KR100908002B1 - 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 진동 흡수력을 조절하는 감쇠력 조절부를 쇽업쇼버의 하부에 형성하여 감쇠력 조절시, 쇽업쇼버를 차량에서 탈거하지 않고, 조립된 상태에서 작업자가 손을 이용하여 용이하게 접근해 감쇠력 조절부를 조작할 수 있도록 한 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버에 관한 것이다.

본 발명은 저유관 상측에 형성되어 차체에 결합되는 차체측 연결부; 피스톤이 결합된 실린더를 내장한 저유관; 상기 저유관과 결합되고, 코일 스프링을 지지하는 스프링 시트가 형성된 보호커버관; 스프링 시트와 차체측 연결부 사이에 형성되어 완충력을 제공하는 코일 스프링; 하부에 바퀴축 연결구가 형성되어 보호커버관과 결합되는 브라켓;으로 이루어진 자동차의 쇽업쇼버에 있어서, 상기 보호커버관 하부에 형성되어 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 조절밸브와 밸브 커버로 이루어진 감쇠력 조절부; 작업자의 손이 감쇠력 조절부에 접근할 수 있도록 일정크기의 조절공이 형성되고, 하부가 개방되게 형성된 브라켓; 상기 브라켓의 하부에 요입되어 용접 처리해 일체로 형성하고, 하부에 바퀴축 연결구가 일체로 형성된 보강대;로 이루어지는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버에 관한 것이다.

쇽업쇼버, 감쇠력, 조절공, 보강대, 진동

Description

자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버{Shock absorber for controlling a vibration absorption power of a vehicle}

본 발명은 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 진동 흡수력을 조절하는 감쇠력 조절부를 쇽업쇼버의 하부에 형성하여 감쇠력 조절시, 쇽업쇼버를 차량에서 탈거하지 않고, 조립된 상태에서 작업자가 손을 이용하여 용이하게 접근해 감쇠력 조절부를 조작할 수 있도록 한 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 서스펜션(suspension)은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동이 완화된 상태로 차체에 전달하여 차체와 화물의 손상을 방지하고, 승차감을 좋게 하는 장치로서, 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링(chassis spring)과 섀시 스프링의 자유 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키는 쇽업쇼버(shock absorber)와 자동차의 좌,우로 흔들리는 것을 방지하는 스테이빌라이져(stabilizer) 등으로 구성된다.

상기 섀시 스프링은 차체와 바퀴 사이에 설치하여 주행 중 노면에서 받는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달되지 않도록 하는 것으로, 판 스프링과 코일 스프링이 있다.

상기 쇽업쇼버는 바퀴와 차체 사이에 배치된 움직임에 대한 저항으로서, 노면에서 받는 충격에 의해 섀시 스프링이 신축하면, 그 움직임을 멈추게 하고, 스티어링 계통의 진동이나 크랭크 샤프트의 비틀림 진동을 억제하여 주행 중 노면에서 받는 진동이나 충격을 최대한 흡수하여 차체가 상하로 계속 움직이거나 진동하는 것을 약화시켜 승차감과 안전성을 향상시키는 역할을 한다.

상기 스테이빌라이저는 승차감을 향상시키기 위해 스프링 상수가 작은 스프링을 사용하며, 자동차가 선회할 때 작용하는 원심력 때문에 차체가 많이 기울어지게 되는데, 이러한 롤링을 감소하고 차체의 평형을 유지할 수 있도록 하는 것으로, 이는 좌우 바퀴가 동시에 상하로 움직일 때는 작용하지 않으나, 좌우 바퀴가 상하운동을 서로 반대로 할 때는 스테이빌라이저가 비틀려서 이 때 발생하는 힘으로 차체가 기우는 것을 감소시킨다.

상기 자동차용 서스펜션은 기본적으로 첫째, 노면에서 받는 충격을 상하 방향으로 유연하게 완화할 수 있어야 하고, 둘째, 수평 방향의 연결이 견고하여 바퀴에 생기는 구동력, 제동력 및 선회할 때의 원심력을 견뎌낼 수 있어야 하며, 셋째, 상기 스프링은 노면을 통해 바퀴에 가해지는 충격이나 진동을 완화하여 차체에 전달되지 않게 하는 조건을 갖추어야 한다.

상기 서스펜션 중 쇽업쇼버는 승용차의 경우 전륜에 맥퍼슨 또는 위시본 타입, 후륜에 트레일링 암 또는 멀티 링크타입 등을 많이 사용하게 되는 바, 적용 차종의 성격에 따라 하드하게 세팅하거나 소프트하게 세팅하여 사용하는데, 운동 성 능을 중시하는 스포츠형 차량에는 하드하게 세팅하고, 승차감을 중시하는 세단형 차량에는 소프트하게 세팅하여 사용한다.

상기와 같이 하드 또는 소프트하게 세팅되는 쇽업쇼버는 도1에 도시된 바와 같이 상측에 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 조절부(100)를 형성하고, 상부에 형성된 차체측 연결부(110)를 통해 차체에 고정 결합되고, 하단에 바퀴축 연결구(120)를 형성하여 바퀴축에 결합되게 구성하여 차체를 지지하는 코일스프링의 진동을 흡수해 감쇠력이 조절 가능한 구성으로 이루어져 있다.

상기 종래의 쇽업쇼버는 자동차의 진동 흡수력을 조절하는 감쇠력 조절부가 상부에 위치되어 있기 때문에 차량에 장착하는 경우 차량 안쪽으로 작업자의 손이 들어가서 감쇠력 조절부를 조작할 수 없게 되고, 상기 종래의 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하기 위해서는 휠과 쇽업쇼버를 탈거한 후, 상기 감쇠력 조절부를 조작하여 원하는 감쇠력으로 조절된 쇽업쇼버를 차량에 조립할 수 있도록 한다.

상기의 방식으로 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 경우 차량에서 쇽업쇼버를 탈거한 후, 원하는 감쇠력으로 조절된 쇽업쇼버를 다시 조립하는 과정을 거침으로 인해 작업시간이 과다하게 지연되고, 작업의 어려움으로 인해 안전사고의 위험이 있으며, 작업비용이 과다하게 소요되고, 작업능률이 저하되는 문제점이 있다.

상기의 문제점을 해결하기 위해 감쇠력 조절부가 쇽업쇼버의 하부에 형성되게 구성할 수도 있는데, 이러한 경우 쇽업쇼버의 하단에 형성된 바퀴축 연결부와 바퀴축이 결합되는 구조적인 형상으로 인해 상기 쇽업쇼버의 하부에 형성된 감쇠력 조절부에 작업자의 손이 밑에서 접근하기가 까다로워 작업에 많은 어려움이 있다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 쇽업쇼버의 하부에 형성된 감쇠력 조절부에 사용자의 손이 옆에서 용이하게 접근할 수 있도록 상기 감쇠력 조절부가 형성된 부위에 일정 크기의 조절공을 형성하고, 상기 조절공에 의해 강성이 약화되지 않도록 보강대를 형성하여 일체로 결합되게 함으로써, 차체의 하중에 의한 부담에 의해서도 쇽업쇼버의 하부가 손상되지 않고, 상기 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 경우 쇽업쇼버를 차량에서 별도로 탈거하지 않고 조립된 상태에서 간단한 조작으로 감쇠력을 조절할 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 저유관 상측에 형성되어 차체에 결합되는 차체측 연결부; 피스톤이 결합된 실린더를 내장한 저유관; 상기 저유관과 결합되고, 코일 스프링을 지지하는 스프링 시트가 형성된 보호커버관; 스프링 시트와 차체측 연결부 사이에 형성되어 완충력을 제공하는 코일 스프링; 하부에 바퀴축 연결구가 형성되어 보호커버관과 결합되는 브라켓;의 구성으로 이루어진 자동차의 쇽업쇼버에 있어서, 상기 보호커버관 하부에 형성되어 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 조절밸브와 밸브 커버로 이루어진 감쇠력 조절부; 작업자의 손이 감쇠력 조절부에 접근할 수 있도록 일정 크기의 조절공이 형성되고, 하부가 개방되게 형성된 브라켓; 상기 브라켓의 하부에 요입되게 결합되어 용접 처리해 일체로 형성하고, 하부에 바퀴축 연결구가 일체로 형성된 보강대;로 이루어지는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버를 구현하고자 한 것이다.

상기 보강대는 상측에 내측면이 테이퍼지게 형성되어 브라켓의 하부에 요입되는 지지부; 상기 브라켓의 하단부에 맞닿아 걸려지는 걸림턱; 상기 걸림턱의 외측면에 용접될 수 있는 공간을 제공하는 용접제공홈;의 구성으로 이루어진다.

상기 브라켓 외측면의 하단부에 모따기 가공 처리하여 걸림턱의 외측면에 형성된 용접제공홈에 대응하게 구성한다.

본 발명은 쇽업쇼버의 하부에 감쇠력 조절부를 형성하여 별도의 탈거작업없이 차량에 장착된 상태에서 작업자가 손을 사용하여 쇽업쇼버에 용이하게 접근하여 감쇠력을 조절할 수 있도록 함으로써, 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하기 위한 작업시간을 대폭적으로 줄일 수 있고, 작업의 간단함으로 인해 작업의 효율성 및 경제성을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1)에 대하여 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1)를 도시한 정면도이고, 도3은 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1)를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1)를 도시한 분해 사시도이고, 도5는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1) 내의 로드(90)를 도시한 분해 사시도이고, 도시 부 호 22는 고정부재, 40은 차체측 연결부, 50은 저유관, 60은 보호커버관, 70. 코일 스프링, 71은 스프링 시트, 72는 고정부재, 80은 바퀴축 연결구이고, 90은 로드, 91은 고정볼트, 92는 유량 조절핀, 93은 조절대, 94는 조절볼트이다.

도시된 바와 같이 본 발명은 차체측 연결부(40), 저유관(50), 코일 스프링(70)을 지지하는 스프링 시트(71)가 형성된 보호커버관(60), 하단에 바퀴축 연결구(80)가 형성된 브라켓(20)이 순차적으로 결합되게 구성된 쇽업쇼버(1)에 있어 상기 보호커버관(60) 하단에 감쇠력 조절부(10)가 형성되고, 상기 브라켓(20)의 하부 소정의 위치에 일정 크기의 조절공(21)이 형성되며, 상기 바퀴축 연결구(80) 상측에는 브라켓(20)의 개방된 하부에 요입되게 결합되는 보강대(30)를 형성하여 구성한다.

본 발명에 적용되는 쇽업쇼버(1)는 공지된 바와 같이 저유관(50) 상측에 형성되어 차체에 고정 결합되는 차체측 연결부(40)와, 피스톤이 결합된 실린더(미도시됨)를 내장하고 있는 저유관(50)과, 코일 스프링(70)을 지지하는 스프링 시트(71)가 형성된 보호커버관(60), 스프링 시트(71)와 차체측 연결부(40) 사이에 형성되어 완충력을 제공하는 코일 스프링(70)과, 하단에 바퀴축 연결구(80)가 형성되어 보호커버관(60)에 결합되는 브라켓(20)의 구성으로 이루어지는데, 본 발명은 감쇠력 조절부(10)를 보호커버관(60)의 하부에 형성되게 하여 브라켓(20)에 형성된 조절공(21)을 통해 작업자의 손이 옆에서 용이하게 접근하여 상기 감쇠력 조절부(10)를 조작할 수 있도록 하고, 상기 브라켓(20)과 바퀴축 연결구(80)의 결합시, 상기 바퀴축 연결구(80) 상측에 보강대(30)를 형성하여 강성이 향상되게 하는 구성 으로 이루어진 것을 요지로 하고 있다.

상기 보호커버관(60)은 저유관(50)과 결합되어 코일 스프링(70)의 진동을 흡수하여 감쇠시키도록 하는데, 이에 대한 내부의 기술적인 구성은 공지된 기술로 여기서는 더 이상의 설명은 생략하기로 하고, 몸체에는 나사산을 형성하여 스프링 시트(71)에 형성된 나사산과 맞물려 회전되게 하되, 상기 스프링 시트(71)는 고정부재(72)에 의해 이중 너트방식으로 상호 맞물려 고정되며, 하부에는 감쇠력 조절부(10)를 형성하는데, 상기 감쇠력 조절부(10)에 의해 감쇠력이 조절되는 내부의 기술적인 구성은 공지된 기술로 여기서는 더 이상의 설명은 생략하기로 한다.

상기 감쇠력 조절부(10)는 감쇠력 조절밸브(11)와 밸브 커버(12)로 이루어지는데, 상기 감쇠력 조절밸브(11)는 보호커버관(60)의 하부에 형성되어 쇽업쇼버(1)의 감쇠력을 일정한 크기로 조절 가능하게 하고, 상기 밸브 커버(12)는 감쇠력 조절밸브(11)에 결합되어 작업자가 수동으로 조작하기 용이하도록 외주연에 표면 거칠기 등의 가공 처리를 한다.

상기 브라켓(20)은 내측면에 나사산을 형성하여 보호커버관(60)에 형성된 나사산과 맞물려 회전방향에 따라 상승 또는 하강되게 상·하부가 개방된 형상으로 이루어지되, 상기 브라켓(20)은 고정부재(22)에 의해 이중 너트방식으로 상호 맞물려 고정되며, 하부 소정의 부위에 일정 크기의 조절공(21)을 형성하여 작업자의 손이 옆에서 접근하여 용이하게 감쇠력 조절부(10)를 조작할 수 있도록 하고, 외측면 하단부에는 모따기 가공을 하여 보강대(30)가 요입되어 결합될 때, 용이하게 용접될 수 있는 공간을 제공할 수 있도록 한다.

상기 보강대(30)는 브라켓(20)의 하부에 요입되게 결합된 후, 용접 처리하여 조절공(21)의 형성으로 인해 강성이 약화된 브라켓(20)의 강성을 향상시키도록 하는 역할을 하는데, 상측에 지지부(31)를 형성하여 브라켓(20)의 개방된 하부에 요입되게 구성하되, 내측면은 테이퍼지게 형성하여 브라켓(20)의 내측면을 지지할 수 있도록 하여 브라켓(20)이 차량의 하중에 의해 함몰되는 것과 같은 손상을 방지할 수 있도록 하고, 상기 브라켓(20)의 하단부와 맞닿는 부위에 걸림턱(32)을 형성하되, 상기 걸림턱(32)의 외측면에는 브라켓(20) 외측면의 하단부에 형성된 모따기 가공된 부위와 대응되게 용접제공홈(33)을 형성하여 용이하게 용접될 수 있는 공간을 제공할 수 있도록 한다.

이상과 같이 본 발명의 일실시예에 의해 구성된 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버(1)의 작용에 대하여 설명한다.

본 발명은 감쇠력 조절부, 차체측 연결부, 저유관, 보호커버관, 코일 스프링, 브라켓, 바퀴축 연결구의 구성으로 이루어진 공지된 형태의 쇽업쇼버에서 상기 감쇠력 조절부(10)를 보호커버관(60) 하부에 형성하여 본 발명에 의한 쇽업쇼버(1)가 차량에 장착된 상태에서 별도의 탈거 작업없이 작업자가 손이 용이하게 접근하여 감쇠력 조절부(10)를 조작할 수 있도록 하는 구성으로 이루어진다.

상기 감쇠력 조절부(10)는 보호커버관(60) 하부에 형성되는데, 이 때 상기 감쇠력 조절부(10)에 의해 감쇠력이 조절되는 쇽업쇼버 내부의 기술적인 구성을 살펴보면, 도5에 도시된 바와 같이 로드(90) 내부에 고정볼트(91), 유량 조절핀(92), 조절대(93), 조절볼트(94), 감쇠력 조절밸브(11) 및 밸브 커버(12)가 순차적으로 결합 구성된 것으로, 상기 유량 조절핀(92) 앞쪽의 테이퍼진 부분이 고정볼트(91)의 요입공에 요입되어 연결되어 있는데, 상기 고정볼트(91)의 왼쪽의 홀에는 항상 고압의 오일이 내부로 압력을 가하고 있으며, 이를 조절대(93)가 유량 조절핀(92) 후면에서 맞닿은 상태로 지지하면서 상기 유량 조절핀(92) 앞쪽의 테이퍼진 부분의 일정 길이가 고정볼트(91)의 요입공 내로 요입된 형태를 유지하게 된다.

이 때 상기 조절대(93)는 조절볼트(94)에 의해 지지되고, 상기 조절볼트(94)는 나사방식으로 감쇠력 조절밸브(11)와 연결되어 있는데, 상기 감쇠력 조절밸브(11)의 회전에 의해 조절볼트(94)가 나사역할을 하여 조절대(93)에 의해 일정 범위 안에서 유량 조절핀(92)이 고정볼트(91)의 요입홈으로 진입될 수 있도록 함으로써, 상기 고정볼트(91)를 통해 유입되는 오일의 진입량을 조절 가능하게 된다.

즉, 상기 고정볼트(91)와 유량 조절핀(92) 사이의 여유공간으로 오일이 로드(90)의 측면에 뚫린 구멍을 통해 유입되어 피스톤(미도시됨)으로 가는 유량을 흘려보내 감쇠력이 조절될 수 있게 되는데, 상기와 같이 감쇠력 조절부(10)에 의해 감쇠력이 조절되는 기술적인 구성은 공지된 기술과 동일하게 적용되어 더 이상의 설명은 생략하기로 한다.

상기 브라켓(20)은 보호커버판(60)과 상호 형성된 나사산에 의해 회전방향에 따라 상승 또는 하강되게 형성하되, 상기 브라켓(20)의 하부에 작업자가 손을 사용하여 감쇠력 조절부(10)를 조작할 수 있도록 조절공(21)을 일정 크기로 형성하고, 외측면 하단부에는 모따기 가공을 하여 보강대(30)의 외측면에 형성된 용접제공홈(33)과 대응되도록 형성한다.

상기 브라켓(20)의 개방된 하부에 보강대(30)가 요입되게 결합하여 용접 처리하는데, 상기 보강대(30)의 상측에 형성된 지지부(31)는 브라켓(20)의 하부에 요입되는 부위로, 내측면에 테이퍼지게 처리하여 차량의 하중이 지속적으로 브라켓(20)에 가해지더라도 상기 브라켓(20)의 내측면 하부 부위가 함몰되지 않고 견고하게 형태를 유지될 수 있도록 강성이 향상되게 하고, 상기 브라켓(20)의 하부에 맞닿는 부위에 형성된 걸림턱(32)의 외측면에 용접제공홈(33)을 구성하되, 상기 브라켓(20) 외측면 하단부에 형성된 모따기 가공된 부위와 대응되게 하여 용이하게 용접 처리함으로써, 상기 브라켓(20)의 하단부와 보강대(30)의 걸림턱(32) 부위가 견고하게 일체로 형성되게 한다.

상기와 같이 감쇠력 조절부(10)가 쇽업쇼버(1)의 하부에 형성된 경우 작업자가 쇽업쇼버(1)의 감쇠력을 일정하게 조절하기 위해서는 상기 쇽업쇼버(1)를 별도로 탈거하지 않고 차량에 장착된 상태에서 쇽업쇼버(1)의 브라켓(20)에 형성된 조절공(21)을 통해 옆으로 접근하여 작업자의 손을 이용하여 감쇠력 조절부(10)를 용이하게 조작함으로써, 작업자가 원하는 감쇠력으로 적절하게 조절할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 쇽업쇼버(1) 하부에 감쇠력 조절부(10)를 형성하여 차량에 장착된 상태에서 작업자가 손으로 쇽업쇼버(1)의 감쇠력을 용이하게 조절할 수 있도록 있도록 한 것으로, 이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시례 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.

도1은 종래의 쇽업쇼버를 도시한 사시도

도2는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버를 도시한 정면도

도3은 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버를 도시한 사시도

도4는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버를 도시한 분해 사시도

도5는 본 발명에 적용되는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버 내의 로드를 도시한 분해 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

1. 쇽업쇼버 10. 감쇠력 조절부

11. 감쇠력 조절밸브 12. 밸브 커버

20. 브라켓 21. 조절공

30. 보강대 31. 지지부

32. 걸림턱 33. 용접제공홈

Claims (3)

1. 저유관 상측에 형성되어 차체에 결합되는 차체측 연결부; 피스톤이 결합된 실린더를 내장한 저유관; 상기 저유관과 결합되고, 코일 스프링을 지지하는 스프링 시트가 형성된 보호커버관; 스프링 시트와 차체측 연결부 사이에 형성되어 완충력을 제공하는 코일 스프링; 하부에 바퀴축 연결구가 형성되어 보호커버관과 결합되는 브라켓;의 구성으로 이루어진 자동차의 쇽업쇼버에 있어서,

   상기 보호커버관 하부에 형성되어 쇽업쇼버의 감쇠력을 조절하는 감쇠력 조절밸브와 밸브 커버로 이루어진 감쇠력 조절부;

   작업자의 손이 감쇠력 조절부에 접근할 수 있도록 일정 크기의 조절공이 형성되고, 하부가 개방되게 형성된 브라켓;

   상기 브라켓의 하부에 요입되게 결합되어 용접 처리해 일체로 형성하고, 하부에 바퀴축 연결구가 일체로 형성된 보강대;로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버.
2. 제1항에 있어서,

   상기 보강대는 상측에 내측면이 테이퍼지게 형성되어 브라켓의 하부에 요입되는 지지부;

   상기 브라켓의 하단부에 맞닿아 걸려지는 걸림턱;

   상기 걸림턱의 외측면에 용접될 수 있는 공간을 제공하는 용접제공홈;의 구 성으로 이루어지는 자동차의 진동 흡수력 조절용 쇽업쇼버.
3. 삭제

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