CN214407227U - 一种汽车悬架趾型连接臂检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车悬架趾型连接臂检具，包括底座，底座上设置有第一定位销和第二定位销，趾型连接臂包括连接臂本体以及分别位于连接臂本体两端的第一安装孔和第二安装孔，第一定位销和第二定位销能够分别与第一安装孔和第二安装孔相配合，第一定位销为圆柱销，第二定位销为削边销；底座上设置有定位支撑平台，定位支撑平台能够与趾型连接臂相抵接。本实用新型通过采用圆柱销与削边销的配合使用，防止趾型连接臂的过定位，实现对趾型连接臂的安装孔的位置度的检测。

Description

一种汽车悬架趾型连接臂检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测设备的技术领域，具体而言，涉及一种汽车悬架趾型连接臂检具。

背景技术

趾型连接臂是汽车悬架系统中的关键部件，通过设计的安装孔将多个零件装配在一起，起到传动、连接、紧固等作用。在实际生产中，企业通常需要设置终检工序，对轮廓度和装配孔位置度等关键尺寸进行检查，以保证最终的装配使用要求。

目前，通常使用卡尺、影像测量机、三坐标等量具对趾型连接臂的轮廓度和装配孔位置度等关键尺寸进行测量，这种检测方式还存在如下不足之处：(1)对检测者的能力要求较高、人为误差大、检测精度低；(2)由于操作步骤繁琐，导致单件检测时间长、效率低、人工成本较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车悬架趾型连接臂检具，包括底座，所述底座上设置有第一定位销和第二定位销，趾型连接臂包括连接臂本体以及分别位于所述连接臂本体两端的第一安装孔和第二安装孔，所述第一定位销和所述第二定位销能够分别与所述第一安装孔和所述第二安装孔相配合，所述第一定位销为圆柱销，所述第二定位销为削边销；

所述底座上设置有定位支撑平台，所述定位支撑平台能够与所述趾型连接臂相抵接。

本实用新型通过采用圆柱销与削边销的配合使用，防止趾型连接臂的过定位，实现对趾型连接臂的安装孔的位置度的检测。

进一步地，所述定位支撑平台包括三个等高的凸台，三个所述凸台不共线，三个所述凸台的上表面能够与所述趾型连接臂的下表面相抵接。

本实用新型通过将定位支撑平台设置为三个不共线的等高凸台，便于保证定位支撑平台的平面度，加工成本低。

进一步地，两个所述凸台能够与所述第一安装孔和所述第二安装孔中的一者的下端面相抵接，另一个所述凸台能够与另一者的下端面相抵接。

本实用新型通过采用凸台分别与第一安装孔的下端面和第二安装孔的下端面相抵接，由于第一安装孔和第二安装孔位于趾型连接臂的两端，凸台之间的最大距离较大，增大定位支撑平台的尺寸，保证趾型连接臂与支撑平台的贴合效果，防止趾型连接臂发生俯仰运动，提升趾型连接臂的稳定性，提升趾型连接臂的第一安装孔和第二安装孔的位置度检测效果。

进一步地，所述凸台为圆柱凸台结构。

本实用新型通过将凸台设置为圆柱凸台结构，便于加工制造，制造成本低。

进一步地，所述定位支撑平台包括等高的一个凸台和一个条状结构，所述凸台的上表面能够所述第一安装孔或所述第二安装孔的下端面相抵接，所述条状结构的上表面能够与所述连接臂本体的下表面相抵接。

本实用新型通过点、线组合形成定位支撑平台，相较于整个平面的定位支撑平台，加工成本低，定位支撑平台的平面度易保证。

进一步地，所述底座上设置有轮廓度上限检测标线和轮廓度下限检测标线，所述轮廓度上限检测标线和所述轮廓度下限检测标线与所述趾型连接臂的外形一致。

本实用新型通过在底座上设置轮廓度上限检测标线和轮廓度下限检测标线，通过俯视观察趾型连接臂的外轮廓与轮廓度下极限检测标线和轮廓度上极限检测标线关系，若趾型连接臂的外轮廓处于轮廓度下极限检测标线与轮廓度上极限检测标线之间，则说明轮廓度合格，反之则不合格。

进一步地，所述削边销为菱形销。

本实用新型通过将削边销设置为菱形结构，提高削边销的强度。

进一步地，所述第一定位销和所述第二定位销的端部均设置有倒角。

本实用新型通过在第一定位销和第二定位销的端部均设置有倒角，便于趾型连接臂的插入操作。

进一步地，所述底座上设置有校准基块。

本实用新型通过设置校准基块，从而为检具验收提供依据，为检具定期校准提供测量基准，从而保证趾型连接臂的安装孔的位置度以及轮廓度的检测准确度。

进一步地，所述底座上设置有把手。

本实用新型通过在底座上设置把手，便于操作者移动检具。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车悬架趾型连接臂检具与趾型连接臂爆炸结构示意图；

附图标记说明：

100-底座；110-定位支撑平台；111-凸台；120-第一定位销；130-第二定位销；140-轮廓度上限检测标线；150-轮廓度下限检测标线；160-校准基块；170-把手；

200-趾型连接臂；210-连接臂本体；220-第一安装孔；230-第二安装孔；

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图1对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型中，术语“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种汽车悬架趾型连接臂检具，包括底座100，底座100上设置有第一定位销120和第二定位销130，第一定位销120和第二定位销130能够分别与趾型连接臂200的第一安装孔220和第二安装孔230相配合，第一定位销120为圆柱销，第二定位销130为削边销；

底座100上设置有定位支撑平台110，定位支撑平台110能够与趾型连接臂200相抵接。

在本实施例中，第一定位销120和第二定位销130分别与底座100可拆卸地连接，可以是螺钉连接，还可以是插接。

需要说明的是，“一面两销”定位方式中，“一面”完成轴向方向的定位，限制2个转动、1个移动，圆柱销限制2个移动，削边销限制1个转动，采用削边销是为了防止过定位。

因此，本实施例通过采用圆柱销与削边销的配合使用，防止趾型连接臂200的过定位，实现对趾型连接臂200的安装孔的位置度的检测。

优选地，定位支撑平台110包括三个等高的凸台111，三个凸台111不共线，三个凸台111的上表面能够与趾型连接臂200的下表面相抵接。

因此，本实施例通过将定位支撑平台110设置为三个不共线的等高凸台111，便于保证定位支撑平台110的平面度，加工成本低。

优选地，本实施例中，两个凸台111能够与第一安装孔220和第二安装孔230中的一者的下端面相抵接，另一个凸台111能够与另一者的下端面相抵接。

因此，本实施例通过采用凸台111分别与第一安装孔220的下端面和第二安装孔230的下端面相抵接，由于第一安装孔220和第二安装孔230位于趾型连接臂200的两端，凸台111之间的最大距离较大，增大定位支撑平台110的尺寸，保证趾型连接臂200与支撑平台的贴合效果，防止趾型连接臂200发生俯仰运动，提升趾型连接臂200的稳定性，提升趾型连接臂200的第一安装孔220和第二安装孔230的位置度检测效果。

凸台111的形状不限，可以是圆形、方形、三角形或多边形等。优选地，本实施例中，凸台111为圆柱凸台结构。

因此，本实施例通过将凸台111设置为圆柱凸台结构，便于加工制造，制造成本低。

优选地，另一种可能的实施方式中，定位支撑平台110包括等高的一个凸台111和一个条状结构(图中未示出)，凸台111的上表面能够第一安装孔220或第二安装孔230的下端面相抵接，条状结构的上表面能够与连接臂本体210的下表面相抵接。

其中，条状结构的长度方向与趾型连接臂200的长度方向一致。

因此，本实施例通过点、线组合形成定位支撑平台110，相较于整个平面的定位支撑平台110，加工成本低，定位支撑平台110的平面度易保证。

优选地，条状结构的长度方向与趾型连接臂200的长度方向一致，增大与趾型连接臂200的接触长度，提升趾型连接臂200的稳定性，提升趾型连接臂200的第一安装孔220和第二安装孔230的位置度检测效果。

优选地，底座100上设置有轮廓度上限检测标线140和轮廓度下限检测标线150，轮廓度上限检测标线140和轮廓度下限检测标线150与趾型连接臂200的外形一致。

需要说明的是，以趾型连接臂200的轮廓为基准，向内外分别延伸一定距离，在底座100上形成轮廓度下限检测标线150和轮廓度上限检测标线140，该距离取决于对趾型连接臂200的轮廓度要求。

轮廓度下限检测标线150和轮廓度上限检测标线140可以位于是刻在底座100的表面，也可以是在底座100上通过线切割的方式形成凹槽。

因此，本实施例通过在底座100上设置轮廓度上限检测标线140和轮廓度下限检测标线150，通过俯视观察趾型连接臂200的外轮廓与轮廓度下极限检测标线和轮廓度上极限检测标线关系，若趾型连接臂200的外轮廓处于轮廓度下极限检测标线与轮廓度上极限检测标线之间，则说明轮廓度合格，反之则不合格。

优选地，削边销为菱形销。

因此，本实施例通过将削边销设置为菱形结构，提高削边销的强度。

优选地，第一定位销120和第二定位销130的端部均设置有倒角。

因此，本实施例通过在第一定位销120和第二定位销130的端部均设置有倒角，便于趾型连接臂200的插入操作。

优选地，底座100上设置有校准基块160。

在本实施例中，校准基块160的数量为3个，沿底座100的边沿设置，位于底座100上相邻的拐角处。

需要说明的是，校准基块160用于检具验收或为检具定期校准时提供测量基准。

因此，本实施例通过设置校准基块160，从而为检具验收提供依据，为检具定期校准提供测量基准，从而保证趾型连接臂200的安装孔的位置度以及轮廓度的检测准确度。

优选地，底座100上设置有把手170。

因此，本实施例通过在底座100上设置把手170，便于操作者移动检具。

本实施例提供的汽车悬架趾型连接臂检具的工作过程：

1)检测时，将汽车悬架趾型连接臂检具与待检测的趾型连接臂200放置于操作平台上；

2)将的第一安装孔220和第二安装孔230分别对准并插入检具的第一定位销120和第二定位销130中；

3)调整趾型连接臂200，使趾型连接臂200的下表面与3个凸台111的上表面完全贴合；则趾型连接臂200的第一安装孔220和第二安装孔230的位置度合格，反之则不合格。

4)垂直方向俯视目测检查，趾型连接臂200的外轮廓处于轮廓度下极限检测标线与轮廓度上极限检测标线之间，则说明轮廓度合格，反之则不合格。

5)最后将趾型连接臂200拔出，检测完毕进行下一个循环的操作。

需要说明的是，检具使用完毕后，检具需要涂防锈油，并将检具搬运到规定位置存放，防止其他重物碰撞、挤压，以免影响检具的检测精度。检具的存储条件为：温度120±2℃、湿度40％-60％RH，洁净的环境。

检具每3个月使用校准基块160重新校准精度一次。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，包括底座(100)，所述底座(100)上设置有第一定位销(120)和第二定位销(130)，趾型连接臂(200)包括连接臂本体(210)以及分别位于所述连接臂本体(210)两端的第一安装孔(220)和第二安装孔(230)，所述第一定位销(120)和所述第二定位销(130)能够分别与所述第一安装孔(220)和所述第二安装孔(230)相配合，所述第一定位销(120)为圆柱销，所述第二定位销(130)为削边销；

所述底座(100)上设置有定位支撑平台(110)，所述定位支撑平台(110)能够与所述趾型连接臂(200)相抵接。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述定位支撑平台(110)包括三个等高的凸台(111)，三个所述凸台(111)不共线，三个所述凸台(111)的上表面能够与所述趾型连接臂(200)的下表面相抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，两个所述凸台(111)能够与所述第一安装孔(220)和所述第二安装孔(230)中的一者的下端面相抵接，另一个所述凸台(111)能够与另一者的下端面相抵接。

4.根据权利要求2所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述凸台(111)为圆柱凸台结构。

5.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述定位支撑平台(110)包括等高的一个凸台(111)和一个条状结构，所述凸台(111)的上表面能够所述第一安装孔(220)或所述第二安装孔(230)的下端面相抵接，所述条状结构的上表面能够与所述连接臂本体(210)的下表面相抵接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有轮廓度上限检测标线(140)和轮廓度下限检测标线(150)，所述轮廓度上限检测标线(140)和所述轮廓度下限检测标线(150)与所述趾型连接臂(200)的外形一致。

7.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述削边销为菱形销。

8.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述第一定位销(120)和所述第二定位销(130)的端部均设置有倒角。

9.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有校准基块(160)。

10.根据权利要求1所述的汽车悬架趾型连接臂检具，其特征在于，所述底座(100)上设置有把手(170)。

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