端贯穿固定基座1的顶部并延伸至固定基座1的底部，通过设置的第一加固斜杆6、第二加固斜杆7和安装螺纹杆8能够提高护栏的稳定性和牢固性，支撑竖杆3的外壁固定连接有缓冲套管9，缓冲套管9的内壁活动连接有缓冲套杆10，缓冲套杆10的一端固定连接有防撞缓冲板11，缓冲套杆10的一端固定连接有限位弹簧12，缓冲套杆10的外壁与缓冲套管9的内壁活动连接，且缓冲套杆10的形状大小和缓冲套管9的形状大小均相互匹配，限位弹簧12的一端与缓冲套杆10的一端固定连接，限位弹簧12的另一端与缓冲套管9的内侧壁固定连接，缓冲套管9和缓冲套杆10通过限位弹簧12活动连接，防撞缓冲板11的一侧固定连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的一端与防撞缓冲板11的背面固定连接，缓冲弹簧13的另一端与支撑竖杆3的外壁固定连接，通过设置的缓冲弹簧13能够有效缓解振动，提高防撞效果，通过固定基座1、第一限位套管2、支撑竖杆3、第二限位套管4、顶部安装板5、第一加固斜杆6、第二加固斜杆7、安装螺纹杆8、缓冲套管9、缓冲套杆10、防撞缓冲板11、限位弹簧12和缓冲弹簧13的相互配合使用，能够达到防撞效果好的目的，防撞结构合理性显著增强，护栏结构的牢固性和稳定性得到提高，当车辆失控撞上护栏时能够有效阻挡车辆，减少发生车辆坠落的危险，安全隐患降低，安全性增加，同时，也能在一定程度上起到缓冲的作用，另外，护栏的使用效果和使用寿命得到保障，实用性进一步提升，使用者用于提高公路桥梁用护栏防撞效果的使用需求得到满足，支撑竖杆3的外壁固定连接有安装框架14，安装框架14的内壁固定安装有防护网15，顶部安装板5的背面固定连接有防护斜杆16，防护斜杆16的外壁固定连接有防护横杆17，通过设置的防护斜杆16和防护横杆17能够提高防护效果，通过安装框架14、防护网15、防护斜杆16和防护横杆17的相互配合使用，能够提高防护效果，防护结构合理且牢固，减少出现过往行人意外坠落的情况，降低安全隐患，安全性进一步提升，实用性进一步增强，顶部安装板5的顶部固定安装有警示灯本体18，防撞缓冲板11的正面固定连接有反光警示贴19，通过设置的警示灯本体18和反光警示贴19能够提高警示效果，通过警示灯本体18和反光警示贴19的相互配合使用，能够达到警示效果好的目的，能够在夜晚时对过往行人和车辆起到很好的警示作用，减少交通安全事故的发生，降低安全隐患，提高安全性，结构合理，使用效果得到提升。
在使用时，当车辆失控撞上护栏时，在缓冲套管9、缓冲套杆10、防撞缓冲板11、限位弹簧12和缓冲弹簧13的共同作用下，车辆撞上防撞缓冲板11起到缓冲作用，当夜晚或阴雨天时，打开警示灯本体18，在反光警示贴19的配合下，对过往车辆和行人起警示作用。
综上所述，该公路桥梁用防撞护栏，达到了防撞效果好的目的，解决了一般公路桥梁用防撞护栏防撞效果差的问题，使用者用于提高护栏防撞效果的使用需求得到满足。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路桥梁用防撞护栏，包括固定基座(1)，其特征在于：所述固定基座(1)的顶部固定连接有第一限位套管(2)，所述第一限位套管(2)的内壁固定连接有支撑竖杆(3)，所述支撑竖杆(3)的外壁固定连接有第二限位套管(4)，所述第二限位套管(4)的一端固定连接有顶部安装板(5)，所述第二限位套管(4)的外壁固定连接有第一加固斜杆(6)，所述第一限位套管(2)的外壁固定连接有第二加固斜杆(7)；
所述固定基座(1)的顶部螺纹连接有安装螺纹杆(8)，所述支撑竖杆(3)的外壁固定连接有缓冲套管(9)，所述缓冲套管(9)的内壁活动连接有缓冲套杆(10)，所述缓冲套杆(10)的一端固定连接有防撞缓冲板(11)，所述缓冲套杆(10)的一端固定连接有限位弹簧(12)，所述防撞缓冲板(11)的一侧固定连接有缓冲弹簧(13)，所述支撑竖杆(3)的外壁固定连接有安装框架(14)，所述安装框架(14)的内壁固定安装有防护网(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述第一限位套管(2)的内壁和第二限位套管(4)的内壁均与支撑竖杆(3)的外壁固定连接，且第一限位套管(2)的形状大小和第二限位套管(4)的形状大小均与支撑竖杆(3)的形状大小均相互匹配。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述第一加固斜杆(6)的一端与顶部安装板(5)的底部固定连接，所述第二加固斜杆(7)的一端与固定基座(1)的顶部固定连接，所述安装螺纹杆(8)的一端贯穿固定基座(1)的顶部并延伸至固定基座(1)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲套杆(10)的外壁与缓冲套管(9)的内壁活动连接，且缓冲套杆(10)的形状大小和缓冲套管(9)的形状大小均相互匹配，所述限位弹簧(12)的一端与缓冲套杆(10)的一端固定连接，所述限位弹簧(12)的另一端与缓冲套管(9)的内侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧(13)的一端与防撞缓冲板(11)的背面固定连接，所述缓冲弹簧(13)的另一端与支撑竖杆(3)的外壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述顶部安装板(5)的背面固定连接有防护斜杆(16)，所述防护斜杆(16)的外壁固定连接有防护横杆(17)。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防撞护栏，其特征在于：所述顶部安装板(5)的顶部固定安装有警示灯本体(18)，所述防撞缓冲板(11)的正面固定连接有反光警示贴(19)。
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Cited By (1)
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| CN116863755A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-10-10 | 重庆长括科技有限公司 | 高速公路视距不良路段的行车安全主动诱导系统 |
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Cited By (2)
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