CN211178200U - 汽车座椅总成检验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅总成检验装置，其主要特征是，基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上，在检具基板上加工三个同轴向的铰孔，安装三个基准块，作为三次元检测的基准，并刻上基准孔的坐标值以备以后校验,基准块，通过螺栓紧固到基板上；基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上。其优点是，在整个生产流程中，汽车座椅总成检验装置提高了生产效率，提高产能，能够更好的保证座椅的质量，减少了人工的劳动强度和人工成本。

Description

汽车座椅总成检验装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅总成检验装置。特别是一种汽车座椅总成检验装置。

背景技术

在汽车配件的加工行业中，汽车座椅在装车的过程中为了保证装车状态，在生产线上若每个成品以钢尺游标卡尺来量测各位置尺寸大小，速度比较慢，影响生产效率。使用检具则可快速又简洁的完成检查工作，且提供最标准的量测方式，得出最准确的数据。减少不良品的发生，在实际生产中为了使使用人员能快速、准确地检查出汽车座椅的各项待检尺寸，我们开发了汽车座椅总成检具。检具是依照座椅外形和装车位置设计制作，不仅检验形状面位置还可检测孔位的相对位置。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种汽车座椅汽车座椅总成检验装置

总成检验装置。不仅检验形状面位置还可检测孔位的相对位置。

本实用新型的目的是这样实现的，包括基座、基准块、基准定位块，导向支撑块、定位检测销、地毯模拟件，其特征是，基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上，在检具基板上加工三个同轴向的铰孔，安装三个基准块，作为三次元检测的基准，并刻上基准孔的坐标值以备以后校验,基准块，通过螺栓紧固到基板上。

基准定位块是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，基准定位块由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。导向支撑块在座椅上检具时起到辅助导向的作用，由螺栓紧固到基板上，车身C柱和侧围板模拟左右组件模拟装车状态时，车身上的柱和侧围板的位置的轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差。车身C柱和侧围板模拟左右组件由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上,地毯模拟件模拟座椅装车时与地毯的相对位置和轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，地毯模拟件由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。存销器/销绳是为了防止检测销的丢失和磨损，将检测销装配上销绳与存销器连接，待使用完毕后，将检测销放置于存销器中，以备使用。存销器/销绳由螺栓紧固到基板上。手动夹钳组件是座椅的Z方向和X方向定位。手动夹钳组件由螺栓紧固到基板上。

本实用新型的优点是，在整个生产流程中，汽车座椅总成检验装置提高了生产效率，提高产能，能够更好的保证座椅的质量，减少了人工的劳动强度和人工成本，从而增加了厂家的竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的汽车座椅总成检验装置组成内部结构图

图3是本实用新型的座椅的定位结构示意图

图4是本实用新型的座椅安装孔的检测示意图

图5是本实用新型的外形轮廓检测示意图

图6是本实用新型处于等待产品检测状态示意图

图7是本实用新型将待检座椅通过C基准定位销放置在A基准面和B基准面上示意图

图8是本实用新型将检测销固定到基准定位孔里，手动夹钳组件压紧示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实施例做进一步说明：

由图1-5可知，本体机座1；推动把手2；检具基板3；第一基准块4-1#；第二基准块4-2#；第三基准块4-3#；第一基准定位块5A1；第二基准定位块5B1；第三基准定位块6A2；第四基准定位块7A3；第五基准定位块8A4；第六基准定位块8B2；第七基准定位块9A5；第八基准定位块9B3；第九基准定位块10A6；第十基准定位块10A7；导向支撑块11A；导向支撑块11B；导向支撑块11C；车身C柱和侧围板模拟组件左12A车身C柱和侧围板模拟组件右12B；C基准定位销13；RPS定位检测销14A； RPS定位检测销14B和14C； RPS定位检测销14D； RPS定位检测销14E；RPS定位检测销14F；地毯模拟件左15A地毯模拟件15B右；存销器16；手动夹钳组件17。

座椅的承受面和定位面系统由A1，A2，A3，A4，A5和B1，B2，B3一共8个面组成。

C基准定位销是座椅的Ｙ向定位，C基准定位销，固定端铣成D型，通过标准定位D型套，定位到第一基准定位块5A1，第二基准定位块5B1上。

RPS定位检测销14A/14Ｂ/14Ｃ/14Ｄ/14Ｅ/14Ｆ是定位销为螺纹锁紧销，模拟PRS定位点对座椅的进行定位和压紧。地毯模拟件左15A右15B是模拟座椅装车时与地毯的相对位置和轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，地毯模拟件左15A右15B由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

存销器/销绳是为了防止检测销的丢失和磨损，将检测销上装配上销绳与存销器连接，待使用完毕后，将检测销放置于存销器中，以备使用。存销器/销绳由螺栓紧固到基板上。

手动夹钳组件是座椅的Z方向和X方向定位。手动夹钳组件由螺栓紧固到基板上。

在取得座椅的相关资料和数据后，根据图纸和设计要求来确定检具整体外形结构、检验孔径大小、位置公差、和座椅于检具上的弹性空间等方面着手考虑，并衡量如何以最少的零件及材料，设计出满足座椅装配要求的座椅检测检测设备。

具体加工工艺是：

C N C：加工精准型面，能够根据数据加工出我们所需要的型面

研磨：目的在于增加零件的平整度，减少在型削外形或钻孔时的加工误差。

钻孔：使用不同大小的钻刀，依照图面设计位置及大小尺寸进行钻孔。

线切割：利用线切割机将所需要的零件大小及外形，或是孔位置大小切割而成，可增加零件的精确性。

热处理：目的在于增加零件的强度，使零件本身硬度提高，减少使用中的磨损量及变形量，而达到较高的使用寿命。

放电处理：将已热处理过的零件及使用切削刀具无法加工或加工困难部份利用电流作切削加工，以保证零件的精度。

检具组装流程：

座椅检具组立前应准备所需的各种工具及图面资料，检具总成图零件图、成品图，检查图面是否有缺失或设计图面上是否有遗漏之处-利用量具依图面标注确认加工完成的零件是否合乎设计尺寸-修整各零件之毛边-组立固定座、检测块-组立基准销、检测销-送三次元检测，并调整误差

本体机座1是整个设备的搭建基础，有转运功能,由40方管焊接而成。

推动把手2是保证操作者在设备在转运的过程中的平稳顺畅操作。

把手快插到本体基座上，由螺钉顶紧。

检具基板3是高度基准，检具基板上面为基准面，以基准面为基准，在检具额面上按车体坐标值以100mm将坐标线画出并标示坐标值，作为辅助检查，基准面不得上漆，基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上。

第一基准块4-1#，第二基准块4b-2#，第三基准块4-3#是在检具基板上加工三个同轴向的铰孔，安装三个基准块，作为三次元检测的基准，并刻上基准孔的坐标值以备以后校验,第一基准块4-1#，第二基准块4b-2#，第三基准块4-3#，通过螺栓紧固到基板上。

第一基准定位块5A1，第二基准定位块5B1是座椅的承受和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第一基准定位块5A1，第二基准定位块5B1由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

第三基准定位块6A2是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位, 第三基准定位块6A2由螺栓紧固到基板，定位销定位到基板上。

第四基准定位块7A3是座椅的承受面和座椅的定位面、座椅Ｘ向和Ｚ向定位, 第四基准定位块7A3由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

第五基准定位块8A4，第六基准定位块8B2是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位。第五基准定位块8A4，第六基准定位块8B2由螺钉螺接到基板上，定位销定位到基板上。

第七基准定位块9A5，第八基准定位块9B3是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第七基准定位块9A5，第八基准定位块9B3由螺钉螺接到基板上，定位销定位到基板上。

第九基准定位块10A6，第十基准定位块10A7是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第九基准定位块10A6，第十基准定位块10A7由螺钉螺接到基板上，定位销定位到基板上

导向支撑块11A/11B/11C是在座椅上检具时起到辅助导向的作用，由螺钉螺接到基板上。

车身C柱和侧围板模拟组件左12A右组件12B是模拟装车状态时车身上的C柱和侧围板的位置的轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差。车身C柱和侧围板模拟组件左12A右组件12B由螺钉螺接到基板上，定位销定位到基板上。

C基准定位销13：座椅的Ｙ向定位。C基准定位销，固定端铣成D型，通过标准定位D型套，定位到第一基准定位块5A1和第二基准定位块5B1。

RPS定位检测销14A/14Ｂ/14Ｃ/14Ｄ/14Ｅ/14Ｆ是定位销为螺纹锁紧销，模拟PRS定位点对座椅的进行定位和压紧。

地毯模拟件左15A右15B是模拟座椅装车时与地毯的相对位置和轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，地毯模拟件左15A右15B由螺钉螺接到基板上，定位销定位到基板上。

存销器/销绳是为了防止检测销的丢失和将检测销上装配上销绳与存销器连接，带使用完毕后，将检测销放置于存销器中，以备使用。存销器/销绳由螺钉螺接到基板上。

手动夹钳组件是座椅的Z方向和X方向定位。手动夹钳组件由螺钉螺接到基板上。

工作原理：

座椅总成检具检测要素为座椅的安装点检测，和座椅蒙皮的外形如轮廓、曲面形状检测，现将座椅总成检具检测原理及要点阐述如下

座椅的定位夹紧，

将检具上的A基准面1和B基准面2与座椅对应的基准面贴合，再以座椅上的C基准孔为定位孔定位到C基准定位销上3，和夹钳组件共同完成定位，限制座椅的六个方向的自由度，A基准面和B基准面限制了座椅的X方向和Z向的位移和Y向旋转，C基准定位销限制了Y方向位移和Z向旋转。

座椅的定位

2. 座椅安装孔的检测：孔的检测内容主要包括孔的尺寸和位置，由于座椅检测孔非常重要和精度要求高，采用的塞规和衬套1方式检测，塞规形状为一个带螺纹的阶梯状的圆柱销，该圆柱销由导向部分2，螺纹部分3，检测部分4该部分根据图纸给定确定值，把手5，衬套埋入定位块6中。

座椅安装孔的检测

3. 外形轮廓的检测：由于座椅的蒙皮1左右两侧待检蒙皮的外形轮廓具有不规则，呈自由曲面等特点，因此座椅外形轮廓检测的主要依据是检具的型面，也就是该检具上的C柱2与侧围板3和地毯模拟4型面检测。采用比较法对座椅待检面进行检测。

Claims (10)

1.一种汽车座椅总成检验装置，包括基座、基准块、基准定位块，导向支撑块、定位检测销、地毯模拟件，其特征是，基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上，在检具基板上加工三个同轴向的铰孔，安装三个基准块，作为三次元检测的基准，并刻上基准孔的坐标值以备以后校验,基准块，通过螺栓紧固到基板上；基准定位块是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，基准定位块由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上，导向支撑块在座椅上检具时起到辅助导向的作用，由螺栓紧固到基板上，车身C柱和侧围板模拟左右组件模拟装车状态时，车身上的C柱和侧围板的位置的轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，车身C柱和侧围板模拟左右组件由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上,地毯模拟件模拟座椅装车时与地毯的相对位置和轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，地毯模拟件由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上，存销器/销绳是为了防止检测销的丢失和磨损，将检测销装配上销绳与存销器连接，待使用完毕后，将检测销放置于存销器中，以备使用，存销器/销绳由螺栓紧固到基板上，手动夹钳组件是座椅的Z方向和X方向定位,手动夹钳组件由螺栓紧固到基板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，基板通过定位块镶嵌到检具本体机座上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，第一基准块（4-1#），第二基准块（4b-2#），第三基准块(4-3#)是在检具基板上加工三个同轴向的铰孔，安装三个基准块，作为三次元检测的基准，并刻上基准孔的坐标值以备以后校验,第一基准块（4-1#），第二基准块（4-2#），第三基准块(4-3#)，通过螺栓紧固到基板上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，第一基准定位块（5A1），第二基准定位块（5B1）是座椅的承受和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第一基准定位块（5A1），第二基准定位块（5B1）由螺栓紧固到到基板上，定位销定位到基板上，

第三基准定位块（6A2）是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位,第三基准定位块（6A2）由螺栓紧固到基板，定位销定位到基板上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，第四基准定位块（7A3）是座椅的承受面和座椅的定位面、座椅Ｘ向和Ｚ向定位, 第四基准定位块（7A3）由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，第五基准定位块（8A4），第六基准定位块（8B2）是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第五基准定位块（8A4），第六基准定位块（8B2）由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，第七基准定位块（9A5），第八基准定位块（9B3）是座椅的承受面和座椅的定位面,座椅Ｘ向和Ｚ向定位，第七基准定位块（9A5），第八基准定位块（9B3）由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，导向支撑块（11A、11B、11C）是在座椅上检具时起到辅助导向的作用，由螺栓紧固到基板上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，车身C柱和侧围板模拟组件左（12A）右组件（12B）是模拟装车状态时车身上的C柱和侧围板的位置的轮廓状态，以便检测出与座椅配合面的间隙和面差断差，车身C柱和侧围板模拟组件左右组件由螺栓紧固到基板上，定位销定位到基板上。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成检验装置，其特征是，C基准定位销(13)是座椅的Ｙ向定位，C基准定位销(13)，固定端铣成D型，通过标准定位D型套，定位到第一基准定位块（5A1）和第二基准定位块（5B1）上；

RPS定位检测销（14A、14Ｂ、14Ｃ、14Ｄ、14Ｅ、14Ｆ）是定位销为螺纹锁紧销，模拟PRS定位点对座椅的进行定位和压紧。

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