CN207747742U - 电动汽车后电池托架装置 - Google Patents

Abstract

电动汽车后电池托架装置，包括电池托盘和伸缩杆，伸缩杆由多条中空的筒体组成一个密闭的伸缩腔，且最内部的筒体顶部密封并固定连接有内部贯穿安装螺栓的固定块，每条伸缩杆的最外层筒体分别通过毛细软管与电池托盘下表面排气口与外界连通，且排气口上拧有带密封垫的密封螺栓，密封垫将排气口堵住，六棱柱滑道内插有可左右滑动的六棱柱固定套筒，六棱柱固定套筒内拧有一条水平的驱动螺纹杆，驱动螺纹杆的内端外侧壁上则嵌有固定在电池托盘壁体内的固定轴承，从动伞型齿轮与水平的驱动伞型齿轮垂直啮合。本实用新型拆卸时电池托盘能平稳的与地面接触，有效防止对内部电池的冲击，操作也更安全。

Description

电动汽车后电池托架装置

技术领域

本实用新型涉及一种电池托架，具体地说是一种电动汽车后电池托架装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备。蓄电池是电动汽车的重要组成部分，也是目前制约电动汽车发展的主要障碍，为了安全起见，目前的电动汽车电池一般安装在车体低后部的区域，主要通过电池托架实现电池的固定及安装，但目前的电池托架设计仍然不够合理，在更换及维修电池的时候拆卸较复杂。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动汽车后电池托架装置。

本实用新型为实现上述目的，电动汽车后电池托架装置，包括内部设置有电池安放槽的电池托盘和安装在电池托盘四个角处朝上的竖直伸缩杆，伸缩杆由多条中空的筒体组成一个密闭的伸缩腔，即各条筒体紧密的插在一起，且最内部的筒体顶部密封并固定连接有内部贯穿安装螺栓的固定块，安装螺栓可对应拧在电动汽车的电池安放槽侧壁上，用于将本实用新型通过伸缩杆悬吊在电池安放槽内，筒体的上端设置有向内凸起的挡环，筒体的下端则设置有向内外凸起的挡圈，每条筒体拉长时，相对内部的挡圈可以卡在外侧的挡环上，这样可以防止筒体被完全拉出，每条伸缩杆的最外层筒体分别通过毛细软管与电池托盘下表面排气口与外界连通，每条伸缩杆内的伸缩腔只能通过极细的毛细软管通过排气口向外界排气或向内吸气，且排气口上拧有带密封垫的密封螺栓，密封垫将排气口堵住，拧下密封螺栓即可实现伸缩杆的吸气及排气，取下电池时，伸缩杆处于收缩状态，密封螺栓未打开，伸缩杆处于密闭状态，使伸缩杆无法快速的伸长，打开密封螺栓后，空气经排气口经各条毛细软管缓慢的使空气进入密闭状态的伸缩杆，使伸缩杆慢慢的逐渐被拉长，从而使放置电池的电池托盘缓慢的下降，这样可以使电池托盘平稳的与地面接触，整个过程无需借助其他设备进行下降的缓冲作业，大大简化了拆卸的难度，并能有效防止对内部电池的冲击，也能充分保证拆卸人员的安全；

电池托盘下端四个角处还分别设置有水平的六棱柱滑道，六棱柱滑道内插有可左右滑动的六棱柱固定套筒，六棱柱固定套筒内拧有一条水平的驱动螺纹杆，驱动螺纹杆的内端外侧壁上则嵌有固定在电池托盘壁体内的固定轴承，且驱动螺纹杆的内端固定有从动伞型齿轮，从动伞型齿轮与水平的驱动伞型齿轮垂直啮合，驱动伞型齿轮固定在电池托盘底部表面凹槽的内六角杆轴上，通过以上设置，旋转内六角杆轴时，即可转动驱动伞型齿轮驱动从动伞型齿轮转动，从而使驱动螺纹杆自转，由于六棱柱固定套筒位于六棱柱滑道内，所以驱动螺纹杆自转迫使六棱柱固定套筒在六棱柱滑道内左右的滑动，使六棱柱固定套筒即可收缩到在六棱柱滑道内，又能从六棱柱滑道内伸出，电池托盘扣合到电动汽车电池安放槽内后，六棱柱固定套筒伸出可插到电池安放槽相应的六棱柱固定孔内，从而实现了旋转内六角杆轴即可固定电池托盘，操作简单，不仅便于工人安装及拆卸电池托盘，而且固定好电池托盘后，用于固定的六棱柱固定套筒不易回缩，充分保证了电池安装的牢固性。

通过以上设置，本实用新型提供了一种便于安装及拆卸的电动汽车后电池托架装置，拆卸时电池托盘能平稳的与地面接触，而非快速的落下，有效防止对内部电池的冲击，操作也更安全；固定好电池托盘后，用于固定的六棱柱固定套筒不易回缩，充分保证了电池安装的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型伸缩杆收缩状态的结构示意图；

图2为本实用新型电池托盘一侧的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型拆卸时伸缩杆伸长状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，电动汽车后电池托架装置，包括内部设置有电池安放槽1的电池托盘2和安装在电池托盘2四个角处朝上的竖直伸缩杆，伸缩杆由多条中空的筒体3组成一个密闭的伸缩腔，且最内部的筒体3顶部密封并固定连接有内部贯穿安装螺栓4的固定块5，筒体3的上端设置有向内凸起的挡环6，筒体3的下端则设置有向内外凸起的挡圈7，每条伸缩杆的最外层筒体3分别通过毛细软管8与电池托盘2下表面排气口9与外界连通，且排气口9上拧有带密封垫10的密封螺栓11，密封垫10将排气口9堵住，电池托盘2下端四个角处还分别设置有水平的六棱柱滑道12，六棱柱滑道12内插有可左右滑动的六棱柱固定套筒13，六棱柱固定套筒13内拧有一条水平的驱动螺纹杆14，驱动螺纹杆14的内端外侧壁上则嵌有固定在电池托盘2壁体内的固定轴承15，且驱动螺纹杆14的内端固定有从动伞型齿轮16，从动伞型齿轮16与水平的驱动伞型齿轮17垂直啮合，驱动伞型齿轮17固定在电池托盘2底部表面凹槽的内六角杆轴18上。

为了保证驱动螺纹杆14旋转的稳定性，固定轴承15为双排轴承。

为了进一步提高各筒体3之间的密封性，每个挡圈7外侧面上分别嵌有一圈与相邻筒体3内侧壁紧密接触的密封橡胶圈19。

为了使安装在电动汽车底部的电池具有良好的密封性，电池托盘2的下端外沿上还固定有一圈截面为半圆形的橡胶密封条20，这样可以使电池托盘2具有良好的防尘防水效果。

本实用新型工作原理：安装时，拉长伸缩杆，通过排气口9、毛细软管8向伸缩杆内通入空气，便于将伸缩杆拉长，然后用将安装螺栓4拧入对应的电动汽车电池槽21内的六棱柱固定孔22中，然后通过抽气泵抽气排气口9，或者用千斤顶等设备抬起电池托盘2，将电池托盘2完全扣合在电池槽21内，再旋转每个内六角杆轴18，将六棱柱固定套筒13伸出插到电池槽21内相应的六棱柱固定孔22内，从而实现了电池托盘2的固定；

取电池时，将六棱柱固定套筒13缩回，打开密封螺栓11后，空气经排气口9经各条毛细软管8缓慢的使空气进入密闭状态的伸缩杆，使伸缩杆慢慢的逐渐被拉长，从而使放置电池的电池托盘2缓慢的下降，这样可以使电池托盘2平稳的与地面接触，再将安装螺栓4取下，收缩伸缩杆即可。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.电动汽车后电池托架装置，其特征在于：包括内部设置有电池安放槽（1）的电池托盘（2）和安装在电池托盘（2）四个角处朝上的竖直伸缩杆，伸缩杆由多条中空的筒体（3）组成一个密闭的伸缩腔，且最内部的筒体（3）顶部密封并固定连接有内部贯穿安装螺栓（4）的固定块（5），筒体（3）的上端设置有向内凸起的挡环（6），筒体（3）的下端则设置有向内外凸起的挡圈（7），每条伸缩杆的最外层筒体（3）分别通过毛细软管（8）与电池托盘（2）下表面排气口（9）与外界连通，且排气口（9）上拧有带密封垫（10）的密封螺栓（11），密封垫（10）将排气口（9）堵住，电池托盘（2）下端四个角处还分别设置有水平的六棱柱滑道（12），六棱柱滑道（12）内插有可左右滑动的六棱柱固定套筒（13），六棱柱固定套筒（13）内拧有一条水平的驱动螺纹杆（14），驱动螺纹杆（14）的内端外侧壁上则嵌有固定在电池托盘（2）壁体内的固定轴承（15），且驱动螺纹杆（14）的内端固定有从动伞型齿轮（16），从动伞型齿轮（16）与水平的驱动伞型齿轮（17）垂直啮合，驱动伞型齿轮（17）固定在电池托盘（2）底部表面凹槽的内六角杆轴（18）上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架装置，其特征在于：固定轴承（15）为双排轴承。

3.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架装置，其特征在于：每个挡圈（7）外侧面上分别嵌有一圈与相邻筒体（3）内侧壁紧密接触的密封橡胶圈（19）。

4.根据权利要求1所述的电动汽车后电池托架装置，其特征在于：电池托盘（2）的下端外沿上还固定有一圈截面为半圆形的橡胶密封条（20）。