CN214393954U - 一种自动化减震器上支座总成角度定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，包括底座，所述底座顶部的左侧栓接有安装座，所述安装座的内腔竖向设置有减震器总成本体，所述减震器总成本体的顶部一体成型有上支座，所述安装座和减震器总成本体相向的一侧设置有夹持机构，所述底座顶部的左侧竖向焊接有支撑臂，所述支撑臂正面的底部栓接有控制器，本发明通过限位放置槽、固定夹持座、滑槽、电动气缸、移动夹持座和滑块的配合，可对减震器总成本体底部进行夹持固定，避免减震器总成本体底部位置出现晃动倾倒，通过伺服电机、丝杆、螺纹套、移动座、定位杆、定位座、定位台阶和防滑凸点的配合，可对减震器总成本体和上支座位置进行下压定位。

Description

一种自动化减震器上支座总成角度定位装置

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体为一种自动化减震器上支座总成角度定位装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器上支座总成为汽车整体装配中重要的部件之一，减震器的好坏直接影响汽车的舒适度和通过性，使用者再对减震器上支座总成进行预加工时，需要用到角度定位装置，然而现有的角度定位装置在使用过程中，无法确保减震器上支座总成不会存在偏移和晃动，从而直接导致减震器上支座总成装配存在误差，甚至无法安装，直接降低减震器上支座总成的生产效率。

因此亟需设计一种自动化减震器上支座总成角度定位装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的角度定位装置在使用过程中，无法确保减震器上支座总成不会存在偏移和晃动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，包括底座，所述底座顶部的左侧栓接有安装座，所述安装座的内腔竖向设置有减震器总成本体，所述减震器总成本体的顶部一体成型有上支座，所述安装座和减震器总成本体相向的一侧设置有夹持机构，所述底座顶部的左侧竖向焊接有支撑臂，所述支撑臂正面的底部栓接有控制器，所述支撑臂的顶部焊接有顶座，所述顶座的顶部栓接有固定箱，所述固定箱的内腔设置有定位机构。

优选的，所述夹持机构包括限位放置槽、固定夹持座、滑槽、电动气缸、移动夹持座和滑块，所述安装座内腔的顶部开设有限位放置槽，所述安装座顶部的左侧栓接有固定夹持座，所述底座顶部的右侧从前至后依次横向开设有滑槽，所述底座顶部的右侧栓接有支撑板，且支撑板的左侧栓接有电动气缸，所述电动气缸的活塞杆栓接有与固定夹持座配合使用的移动夹持座，所述移动夹持座的底部栓接有与滑槽滑动配合的滑块。

优选的，所述定位机构包括伺服电机、丝杆、螺纹套、移动座、定位杆、定位座、定位台阶和防滑凸点，所述固定箱顶部的中心处栓接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿固定箱并栓接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均横向栓接有移动座，所述移动座的底部竖向栓接有定位杆，所述定位杆的底部贯穿固定箱并栓接有定位座，所述定位座的底部开设有与上支座配合使用的定位台阶，所述定位座底部的四周均栓接有防滑凸点。

优选的，所述支撑臂右侧的正面和背面均栓接有安装板，所述安装板正面和背面的右侧均栓接有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆贯穿安装板并栓接有与减震器总成本体配合使用的辅助夹持座，所述辅助夹持座相向的两侧均一体成型有辅助定位块。

优选的，所述固定箱内腔的两侧均竖向栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套，所述滑套的外侧与移动座的内腔栓接。

优选的，所述固定箱内腔顶部的两侧均栓接有防撞块，且防撞块位于移动座的正上方。

优选的，所述固定夹持座和移动夹持座相向的一侧开设有与减震器总成本体配合使用的夹持槽，且夹持槽的内侧栓接有防护橡胶垫。

优选的，所述定位台阶的厚度为定位座厚度的一半，所述防滑凸点沿定位座的中心处呈轴对称状态分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该自动化减震器上支座总成角度定位装置通过限位放置槽、固定夹持座、滑槽、电动气缸、移动夹持座和滑块的配合，可对减震器总成本体底部进行夹持固定，避免减震器总成本体底部位置出现晃动倾倒，通过伺服电机、丝杆、螺纹套、移动座、定位杆、定位座、定位台阶和防滑凸点的配合，可对减震器总成本体和上支座位置进行下压定位，避免减震器总成本体装配过程中出现角度歪斜，导致其部件无法安装的情况，提升减震器总成本体的装配效率，提高减震器总成本体的装配质量。

2、该自动化减震器上支座总成角度定位装置通过安装板、电动推杆、辅助夹持座和辅助定位块，可对减震器总成本体的中部位置进行辅助定位固定，进一步增强减震器总成本体装配过程中的稳定性，避免外力对减震器总成本体造成受力晃动，通过滑柱和滑套，可对移动座进行辅助滑动限位，提高移动座的升降平稳性，避免移动座升降过程中出现晃动和歪斜。

3、该自动化减震器上支座总成角度定位装置通过防撞块，可对移动座的上方进行防撞处理，避免移动座和固定箱顶部之间出现碰撞，通过夹持槽和防护橡胶垫，再对减震器总成本体限位夹持的同时，也可对其表面进行有效防护，避免减震器总成本体表面受损，通过定位台阶的厚度为定位座厚度的一半，增大定位台阶与上支座之间的接触面积，同时也防止定位台阶受力发生断裂，通过防滑凸点沿定位座的中心处呈轴对称状态分布，增大定位座和上支座之间的摩擦系数，避免上支座和定位座之间出现位移。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构主视图；

图3为本发明电动推杆、辅助夹持座和辅助定位块结构俯视图；

图4为本发明减震器总成本体的结构主视图；

图5为本发明定位座的结构仰视图；

图6为本发明固定箱的结构剖视图。

图中：1、底座；2、安装座；3、减震器总成本体；4、上支座；5、夹持机构；51、限位放置槽；52、固定夹持座；53、滑槽；54、电动气缸；55、移动夹持座；56、滑块；6、支撑臂；7、控制器；8、顶座；9、固定箱；10、定位机构；101、伺服电机；102、丝杆；103、螺纹套；104、移动座；105、定位杆；106、定位座；107、定位台阶；108、防滑凸点；11、安装板；12、电动推杆；13、辅助夹持座；14、辅助定位块；15、滑柱；16、滑套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：

一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，包括底座1，底座1顶部的左侧栓接有安装座2，安装座2的内腔竖向设置有减震器总成本体3，减震器总成本体3的顶部一体成型有上支座4，安装座2和减震器总成本体3相向的一侧设置有夹持机构5，底座1顶部的左侧竖向焊接有支撑臂6，支撑臂6正面的底部栓接有控制器7，支撑臂6的顶部焊接有顶座8，顶座8的顶部栓接有固定箱9，固定箱9的内腔设置有定位机构10，通过限位放置槽51、固定夹持座52、滑槽53、电动气缸54、移动夹持座55和滑块56的配合，可对减震器总成本体3底部进行夹持固定，避免减震器总成本体3底部位置出现晃动倾倒，通过伺服电机101、丝杆102、螺纹套103、移动座104、定位杆105、定位座106、定位台阶107和防滑凸点108的配合，可对减震器总成本体3和上支座4位置进行下压定位，避免减震器总成本体3装配过程中出现角度歪斜，导致其部件无法安装的情况，提升减震器总成本体3的装配效率，提高减震器总成本体3的装配质量。

夹持机构5包括限位放置槽51、固定夹持座52、滑槽53、电动气缸54、移动夹持座55和滑块56，安装座2内腔的顶部开设有限位放置槽51，安装座2顶部的左侧栓接有固定夹持座52，底座1顶部的右侧从前至后依次横向开设有滑槽53，底座1顶部的右侧栓接有支撑板，且支撑板的左侧栓接有电动气缸54，电动气缸54的活塞杆栓接有与固定夹持座52配合使用的移动夹持座55，移动夹持座55的底部栓接有与滑槽53滑动配合的滑块56，可对减震器总成本体3底部进行夹持固定，避免减震器总成本体3底部位置出现晃动倾倒。

定位机构10包括伺服电机101、丝杆102、螺纹套103、移动座104、定位杆105、定位座106、定位台阶107和防滑凸点108，固定箱9顶部的中心处栓接有伺服电机101，伺服电机101的输出轴贯穿固定箱9并栓接有丝杆102，丝杆102的表面螺纹连接有螺纹套103，螺纹套103的两侧均横向栓接有移动座104，移动座104的底部竖向栓接有定位杆105，定位杆105的底部贯穿固定箱9并栓接有定位座106，定位座106的底部开设有与上支座4配合使用的定位台阶107，定位座106底部的四周均栓接有防滑凸点108，可对减震器总成本体3和上支座4位置进行下压定位，避免减震器总成本体3装配过程中出现角度歪斜，导致其部件无法安装的情况。

支撑臂6右侧的正面和背面均栓接有安装板11，安装板11正面和背面的右侧均栓接有电动推杆12，电动推杆12的活塞杆贯穿安装板11并栓接有与减震器总成本体3配合使用的辅助夹持座13，辅助夹持座13相向的两侧均一体成型有辅助定位块14，可对减震器总成本体3的中部位置进行辅助定位固定，进一步增强减震器总成本体3装配过程中的稳定性，避免外力对减震器总成本体3造成受力晃动。

固定箱9内腔的两侧均竖向栓接有滑柱15，滑柱15的表面滑动连接有滑套16，滑套16的外侧与移动座104的内腔栓接，可对移动座104进行辅助滑动限位，提高移动座104的升降平稳性，避免移动座104升降过程中出现晃动和歪斜。

固定箱9内腔顶部的两侧均栓接有防撞块，且防撞块位于移动座104的正上方，可对移动座104的上方进行防撞处理，避免移动座104和固定箱9顶部之间出现碰撞。

固定夹持座52和移动夹持座55相向的一侧开设有与减震器总成本体3配合使用的夹持槽，且夹持槽的内侧栓接有防护橡胶垫，再对减震器总成本体3限位夹持的同时，也可对其表面进行有效防护，避免减震器总成本体3表面受损。

定位台阶107的厚度为定位座106厚度的一半，增大定位台阶107与上支座4之间的接触面积，同时也防止定位台阶107受力发生断裂，防滑凸点108沿定位座106的中心处呈轴对称状态分布，增大定位座106和上支座4之间的摩擦系数，避免上支座4和定位座106之间出现位移。

工作原理：使用者预先将减震器总成本体3的底部放置在安装座2的限位放置槽51内，并与固定夹持座52的夹持槽表面贴合，然后控制器7控制电动气缸54带动移动夹持座55向左推动，移动夹持座55带动滑块56在滑槽53内滑动，再通过固定夹持座52作为固定支撑，从而移动夹持座55平稳对减震器总成本体3的底部进行夹持定位，然后控制器7再控制电动推杆12带动辅助夹持座13对减震器总成本体3的中部位置进行辅助固定，最后控制器7控制伺服电机101开启，伺服电机101带动丝杆102进行正向转动，则丝杆102带动螺纹套103向下移动，滑套16在滑柱15表面滑动，从而螺纹套103通过移动座104带动定位杆105向下平稳移动，定位台阶107与上支座4对齐卡紧，从而定位杆105带动定位座106向下对上支座4进行下压卡紧，同时再通过防滑凸点108对上支座4表面进行辅助限位，从而定位座106通过上支座4对减震器总成本体3进行定位固定。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的左侧栓接有安装座（2），所述安装座（2）的内腔竖向设置有减震器总成本体（3），所述减震器总成本体（3）的顶部一体成型有上支座（4），所述安装座（2）和减震器总成本体（3）相向的一侧设置有夹持机构（5），所述底座（1）顶部的左侧竖向焊接有支撑臂（6），所述支撑臂（6）正面的底部栓接有控制器（7），所述支撑臂（6）的顶部焊接有顶座（8），所述顶座（8）的顶部栓接有固定箱（9），所述固定箱（9）的内腔设置有定位机构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述夹持机构（5）包括限位放置槽（51）、固定夹持座（52）、滑槽（53）、电动气缸（54）、移动夹持座（55）和滑块（56），所述安装座（2）内腔的顶部开设有限位放置槽（51），所述安装座（2）顶部的左侧栓接有固定夹持座（52），所述底座（1）顶部的右侧从前至后依次横向开设有滑槽（53），所述底座（1）顶部的右侧栓接有支撑板，且支撑板的左侧栓接有电动气缸（54），所述电动气缸（54）的活塞杆栓接有与固定夹持座（52）配合使用的移动夹持座（55），所述移动夹持座（55）的底部栓接有与滑槽（53）滑动配合的滑块（56）。

3.根据权利要求1所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述定位机构（10）包括伺服电机（101）、丝杆（102）、螺纹套（103）、移动座（104）、定位杆（105）、定位座（106）、定位台阶（107）和防滑凸点（108），所述固定箱（9）顶部的中心处栓接有伺服电机（101），所述伺服电机（101）的输出轴贯穿固定箱（9）并栓接有丝杆（102），所述丝杆（102）的表面螺纹连接有螺纹套（103），所述螺纹套（103）的两侧均横向栓接有移动座（104），所述移动座（104）的底部竖向栓接有定位杆（105），所述定位杆（105）的底部贯穿固定箱（9）并栓接有定位座（106），所述定位座（106）的底部开设有与上支座（4）配合使用的定位台阶（107），所述定位座（106）底部的四周均栓接有防滑凸点（108）。

4.根据权利要求1所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述支撑臂（6）右侧的正面和背面均栓接有安装板（11），所述安装板（11）正面和背面的右侧均栓接有电动推杆（12），所述电动推杆（12）的活塞杆贯穿安装板（11）并栓接有与减震器总成本体（3）配合使用的辅助夹持座（13），所述辅助夹持座（13）相向的两侧均一体成型有辅助定位块（14）。

5.根据权利要求1所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述固定箱（9）内腔的两侧均竖向栓接有滑柱（15），所述滑柱（15）的表面滑动连接有滑套（16），所述滑套（16）的外侧与移动座（104）的内腔栓接。

6.根据权利要求1所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述固定箱（9）内腔顶部的两侧均栓接有防撞块，且防撞块位于移动座（104）的正上方。

7.根据权利要求2所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述固定夹持座（52）和移动夹持座（55）相向的一侧开设有与减震器总成本体（3）配合使用的夹持槽，且夹持槽的内侧栓接有防护橡胶垫。

8.根据权利要求3所述的一种自动化减震器上支座总成角度定位装置，其特征在于：所述定位台阶（107）的厚度为定位座（106）厚度的一半，所述防滑凸点（108）沿定位座（106）的中心处呈轴对称状态分布。

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