CN207295536U - 一种公路工程用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用限高装置，包括两个固定座，所述固定座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内侧表面设有导向槽所述支撑杆的上表面固定连接有调节座，所述调节座的内部设有转动孔，所述转动孔的内侧设有安装槽，所述转动孔的内部转动连接有转动轴所述转动轴的外表面两侧固定安装有绕线辊，所述绕线辊的外表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端通过挂环固定连接有滑动座，所述滑动座的两端侧面通过导向块滑动连接于导向槽的内部表面，所述滑动座的下表面设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有限高杆。该公路工程用限高装置能够大大提高限高装置的应用范围，而且使用时更加安全。

Description

一种公路工程用限高装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用限高装置。

背景技术

公路是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，由相关的法律法规规定不同公路有不同的限制，例如车辆高度、车辆重量、车辆宽度等。现有的公路用限高装置基本都是固定安装在公路上方，而有些司机不清楚路况时，超高的货车容易强行通过限高杆，不仅会对限高装置造成不可逆的损坏，而且还容易造成安全隐患，再有就是有些车辆容易卡在限高杆下方，进行施救时不方便操作，影响道路正常通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用限高装置，包括两个固定座，所述固定座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内侧表面设有导向槽，所述固定座的上表面前端固定安装有箱体，所述箱体的内部前端固定安装有开关，所述箱体的内部后端固定安装有电机，所述电机通过电路串联于开关，所述电机的后端通过轴固定连接有主动链轮，所述主动链轮通过轴转动连接于支撑杆的外侧表面下端，所述支撑杆的上表面固定连接有调节座，所述调节座的内部设有转动孔，所述转动孔的内侧设有安装槽，所述转动孔的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的前端表面固定连接有从动链轮，所述从动链轮通过链条转动连接于主动链轮，所述转动轴的外表面两侧固定安装有绕线辊，所述绕线辊转动连接于安装槽的内部，所述绕线辊的外表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端通过挂环固定连接有滑动座，所述滑动座的两端侧面通过导向块滑动连接于导向槽的内部表面，所述滑动座的下表面设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有限高杆，所述限高杆的两侧表面固定安装有张紧弹簧，所述张紧弹簧的另一端固定安装于凹槽的内部表面，所述限高杆的下表面固定连接有三角块。

优选的，所述固定座的上表面设有安装螺纹孔。

优选的，所述箱体的前端表面设有箱门。

优选的，所述三角块竖直朝向正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用限高装置通过设置链轮带动的滑动座来安装限高杆，可以根据不同的规定调节高度，适应性更加广泛，而且通过弹簧张紧的限高杆，可以进行微量缓冲，避免受到冲击而损坏，能够大大提高限高装置的应用范围，而且使用时更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑动座的横向截面图。

图中：1固定座、11支撑杆、12导向槽、13箱体、14开关、15电机、16 主动链轮、2调节座、21转动孔、22安装槽、23转动轴、24从动链轮、25链条、26绕线辊、27钢丝绳、3滑动座、31挂环、32导向块、33凹槽、34限高杆、35张紧弹簧、36三角块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用限高装置，包括两个固定座1，固定座1的上表面设有安装螺纹孔，能够方便安装在地面上的基座上，施工比较方便，固定座1的上表面固定连接有支撑杆11，支撑杆11 的内侧表面设有导向槽12，固定座1的上表面前端固定安装有箱体13，箱体 13的前端表面设有箱门，且使用挂锁固定锁紧，能够方便工作人员操作，而且还能够避免其他人员自行调节，提高安全性，箱体13的内部前端固定安装有开关14，箱体13的内部后端固定安装有电机15，电机15通过电路串联于开关14，电机15的后端通过轴固定连接有主动链轮16，主动链轮16通过轴转动连接于支撑杆11的外侧表面下端，支撑杆11的上表面固定连接有调节座2，调节座2的内部设有转动孔21，转动孔21的内侧设有安装槽22，转动孔21的内部转动连接有转动轴23，转动轴23的前端表面固定连接有从动链轮24，从动链轮24通过链条25转动连接于主动链轮16，转动轴23的外表面两侧固定安装有绕线辊26，绕线辊26转动连接于安装槽22的内部，绕线辊26的外表面缠绕有钢丝绳27，钢丝绳27的另一端通过挂环31固定连接有滑动座3，滑动座3的两端侧面通过导向块32滑动连接于导向槽12的内部表面，滑动座3的下表面设有凹槽33，凹槽33的内部转动连接有限高杆34，限高杆34的两侧表面固定安装有张紧弹簧35，张紧弹簧35的另一端固定安装于凹槽33的内部表面，限高杆34的下表面固定连接有三角块36，三角块36竖直朝向正下方，这样能够保证两个斜面对应两个方向，可以减小撞击的力度，提高使用寿命。

本实用新型在具体实施时：在安装时，可以现在道路的两侧使用水泥浇筑安装基座，等凝固后可以通过安装螺纹孔将固定座1固定安装在安装基座上，这样就能够将支撑杆11立放在道路两侧，同时选用型号为CHINT-03的按钮式开关14，和型号为YEJ-M20的电机15，并且接入到工作电源上，然后可以根据不同公路的限高规定，通过开关14启动电机15,可以带着主动链轮16转动，这样就可以通过链条25传动给从动链轮24，从而带着转动轴23转动，这也绕线辊26也就会缠绕钢丝绳27，可以拉动滑动座3上下移动，同时导向块32在导向槽12内滑动可以保证滑动座3移动时的平稳性，这样就可以调节限高杆34 和公路的距离，也就能够调节限高的高度，适应性非常广泛，而在使用过程中，超高车辆经过限高杆34时，会首先接触到三角块36的斜面处，这样可以推动限高杆34转动一定的角度，并且压缩张紧弹簧35，可以起到一定的缓冲作用，避免直接撞击而损坏限高杆34，提高使用寿命，而且当车辆卡住时，可以将限高杆34提升一定的高度，方便施救，能够大大缓解交通压力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种公路工程用限高装置，包括两个固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的上表面固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的内侧表面设有导向槽(12)，所述固定座(1)的上表面前端固定安装有箱体(13)，所述箱体(13)的内部前端固定安装有开关(14)，所述箱体(13)的内部后端固定安装有电机(15)，所述电机(15)通过电路串联于开关(14)，所述电机(15)的后端通过轴固定连接有主动链轮(16)，所述主动链轮(16)通过轴转动连接于支撑杆(11)的外侧表面下端，所述支撑杆(11)的上表面固定连接有调节座(2)，所述调节座(2)的内部设有转动孔(21)，所述转动孔(21)的内侧设有安装槽(22)，所述转动孔(21)的内部转动连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)的前端表面固定连接有从动链轮(24)，所述从动链轮(24)通过链条(25)转动连接于主动链轮(16)，所述转动轴(23)的外表面两侧固定安装有绕线辊(26)，所述绕线辊(26)转动连接于安装槽(22)的内部，所述绕线辊(26)的外表面缠绕有钢丝绳(27)，所述钢丝绳(27)的另一端通过挂环(31)固定连接有滑动座(3)，所述滑动座(3)的两端侧面通过导向块(32)滑动连接于导向槽(12)的内部表面，所述滑动座(3)的下表面设有凹槽(33)，所述凹槽(33)的内部转动连接有限高杆(34)，所述限高杆(34)的两侧表面固定安装有张紧弹簧(35)，所述张紧弹簧(35)的另一端固定安装于凹槽(33)的内部表面，所述限高杆(34)的下表面固定连接有三角块(36)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高装置，其特征在于：所述固定座(1)的上表面设有安装螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高装置，其特征在于：所述箱体(13)的前端表面设有箱门。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用限高装置，其特征在于：所述三角块(36)竖直朝向正下方。