CN214324799U - 一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构 - Google Patents
一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，包括铝合金车轮基体，内侧挡圈，内侧5°胎圈座密封圈，外侧5°胎圈座密封圈，外侧挡圈和弹性锁圈共六个部分，铝合金车轮基体取消内外侧一体式轮缘，改用内外侧可拆卸式钢挡圈替代，铝合金车轮基体内侧设有挡圈立面结构，外侧设有锁圈槽结构，其特征在于：内侧挡圈靠在挡圈立面侧面，内侧5°胎圈座密封圈靠在内侧挡圈侧面，弹性锁圈卡在锁圈槽内，外侧挡圈靠在弹性锁圈侧面，外侧5°胎圈座密封圈靠在外侧挡圈侧面。本实用新型的优点在于：降低了铝合金车轮在行驶过程中产生的轮缘磨损问题，增加了车轮和轮胎的使用寿命，减少了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车轮制造领域，具体地说涉及一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构。
背景技术
铝合金车轮由于其重量轻，散热快，造型美观等优点已广泛应用于各大汽车市场，但客车、卡车等商用车要求车轮轮载大，使用路况复杂，铝合金材料硬度较低，耐磨性较差，容易在行驶过程中产生轮缘磨损现象，从而增加轮胎损耗，引起安全隐患。一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，取消一体式铝合金轮缘，采用可拆卸式钢轮缘，增加轮缘耐磨性，从而提高车轮和轮胎寿命，降低安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，以降低车轮在行驶过程中产生的轮缘磨损问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，包括铝合金车轮基体，内侧挡圈，内侧5°胎圈座密封圈，外侧5°胎圈座密封圈，外侧挡圈和弹性锁圈共六个部分，铝合金车轮基体取消内外侧一体式轮缘，改用内外侧可拆卸式钢挡圈替代，铝合金车轮基体内侧设有挡圈立面结构，外侧设有锁圈槽结构，内侧挡圈靠在挡圈立面侧面，内侧5°胎圈座密封圈靠在内侧挡圈侧面，弹性锁圈卡在锁圈槽内，外侧挡圈靠在弹性锁圈侧面，外侧5°胎圈座密封圈靠在外侧挡圈侧面。
车轮充气时先安装内侧挡圈，内侧5°胎圈座密封圈，再安装轮胎，然后安装弹性锁圈，外侧挡圈，外侧5°胎圈座密封圈，轮胎充气完成后，将两侧挡圈胀紧固定。
本实用新型的优点在于：本实用新型在使用过程中降低了铝合金车轮在行驶过程中产生的轮缘磨损问题，增加了车轮和轮胎的使用寿命，减少了安全隐患。
附图说明
图1为一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构示意图。
图2为一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构的铝合金车轮基体示意图。
图中所述的一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构主要包括：1-铝合金车轮基体，2-内侧挡圈，3.内侧5°胎圈座密封圈，4-外侧5°胎圈座密封圈，5-外侧挡圈，6-弹性锁圈，7-挡圈立面，8-锁圈槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：
如图1所示，为一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，包括铝合金车轮基体1，内侧挡圈2，内侧5°胎圈座密封圈3，外侧5°胎圈座密封圈4，外侧挡圈5和弹性锁圈6共六个部分，铝合金车轮基体1取消内外侧一体式轮缘，改用内外侧可拆卸式钢挡圈替代，该结构的铝合金车轮基体1示意图如图2所示，其内侧设有挡圈立面7结构，外侧设有锁圈槽8结构，如图1和图2所示，内侧挡圈2靠在挡圈立面7侧面，内侧5°胎圈座密封圈3靠在内侧挡圈2侧面，弹性锁圈6卡在锁圈槽8内，外侧挡圈5靠在弹性锁圈6侧面，外侧5°胎圈座密封圈4靠在外侧挡圈5侧面。
车轮充气时先安装内侧挡圈2，内侧5°胎圈座密封圈3，再安装轮胎，然后安装弹性锁圈6，外侧挡圈5，外侧5°胎圈座密封圈4，轮胎充气完成后，将内侧挡圈2和外侧挡圈5胀紧固定。
本实用新型的优点在于：本实用新型在使用过程中降低了铝合金车轮轮缘磨损问题，可拆卸式钢轮缘硬度高，耐磨性强，提高了车轮和轮胎使用寿命，降低了安全隐患。
Claims (1)
1.一种改进的铝合金车轮轮缘防磨损结构，包括铝合金车轮基体（1），内侧挡圈（2），内侧5°胎圈座密封圈（3），外侧5°胎圈座密封圈（4），外侧挡圈（5）和弹性锁圈（6）共六个部分，铝合金车轮基体（1）内侧设有挡圈立面（7）结构，外侧设有锁圈槽（8）结构，其特征在于：内侧挡圈（2）靠在挡圈立面（7）侧面，内侧5°胎圈座密封圈（3）靠在内侧挡圈（2）侧面，弹性锁圈（6）卡在锁圈槽（8）内，外侧挡圈（5）靠在弹性锁圈（6）侧面，外侧5°胎圈座密封圈（4）靠在外侧挡圈（5）侧面。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-12-15 CN CN202022996483.9U patent/CN214324799U/zh active Active
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