CN204472588U - 全方位旋转式光电助力电动汽车 - Google Patents

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李东科
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Abstract

本实用新型公开了一种全方位旋转式光电助力电动汽车，所述电动车包括车体和设置于车体顶部的可开合的窗体，所述窗体为太阳能电池板，所述太阳能电池板与电能转换控制器相连接，所述电能转换控制器与蓄电池组相连接；所述太阳能电池板通过气缸组合机构与十字型固定架相连接，所述十字型固定架与所述车体固定连接。本实用新型，提供了一种全方位旋转式光电助力电动汽车，使用的时候，不仅可以利用光能充电，而且，利用气缸组合结构可以使得太阳能电池板与阳光保持直射状态，从而，可以最大限度地进行充电，大大提高了充电的效果，有效地增加了车辆行驶的距离。

Description

全方位旋转式光电助力电动汽车
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种全方位旋转式光电助力电动汽车。
背景技术
电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。其工作原理为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
对于电动汽车来说，每次充电可有效行驶的距离，是横梁汽车性能的一个重要指标，也是困扰人们的一个难题。
在汽车行驶过程中，只要有阳光存在，汽车基本上都处在阳光的照射之下，如果能有效利用光能给电动汽车蓄电池充电，则可使得电动汽车每次充电可以行驶更远的距离，而且会节省能源，保护环境。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全方位旋转式光电助力电动汽车，以能有效利用光能给电动汽车蓄电池充电，从而使得电动汽车每次充电可以行驶更远的距离，而且节省能源，保护环境。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种全方位旋转式光电助力电动车，所述电动车包括车体和设置于车体顶部的可开合的窗体，所述窗体为太阳能电池板，所述太阳能电池板与电能转换控制器相连接，所述电能转换控制器与蓄电池组相连接；所述太阳能电池板通过气缸组合机构与十字型固定架相连接，所述十字型固定架与所述车体固定连接，所述气缸组合结构，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸缩气缸和位于所述十字型固定架边上的第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸，所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸的下端均与所述十字型固定架固定连接，上端均与所述太阳能电池板铰接；所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸均与控制器相连接。
本实用新型，与现有技术相比，提供了一种全方位旋转式光电助力电动汽车，使用的时候，不仅可以利用光能充电，而且，利用气缸组合结构可以使得太阳能电池板与阳光保持直射状态，从而，可以最大限度地进行充电，大大提高了充电的效果，有效地增加了车辆行驶的距离。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图a；
图2是本实用新型的结构示意图b；
图中，1-太阳能电池板，2-十字型固定架，3-第一转向气缸，4-第二转向气缸，5-伸缩气缸，6-第三转向气缸，7-第四转向气缸，8-电能转换控制器，9-蓄电池组。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2所示，本实用新型提供了一种全方位旋转式光电助力电动车，所述电动车包括车体和设置于车体顶部的可开合的窗体，所述窗体为太阳能电池板，所述太阳能电池板与电能转换控制器相连接，所述电能转换控制器与蓄电池组相连接；所述太阳能电池板通过气缸组合机构与十字型固定架相连接，所述十字型固定架与所述车体固定连接，所述气缸组合结构，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸缩气缸和位于所述十字型固定架边上的第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸，所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸的下端均与所述十字型固定架固定连接，上端均与所述太阳能电池板铰接；所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸均与控制器相连接。
使用的时候，若想调整太阳能电池板与太阳光照射的相对角度，首先使用伸缩气缸使得太阳能电池板升起，然后，利用四个转向气缸，通过调节各个转向气缸的活塞杆伸出的长度，来调节太阳能电池板的倾斜角度。
在优选实施例中，可通过所述PLC控制器，自动控制气缸的伸出长度。
在优选实施例中：所述电动汽车还包括，前壳，所述前壳下部连接有风力机组，所述前壳包括多块升降板，所述风力机组包括多个旋转叶片组，任一所述升降板下方均连接有一个旋转叶片组，所述旋转叶片组包括旋转杆、叶片以及固定架，所述升降板的一端通过所述固定架与所述旋转杆连接，所述固定架与所述旋转杆滑动连接，所述叶片均匀分布于所述旋转杆的圆周面上，多个所述旋转杆的一端通过传动带传动连接，某一所述旋转的一端连接有步进电机，所述步进电机与PLC控制器控制连接，任一所述旋转叶片组均通过电缆连接有电能转换控制器，所述电能转换控制器与蓄电池相连接；任一所述升降板的前端均设置有密封块，相配合使用地，与所述升降板前端相连接的旋转杆或者前壳设置有密封槽。所述旋转杆的后端固定连接有导水槽。所述密封块为橡胶块。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种全方位旋转式光电助力电动汽车，其特征在于，所述电动车包括车体和设置于车体顶部的可开合的窗体，所述窗体为太阳能电池板，所述太阳能电池板与电能转换控制器相连接，所述电能转换控制器与蓄电池组相连接；所述太阳能电池板通过气缸组合机构与十字型固定架相连接，所述十字型固定架与所述车体固定连接，所述气缸组合结构，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸缩气缸和位于所述十字型固定架边上的第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸，所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸的下端均与所述十字型固定架固定连接，上端均与所述太阳能电池板铰接；所述第一转向气缸、第二转向气缸、第三转向气缸以及第四转向气缸、伸缩气缸均与控制器相连接。
2.根据权利要求1所述的全方位旋转式光电助力电动汽车，其特征在于，所述控制器为PLC控制器。
3.根据权利要求2所述的全方位旋转式光电助力电动汽车，其特征在于，包括：前壳，所述前壳下部连接有风力机组，所述前壳包括多块升降板，所述风力机组包括多个旋转叶片组，任一所述升降板下方均连接有一个旋转叶片组，所述旋转叶片组包括旋转杆、叶片以及固定架，所述升降板的一端通过所述固定架与所述旋转杆连接，所述固定架与所述旋转杆滑动连接，所述叶片均匀分布于所述旋转杆的圆周面上，多个所述旋转杆的一端通过传动带传动连接，某一所述旋转的一端连接有步进电机，所述步进电机与PLC控制器控制连接，任一所述旋转叶片组均通过电缆连接有电能转换控制器，所述电能转换控制器与蓄电池相连接；任一所述升降板的前端均设置有密封块，相配合使用地，与所述升降板前端相连接的旋转杆或者前壳设置有密封槽。
4.根据权利要求3所述的全方位旋转式光电助力电动汽车，其特征在于，其特征在于，所述旋转杆的后端固定连接有导水槽。
5.根据权利要求4所述的全方位旋转式光电助力电动汽车，其特征在于，所述密封块为橡胶块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108116426A (zh) * 2018-01-02 2018-06-05 翟维 由电力驱动的轨道交通车辆

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