CN219866056U - 用于装载机发动机的减震器 - Google Patents
用于装载机发动机的减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219866056U CN219866056U CN202321147104.6U CN202321147104U CN219866056U CN 219866056 U CN219866056 U CN 219866056U CN 202321147104 U CN202321147104 U CN 202321147104U CN 219866056 U CN219866056 U CN 219866056U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- spring
- fixedly connected
- shock absorber
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 27
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 21
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 21
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims abstract description 12
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
本实用新型涉及发动机减震器技术领域，且公开了用于装载机发动机的减震器，包括底板，底板上方设置有连接机构，连接机构下方设置有辅助机构，连接机构包括缓冲部；缓冲部包括挡块、载板和滑杆。该用于装载机发动机的减震器，通过设置支撑块、滑块、双头螺杆和链轮，当装置不作业时，通过转动前方双头螺杆，通过两个链轮，带动后方双头螺杆转动，驱动左右滑块相互靠近，使支撑块向上撑起载板，使第一弹簧恢复原长，使第一弹簧不受力，提高第一弹簧的使用寿命；通过设置第一弹簧、挡板、载板和滑杆，通过设置第一弹簧，利用第一弹簧的弹力，使载板可以上下浮动，利用第一弹簧吸收发动机和载板的震动，对发动机的震动进行缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机减震器技术领域，具体为用于装载机发动机的减震器。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，汽车发动机在使用的过程中会产生震动，长时间的震动会导致汽车发动机内部的零件损坏。
中国专利公开了一种汽车用发动机减震器，公开号为CN109455077B，包括发动机支撑板，所述发动机支撑板上均匀设有通孔，所述发动机支撑板的前后两侧通过焊接的方式连接有L型连接板，通过减震皮垫可以对发动机进行初次的减震，通过两组减震弹簧可以对发动机进行二次减震，使得减震效果更好，通过两组弹簧使得对发动机支撑板连接更加牢固，为人们提供了方便，可以对发动机进行多级减震，通过压力传感器可以检测出发动机与发动机支撑板连接牢固，通过PLC控制器可以控制扬声器发出声音，本汽车用发动机减震器结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀。
但是还是包括以下缺点：装置将发动机放置在减震皮垫上，利用减震弹簧，对发动机的震动进行缓冲，但是减震弹簧长时间受到L型连接板和安装条板，会使减震弹簧失效。为此，我们提出了用于装载机发动机的减震器来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供用于装载机发动机的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于装载机发动机的减震器，包括底板，所述底板上方设置有连接机构，所述连接机构下方设置有辅助机构，所述连接机构包括缓冲部；
所述缓冲部包括挡块、载板和滑杆，所述滑杆底面与底板顶面固定连接，所述滑杆底端外表面滑动贯穿载板底面并延伸至载板上方；
所述载板下方设置有支撑部；
所述支撑部包括两个双头螺杆和四个滑块，所述底板顶面开设有两个滑槽，所述双头螺杆左端外表面通过轴承转动贯穿底板右端面并延伸至滑槽内部，所述滑块螺纹套设在双头螺杆外表面，所述滑块外表面与滑槽内壁滑动连接。
进一步改进在于，所述滑杆外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧底端与底板顶面固定连接，所述第一弹簧顶端与载板底面固定连接，所述滑杆顶面与挡块底面固定连接，通过设置第一弹簧，利用第一弹簧的弹力，对载板的震动进行缓冲，减小发动机震动方负面影响。
进一步改进在于，所述载板下方设置有支撑块，所述支撑块底面与滑块顶面固定连接，所述支撑块截面为梯形，通过双头螺杆、滑块和支撑块，装置在不作业时，使支撑块向上撑起载板，使第一弹簧恢复原长，使第一弹簧不受力，提高第一弹簧的使用寿命。
进一步改进在于，两个所述双头螺杆右端外表面具固定套设有链轮，两个所述链轮外表面通过链条传动连接，通过设置两个链轮，便于两个双头螺杆同步转动。
进一步改进在于，所述载板顶面固定连接有两个定位支架，所述定位支架上下端面螺纹贯穿设置有第一螺栓，所述底板外表面固定连接有连接件，所述连接件水箱端面螺纹贯穿设置有第二螺栓，利用定位支架和第一螺栓，将发动机安装在载板上。
进一步改进在于，所述辅助机构包括两个连接板，两个所述连接板之间设置有振动板，所述振动板外表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与连接板外表面固定连接，利用第二弹簧，将底板的震动转换为第二弹簧的内能。
进一步改进在于，所述底板底面开设有L型滑槽，L型滑槽内壁滑动连接有L型板，所述L型板底面与连接板顶面固定连接，所述底板下方设置有把手，所述把手顶端外表面螺纹贯穿底板底面并延伸至L型滑槽内部，所述把手底面与L型板内壁挤压接触，通过设置把手和L型板，便于对辅助装置进行拆装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于装载机发动机的减震器，通过设置支撑块、滑块、双头螺杆和链轮，当装置不作业时，通过转动前方双头螺杆，通过两个链轮，带动后方双头螺杆转动，驱动左右滑块相互靠近，使支撑块向上撑起载板，使第一弹簧恢复原长，使第一弹簧不受力，提高第一弹簧的使用寿命；通过设置第一弹簧、挡板、载板和滑杆，通过设置第一弹簧，利用第一弹簧的弹力，使载板可以上下浮动，利用第一弹簧吸收发动机和载板的震动，对发动机的震动进行缓冲；通过设置第二弹簧、振动板、连接板、把手和L型板，装载机高负荷作业时，转动把手，将L型板安装在底板下方，利用第二弹簧的弹力，将底板的震动机械能转换成第二弹簧的内能。
附图说明
图1为本实用新型立体结构左侧示意图；
图2为本实用新型立体结构正面剖视图；
图3为图2中A处结构放大图；
图4为本实用新型底板立体结构示意图；
图5为本实用新型立体结构底部示意图。
图中：1底板、2连接机构、21缓冲部、22支撑部、211第一弹簧、212挡板、213载板、214滑杆、221支撑块、222滑块、223双头螺杆、224链轮、3辅助机构、301第二弹簧、302振动板、303连接板、304把手、305L型板、4定位支架、5连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图4，本实用新型提供技术方案：用于装载机发动机的减震器，包括底板1，底板1上方设置有连接机构2，连接机构2下方设置有辅助机构3，连接机构2包括缓冲部21；
缓冲部21包括挡块212、载板213和滑杆214，滑杆214底面与底板1顶面固定连接，滑杆214底端外表面滑动贯穿载板213底面并延伸至载板213上方；
滑杆214外侧套设有第一弹簧211，第一弹簧211底端与底板1顶面固定连接，第一弹簧211顶端与载板213底面固定连接，滑杆214顶面与挡块212底面固定连接，通过设置第一弹簧211、挡板212、载板213和滑杆214，通过设置第一弹簧211，利用第一弹簧211的弹力，使载板213可以上下浮动，利用第一弹簧211吸收发动机和载板213的震动，对发动机的震动进行缓冲；
载板213顶面固定连接有两个定位支架4，定位支架4上下端面螺纹贯穿设置有第一螺栓，底板1外表面固定连接有连接件5，连接件5水箱端面螺纹贯穿设置有第二螺栓；
载板213下方设置有支撑部22；
支撑部22包括两个双头螺杆223和四个滑块222，底板1顶面开设有两个滑槽，双头螺杆223左端外表面通过轴承转动贯穿底板1右端面并延伸至滑槽内部，滑块222螺纹套设在双头螺杆223外表面，滑块222外表面与滑槽内壁滑动连接，载板213下方设置有支撑块221，支撑块221底面与滑块222顶面固定连接，支撑块221截面为梯形；
两个双头螺杆223右端外表面具固定套设有链轮224，两个链轮224外表面通过链条传动连接，通过设置支撑块221、滑块222、双头螺杆223和链轮224，当装置不作业时，通过转动前方双头螺杆223，通过两个链轮224，带动后方双头螺杆223转动，驱动左右滑块222相互靠近，使支撑块221向上撑起载板213，使第一弹簧211恢复原长，使第一弹簧211不受力，提高第一弹簧211的使用寿命。
实施例二
请参阅图1-图5，在实施例一的基础上，辅助机构3包括两个连接板303，两个连接板303之间设置有振动板302，振动板302外表面固定连接有第二弹簧301，第二弹簧301另一端与连接板303外表面固定连接；
底板1底面开设有L型滑槽，L型滑槽内壁滑动连接有L型板305，L型板305底面与连接板303顶面固定连接，底板1下方设置有把手304，把手304顶端外表面螺纹贯穿底板1底面并延伸至L型滑槽内部，把手304底面与L型板305内壁挤压接触，通过设置第二弹簧301、振动板302、连接板303、把手304和L型板305，装载机高负荷作业时，转动把手304，将L型板305安装在底板1下方，利用第二弹簧301的弹力，将底板1的震动机械能转换成第二弹簧的内能。
使用时，装置不作业时，转动前方双头螺杆223，通过两个链轮223，前方双头螺杆223带动后方双头螺杆223转动，双头螺杆223驱动左右滑块222相互靠近，左右侧滑块222驱动左右侧支撑块221相互靠近，使支撑板221向上撑起载板213，使第一弹簧211恢复原长。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.用于装载机发动机的减震器，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)下方设置有辅助机构(3)，所述连接机构(2)包括缓冲部(21)；
所述缓冲部(21)包括挡块(212)、载板(213)和滑杆(214)，所述滑杆(214)底面与底板(1)顶面固定连接，所述滑杆(214)底端外表面滑动贯穿载板(213)底面并延伸至载板(213)上方；
所述载板(213)下方设置有支撑部(22)；
所述支撑部(22)包括两个双头螺杆(223)和四个滑块(222)，所述底板(1)顶面开设有两个滑槽，所述双头螺杆(223)左端外表面通过轴承转动贯穿底板(1)右端面并延伸至滑槽内部，所述滑块(222)螺纹套设在双头螺杆(223)外表面，所述滑块(222)外表面与滑槽内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：所述滑杆(214)外侧套设有第一弹簧(211)，所述第一弹簧(211)底端与底板(1)顶面固定连接，所述第一弹簧(211)顶端与载板(213)底面固定连接，所述滑杆(214)顶面与挡块(212)底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：所述载板(213)下方设置有支撑块(221)，所述支撑块(221)底面与滑块(222)顶面固定连接，所述支撑块(221)截面为梯形。
4.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：两个所述双头螺杆(223)右端外表面具固定套设有链轮(224)，两个所述链轮(224)外表面通过链条传动连接。
5.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：所述载板(213)顶面固定连接有两个定位支架(4)，所述定位支架(4)上下端面螺纹贯穿设置有第一螺栓，所述底板(1)外表面固定连接有连接件(5)，所述连接件(5)水箱端面螺纹贯穿设置有第二螺栓。
6.根据权利要求1所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：所述辅助机构(3)包括两个连接板(303)，两个所述连接板(303)之间设置有振动板(302)，所述振动板(302)外表面固定连接有第二弹簧(301)，所述第二弹簧(301)另一端与连接板(303)外表面固定连接。
7.根据权利要求6所述的用于装载机发动机的减震器，其特征在于：所述底板(1)底面开设有L型滑槽，L型滑槽内壁滑动连接有L型板(305)，所述L型板(305)底面与连接板(303)顶面固定连接，所述底板(1)下方设置有把手(304)，所述把手(304)顶端外表面螺纹贯穿底板(1)底面并延伸至L型滑槽内部，所述把手(304)底面与L型板(305)内壁挤压接触。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321147104.6U CN219866056U (zh) | 2023-05-13 | 2023-05-13 | 用于装载机发动机的减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321147104.6U CN219866056U (zh) | 2023-05-13 | 2023-05-13 | 用于装载机发动机的减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219866056U true CN219866056U (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=88345758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321147104.6U Active CN219866056U (zh) | 2023-05-13 | 2023-05-13 | 用于装载机发动机的减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219866056U (zh) |
-
2023
- 2023-05-13 CN CN202321147104.6U patent/CN219866056U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219866056U (zh) | 用于装载机发动机的减震器 | |
| CN213064566U (zh) | 一种减速器的减震结构 | |
| CN110994871A (zh) | 一种电动三轮车电机的减震装置 | |
| CN211846805U (zh) | 一种电梯曳引机一体式机座 | |
| CN212875567U (zh) | 一种新能源汽车电机的减震装置 | |
| CN210623455U (zh) | 一种摩托车减震器中调节器 | |
| CN210565187U (zh) | 一种离心式风机用减震底座 | |
| CN214124891U (zh) | 一种电池电源车 | |
| CN212130720U (zh) | 一种压缩机减震阀板 | |
| CN215527856U (zh) | 一种新能源电池安装使用的固定结构 | |
| CN220540585U (zh) | 一种水电施工用调节架 | |
| CN219735658U (zh) | 一种便于安装的空气源热泵机组 | |
| CN111501724A (zh) | 一种环保绿色施工用打夯机 | |
| CN219419300U (zh) | 一种电池安装固定架 | |
| CN218603300U (zh) | 一种发电机底座缓冲安装结构 | |
| CN218624566U (zh) | 一种新型空压机托架 | |
| CN218294631U (zh) | 一种电动执行机构防震装置 | |
| CN216618392U (zh) | 一种电气机械减震机座结构 | |
| CN215762580U (zh) | 带有减震功能的液压阀座 | |
| CN217736148U (zh) | 一种新能源汽车用减震装置 | |
| CN213675362U (zh) | 一种带有减震结构的双螺旋挤出机 | |
| CN210661942U (zh) | 一种用于发电机组安装的底盘结构 | |
| CN217029800U (zh) | 一种轨道交通橡胶复合减震器 | |
| CN219119993U (zh) | 一种油田建设用减震支架 | |
| CN214601142U (zh) | 一种具有缓震效果的汽车钣金用液压装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |