CN214355950U - 一种载重汽车液压支腿 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重汽车液压支腿，包括底座，所述底座固定连接有定位套，所述定位套滑动连接有液压缸，所述液压缸转动连接有多组支撑杆，所述支撑杆和底座配合连接，所述液压缸的一端和底座固定连接，所述液压缸的另一端固定连接有支撑座，所述支撑座滑动连接有法兰盘。本实用新型通过设置一种载重汽车液压支腿，使得装置在进行支撑工作中，通过辅助支撑能够有效防止载重汽车的偏移对液压缸造成损伤，并且能够对液压缸的承重受力进行一定的分担，提高装置的支撑效果，增加液压缸的使用寿命，同时辅助支撑杆有效提高液压缸支撑工作的稳定性，增加装置的实用性，适合范围进行推广。
Description
技术领域
本实用新型属于液压支腿设备技术领域，尤其涉及一种载重汽车液压支腿。
背景技术
载重汽车又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。液压支腿是载重汽车用于辅助装卸和作业的常见设备之一，但是随着载重汽车的使用要求不断增加，液压支腿在实际支撑工作过程中存在的一些不足也急需去完善。
现有技术中，载重汽车的液压支腿多数采用单腿支撑结构，导致装置在实际工作中，主要依靠液压缸进行支撑工作，增加液压缸的损耗，降低装置的使用寿命，同时装置存在支撑稳定性差等问题，降低装置的支撑效果，提高液压支腿使用的安全隐患。
为此，我们提出来一种载重汽车液压支腿解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种通过增加辅助支撑装置，分担液压缸的受力提高装置的使用寿命的载重汽车液压支腿。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种载重汽车液压支腿，包括底座，所述底座固定连接有定位套，所述定位套滑动连接有液压缸，所述液压缸转动连接有多组支撑杆，所述支撑杆和底座配合连接，所述液压缸的一端和底座固定连接，所述液压缸的另一端固定连接有支撑座，所述支撑座滑动连接有法兰盘。
优选地，所述定位套对称设有滑槽，所述液压缸固定连接有滑环，所述滑环通过滑块和滑槽滑动连接。
优选地，所述支撑杆的一端和滑块滑动连接，所述底座设有齿条，所述支撑杆的另一端通过限位块和齿条配合连接。
优选地，所述底座设有固定齿，所述定位套远离底座的一端设有橡胶垫。
优选地，所述法兰盘可拆卸连接有螺栓，所述法兰盘靠近底座的一端通过滑杆和支撑座滑动连接。
优选地，所述支撑座设有缓冲套，所述滑杆通过缓冲弹簧和缓冲套滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过对液压支腿设置支撑杆，使得装置在进行支撑工作中，有效防止载重汽车的偏移对液压缸造成损伤，并且能够对液压缸的受力进行一定的分担，提高装置的支撑效果，增加液压缸的使用寿命，同时有效提高液压缸支撑工作的稳定性，适合范围进行推广。
2、通过对支撑座设置缓冲套，使得载重汽车在拖车挂接和脱离的瞬间产生的震动进行缓冲工作，避免震动对车辆产生影响，提高装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种载重汽车液压支腿的外部结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种载重汽车液压支腿的内部结构示意图。
图中：1底座、11齿条、12固定齿、2定位套、21滑槽、22橡胶垫、3液压缸、31滑环、32滑块、4支撑杆、41限位块、5支撑座、51缓冲套、52缓冲弹簧、6法兰盘、61螺栓、62滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种载重汽车液压支腿，包括底座1，需要说明的是，底座1采用盘形结构，底座1设有固定齿12，增加装置支撑工作中的稳定性。
底座1固定连接有定位套2，定位套2滑动连接有液压缸3，需要注意的是，液压缸3采用型号HROB100*100-FA的液压缸，定位套2对称设有滑槽21，液压缸3固定连接有滑环31，滑环31通过滑块32和滑槽21滑动连接，液压缸3通过滑块32的滑动能够产生一定的限位工作，避免液压缸3在长期工作中产生弯曲偏移。
液压缸3转动连接有多组支撑杆4，支撑杆4和底座1配合连接，需要说明的是，支撑杆4的一端和滑块32滑动连接，底座1设有齿条11，齿条11采用斜齿条结构，支撑杆4的另一端通过限位块41和齿条11配合连接，使得液压缸3在工作中，支撑杆4能够进行一定的辅助支撑工作，同时防止载重汽车偏移损坏液压缸3。
液压缸3的一端和底座1固定连接，液压缸3的另一端固定连接有支撑座5，支撑座5滑动连接有法兰盘6。
具体的，定位套2远离底座1的一端设有橡胶垫22，避免支撑座5和套筒1产生刚性接触，提高装置的使用寿命，法兰盘6可拆卸连接有螺栓61，便于工作人员对装置的连接安装工作，法兰盘6靠近底座1的一端通过滑杆62和支撑座5滑动连接。
更具体的，支撑座5设有缓冲套51，滑杆62通过缓冲弹簧52和缓冲套51滑动连接，需要注意的是，缓冲弹簧52采用高强度压缩弹簧，滑杆62设有挡环，避免法兰盘6在运输过程中产生脱落，缓冲套51能够对载重汽车在拖车挂接和脱离的瞬间产生的震动进行缓冲工作，避免震动对车辆产生影响。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
本实用新型使用时，将液压支腿的法兰盘6通过螺栓61和载重汽车的横架螺纹进行连接，启动液压缸3进行升降工作，此时液压缸3固定连接的滑环31通过滑块32和套筒1的滑槽21进行滑动，直至底座1通过固定齿12和地面进行固定，调节支撑杆4和齿条11的连接位置提高装置使用的稳定性，完成装置的支撑准备工作。当拖车挂接和脱离的瞬间，法兰盘6固定连接的滑杆62通过缓冲弹簧52和缓冲套51进行一定的缓冲，降低车厢的震动，此时车厢的承重力逐渐转移到液压缸3上，支撑杆4通过限位块41和齿条11进行卡接固定，对液压缸3的承重力进行分担，提高装置的支撑效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种载重汽车液压支腿，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)固定连接有定位套(2)，所述定位套(2)滑动连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)转动连接有多组支撑杆(4)，所述支撑杆(4)和底座(1)配合连接，所述液压缸(3)的一端和底座(1)固定连接，所述液压缸(3)的另一端固定连接有支撑座(5)，所述支撑座(5)滑动连接有法兰盘(6)。
2.根据权利要求1所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述定位套(2)对称设有滑槽(21)，所述液压缸(3)固定连接有滑环(31)，所述滑环(31)通过滑块(32)和滑槽(21)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述支撑杆(4)的一端和滑块(32)滑动连接，所述底座(1)设有齿条(11)，所述支撑杆(4)的另一端通过限位块(41)和齿条(11)配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述底座(1)设有固定齿(12)，所述定位套(2)远离底座(1)的一端设有橡胶垫(22)。
5.根据权利要求1所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述法兰盘(6)可拆卸连接有螺栓(61)，所述法兰盘(6)靠近底座(1)的一端通过滑杆(62)和支撑座(5)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种载重汽车液压支腿，其特征在于，所述支撑座(5)设有缓冲套(51)，所述滑杆(62)通过缓冲弹簧(52)和缓冲套(51)滑动连接。
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Cited By (1)
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| CN116118675A (zh) * | 2023-03-10 | 2023-05-16 | 蕲春县八联机械厂 | 一种用于房车的稳定支撑架 |
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| CN116118675B (zh) * | 2023-03-10 | 2023-11-24 | 威海子和智能装备股份有限公司 | 一种用于房车的稳定支撑架 |
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