CN217029800U - 一种轨道交通橡胶复合减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通橡胶复合减震器。所述轨道交通橡胶复合减震器包括：复合减震器本体，所述复合减震器本体包括有金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二，所述复合减震器本体是由金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二组装而成，所述橡胶柱的底部开设有两个圆形安装槽，所述金属连接板一的底部开设有两个圆形连接孔，所述圆形连接孔与对应的圆形安装槽相连通，所述圆形安装槽与圆形连接孔内设有同一个内螺纹套筒。本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器具有使用方便，能够简单有效的对复合减震器本体上的内螺纹套筒进行安装和拆卸，减少内螺纹损坏后更换整个复合减震器本体，节约资源，操作起来简单便捷的优点。

Description

一种轨道交通橡胶复合减震器

技术领域

本实用新型属于橡胶技术领域，尤其涉及一种轨道交通橡胶复合减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，相关技术中，公开了一种金属橡胶复合减震器，属于结构减震技术领域，上下连接钢板之间用弹簧连接，同时弹簧起到支撑的作用，接触盘与连接轴焊接，接触盘金属橡胶分为上金属橡胶和下金属橡胶，金属橡胶为主要减震构件，消耗地震产生的部分能量，金属橡胶外套有衬套，防止金属橡胶向外膨胀失稳，在衬套上顶板开口内侧放置聚四氟乙烯，放置衬套与连接轴摩擦受损，接触盘外侧设置环形缓冲垫和聚四氟乙烯，防止部件碰撞和摩擦受损，其各零件和配件均可在工厂预制，经济合理，减震的防护效果较好，安全系数较高，结构耐久性好，可长期使用。

但是，上述结构中还存在不足之处，由于上述结构中采用传统在橡胶柱内开设内螺纹，通过与相应设备的螺杆进行连接，然而由于复合减震器本体在使用过程中，橡胶柱上的内螺纹会因挤压而发生变形，容易出现滑丝的情况，容易与原连接设备脱离。

因此，有必要提供一种新的轨道交通橡胶复合减震器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便，能够简单有效的对复合减震器本体上的内螺纹套筒进行安装和拆卸，减少内螺纹损坏后更换整个复合减震器本体，节约资源，操作起来简单便捷的轨道交通橡胶复合减震器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器包括：复合减震器本体，所述复合减震器本体包括有金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二，所述复合减震器本体是由金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二组装而成，所述橡胶柱的底部开设有两个圆形安装槽，所述金属连接板一的底部开设有两个圆形连接孔，所述圆形连接孔与对应的圆形安装槽相连通，所述圆形安装槽与圆形连接孔内设有同一个内螺纹套筒，所述金属连接板一上设有第一螺栓，两个圆形安装槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个方形通口，所述方形通口内设有半圆形挤压块，所述第一螺栓的顶端延伸至方形通口内，所述半圆形挤压块转动套设在第一螺栓上，所述方形通口内滑动安装有两个梯形防滑块，所述梯形防滑块靠近半圆形挤压块的一侧与半圆形挤压块相接触，所述梯形防滑块远离半圆形挤压块的一侧与内螺纹套筒相接触；

所述轨道交通橡胶复合减震器上的橡胶柱，采用一种复合减震器修边装置进行加工，所述复合减震器修边装置包括：

基座，所述基座的上方设有顶板，所述顶板的底部固定安装有两个液压缸，所述顶板的下方设有压板，所述液压缸的输出轴与压板的顶部固定连接，所述基座上设有调节机组，所述基座的下方设有往复机组；

所述调节机组包括有匚型架，所述匚型架滑动安装在基座上，所述匚型架上滑动安装有两个方形移动块，两个方形移动块相互靠近的一侧均开设有第一连接槽，所述第一连接槽内转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆上固定套设有刮痕刀，所述第一连接槽内转动安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端延伸至第一连接槽外，所述第二连接杆上固定套设有第一圆形齿轮，所述刮痕刀上固定安装有弧形齿条，所述弧形齿条与第一圆形齿轮啮合，所述方形移动块的底部开设有第二连接槽，所述第二连接槽与匚型架滑动连接，所述匚型架上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至第二连接槽外并固定安装有把手，所述第二连接杆上固定安装有从动条，所述从动条上螺纹安装有第二螺栓，所述第二螺栓与方形移动块相接触；

所述往复机组包括有置放板，所述置放板设置在基座的下方，所述置放板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有第一圆盘，所述第一圆盘远离驱动电机的一侧固定安装有从动杆，所述从动杆上转动套设有第一环形块，所述置放板的上方设有导向轮，所述导向轮上设有拉绳，所述拉绳的一端与第一环形块固定连接，所述匚型架上固定安装有拉环，所述拉绳远离第一环形块的一端与拉环固定连接；

所述基座的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第一固定杆，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一活动块，所述第一活动块上铰接有铰接杆一，所述铰接杆一远离第一活动块的一端与匚型架相铰接，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一活动块固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一滑槽的一侧内壁固定连接；

所述第二连接槽的一侧内壁上开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一与螺纹杆螺纹连接，所述从动条上开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二与第二螺栓螺纹连接，所述顶板的顶部固定安装有两个吊杆，所述置放板的顶部固定安装有匚型座，所述匚型座上转动安装有第二横杆，所述导向轮固定套设在第二横杆上。

作为本实用新型的进一步方案，所述方形通口的底部内壁上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第二固定杆，所述第二固定杆上滑动套设有第一滑块，所述第一滑块的顶部与对应的梯形防滑块固定连接，所述第二固定杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与第二滑槽的一侧内壁固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述方形通口的底部内壁上开设有圆形滑动孔，所述圆形滑动孔与第一螺栓滑动连接，所述金属连接板一的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的顶部内壁上开设有螺纹孔三，所述螺纹孔三与第一螺栓螺纹连接，所述金属连接板一与金属连接板二上均开设有两个定位孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器具有如下有益效果：

1、本实用新型通过第一螺栓、梯形防滑块和半圆形挤压块相互配合下，能够简单有效的将内螺纹套筒安装在复合减震器本体上，能够避免复合减震器本体的使用的过程中，减少内螺纹的损坏，且便于使用者更换；

2、本实用新型通过设置复合减震器修边装置，能够简单有效的对橡胶柱上的胶痕进行刮除，提高复合减震器本体的美观性，便于施工人员操作。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提供的复合减震器修边装置的正视剖视结构示意图；

图5为图4中B部分的放大结构示意图；

图6为本实用新型中提供的复合减震器修边装置中方形移动块的俯视剖视结构示意图。

图中：1、复合减震器本体；101、金属连接板一；102、橡胶柱； 103、金属连接板二；104、圆形安装槽；105、圆形连接孔；106、内螺纹套筒；107、第一螺栓；108、半圆形挤压块；109、梯形防滑块；2、基座；3、顶板；4、液压缸；5、压板；6、匚型架；7、方形移动块；8、第一连接槽；9、第一连接杆；10、刮痕刀；11、弧形齿条； 12、第二连接杆；13、第一圆形齿轮；14、螺纹杆；15、从动条；16、置放板；17、驱动电机；18、第一圆盘；19、从动杆；20、第一环形块；21、导向轮；22、拉绳；23、拉环；24、铰接杆一。

具体实施方式

请结合参阅图1至图6，其中，图1为本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型的俯视结构示意图；图4为本实用新型提供的复合减震器修边装置的正视剖视结构示意图；图5为图4中B部分的放大结构示意图；图6为本实用新型中提供的复合减震器修边装置中方形移动块的俯视剖视结构示意图。轨道交通橡胶复合减震器包括：复合减震器本体1，所述复合减震器本体包括有金属连接板一101、橡胶柱102和金属连接板二103，所述复合减震器本体1是由金属连接板一101、橡胶柱102和金属连接板二103组装而成，所述橡胶柱102的底部开设有两个圆形安装槽104，所述金属连接板一101的底部开设有两个圆形连接孔105，所述圆形连接孔105与对应的圆形安装槽104相连通，所述圆形安装槽104与圆形连接孔105内设有同一个内螺纹套筒106，所述金属连接板一101 上设有第一螺栓107，两个圆形安装槽104相互靠近的一侧内壁上开设有同一个方形通口，所述方形通口内设有半圆形挤压块108，所述第一螺栓107的顶端延伸至方形通口内，所述半圆形挤压块108转动套设在第一螺栓107上，所述方形通口内滑动安装有两个梯形防滑块 109，所述梯形防滑块109靠近半圆形挤压块108的一侧与半圆形挤压块108相接触，所述梯形防滑块109远离半圆形挤压块108的一侧与内螺纹套筒106相接触；

所述轨道交通橡胶复合减震器上的橡胶柱102，采用一种复合减震器修边装置进行加工，所述复合减震器修边装置包括：

基座2，所述基座2的上方设有顶板3，所述顶板3的底部固定安装有两个液压缸4，所述顶板3的下方设有压板5，所述液压缸4 的输出轴与压板5的顶部固定连接，所述基座2上设有调节机组，所述基座2的下方设有往复机组；

所述调节机组包括有匚型架6，所述匚型架6滑动安装在基座2 上，所述匚型架6上滑动安装有两个方形移动块7，两个方形移动块 7相互靠近的一侧均开设有第一连接槽8，所述第一连接槽8内转动安装有第一连接杆9，所述第一连接杆9上固定套设有刮痕刀10，所述第一连接槽8内转动安装有第二连接杆12，所述第二连接杆12的一端延伸至第一连接槽8外，所述第二连接杆12上固定套设有第一圆形齿轮13，所述刮痕刀10上固定安装有弧形齿条11，所述弧形齿条11与第一圆形齿轮13啮合，所述方形移动块7的底部开设有第二连接槽，所述第二连接槽与匚型架6滑动连接，所述匚型架6上转动安装有螺纹杆14，所述螺纹杆14的一端延伸至第二连接槽外并固定安装有把手，所述第二连接杆12上固定安装有从动条15，所述从动条15上螺纹安装有第二螺栓，所述第二螺栓与方形移动块7相接触；

所述往复机组包括有置放板16，所述置放板16设置在基座2的下方，所述置放板16的顶部固定安装有驱动电机17，所述驱动电机 17的输出轴上固定安装有第一圆盘18，所述第一圆盘18远离驱动电机17的一侧固定安装有从动杆19，所述从动杆19上转动套设有第一环形块20，所述置放板16的上方设有导向轮21，所述导向轮21 上设有拉绳22，所述拉绳22的一端与第一环形块20固定连接，所述匚型架6上固定安装有拉环23，所述拉绳22远离第一环形块20 的一端与拉环23固定连接；

所述基座2的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第一固定杆，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一活动块，所述第一活动块上铰接有铰接杆一24，所述铰接杆一24 远离第一活动块的一端与匚型架6相铰接，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一活动块固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一滑槽的一侧内壁固定连接；

所述第二连接槽的一侧内壁上开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一与螺纹杆14螺纹连接，所述从动条15上开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二与第二螺栓螺纹连接，所述顶板3的顶部固定安装有两个吊杆，所述置放板16的顶部固定安装有匚型座，所述匚型座上转动安装有第二横杆，所述导向轮21固定套设在第二横杆上。

所述方形通口的底部内壁上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第二固定杆，所述第二固定杆上滑动套设有第一滑块，所述第一滑块的顶部与对应的梯形防滑块109固定连接，所述第二固定杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与第二滑槽的一侧内壁固定连接。

所述方形通口的底部内壁上开设有圆形滑动孔，所述圆形滑动孔与第一螺栓107滑动连接，所述金属连接板一101的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的顶部内壁上开设有螺纹孔三，所述螺纹孔三与第一螺栓107螺纹连接，所述金属连接板一101与金属连接板二103 上均开设有两个定位孔。

本实用新型提供的轨道交通橡胶复合减震器的工作原理如下：

当需要在复合减震器本体1上安装内螺纹套筒106时，先将内螺纹套筒106穿过圆形连接孔105塞入圆形安装槽104内，然后转动第一螺栓107，在螺纹的作用下，第一螺栓107带动半圆形挤压块108 转动，半圆形挤压块108会对两个梯形防滑块109进行挤压，使两个梯形防滑块109相互远离继而与内螺纹套筒106接触对其进行固定，避免出现掉落的情况；

第一步骤：如需要复合减震器本体1上橡胶柱102边缘的胶痕时，先将复合减震器本体1放置在基座2上，然后启动液压缸4，液压缸 4的输出轴带动压板5移动，压板5向下移动时便可对复合减震器本体1进行初步固定，然后转动螺纹杆14，在螺纹的作用下，方形移动块7会向复合减震器本体1方向靠近，当刮痕刀10与橡胶柱102 接触后，直接启动驱动电机17，驱动电机17的输出轴带动第一圆盘 18转动，第一圆盘18带动从动杆19转动，从动杆19带动第一环形块20转动，第一环形块20带动拉绳22移动，拉绳22带动拉环23 移动，拉环23带动匚型架6向下移动，继而实现刮痕刀10上下滑动，对胶痕进行刮除；

第二步骤：在匚型架6向下移动是会带动两个铰接杆一24移动，铰接杆一24带动第一活动块移动，第一活动块带动第一弹簧移动，此时，第一弹簧将被压缩，产生弹力，反向操作，匚型架6将向上移动；

第三步骤：如需要调节刮痕刀10的刮除角度时，直接先松动第二螺栓，此时，第二螺栓与方形移动块7分离，然后转动第二连接杆 12，第二连接杆12带动第一圆形齿轮13转动，第一圆形齿轮13带动弧形齿条11转动，弧形齿条11带动刮痕刀10转动，继而可以调节刮痕刀10的角度，能够刮除金属连接板一101与橡胶柱102交界处的胶痕，便于使用者操作。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种轨道交通橡胶复合减震器，其特征在于，包括：

复合减震器本体，所述复合减震器本体包括有金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二，所述复合减震器本体是由金属连接板一、橡胶柱和金属连接板二组装而成，所述橡胶柱的底部开设有两个圆形安装槽，所述金属连接板一的底部开设有两个圆形连接孔，所述圆形连接孔与对应的圆形安装槽相连通，所述圆形安装槽与圆形连接孔内设有同一个内螺纹套筒，所述金属连接板一上设有第一螺栓，两个圆形安装槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个方形通口，所述方形通口内设有半圆形挤压块，所述第一螺栓的顶端延伸至方形通口内，所述半圆形挤压块转动套设在第一螺栓上，所述方形通口内滑动安装有两个梯形防滑块，所述梯形防滑块靠近半圆形挤压块的一侧与半圆形挤压块相接触，所述梯形防滑块远离半圆形挤压块的一侧与内螺纹套筒相接触；

所述轨道交通橡胶复合减震器上的橡胶柱，采用一种复合减震器修边装置进行加工，所述复合减震器修边装置包括：

基座，所述基座的上方设有顶板，所述顶板的底部固定安装有两个液压缸，所述顶板的下方设有压板，所述液压缸的输出轴与压板的顶部固定连接，所述基座上设有调节机组，所述基座的下方设有往复机组；

所述调节机组包括有匚型架，所述匚型架滑动安装在基座上，所述匚型架上滑动安装有两个方形移动块，两个方形移动块相互靠近的一侧均开设有第一连接槽，所述第一连接槽内转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆上固定套设有刮痕刀，所述第一连接槽内转动安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端延伸至第一连接槽外，所述第二连接杆上固定套设有第一圆形齿轮，所述刮痕刀上固定安装有弧形齿条，所述弧形齿条与第一圆形齿轮啮合，所述方形移动块的底部开设有第二连接槽，所述第二连接槽与匚型架滑动连接，所述匚型架上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至第二连接槽外并固定安装有把手，所述第二连接杆上固定安装有从动条，所述从动条上螺纹安装有第二螺栓，所述第二螺栓与方形移动块相接触；

所述往复机组包括有置放板，所述置放板设置在基座的下方，所述置放板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有第一圆盘，所述第一圆盘远离驱动电机的一侧固定安装有从动杆，所述从动杆上转动套设有第一环形块，所述置放板的上方设有导向轮，所述导向轮上设有拉绳，所述拉绳的一端与第一环形块固定连接，所述匚型架上固定安装有拉环，所述拉绳远离第一环形块的一端与拉环固定连接；

所述基座的底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第一固定杆，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一活动块，所述第一活动块上铰接有铰接杆一，所述铰接杆一远离第一活动块的一端与匚型架相铰接，所述第一固定杆上滑动套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一活动块固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一滑槽的一侧内壁固定连接；

所述第二连接槽的一侧内壁上开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一与螺纹杆螺纹连接，所述从动条上开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二与第二螺栓螺纹连接，所述顶板的顶部固定安装有两个吊杆，所述置放板的顶部固定安装有匚型座，所述匚型座上转动安装有第二横杆，所述导向轮固定套设在第二横杆上。

2.根据权利要求1所述的轨道交通橡胶复合减震器，其特征在于，所述方形通口的底部内壁上开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁上固定安装有同一个第二固定杆，所述第二固定杆上滑动套设有第一滑块，所述第一滑块的顶部与对应的梯形防滑块固定连接，所述第二固定杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与第二滑槽的一侧内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通橡胶复合减震器，其特征在于，所述方形通口的底部内壁上开设有圆形滑动孔，所述圆形滑动孔与第一螺栓滑动连接，所述金属连接板一的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽的顶部内壁上开设有螺纹孔三，所述螺纹孔三与第一螺栓螺纹连接，所述金属连接板一与金属连接板二上均开设有两个定位孔。

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