CN217736148U - 一种新能源汽车用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震装置，包括箱体，箱体内腔的两侧均固定安装有滑轨，滑轨的内腔活动安装有滑块，滑块的内侧固定连接有支撑板，支撑板的表面活动安装有连接块。本实用新型通过弹簧阻尼器的设置可以有效地对电池组件所产生的震动进行减震，通过滑轨和滑块的设置可以有效地防止支撑板在支撑和防护电池组件的过程中出现晃动，通过缓冲器的设置可以有效地对承重板进行限位，防止承重板在被减震的过程中出现偏移及晃动，通过固定槽的设置便于对安装块进行固定及限位，有效地提升了装置在使用过程中对电池组件的防护性能，同时解决了市场上常见的新能源汽车用减震装置普遍存在防护性能较差的问题。

Description

一种新能源汽车用减震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前新能源汽车受到国家的大力支持，因此新能源汽车行业得到了快速发展，新能源汽车是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电池组作为动力源驱动的汽车，属于氢动力汽车，是一种真正实现零排放的交通工具，因此电池组属于新能源汽车的核心元件之一，因此在新能源汽车使用中，对蓄电池组进行减震防护是必不可少的，市场上常见的新能源汽车用减震装置普遍存在防护性能较差的现象，导致装置在使用过程中电池组件易受到损坏且存在一定的安全隐患，为使用者带来不便且装置的实用性较差，无法满足现阶段使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震装置，具备防护性能好的优点，解决了市场上常见的新能源汽车用减震装置普遍存在防护性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震装置，包括箱体，所述箱体内腔的两侧均固定安装有滑轨，所述滑轨的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有支撑板，所述支撑板的表面活动安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有承重板，所述箱体内腔底部的中间部位固定安装有底板，所述底板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内腔固定安装有安装块，所述安装块的顶部固定安装有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的内侧且位于安装块的表面固定安装有缓冲器，所述弹簧阻尼器和缓冲器均与承重板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有电池组件。

优选的，所述电池组件的表面且位于箱体的外侧固定安装有防护板，所述支撑板顶部的两侧均开设有限位槽。

优选的，所述防护板的底部且延伸至限位槽的内腔固定连接有加固板，所述箱体正面的两侧均活动安装有侧开门。

优选的，所述箱体的两侧均固定安装有侧板，所述侧板的外侧固定连接有连接件。

优选的，所述承重板内腔的底部固定安装有填充块，所述承重板内腔的中间部位固定安装有横板。

优选的，所述横板的底部固定安装有螺母，所述螺母的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别与连接块和横板贯穿且活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过弹簧阻尼器的设置可以有效地对电池组件所产生的震动进行减震，通过滑轨和滑块的设置可以有效地防止支撑板在支撑和防护电池组件的过程中出现晃动，通过缓冲器的设置可以有效地对承重板进行限位，防止承重板在被减震的过程中出现偏移及晃动，通过固定槽的设置便于对安装块进行固定及限位，有效地提升了装置在使用过程中对电池组件的防护性能，同时解决了市场上常见的新能源汽车用减震装置普遍存在防护性能较差的问题。

2、本实用新型通过加固板和限位槽的设置可以有效地对电池组件进行加固及防护，通过螺母和螺纹杆的设置便于使用者对连接块和承重板进行固定及限位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体结构正视剖面图；

图3为本实用新型承重板结构局部正视剖面图。

图中：1、箱体；2、滑轨；3、滑块；4、支撑板；5、连接块；6、承重板；7、底板；8、固定槽；9、安装块；10、弹簧阻尼器；11、缓冲器；12、电池组件；13、防护板；14、限位槽；15、加固板；16、侧开门；17、侧板；18、连接件；19、填充块；20、横板；21、螺母；22、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车用减震装置，包括箱体1，箱体1的两侧均固定安装有侧板17，侧板17的外侧固定连接有连接件18，箱体1内腔的两侧均固定安装有滑轨2，滑轨2的内腔活动安装有滑块3，滑块3的内侧固定连接有支撑板4，支撑板4的表面活动安装有连接块5，连接块5的底部固定安装有承重板6，承重板6内腔的底部固定安装有填充块19，承重板6内腔的中间部位固定安装有横板20，横板20的底部固定安装有螺母21，通过螺母21和螺纹杆22的设置便于使用者对连接块5和承重板6进行固定及限位，螺母21的内腔螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22分别与连接块5和横板20贯穿且活动连接，箱体1内腔底部的中间部位固定安装有底板7，底板7的顶部开设有固定槽8，固定槽8的内腔固定安装有安装块9，安装块9的顶部固定安装有弹簧阻尼器10，弹簧阻尼器10的内侧且位于安装块9的表面固定安装有缓冲器11，弹簧阻尼器10和缓冲器11均与承重板6固定连接，支撑板4的顶部固定安装有电池组件12，电池组件12的表面且位于箱体1的外侧固定安装有防护板13，防护板13的底部且延伸至限位槽14的内腔固定连接有加固板15，通过加固板15和限位槽14的设置可以有效地对电池组件12进行加固及防护，箱体1正面的两侧均活动安装有侧开门16，支撑板4顶部的两侧均开设有限位槽14，通过弹簧阻尼器10的设置可以有效地对电池组件12所产生的震动进行减震，通过滑轨2和滑块3的设置可以有效地防止支撑板4在支撑和防护电池组件12的过程中出现晃动，通过缓冲器11的设置可以有效地对承重板6进行限位，防止承重板6在被减震的过程中出现偏移及晃动，通过固定槽8的设置便于对安装块9进行固定及限位，有效地提升了装置在使用过程中对电池组件12的防护性能，同时解决了市场上常见的新能源汽车用减震装置普遍存在防护性能较差的问题。

使用时，通过弹簧阻尼器10可以对电池组件12所产生的震动进行减震，通过滑轨2和滑块3可以防止支撑板4在支撑和防护电池组件12的过程中出现晃动，通过缓冲器11可以对承重板6进行限位，防止承重板6在被减震的过程中出现偏移及晃动，通过固定槽8可以对安装块9进行固定及限位，通过加固板15和限位槽14可以对电池组件12进行加固及防护，通过螺母21和螺纹杆22使用者可以对连接块5和承重板6进行固定及限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用减震装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的两侧均固定安装有滑轨（2），所述滑轨（2）的内腔活动安装有滑块（3），所述滑块（3）的内侧固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的表面活动安装有连接块（5），所述连接块（5）的底部固定安装有承重板（6），所述箱体（1）内腔底部的中间部位固定安装有底板（7），所述底板（7）的顶部开设有固定槽（8），所述固定槽（8）的内腔固定安装有安装块（9），所述安装块（9）的顶部固定安装有弹簧阻尼器（10），所述弹簧阻尼器（10）的内侧且位于安装块（9）的表面固定安装有缓冲器（11），所述弹簧阻尼器（10）和缓冲器（11）均与承重板（6）固定连接，所述支撑板（4）的顶部固定安装有电池组件（12）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述电池组件（12）的表面且位于箱体（1）的外侧固定安装有防护板（13），所述支撑板（4）顶部的两侧均开设有限位槽（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述防护板（13）的底部且延伸至限位槽（14）的内腔固定连接有加固板（15），所述箱体（1）正面的两侧均活动安装有侧开门（16）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述箱体（1）的两侧均固定安装有侧板（17），所述侧板（17）的外侧固定连接有连接件（18）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述承重板（6）内腔的底部固定安装有填充块（19），所述承重板（6）内腔的中间部位固定安装有横板（20）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用减震装置，其特征在于：所述横板（20）的底部固定安装有螺母（21），所述螺母（21）的内腔螺纹连接有螺纹杆（22），所述螺纹杆（22）分别与连接块（5）和横板（20）贯穿且活动连接。

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