CN214424578U - 一种汽车排气吊钩加强组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气吊钩技术领域，且公开了一种汽车排气吊钩加强组件，包括汽车底板。该汽车排气吊钩加强组件，通过上夹片与排气管道本体的顶部接触，固定时使下夹片从下往上向排气管道本体靠近，并拨动两个推板在滑槽内相向运动，使导向板在通孔内相向滑动，从而带动两个插杆缩入通孔内，当下夹片接触到排气管道本体的底部时，此时松开推板，使导向板受横向弹簧的回弹力将插杆推动，使其穿过弹性板上的插孔，从而完成对下夹片的固定，同时通过套筒和套杆实现上夹片与连接块之间的固定，最后利用固定螺栓穿过上夹片和下夹片上的安装孔使两者进一步被固定，使整个吊钩得到多重固定，达到了稳定性好的目的。

Description

一种汽车排气吊钩加强组件

技术领域

本实用新型涉及排气吊钩技术领域，具体为一种汽车排气吊钩加强组件。

背景技术

汽车排气吊钩是用于固定汽车排气管道的结构，防止汽车行驶过程中排气管道剧烈震动而脱落。

目前市场上的排气吊钩各种各样，但是普遍都存在着稳定性较差的缺陷，一般的排气吊钩是与汽车固定连接的，只能对排气管道起到支撑作用，但是无法对排气管道进行减震，在排气管道工作时，产生的震动使得管道与吊钩之间发生硬性碰撞，长时间使用容易损坏管道和吊钩，甚至导致吊钩脱落，稳定性极差，故而提出一种汽车排气吊钩加强组件来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气吊钩加强组件，具备稳定性好的优点，解决了一般的排气吊钩是与汽车固定连接的，只能对排气管道起到支撑作用，但是无法对排气管道进行减震，在排气管道工作时，产生的震动使得管道与吊钩之间发生硬性碰撞，长时间使用容易损坏管道和吊钩，甚至导致吊钩脱落，稳定性极差的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气吊钩加强组件，包括汽车底板，所述汽车底板的底部固定安装有连接块，所述连接块的内部开设有通孔，所述连接块的正面开设有滑槽，所述通孔的内部固定安装有隔板，所述隔板的左右两侧均固定安装有横向弹簧，所述横向弹簧相背的一侧均固定安装有导向板，所述导向板相背的一侧均固定安装有插杆，所述导向板的正面固定安装有推板，所述连接块的底部固定连接有套筒，所述套筒的内侧活动安装有套杆，所述套杆的底部固定连接有上夹片，所述套杆的外侧活动安装有纵向弹簧，所述上夹片的底部活动安装有下夹片，所述上夹片和下夹片的底部均开设有安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述上夹片和下夹片相对的一侧均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫之间活动安装有排气管道本体，所述下夹片的左右两侧均固定安装有弹性板，所述弹性板相背的一侧均开设有插孔。

优选的，所述通孔与滑槽相互连通，所述推板位于滑槽的内部。

优选的，所述导向板的高度与通孔的高度相等，所述插杆的大小与插孔的大小相适配。

优选的，所述套筒的数量为四个，四个所述套筒均匀分布在连接块的底部。

优选的，所述弹性板为橡胶板，所述纵向弹簧的直径小于套筒的直径。

优选的，所述固定螺栓的数量为两个，所述固定螺栓的顶部贯穿下夹片和上夹片并延伸至上夹片的顶部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车排气吊钩加强组件，具备以下有益效果：

1、该汽车排气吊钩加强组件，通过上夹片与排气管道本体的顶部接触，固定时使下夹片从下往上向排气管道本体靠近，并拨动两个推板在滑槽内相向运动，使导向板在通孔内相向滑动，从而带动两个插杆缩入通孔内，当下夹片接触到排气管道本体的底部时，其两端的弹性板也分别位于连接块的左右两侧，此时松开推板，使导向板受横向弹簧的回弹力将插杆推动，使其穿过弹性板上的插孔，从而完成对下夹片的固定，同时通过套筒和套杆实现上夹片与连接块之间的固定，最后利用固定螺栓穿过上夹片和下夹片上的安装孔使两者进一步被固定，使整个吊钩得到多重固定，达到了稳定性好的目的。

2、该汽车排气吊钩加强组件，通过纵向弹簧来配合套筒和套杆，当排气管道本体工作产生震动时，首先由包裹在其外侧的橡胶垫对其进行缓冲保护，并由上夹片和下夹片对其进行加固，同时上夹片会受到一定震动力，使套筒和套杆相互伸缩，伸缩过程中纵向弹簧受到套筒的挤压而产生回弹力，进一步抵消震动，而下夹片通过两个弹性板与连接块进行连接，利用弹性板的自身弹性也能使下夹片适应频繁的震动，达到了稳定性好的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型连接块内部结构示意图。

图中：1汽车底板、2连接块、3通孔、4滑槽、5隔板、6横向弹簧、7导向板、8插杆、9推板、10套筒、11套杆、12上夹片、13纵向弹簧、14下夹片、15安装孔、16固定螺栓、17橡胶垫、18排气管道本体、19弹性板、20插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车排气吊钩加强组件，包括汽车底板1，汽车底板1的底部固定安装有连接块2，连接块2的内部开设有通孔3，连接块2的正面开设有滑槽4，通孔3的内部固定安装有隔板5，隔板5的左右两侧均固定安装有横向弹簧6，横向弹簧6相背的一侧均固定安装有导向板7，导向板7相背的一侧均固定安装有插杆8，导向板7的正面固定安装有推板9，通孔3与滑槽4相互连通，推板9位于滑槽4的内部，连接块2的底部固定连接有套筒10，套筒10的数量为四个，四个套筒10均匀分布在连接块2的底部，套筒10的内侧活动安装有套杆11，套杆11的底部固定连接有上夹片12，套杆11的外侧活动安装有纵向弹簧13，上夹片12的底部活动安装有下夹片14，上夹片12和下夹片14的底部均开设有安装孔15，安装孔15的内部螺纹连接有固定螺栓16，固定螺栓16的数量为两个，固定螺栓16的顶部贯穿下夹片14和上夹片12并延伸至上夹片12的顶部，上夹片12和下夹片14相对的一侧均固定安装有橡胶垫17，橡胶垫17之间活动安装有排气管道本体18，下夹片14的左右两侧均固定安装有弹性板19，通过纵向弹簧13来配合套筒10和套杆11，当排气管道本体18工作产生震动时，首先由包裹在其外侧的橡胶垫17对其进行缓冲保护，并由上夹片12和下夹片14对其进行加固，同时上夹片12会受到一定震动力，使套筒10和套杆11相互伸缩，伸缩过程中纵向弹簧13受到套筒10的挤压而产生回弹力，进一步抵消震动，而下夹片14通过两个弹性板19与连接块2进行连接，利用弹性板19的自身弹性也能使下夹片14适应频繁的震动，达到了稳定性好的目的，弹性板19为橡胶板，纵向弹簧13的直径小于套筒10的直径，弹性板19相背的一侧均开设有插孔20，导向板7的高度与通孔3的高度相等，插杆8的大小与插孔20的大小相适配，通过上夹片12与排气管道本体18的顶部接触，固定时使下夹片14从下往上向排气管道本体18靠近，并拨动两个推板9在滑槽4内相向运动，使导向板7在通孔3内相向滑动，从而带动两个插杆8缩入通孔3内，当下夹片14接触到排气管道本体18的底部时，其两端的弹性板19也分别位于连接块2的左右两侧，此时松开推板9，使导向板7受横向弹簧6的回弹力将插杆8推动，使其穿过弹性板19上的插孔20，从而完成对下夹片14的固定，同时通过套筒10和套杆11实现上夹片12与连接块2之间的固定，最后利用固定螺栓16穿过上夹片12和下夹片14上的安装孔15使两者进一步被固定，使整个吊钩得到多重固定，达到了稳定性好的目的。

综上，该汽车排气吊钩加强组件，通过上夹片12与排气管道本体18的顶部接触，固定时使下夹片14从下往上向排气管道本体18靠近，并拨动两个推板9在滑槽4内相向运动，使导向板7在通孔3内相向滑动，从而带动两个插杆8缩入通孔3内，当下夹片14接触到排气管道本体18的底部时，其两端的弹性板19也分别位于连接块2的左右两侧，此时松开推板9，使导向板7受横向弹簧6的回弹力将插杆8推动，使其穿过弹性板19上的插孔20，从而完成对下夹片14的固定，同时通过套筒10和套杆11实现上夹片12与连接块2之间的固定，最后利用固定螺栓16穿过上夹片12和下夹片14上的安装孔15使两者进一步被固定，使整个吊钩得到多重固定，达到了稳定性好的目的。

并且，通过纵向弹簧13来配合套筒10和套杆11，当排气管道本体18工作产生震动时，首先由包裹在其外侧的橡胶垫17对其进行缓冲保护，并由上夹片12和下夹片14对其进行加固，同时上夹片12会受到一定震动力，使套筒10和套杆11相互伸缩，伸缩过程中纵向弹簧13受到套筒10的挤压而产生回弹力，进一步抵消震动，而下夹片14通过两个弹性板19与连接块2进行连接，利用弹性板19的自身弹性也能使下夹片14适应频繁的震动，达到了稳定性好的目的，解决了一般的排气吊钩是与汽车固定连接的，只能对排气管道起到支撑作用，但是无法对排气管道进行减震，在排气管道工作时，产生的震动使得管道与吊钩之间发生硬性碰撞，长时间使用容易损坏管道和吊钩，甚至导致吊钩脱落，稳定性极差的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车排气吊钩加强组件，包括汽车底板(1)，其特征在于：所述汽车底板(1)的底部固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的内部开设有通孔(3)，所述连接块(2)的正面开设有滑槽(4)，所述通孔(3)的内部固定安装有隔板(5)，所述隔板(5)的左右两侧均固定安装有横向弹簧(6)，所述横向弹簧(6)相背的一侧均固定安装有导向板(7)，所述导向板(7)相背的一侧均固定安装有插杆(8)，所述导向板(7)的正面固定安装有推板(9)，所述连接块(2)的底部固定连接有套筒(10)，所述套筒(10)的内侧活动安装有套杆(11)，所述套杆(11)的底部固定连接有上夹片(12)，所述套杆(11)的外侧活动安装有纵向弹簧(13)，所述上夹片(12)的底部活动安装有下夹片(14)，所述上夹片(12)和下夹片(14)的底部均开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部螺纹连接有固定螺栓(16)，所述上夹片(12)和下夹片(14)相对的一侧均固定安装有橡胶垫(17)，所述橡胶垫(17)之间活动安装有排气管道本体(18)，所述下夹片(14)的左右两侧均固定安装有弹性板(19)，所述弹性板(19)相背的一侧均开设有插孔(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊钩加强组件，其特征在于：所述通孔(3)与滑槽(4)相互连通，所述推板(9)位于滑槽(4)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊钩加强组件，其特征在于：所述导向板(7)的高度与通孔(3)的高度相等，所述插杆(8)的大小与插孔(20)的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊钩加强组件，其特征在于：所述套筒(10)的数量为四个，四个所述套筒(10)均匀分布在连接块(2)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊钩加强组件，其特征在于：所述弹性板(19)为橡胶板，所述纵向弹簧(13)的直径小于套筒(10)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气吊钩加强组件，其特征在于：所述固定螺栓(16)的数量为两个，所述固定螺栓(16)的顶部贯穿下夹片(14)和上夹片(12)并延伸至上夹片(12)的顶部。

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