CN214313405U - 一种新能源汽车电池组支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组支架，所述保护罩的内侧下方设置有电池托板，所述电池托板的两侧对称开设有两个托板滑槽，所述保护罩的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆的底端一侧均转动连接有滑销。本实用新型，通过升降驱动机构带动四个转动杆转动，四个转动杆带动电池托板升降，电池托板即可调节电池组本体的高度，方便对电池组本体进行检修和保养，通过可调节通风口机构，调节保护罩两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组支架。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，新能源混合动力汽车已成为市场的新宠，并且随着国家各项惠民政策的推行，新能源汽车已日益普及，由于新能源汽车有效降低了油耗及污染气体的排放，并且随着电池技术的不断发展，其动力愈发强劲，几乎已经完全能够替代燃油汽车的性能，新能源汽车的电池组是由专用的电池组支架进行集中安装，然后固定于汽车底盘位置。
但是，现有的电池组支架是将电池组封闭安装于支架内侧，不方便对电池组进行取出，在检修和维护保养时存在很大的困难，而且现有的电池组支架通风效果差，不能根据环境温度和电池运行状态调节进风量，进而不方便调节电池组的温度，当温度太低时，受电池原理影响，会导致续航能力下降，当温度过高时，则会使电池组产生自燃等事故。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车电池组支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电池组支架，包括保护罩，所述保护罩的内侧下方设置有电池托板，所述电池托板的两侧对称开设有两个托板滑槽，所述保护罩的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆的底端一侧均转动连接有滑销，四个所述滑销分别滑动连接于两个托板滑槽的内侧，四个所述转动杆的顶端与保护罩之间设置有升降驱动机构，所述保护罩的内部位于两侧中段位置处对称设置有两个可调节通风口机构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述升降驱动机构包括安装于保护罩内部位于顶端中心位置处的电机和对称转动连接于保护罩内部位于中段位置处的两个蜗轮轴，两个所述蜗轮轴的两端均分别与四个转动杆的顶端相固定，且两个蜗轮轴的外侧位于电机的位置处均固定有蜗轮，所述电机的转轴端固定有蜗杆，所述蜗杆的两侧分别与两个蜗轮之间相啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述可调节通风口机构包括开设于保护罩一侧位于中段位置处的通风口和开设于保护罩内部一侧位于通风口上方位置处的齿轮腔，所述通风口的内侧等间距转动连接有七个挡风片，七个所述挡风片的上端均固定有位于齿轮腔内部的齿轮，所述齿轮腔的内部一端安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定有齿条，所述齿条与七个齿轮之间通过齿牙啮合。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池托板的上方位于两端位置处均固定有端部密封板，两个所述端部密封板的两端均对称开设有两个密封滑槽，所述保护罩的内部两侧对应四个密封滑槽的位置处均开设有密封滑条，四个所述密封滑条分别与四个密封滑槽的内侧相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述保护罩的两侧位于两端位置处通过螺纹转动连接有四个呈矩形排列的固定螺栓，所述电池托板的两侧对应四个固定螺栓的位置处均开设有固定孔，四个所述固定螺栓的一端均固定有与固定孔内侧相适配的插销。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池托板的下侧设置有吸震垫，所述吸震垫的下侧固定有下侧护板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述保护罩的上方位于四角位置处固定有四个呈矩形排列的固定连接柱，四个所述固定连接柱的顶端均固定有安装板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮腔的内部另一端固定有加固导杆，所述加固导杆滑动插设于齿条的内部一端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过升降驱动机构带动四个转动杆转动，四个转动杆带动电池托板升降，电池托板即可调节电池组本体的高度，方便对电池组本体进行检修和保养；
2.通过可调节通风口机构，调节保护罩两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率；
3.通过吸震垫可以吸收路面飞起的碎石对支架本体造成的冲击力，通过下侧护板可以对支架下表面提供保护，防止车辆底盘拖地对电池组本体造成损伤。
附图说明
图1为一种新能源汽车电池组支架的结构示意图；
图2为一种新能源汽车电池组支架的正视图；
图3为一种新能源汽车电池组支架中升降驱动机构的结构示意图；
图4为一种新能源汽车电池组支架中可调节通风口机构的结构示意图。
图中：1、保护罩；2、电池托板；3、托板滑槽；4、转动杆；5、滑销；6、电池组本体；7、电机；8、蜗杆；9、蜗轮；10、挡风片；11、齿轮；12、电动伸缩杆；13、齿条； 14、加固导杆；15、固定螺栓；16、固定孔；17、吸震垫；18、下侧护板；19、端部密封板；20、密封滑条；21、固定连接柱。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电池组支架，包括保护罩1，保护罩1的内侧下方设置有电池托板2，电池托板2的两侧对称开设有两个托板滑槽3，保护罩1的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆4，四个转动杆4的底端一侧均转动连接有滑销5，四个滑销5分别滑动连接于两个托板滑槽3的内侧，四个转动杆4的顶端与保护罩1之间设置有升降驱动机构，保护罩1的内部位于两侧中段位置处对称设置有两个可调节通风口机构。
在图3中：升降驱动机构包括安装于保护罩1内部位于顶端中心位置处的电机7和对称转动连接于保护罩1内部位于中段位置处的两个蜗轮轴，两个蜗轮轴的两端均分别与四个转动杆4的顶端相固定，且两个蜗轮轴的外侧位于电机7的位置处均固定有蜗轮9，电机7的转轴端固定有蜗杆8，蜗杆8的两侧分别与两个蜗轮9之间相啮合，升降驱动机构带动四个转动杆4转动，四个转动杆4带动电池托板2升降，电池托板2即可调节电池组本体6的高度，方便对电池组本体6进行检修和保养。
在图4中：可调节通风口机构包括开设于保护罩1一侧位于中段位置处的通风口和开设于保护罩1内部一侧位于通风口上方位置处的齿轮腔，通风口的内侧等间距转动连接有七个挡风片10，七个挡风片10的上端均固定有位于齿轮腔内部的齿轮11，齿轮腔的内部一端安装有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的伸缩端固定有齿条13，齿条13与七个齿轮 11之间通过齿牙啮合，可调节通风口机构，调节保护罩1两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率。
在图1中：电池托板2的上方位于两端位置处均固定有端部密封板19，两个端部密封板19的两端均对称开设有两个密封滑槽，保护罩1的内部两侧对应四个密封滑槽的位置处均开设有密封滑条20，四个密封滑条20分别与四个密封滑槽的内侧相适配，密封滑条 20和密封滑槽之间的滑动配合，可以起到良好的密封作用。
在图1中：保护罩1的两侧位于两端位置处通过螺纹转动连接有四个呈矩形排列的固定螺栓15，电池托板2的两侧对应四个固定螺栓15的位置处均开设有固定孔16，四个固定螺栓15的一端均固定有与固定孔16内侧相适配的插销，固定螺栓15通过螺纹啮合带动插销插入固定孔16的内侧，可以将电池托板2与保护罩1之间进行固定，提高支架的稳固性。
在图2中：电池托板2的下侧设置有吸震垫17，吸震垫17的下侧固定有下侧护板18，吸震垫17可以吸收路面飞起的碎石对支架本体造成的冲击力，下侧护板18可以对支架下表面提供保护，防止车辆底盘拖地对电池组本体6造成损伤。
在图1中：保护罩1的上方位于四角位置处固定有四个呈矩形排列的固定连接柱21，四个固定连接柱21的顶端均固定有安装板，固定连接柱21和安装板用于将支架与汽车底盘进行固定。
在图4中：齿轮腔的内部另一端固定有加固导杆14，加固导杆14滑动插设于齿条13的内部一端，加固导杆14用于支撑齿条13的一端，提高齿条13移动的稳定性。
本实用新型的工作原理是：通过四个安装板将支架整体安装于汽车底盘，将电池组本体6固定于电池托板2的上方，当需要对电池组本体6进行检修和保养时，控制电机7转动，电机7带动蜗杆8转动，蜗杆8通过啮合带动两个蜗轮9反向转动，两个蜗轮9带动两个蜗轮轴反向转动，两个蜗轮轴分别带动两端的四个转动杆4反向转动，四个转动杆4 均向竖直方向转动，四个转动杆4通过滑销5和托板滑槽3之间的滑动配合带动电池托板 2保持水平状态向下移动，电池托板2带动电池组本体6移动至保护罩1的外部下侧，即可方便对电池组本体6进行检修和保养，通过可调节通风口机构调节保护罩1两侧的进风量，控制电动伸缩杆12的伸缩端伸出和缩回，电动伸缩杆12的伸缩端带动齿条13水平移动，齿条13通过齿牙啮合带动七个齿轮11同步转动，七个齿轮11带动七个挡风片10 同步转动，七个挡风片10可以调节通风口的面积，从而调节进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电池组支架，包括保护罩(1)，其特征在于，所述保护罩(1)的内侧下方设置有电池托板(2)，所述电池托板(2)的两侧对称开设有两个托板滑槽(3)，所述保护罩(1)的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆(4)，四个所述转动杆(4)的底端一侧均转动连接有滑销(5)，四个所述滑销(5)分别滑动连接于两个托板滑槽(3)的内侧，四个所述转动杆(4)的顶端与保护罩(1)之间设置有升降驱动机构，所述保护罩(1)的内部位于两侧中段位置处对称设置有两个可调节通风口机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述升降驱动机构包括安装于保护罩(1)内部位于顶端中心位置处的电机(7)和对称转动连接于保护罩(1)内部位于中段位置处的两个蜗轮轴，两个所述蜗轮轴的两端均分别与四个转动杆(4)的顶端相固定，且两个蜗轮轴的外侧位于电机(7)的位置处均固定有蜗轮(9)，所述电机(7)的转轴端固定有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的两侧分别与两个蜗轮(9)之间相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述可调节通风口机构包括开设于保护罩(1)一侧位于中段位置处的通风口和开设于保护罩(1)内部一侧位于通风口上方位置处的齿轮腔，所述通风口的内侧等间距转动连接有七个挡风片(10)，七个所述挡风片(10)的上端均固定有位于齿轮腔内部的齿轮(11)，所述齿轮腔的内部一端安装有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的伸缩端固定有齿条(13)，所述齿条(13)与七个齿轮(11)之间通过齿牙啮合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述电池托板(2)的上方位于两端位置处均固定有端部密封板(19)，两个所述端部密封板(19)的两端均对称开设有两个密封滑槽，所述保护罩(1)的内部两侧对应四个密封滑槽的位置处均开设有密封滑条(20)，四个所述密封滑条(20)分别与四个密封滑槽的内侧相适配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述保护罩(1)的两侧位于两端位置处通过螺纹转动连接有四个呈矩形排列的固定螺栓(15)，所述电池托板(2)的两侧对应四个固定螺栓(15)的位置处均开设有固定孔(16)，四个所述固定螺栓(15)的一端均固定有与固定孔(16)内侧相适配的插销。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述电池托板(2)的下侧设置有吸震垫(17)，所述吸震垫(17)的下侧固定有下侧护板(18)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述保护罩(1)的上方位于四角位置处固定有四个呈矩形排列的固定连接柱(21)，四个所述固定连接柱(21)的顶端均固定有安装板。
8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组支架，其特征在于，所述齿轮腔的内部另一端固定有加固导杆(14)，所述加固导杆(14)滑动插设于齿条(13)的内部一端。
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Cited By (2)
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| CN116565426A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-08-08 | 威海市泓淋电力技术股份有限公司 | 一种能够快速换电的电动汽车电池 |
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| CN116565426A (zh) * | 2023-06-15 | 2023-08-08 | 威海市泓淋电力技术股份有限公司 | 一种能够快速换电的电动汽车电池 |
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