CN214407228U - 一种汽车底盘连接件检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘连接件检具，包括：底座、设置在底座上的基座和平行度检测销，基座包括主定位部和副定位部，底盘连接件包括相互连接的第一装配部和第二装配部，副定位部上设置有凹槽，平行度检测销包括销体，销体的两端分别固接有通端和止端，止端的直径d2、凹槽的深度D以及通端的直径d1满足：d2＞D＞d1；第二装配部的下表面与凹槽的底壁之间具有供平行度检测销穿过的间隙。本实用新型在副定位部上设置凹槽，使底盘连接件的第二装配部的底面与凹槽的底壁之间留有间隙，利用平行度检测销穿过间隙来检测底盘连接件第一装配部与第二装配部的平行度，这种检测方式简单，对检测者的能力要求低，省时省力，检测效率高，降低人工成本。

Description

一种汽车底盘连接件检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测设备的技术领域，具体而言，涉及一种汽车底盘连接件检具。

背景技术

汽车底盘连接件是汽车底盘系统的重要部件，不同的结构部件通过连接件连接构成有机整体。在实际生产中，底盘连接件生产企业通常需要设置终检工序，对其装配孔位置度、装配面平行度等关键尺寸进行检查，以满足客户最终的装配使用要求。

目前，通常使用卡尺、影像测量机、三坐标等量具对底盘连接件的装配孔的位置度、装配面的平行度进行测量，这种检测方式还存在如下不足之处：(1)对检测者的能力要求较高、人为误差大、检测精度低；(2)由于操作步骤繁琐，导致单件检测时间长、效率低、人工成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车底盘连接件检具，包括：

底座；

基座，所述基座设置在所述底座上，所述基座包括主定位部和副定位部，所述底盘连接件包括相互连接的第一装配部和第二装配部，所述第一装配部的下表面能够与所述主定位部的上表面贴合，所述第二装配部能够位于所述副定位部的上方，所述副定位部上设置有凹槽；以及

平行度检测销，所述平行度检测销包括销体，所述销体的两端分别固接有通端和止端；所述止端的直径d2、所述凹槽的深度D以及所述通端的直径d1满足：d2＞D＞d1；

所述第二装配部的下表面与所述凹槽的底壁之间具有供所述平行度检测销穿过的间隙。

本实用新型通过底盘连接件的第一装配部与基座上的主定位部贴合，在副定位部上设置凹槽，使底盘连接件的第二装配部的底面与凹槽的底壁之间留有间隙，利用平行度检测销穿过间隙来检测底盘连接件第一装配部与第二装配部的平行度，平行度检测销的通端能够顺畅通过间隙，止端卡与间隙中，则底盘连接件的平行度满足要求，否则，不合格，这种检测底盘连接件的平行度的方式简单，对检测者的能力要求低，减少人为误差，省时省力，检测效率高，降低人工成本。

进一步地，所述副定位部上设置有凸台结构，所述凹槽设置在所述凸台结构上。

本实用新型通过设置凸台结构作为副定位部，有利于保证副定位部的平面度。

进一步地，所述凸台结构为圆柱凸台。

本实用新型通过将凸台结构设置为圆柱凸台结构，便于加工制造，制造成本低。

进一步地，所述主定位部上设置有主定位销和副定位销，所述第一装配部包括主定位孔和副定位孔，所述主定位销能够与所述主定位孔相配合，所述副定位销能够与所述副定位孔相配合，所述主定位销为圆柱销，所述副定位销为削边销。

本实用新型通过采用圆柱销与削边销的配合使用，防止底盘连接件的过定位，实现对底盘连接件的孔的位置度的检测。

进一步地，还包括位置度检测销，所述位置度检测销包括手柄、位置度检测部和检测销定位部，所述位置度检测部位于所述手柄和所述检测销定位部之间；

所述第二装配部上设置有安装孔；

所述副定位部上设置有检测销定位孔；

所述位置度检测部能够与所述安装孔相配合，所述检测销定位部能够与所述检测销定位孔相配合。

本实用新型通过采用位置度检测销和与在副定位部设置能够与位置度检测销配合的检测销定位孔，从而实现对底盘连接件上安装孔的位置度检测，检测方式简单，检测效率高。

进一步地，所述检测销定位孔内设置有套筒，所述检测销定位部能够与所述套筒的内壁面相配合。

本实用新型通过在检测销定位孔内设置套筒，成本低，便于更换。

进一步地，所述位置度检测部的直径大于所述检测销定位部的直径。

本实用新型通过将位置度检测销设计为圆柱阶梯结构，位置度检测部的直径大于检测销定位部的直径，便于检测销定位部顺利穿过底盘连接件上的安装孔，便于控制检测销定位部的插入深度，确保与底盘连接件上的安装孔的相对位置准确，提高安装孔的位置度检测精度。

进一步地，所述底座上设置有安装座，所述安装座用于放置所述平行度检测销。

本实用新型通过在底座上设置平行度检测销的安装座，防止平行度检测销丢失。

进一步地，所述底座上设置有提手。

本实用新型通过在底座上设置提手，便于操作者移动检具。

进一步地，所述底座上设置有校准基块。

本实用新型通过设置校准基块，从而为检具验收提供依据，为检具定期校准提供测量基准，从而保证底盘连接件的平行度以及装配孔位置度检测的准确度。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车底盘连接件检具与底盘连接件的结构示意图；

图2为本实用新型提供汽车底盘连接件检具检测底盘连接件的检测状态示意图；

图3为图2的部分结构放大示意图；

图4为本实用新型提供的汽车底盘连接件检具与底盘连接件爆炸结构示意图；

附图标记说明：

100-底座；101-校准基块；102-安装座；103-提手；

200-基座；210-主定位部；211-主定位销；212-副定位销；222-凸台结构；221-凹槽；223-套筒；220-副定位部；

300-底盘连接件；310-第一装配部；311-主定位孔；312-副定位孔；320-第二装配部；321-安装孔；

400-平行度检测销；401-销体；402-通段；403-止段；

500-位置度检测销；501-手柄；502-位置度检测部；503-检测销定位部；

d1-通段的直径；d2-止段的直径；D-凹槽的深度；

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型中，术语“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见附图1和3，为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车底盘连接件检具，包括：

底座100；

基座200，基座200设置在底座100上，基座200包括主定位部210和副定位部220，底盘连接件300包括相互连接的第一装配部310和第二装配部320，第一装配部310的下表面能够与主定位部210的上表面贴合，第二装配部320能够位于副定位部220的上方，副定位部220上设置有凹槽221；以及

平行度检测销400，平行度检测销400包括销体401，销体401的两端分别固接有通段402和止段403；

止段403的直径d2、凹槽221的深度D以及通段402的直径d1满足：d2＞D＞d1；

第二装配部320的下表面与凹槽221的底壁之间具有供平行度检测销400穿过的间隙。

需要说明的是，主定位部210与基座200可以是一体结构，也可以是分体结构。

在本实施例中，主定位部210与基座200可拆卸地连接，具体地，通过螺钉连接。

在一种可能的实施方式中，第一装配部310的下表面能够与主定位部210的上表面贴合，第二装配部320的下表面能够与副定位部220的上表面贴合，第二装配部320的下表面与凹槽221的底壁之间的间隙的深度等于副定位部220上设置的凹槽221的深度，平行度检测销400的通段402能够顺畅通过间隙(即凹槽221)，止段403卡与间隙(即凹槽221)中，底盘连接件300的平行度满足要求。

因此，本实施例通过底盘连接件300的第一装配部310与基座200上的主定位部210贴合，在副定位部220上设置凹槽221，使底盘连接件300的第二装配部320的底面与凹槽221的底壁之间留有间隙，利用平行度检测销400穿过间隙来检测底盘连接件300第一装配部310与第二装配部320的平行度，平行度检测销400的通段402能够顺畅通过间隙，止段403卡与间隙中，则底盘连接件300的平行度满足要求，否则，不合格，这种检测底盘连接件300的平行度的方式简单，对检测者的能力要求低，减少人为误差，省时省力，检测效率高，降低人工成本。

参见附图2，优选地，副定位部220上设置有凸台结构222，凹槽221设置在凸台结构222上。

在一种可能的实施方式中，第二装配部320的下表面能够与凸台结构222的上表面相贴合，第二装配部320的下表面与凹槽221的底壁之间的间隙的深度等于副定位部220上设置的凹槽221的深度，平行度检测销400的通段402能够顺畅通过间隙(即凹槽221)，止段403卡与间隙(即凹槽221)中，底盘连接件300的平行度满足要求。

因此，本实施例通过设置凸台结构222作为副定位部220，有利于保证副定位部220的平面度。

凸台结构222的形状不限，可以是圆形、方形、三角形或多边形等。优选地，凸台结构222为圆柱凸台。

因此，本实施例通过将凸台结构222设置为圆柱凸台结构222，便于加工制造，制造成本低。

参见附图4，优选地，主定位部210上设置有主定位销211和副定位销212，第一装配部310包括主定位孔311和副定位孔312，主定位销211能够与主定位孔311相配合，副定位销212能够与副定位孔312相配合，主定位销211为圆柱销，副定位销212为削边销。

需要说明的是，“一面两销”定位方式中，“一面”完成轴向方向的定位，限制2个转动、1个移动，圆柱销限制2个移动，削边销限制1个转动，采用削边销是为了防止过定位，安装削边销时，削边方向要垂直于圆柱销和削边销的连心线。

在本实施例中，主定位销211和副定位销212分别与主定位部210可拆卸地连接，主定位部210设置有第一孔和第二孔，主定位销211与第一孔相卡接配合，副定位销212与第二孔相卡接配合。

因此，本实施例通过采用圆柱销与削边销的配合使用，防止底盘连接件300的过定位，实现对底盘连接件300的孔的位置度的检测。

优选地，削边销为菱形销。

因此，本实施例通过将削边销设置为菱形结构，提高削边销的强度。

优选地，主定位销211和副定位销212的端面设置有倒角，便于底盘连接件300的插入操作。

参见附图2和4，优选地，还包括位置度检测销500，位置度检测销500包括手柄501、位置度检测部502和检测销定位部503，位置度检测部502位于手柄501和检测销定位部503之间；

第二装配部320上设置有安装孔321；

副定位部220上设置有检测销定位孔；

位置度检测部502能够与安装孔321相配合，检测销定位部503能够与检测销定位孔相配合。

需要说明的是，位置度检测销500对准并插入底盘连接件300的安装孔321，若位置度检测销500可通过副定位部220上的检测销定位孔，则底盘连接件300的安装孔321的位置度合格，否则，底盘连接件300的安装孔321的位置度不合格。

因此，本实施例通过采用位置度检测销500和与在副定位部220设置能够与位置度检测销500配合的检测销定位孔，从而实现对底盘连接件300上安装孔321的位置度检测，检测方式简单，检测效率高。

参见附图2，优选地，检测销定位孔内设置有套筒223，检测销定位部503能够与套筒223的内壁面相配合。

需要说明的是，由于，副定位部220的检测销定位孔长时间使用之后，容易发生磨损，影响底盘连接件300上安装孔321的位置度的检测精度，检测销定位孔维修成本高，修复周期长；且基座200需要采用耐磨材料以提高检测销定位孔的寿命，成本高；检测销定位孔需要经过精密加工，成本高；因此，在检测销定位孔内设置套筒223，成本低，便于更换。

套筒223使用耐磨材料，并经过高精度加工，使用寿命长，精度高。

因此，本实施例通过在检测销定位孔内设置套筒223，成本低，便于更换。

优选地，位置度检测部502的直径大于检测销定位部503的直径。

因此，本实施例通过将位置度检测销500设计为圆柱阶梯结构，位置度检测部502的直径大于检测销定位部503的直径，便于检测销定位部503顺利穿过底盘连接件300上的安装孔321，便于控制检测销定位部503的插入深度，确保与底盘连接件300上的安装孔321的相对位置准确，提高安装孔321的位置度检测精度。

参见附图4，优选地，底座100上设置有安装座102，安装座102用于放置平行度检测销400。

因此，本实施例通过在底座100上设置平行度检测销400的安装座102，防止平行度检测销400丢失。

参见附图4，优选地，底座100上设置有提手103。

因此，本实施例通过在底座100上设置提手103，便于操作者移动检具。

参见附图4，优选地，底座100上设置有校准基块101。

在本实施例中，校准基块101的数量为3个，沿底座100的边沿设置，位于底座100上相邻的拐角处。

需要说明的是，校准基块101用于检具验收或为检具定期校准时提供测量基准。

因此，本实施例通过设置校准基块101，从而为检具验收提供依据，为检具定期校准提供测量基准，从而保证底盘连接件300的平行度以及装配孔位置度检测的准确度。

本实施例提供的汽车底盘连接件检具的工作过程：

1)检测时，将汽车底盘连接件检具和待检测的底盘连接件300放置于操作平台上；

2)将待检测的底盘连接件300安装在检具的基座200上，将底盘连接件300的主定位孔311、副定位孔312分别对准检具的主定位销211、副定位销212，调整底盘连接件300，使底盘连接件300的第一装配部310与检具的主定位部210贴合和/或底盘连接件300的第二装配部320与检具的副定位部220贴合；

3)将位置度检测销500对准并插入底盘连接件300的安装孔321以及副定位部220的检测销定位孔，若位置度检测销500通过检测销定位孔，则底盘连接件300的安装孔321的位置度合格，反之则不合格；

4)将平行度检测销400的通段402与止段403分别穿过第二装配部320的下表面与凹槽221的底壁之间的间隙中，若“若通段402通过，止段403不通过”，则表明底片连接件的装配面的平行度合格，反之则不合格。

5)将平行度检测销400放置在安装座102上，拔出位置度检测销500，取下底盘连接件300，检测完毕进行下一个循环的操作。

需要说明的是，检具使用完毕后，检具需要涂防锈油，并将检具搬运到规定位置存放，防止其他重物碰撞、挤压，以免影响检具的检测精度。检具的存储条件为：温度20±2℃、湿度40％-60％RH，洁净的环境。

检具每3个月使用校准基块101重新校准精度一次。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车底盘连接件检具，其特征在于，包括：

底座(100)；

基座(200)，所述基座(200)设置在所述底座(100)上，所述基座(200)包括主定位部(210)和副定位部(220)，所述底盘连接件(300)包括相互连接的第一装配部(310)和第二装配部(320)，所述第一装配部(310)的下表面能够与所述主定位部(210)的上表面贴合，所述第二装配部(320)能够位于所述副定位部(220)的上方，所述副定位部(220)上设置有凹槽(221)；以及

平行度检测销(400)，所述平行度检测销(400)包括销体(401)，所述销体(401)的两端分别固接有通段(402)和止段(403)；所述止段(403)的直径d2、所述凹槽(221)的深度D以及所述通段(402)的直径d1满足：d2＞D＞d1；

所述第二装配部(320)的下表面与所述凹槽(221)的底壁之间具有供所述平行度检测销(400)穿过的间隙。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述副定位部(220)上设置有凸台结构(222)，所述凹槽(221)设置在所述凸台结构(222)上。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述凸台结构(222)为圆柱凸台。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述主定位部(210)上设置有主定位销(211)和副定位销(212)，所述第一装配部(310)包括主定位孔(311)和副定位孔(312)，所述主定位销(211)能够与所述主定位孔(311)相配合，所述副定位销(212)能够与所述副定位孔(312)相配合，所述主定位销(211)为圆柱销，所述副定位销(212)为削边销。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，还包括位置度检测销(500)，所述位置度检测销(500)包括手柄(501)、位置度检测部(502)和检测销定位部(503)，所述位置度检测部(502)位于所述手柄(501)和所述检测销定位部(503)之间；

所述第二装配部(320)上设置有安装孔(321)；

所述副定位部(220)上设置有检测销定位孔；

所述位置度检测部(502)能够与所述安装孔(321)相配合，所述检测销定位部(503)能够与所述检测销定位孔相配合。

6.根据权利要求5所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述检测销定位孔内设置有套筒(223)，所述检测销定位部(503)能够与所述套筒(223)的内壁面相配合。

7.根据权利要求5所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述位置度检测部(502)的直径大于所述检测销定位部(503)的直径。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有安装座(102)，所述安装座(102)用于放置所述平行度检测销(400)。

9.根据权利要求1所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有提手(103)。

10.根据权利要求1所述的汽车底盘连接件检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有校准基块(101)。

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