CN214601142U - 一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置 - Google Patents

Abstract

一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，操作台的中部开设有调节槽，调节槽的内部活动设置有支承板，支承板底面的四个角上均垂直固定设置有液压推杆；安装板上侧面的前后两侧对称垂直固定设置有液压阻尼器，液压阻尼器的上端均固定设置在缓震板的底面上，液压阻尼器的外侧壁上套设有一号弹簧，一号弹簧的上端固定设置在缓震板的底面上，一号弹簧的下端固定设置在安装板的顶面上；缓震板的顶面上固定设置有橡胶垫片；操作台上侧面的左右两侧对称设置有夹持机构，能够对装置受到的冲击力进行缓冲，减少了冲击力对装置造成的损坏，同时，装置的适用范围广，实用性更强。

Description

一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置。

背景技术

随着科技的快速的发展，经济也在快速的发展，在人们的生活中汽车已经成为人们出门时的重要的代步工具或者交通工具，随着汽车数量的增加，交通事故也越来越多，在交通事故中往往会对汽车造成损伤，在对汽车维修过程中需要用到钣金这种工艺，在汽车钣金的工艺中，一般需要对汽车车身进行整形，整形时经常需要对配件进行砸拉，现有技术中的锤砸设备在使用时，对汽车配件的固定装置产生的冲击较大，影响设备的使用寿命，因此亟需一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，能够对装置受到的冲击力进行缓冲，减少了冲击力对装置造成的损坏，同时，装置的适用范围广，实用性更强。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含操作台和支撑腿，操作台底面的四个角上均垂直固定设置有支撑腿；它还包含支承板、安装板、连接柱、液压阻尼器、一号弹簧和夹持机构；操作台的中部开设有调节槽，调节槽的内部活动设置有支承板，支承板底面的四个角上均垂直固定设置有液压推杆，液压推杆的下端均固定设置在安装板的顶面上，安装板顶面的四个角上均垂直固定设置有连接柱，连接柱的上端均固定设置在操作台的底面上；安装板上侧面的前后两侧对称垂直固定设置有液压阻尼器，液压阻尼器的上端均固定设置在缓震板的底面上，液压阻尼器的外侧壁上套设有一号弹簧，一号弹簧的上端固定设置在缓震板的底面上，一号弹簧的下端固定设置在安装板的顶面上；缓震板的顶面上固定设置有橡胶垫片；操作台上侧面的左右两侧对称设置有夹持机构；

所述的夹持机构包含导向柱、导向套、支撑柱、偏心轴、一号转轴、调节块、夹持座、夹持板和锁紧螺杆；操作台上侧面的左右两侧对称设置有腰形槽，腰形槽的左右两侧壁上对称垂直固定设置有导向柱，导向柱上均活动套设有导向套，导向套的底面上均固定连接有支撑柱，支撑柱的下端均固定设置在操作台的上侧面上；腰形槽的内部活动设置有调节块，调节块的底面上固定设置有偏心轴，偏心轴的另一端下侧面上固定连接有一号转轴，一号转轴的下端通过轴承旋转穿过操作台后，伸设在操作台的下侧，且伸设端上均固定连接有同步轮，左右两侧的同步轮之间通过交叉的同步带旋转连接，位于左侧的一号转轴下端穿过同步轮后，与驱动电机的输出端固定连接，驱动电机通过电机支架固定设置在操作台的底面上，且驱动电机与外部电源连接；左右两侧的腰形槽之间的导向柱端头上相对应固定设置有夹持座，夹持座呈“C”形设置，夹持座的顶面上通过螺纹旋转穿设有锁紧螺杆，锁紧螺杆的下端通过轴承与夹持板旋转连接。

进一步地，所述的支承板左右两侧面的前后两侧对称固定设置有导向块，调节槽内部的左右两侧壁上相对应开设有数个导向槽，导向块分别滑动设置在对应的导向槽内部。

进一步地，位于外侧的导向柱的端头上均固定设置有限位块，限位块与导向套之间的导向柱上均套设有二号弹簧，二号弹簧的一端与导向套固定连接，另一端与限位块固定连接。

进一步地，所述的缓震板底面的四个角上均固定设置有一号轴座，一号轴座的中部通过轴承旋转设置有二号转轴，安装板上相对应固定设置有二号轴座，二号轴座的中部通过轴承旋转设置有三号转轴，二号转轴上固定套设有一号连接杆，三号转轴上固定套设有二号连接杆，一号连接杆和二号连接杆的端部通过轴承与四号转轴连接，且二号转轴、三号转轴和四号转轴均为阻尼转轴。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，能够对装置受到的冲击力进行缓冲，减少了冲击力对装置造成的损坏，同时，装置的适用范围广，实用性更强，本实用新型具有设置合理，制作成本低等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的同步轮和同步带的连接结构示意图。

图4是本实用新型的腰形槽、调节块、偏心轴、一号转轴和导向柱的连接结构示意图。

附图标记说明：

操作台1、支撑腿2、调节槽3、支承板4、液压推杆5、安装板6、连接柱7、液压阻尼器8、缓震板9、一号弹簧10、橡胶垫片11、夹持机构12、腰形槽12-1、导向柱12-2、导向套12-3、支撑柱12-4、调节块12-5、偏心轴12-6、一号转轴12-7、同步轮12-8、同步带12-9、驱动电机12-10、夹持座12-11、锁紧螺杆12-12、夹持板12-13、导向块13、导向槽14、限位块15、二号弹簧16、一号轴座17、二号转轴18、二号轴座19、三号转轴20、一号连接杆21、二号连接杆22、四号转轴23。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含操作台1和支撑腿2，操作台1底面的四个角上均垂直固定焊设有支撑腿2；它还包含支承板4、安装板6、连接柱7、液压阻尼器8、一号弹簧10和夹持机构12；操作台1的中部开设有调节槽3，调节槽3的内部活动设置有支承板4，支承板4左右两侧面的前后两侧对称固定焊设有导向块13，调节槽3内部的左右两侧壁上相对应开设有四个导向槽14，导向块13分别滑动设置在对应的导向槽14内部，支承板4底面的四个角上均通过螺栓垂直固定设置有液压推杆5，液压推杆5的下端均通过螺栓固定设置在安装板6的顶面上，安装板6顶面的四个角上均垂直固定焊设有连接柱7，连接柱7的上端均固定焊设在操作台1的底面上；安装板6上侧面的前后两侧通过螺栓对称垂直固定设置有液压阻尼器8，液压阻尼器8的上端均通过螺栓固定设置在缓震板9的底面上，液压阻尼器8的外侧壁上套设有一号弹簧10，一号弹簧10的上端固定焊设在缓震板9的底面上，一号弹簧10的下端固定焊设在安装板6的顶面上；缓震板9的顶面上通过胶粘固定设置有橡胶垫片11，橡胶垫片11减少支承板4底面与缓震板9顶面之间的噪音；操作台1上侧面的左右两侧对称设置有夹持机构12；

所述的夹持机构12包含导向柱12-2、导向套12-3、支撑柱12-4、偏心轴12-6、一号转轴12-7、调节块12-5、夹持座12-11、夹持板12-13和锁紧螺杆12-12；操作台1上侧面的左右两侧对称设置有腰形槽12-1，腰形槽12-1的左右两侧壁上对称垂直固定焊设有导向柱12-2，导向柱12-2上均活动套设有导向套12-3，导向套12-3的底面上均固定焊接有支撑柱12-4，支撑柱12-4的下端均固定焊设在操作台1的上侧面上；位于外侧的导向柱12-2的端头上均固定焊设有限位块15，限位块15与导向套12-3之间的导向柱12-2上均套设有二号弹簧16，二号弹簧16的一端与导向套12-3固定焊接，另一端与限位块15固定焊接，对导向套12-3的运动进行的缓冲；腰形槽12-1的内部活动设置有调节块12-5，调节块12-5的底面上通过螺栓固定设置有偏心轴12-6，偏心轴12-6的另一端下侧面上固定焊接有一号转轴12-7，一号转轴12-7的下端通过轴承旋转穿过操作台1后，伸设在操作台1的下侧，且伸设端上均固定焊接有同步轮12-8，左右两侧的同步轮12-8之间通过交叉的同步带12-9旋转连接，位于左侧的一号转轴12-7下端穿过同步轮12-8后，与驱动电机12-10的输出端固定连接，驱动电机12-10通过电机支架和螺栓固定设置在操作台1的底面上，且驱动电机12-10与外部电源连接；左右两侧的腰形槽12-1之间的导向柱12-2端头上相对应固定焊设有夹持座12-11，夹持座12-11呈“C”形设置，夹持座12-11的顶面上通过螺纹旋转穿设有锁紧螺杆12-12，锁紧螺杆12-12的下端通过轴承与夹持板12-13旋转连接。

所述的缓震板9底面的四个角上均固定焊设有一号轴座17，一号轴座17的中部通过轴承旋转设置有二号转轴18，安装板6上相对应固定焊设有二号轴座19，二号轴座19的中部通过轴承旋转设置有三号转轴20，二号转轴18上固定焊接套设有一号连接杆21，三号转轴20上固定焊接套设有二号连接杆22，一号连接杆21和二号连接杆22的端部通过轴承与四号转轴23连接，且二号转轴18、三号转轴20和四号转轴23均为阻尼转轴；减少震动，防止过多共振造成缓震板9的破坏，当受到外力冲击时，二号转轴18、三号转轴20和四号转轴23内部的阻尼能够让装置瞬间恢复稳定。

本具体实施方式的工作原理：将待进行钣金的汽车板材夹持在左右两侧的夹持座12-11中部，通过打开驱动电机12-10，驱动电机12-10的输出端带动左侧的转轴转动，由于同步带12-9和同步轮12-8的传动作用，左右两侧的偏心轴12-6转动方向相反，进而通过调节块12-5带动腰形槽12-1运动的方向相反，腰形槽12-1左右运动带动导向柱12-2运动，进而使得夹持座12-11将汽车板材夹持在其中部，通过转动锁紧螺杆12-12将汽车板材紧紧夹持在夹持板12-13与夹持座12-11的内底面之间；然后将外部锤砸设备的冲击头设置在汽车板材待钣金部位的上侧，通过液压推杆5调节支承板4的位置，使得支承板4与汽车板材接触；钣金时产生的冲击力通过支承板4传输给了缓震板9，缓震板9下侧的阻尼器以及一号弹簧10对冲击力进行缓冲。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、通过夹持机构12能够对不同大小的汽车板件进行夹持，增加了装置的适用范围；

2、通过缓震板9、阻尼器以及一号弹簧10对支承板4受到的冲击进行缓冲，减少了冲击力对装置的影响，增加了装置的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，它包含操作台（1）和支撑腿（2），操作台（1）底面的四个角上均垂直固定设置有支撑腿（2）；其特征在于：它还包含支承板（4）、安装板（6）、连接柱（7）、液压阻尼器（8）、一号弹簧（10）和夹持机构（12）；操作台（1）的中部开设有调节槽（3），调节槽（3）的内部活动设置有支承板（4），支承板（4）底面的四个角上均垂直固定设置有液压推杆（5），液压推杆（5）的下端均固定设置在安装板（6）的顶面上，安装板（6）顶面的四个角上均垂直固定设置有连接柱（7），连接柱（7）的上端均固定设置在操作台（1）的底面上；安装板（6）上侧面的前后两侧对称垂直固定设置有液压阻尼器（8），液压阻尼器（8）的上端均固定设置在缓震板（9）的底面上，液压阻尼器（8）的外侧壁上套设有一号弹簧（10），一号弹簧（10）的上端固定设置在缓震板（9）的底面上，一号弹簧（10）的下端固定设置在安装板（6）的顶面上；缓震板（9）的顶面上固定设置有橡胶垫片（11）；操作台（1）上侧面的左右两侧对称设置有夹持机构（12）；

所述的夹持机构（12）包含导向柱（12-2）、导向套（12-3）、支撑柱（12-4）、偏心轴（12-6）、一号转轴（12-7）、调节块（12-5）、夹持座（12-11）、夹持板（12-13）和锁紧螺杆（12-12）；操作台（1）上侧面的左右两侧对称设置有腰形槽（12-1），腰形槽（12-1）的左右两侧壁上对称垂直固定设置有导向柱（12-2），导向柱（12-2）上均活动套设有导向套（12-3），导向套（12-3）的底面上均固定连接有支撑柱（12-4），支撑柱（12-4）的下端均固定设置在操作台（1）的上侧面上；腰形槽（12-1）的内部活动设置有调节块（12-5），调节块（12-5）的底面上固定设置有偏心轴（12-6），偏心轴（12-6）的另一端下侧面上固定连接有一号转轴（12-7），一号转轴（12-7）的下端通过轴承旋转穿过操作台（1）后，伸设在操作台（1）的下侧，且伸设端上均固定连接有同步轮（12-8），左右两侧的同步轮（12-8）之间通过交叉的同步带（12-9）旋转连接，位于左侧的一号转轴（12-7）下端穿过同步轮（12-8）后，与驱动电机（12-10）的输出端固定连接，驱动电机（12-10）通过电机支架固定设置在操作台（1）的底面上，且驱动电机（12-10）与外部电源连接；左右两侧的腰形槽（12-1）之间的导向柱（12-2）端头上相对应固定设置有夹持座（12-11），夹持座（12-11）呈“C”形设置，夹持座（12-11）的顶面上通过螺纹旋转穿设有锁紧螺杆（12-12），锁紧螺杆（12-12）的下端通过轴承与夹持板（12-13）旋转连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，其特征在于：所述的支承板（4）左右两侧面的前后两侧对称固定设置有导向块（13），调节槽（3）内部的左右两侧壁上相对应开设有数个导向槽（14），导向块（13）分别滑动设置在对应的导向槽（14）内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，其特征在于：位于外侧的导向柱（12-2）的端头上均固定设置有限位块（15），限位块（15）与导向套（12-3）之间的导向柱（12-2）上均套设有二号弹簧（16），二号弹簧（16）的一端与导向套（12-3）固定连接，另一端与限位块（15）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置，其特征在于：所述的缓震板（9）底面的四个角上均固定设置有一号轴座（17），一号轴座（17）的中部通过轴承旋转设置有二号转轴（18），安装板（6）上相对应固定设置有二号轴座（19），二号轴座（19）的中部通过轴承旋转设置有三号转轴（20），二号转轴（18）上固定套设有一号连接杆（21），三号转轴（20）上固定套设有二号连接杆（22），一号连接杆（21）和二号连接杆（22）的端部通过轴承与四号转轴（23）连接，且二号转轴（18）、三号转轴（20）和四号转轴（23）均为阻尼转轴。

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