CN111270624A - 一种道路桥梁用的限高装置 - Google Patents

Abstract

一种道路桥梁用的限高装置，包括设置立架及限高架，立架设置在限高架的两侧，所述立架顶部设置有放置腔，所述立架顶部顺着行车方向的前方设置有开口，所述开口于放置腔相连，所述立架设置在放置腔内，所述限高架上设置有限高牌，所述放置腔位于限高架前方设置有倾斜板，所述倾斜板的一端与立架铰接，放置腔内还设置有弹簧，弹簧的一端铰接在倾斜板另一端，弹簧的另一端铰接在放置腔内，设置的限高架在实现限高的同时，也防止了违法车辆撞击限高装置导致立架损坏，直接造成严重后果，设置的可脱出结构有效的阻挡了违法车辆的冲击，同时设置的提升机构也是限高架能简单的安装到立架上，结构简单，效果理想。

Description

一种道路桥梁用的限高装置

技术领域

本发明涉及市政技术领域，具体为一种道路桥梁用的限高装置。

背景技术

目前，为了保护道路上的桥梁、涵洞、隧道，或者一些其它原因需要在指定的道路位置设置限高装置。现有的限高装置如中国专利号为201721463147.X公开的“一种限高装置”，包括装置架和限高杆，限高杆支撑限位于装置架上或连接于装置架上设置的提升机构上，限高装置还包括至少两根防掉落钢丝绳，防掉落钢丝绳的一端连接于所述限高杆上，各防掉落钢丝绳与限高杆的连接点沿限高杆延伸方向间隔布置，防掉落钢丝绳的另一端连接在所述装置架上，这种结构的限高装置，如果限高的车通过时，都需要进行刚性碰撞，严重时可能会让整个限高装置都被拉动变形，造成严重的影响，而且并不轻便，效果差，同时，这种限高装置设置起来非常不方便，需要专门的设备来实现，此外现有的限高装置一般通过升降机构托举入位，但是在需要更换时还需要借助外部吊车或者顶升结构进行摘取，因此自身升降机构在升起时只能够推举限高杆入位而无法在临时维修或者撤出路障等突发情况下进行限高杆拆卸。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构合理，可以防止冲击力集中且装配方便的道路桥梁用的限高装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明的一种道路桥梁用的限高装置，包括设置立架及限高架，立架设置在限高架的两侧，所述立架顶部设置有放置腔，所述限高架的后方设置有缓冲板，缓冲板上设置有连接板，连接板一端固定在缓冲板上，另一端固定在限高架上，所述立架顶部顺着行车方向的前方设置有开口，所述开口与放置腔相连，所述立架设置在放置腔内，所述限高架上设置有限高牌，该放置腔的腔体底部上表面为倾斜设置，倾斜方向为缓冲板至放置腔方向由高变低，所述放置腔位于限高架前方设置有倾斜板，所述倾斜板的一端与立架铰接，放置腔内还设置有弹簧，弹簧的一端铰接在倾斜板另一端，弹簧的另一端铰接在放置腔内，该倾斜板板体的远离放置腔腔体底部的一端内嵌有第一磁块；

所述限高装置还包括提升装置，提升装置设置在立架上，所述提升装置包括移动架、拉绳、驱动轴及手柄，所述立架侧边设置有纵向的开槽，所述移动架的一侧设置有滑块，所述滑块可滑动的设置在开槽中，所述移动架上设置有倾斜的用于放置限高架的放置架，放置架与移动架的连接端为低端，在放置架架体的远离立架的一端设置有第二磁块，所述立架的顶部前后两端设置有定滑轮，所述拉绳的一段连接在移动架上，所述立架的底部可转动的设置有驱动轴，所述拉绳绕过定滑轮并向下延伸至并环绕至驱动轴上，所述手柄固定在驱动轴上。

所述提升装置外侧设置有外壳。

所述外壳上设置有窗口，所述窗口朝向把手及驱动轴，所述窗口上设置有门，所述门的一端铰接在窗口一段，门的另一端通过锁固定在窗口的另一端。

为了降低碰撞的刚性接触，本发明改进有，所述限高架的后方设置有缓冲板，缓冲板上设置有连接板，连接板一端固定在缓冲板上，另一端固定在限高架上。

为了方便限高架的安装，本发明改进有，所述限高装置还包括提升装置，提升装置设置在立架上，所述提升装置包括移动架、拉绳、驱动轴及手柄，所述立架侧边设置有纵向的开槽，所述移动架的一侧设置有滑块，所述滑块可滑动的设置在开槽中，所述移动架上设置有倾斜的用于放置限高架的放置架，放置架与移动架的连接端为低端，所述立架的顶部前后两端设置有定滑轮，所述拉绳的一段连接在移动架上，所述立架的底部可转动的设置有驱动轴，所述拉绳绕过定滑轮并向下延伸至并环绕至驱动轴上，所述手柄固定在驱动轴上。

为了进一步加强提升装置的防尘能力，本发明改进有，所述提升装置外侧设置有外壳。

为了保证安全，本发明改进有，所述外壳上设置有窗口，所述窗口朝向把手及驱动轴，所述窗口上设置有门，所述门的一端铰接在窗口一段，门的另一端通过锁固定在窗口的另一端。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种道路桥梁用的限高装置，具备以下有益效果：1、本发明中的升降机构实现限高杆的自身升降到位后的稳定夹持可靠阻拦的基础上，还能够实现依靠同一自身升降机构进行限高杆拆卸的双重功能。

2、本发明中的桥梁用限高装置，设置的限高架在实现限高的同时，也防止了违法车辆撞击限高装置导致立架损坏，直接造成严重后果，设置的可脱出结构有效的阻挡了违法车辆的冲击，同时设置的提升机构也是限高架能简单的安装到立架上，结构简单，效果理想。

附图说明

图1为本发明的一种道路桥梁用的限高装置的结构示意图；

图2为本发明的一种道路桥梁用的限高装置的图1局部放大图；

图3为本发明的一种道路桥梁用的限高装置的主视图；

图4为本发明的一种道路桥梁用的限高装置的图3的局部放大图；

图中：1-立架；2-限高架；3-限高牌；4-放置腔；5-开口；6-倾斜板；7-弹簧；8-缓冲板；9-连接板；10-移动架；11-拉绳；12-驱动轴；13-手柄；14-开槽；15-定滑轮；16-外壳；17-窗口；18-放置架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明的一种道路桥梁用的限高装置，包括设置立架1及限高架2，立架1设置在限高架2的两侧，所述立架1顶部设置有放置腔4，所述限高架2的后方设置有缓冲板8，缓冲板8上设置有连接板9，连接板9一端固定在缓冲板8上，另一端固定在限高架2上，所述立架1顶部顺着行车方向的前方设置有开口5，所述开口5与放置腔4相连，所述立架1设置在放置腔4内，所述限高架2上设置有限高牌3，该放置腔4的腔体底部上表面为倾斜设置，倾斜方向为缓冲板8至放置腔4方向由高变低，所述放置腔4位于限高架2前方设置有倾斜板6，所述倾斜板6的一端与立架1铰接，放置腔4内还设置有弹簧7，弹簧7的一端铰接在倾斜板6另一端，弹簧7的另一端铰接在放置腔4内，该倾斜板6板体的远离放置腔4腔体底部的一端内嵌有第一磁块；

所述限高装置还包括提升装置，提升装置设置在立架1上，所述提升装置包括移动架10、拉绳11、驱动轴12及手柄13，所述立架1侧边设置有纵向的开槽14，所述移动架10的一侧设置有滑块，所述滑块可滑动的设置在开槽14中，所述移动架10上设置有倾斜的用于放置限高架2的放置架18，放置架18与移动架10的连接端为低端，在放置架18架体的远离立架1的一端设置有第二磁块，所述立架1的顶部前后两端设置有定滑轮15，所述拉绳11的一段连接在移动架10上，所述立架1的底部可转动的设置有驱动轴12，所述拉绳11绕过定滑轮15并向下延伸至并环绕至驱动轴12上，所述手柄13固定在驱动轴12上。

所述提升装置外侧设置有外壳16。

所述外壳16上设置有窗口17，所述窗口17朝向把手及驱动轴12，所述窗口17上设置有门，所述门的一端铰接在窗口17一段，门的另一端通过锁固定在窗口17的另一端。

新型结构的道路桥梁用的限高装置，通过将立架1设置在放置腔4内，将整个限高架2整个支撑起来，倾斜板6设置在限位架的前方，对限位架限位，风力或者振动不会让整个限高架2移动，当没有按照规定的限高车进过时，会撞击到限高架2，限高架2克服了弹簧7的回复力，直接将倾斜板6下压，整个限高架2会从开口5内脱出，防止力的集中，同时，限高架2也会阻挡到超速的车辆，车必须处理掉限高架2才能继续移动。

本实施例中，所述限高架2的后方设置有缓冲板8，缓冲板8上设置有连接板9，连接板9一端固定在缓冲板8上，另一端固定在限高架2上。

缓冲板8进一步的降低车辆撞击时的刚性接触，通过缓冲板8进行缓冲，比较小的撞击不会将整个限高板直接撞下，避免更大的事故产生。

本实施例中，所述限高装置还包括提升装置，提升装置设置在立架1上，所述提升装置包括移动架10、拉绳11、驱动轴12及手柄13，所述立架1侧边设置有纵向的开槽14，所述移动架10的一侧设置有滑块，所述滑块可滑动的设置在开槽14中，所述移动架10上设置有倾斜的用于放置限高架2的放置架18，放置架18与移动架10的连接端为低端，所述立架1的顶部前后两端设置有定滑轮15，所述拉绳11的一段连接在移动架10上，所述立架1的底部可转动的设置有驱动轴12，所述拉绳11绕过定滑轮15并向下延伸至并环绕至驱动轴12上，所述手柄13固定在驱动轴12上。

本发明的提升装置用于将限高架2提升，具体过程如下，在进行限高架2上升安装时，首先将限高架2，放置在移动架10上，两个移动架10将限高架2撑起来，由于移动架10放置面是倾斜的，限高架2具有一个朝向立架1的力，立架1抵住放置架，之后通过转动手柄13带动驱动轴12转动，驱动轴12转动的过程带动缠绕在驱动轴12上的拉绳11，拉绳11缠绕在驱动轴12上，拉绳11通过两个定滑轮15传递至移动架10，因此，再驱动轴12缠绕拉绳11时，移动架10向上移动，并最终移动至开槽14顶部，当放置架18架体的底端与放置腔4齐平时，停止转动手柄13的转动，放置架18的倾斜轨迹与放置腔4相通，因此限高架2顺着放置架下移，并滑入放置腔4中，实现了限高架2的简单安装，无需采用特殊的工程车即可，然后锁定转动手柄13至当前位置，当限高架2被撞掉落时，通过事故处理后，工作人员可以将限高架2先放回容置腔内，等到新的限高架2运来时再进行更换。

如果在临时维修或者撤出路障等突发情况下进行限高杆拆卸时，反向旋转转动手柄13，带动移动架10以及放置架18下降，此时放置架18架体的第二磁铁吸附倾斜板6中的第一磁铁使其随动下降，该吸附力克服弹簧7的弹力，从而使得倾斜板6逐步压缩弹簧7，由于放置腔4的腔体底部上表面为倾斜设置，倾斜方向为缓冲板8至放置腔4方向由高变低，因此最终限高架2滚出放置腔4并贴附到倾斜的放置架18内同步下降。由于第二磁块设置在放置架18架体的远离立架1的一端且该放置架18为倾斜设置，因此在限高架2上升到位后两磁块的吸附力方向整体斜向上，并不会使得限高架2意外掉落，并且在进行限高架2拆卸时，放置架18架体下降一端距离后放置架18对第一磁块的吸附力才会向下，从而第二次贴在该放置架18架体内特殊位置的设计保证了上升和拆卸工作的可靠分离。

由于限高架2的重量并不重，所以转动把手并不费劲，本实施例中，所述提升装置可以设置一边或者对称，通过两个人同时转动，更加的省力，当然如果放置架设置成更轻巧的结构，另一边的提升装置就不用设置，通过连杆连接并带动同步转动即可。

本实施例中，所述提升装置外侧设置有外壳16，一方面防止灰尘进入，另一方面也防止了其他无关人员进行操作。

本实施例中，所述外壳16上设置有窗口17，所述窗口17朝向把手及驱动轴12，所述窗口17上设置有门，所述门的一端铰接在窗口17一段，门的另一端通过锁固定在窗口17的另一端。

通过窗口17的设计，当需要转动把手的时候，打开锁并打开门，进行操作后，又可以将门锁在窗口17上，同时钥匙设置在路政人员身上，进一步的保证了安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种道路桥梁用的限高装置，包括设置立架(1)及限高架(2)，其特征在于，立架(1)设置在限高架(2)的两侧，所述立架(1)顶部设置有放置腔(4)，所述限高架(2)的后方设置有缓冲板(8)，缓冲板(8)上设置有连接板(9)，连接板(9)一端固定在缓冲板(8)上，另一端固定在限高架(2)上，所述立架(1)顶部顺着行车方向的前方设置有开口(5)，所述开口(5)与放置腔(4)相连，所述立架(1)设置在放置腔(4)内，所述限高架(2)上设置有限高牌(3)，该放置腔(4)的腔体底部上表面为倾斜设置，倾斜方向为缓冲板(8)至放置腔(4)方向由高变低，所述放置腔(4)位于限高架(2)前方设置有倾斜板(6)，所述倾斜板(6)的一端与立架(1)铰接，放置腔(4)内还设置有弹簧(7)，弹簧(7)的一端铰接在倾斜板(6)另一端，弹簧(7)的另一端铰接在放置腔(4)内，该倾斜板(6)板体的远离放置腔(4)腔体底部的一端内嵌有第一磁块；

所述限高装置还包括提升装置，提升装置设置在立架(1)上，所述提升装置包括移动架(10)、拉绳(11)、驱动轴(12)及手柄(13)，所述立架(1)侧边设置有纵向的开槽(14)，所述移动架(10)的一侧设置有滑块，所述滑块可滑动的设置在开槽(14)中，所述移动架(10)上设置有倾斜的用于放置限高架(2)的放置架(18)，放置架(18)与移动架(10)的连接端为低端，在放置架(18)架体的远离立架(1)的一端设置有第二磁块，所述立架(1)的顶部前后两端设置有定滑轮(15)，所述拉绳(11)的一段连接在移动架(10)上，所述立架(1)的底部可转动的设置有驱动轴(12)，所述拉绳(11)绕过定滑轮(15)并向下延伸至并环绕至驱动轴(12)上，所述手柄(13)固定在驱动轴(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的限高装置，其特征在于：所述提升装置外侧设置有外壳(16)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用的限高装置，其特征在于：所述外壳(16)上设置有窗口(17)，所述窗口(17)朝向把手及驱动轴(12)，所述窗口(17)上设置有门，所述门的一端铰接在窗口(17)一段，门的另一端通过锁固定在窗口(17)的另一端。

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