CN209386180U - 一种防汽车碰撞的新型路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防汽车碰撞的新型路灯，包括底座、保护套、插杆、滑槽、滑块、支撑杆和太阳能发电板，所述底座上方固定有防碰撞底座，且防碰撞底座内部安装有轴承，所述轴承内部套有防碰撞橡胶辊，且防碰撞橡胶辊末端穿插于防碰撞底座内部，所述防碰撞底座上方安装有主路灯杆，且主路灯杆外壁上设置有把手，所述把手一侧连接有齿轮，且齿轮设置于主路灯杆内部。该防汽车碰撞的新型路灯安装有防碰撞橡胶辊，当汽车行驶撞上防碰撞橡胶辊时，由于防碰撞橡胶辊在防碰撞橡胶辊与防碰撞底座作用下可以旋转，能够很好的将汽车碰撞的力分散转移出去，从而起到保护路灯与保护乘客司机的作用。

Description

一种防汽车碰撞的新型路灯

技术领域

本实用新型涉及市政照明设备技术领域，具体为一种防汽车碰撞的新型路灯。

背景技术

随着国家的繁荣昌盛，人民生活水平的提高，基础建设也在快速发展，而公路是基础建设的重之重，公路上少不了的便是路灯，因此市面上出现了各种各样的路灯，而市面上的路灯不能够很好的防汽车碰撞，不能够方便维修，不能够很好的调节灯杆的高度，无法满足实际工作中的需求，因此市面上迫切需要能改进路灯结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防汽车碰撞的新型路灯，以解决上述背景技术中提出的现有的路灯在使用时不能够很好的防汽车碰撞，不能够方便维修，不能够很好的调节灯杆的高度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防汽车碰撞的新型路灯，包括底座、保护套、插杆、滑槽、滑块、支撑杆和太阳能发电板，所述底座上方固定有防碰撞底座，且防碰撞底座内部安装有轴承，所述轴承内部套有防碰撞橡胶辊，且防碰撞橡胶辊末端穿插于防碰撞底座内部，所述防碰撞底座上方安装有主路灯杆，且主路灯杆外壁上设置有把手，所述把手一侧连接有齿轮，且齿轮设置于主路灯杆内部，所述齿轮一侧固定有卡棍，且卡棍一侧设置有卡槽，所述卡槽设置于主路灯杆内壁上，所述保护套设置于主路灯杆上方边缘，且保护套内部穿插有固定栓，所述插杆穿插于主路灯杆内部上方，且插杆一侧外壁上固定有卡齿，所述卡齿一侧连接有齿轮，所述滑槽安装于插杆一侧外壁上，且滑槽内部安装有密封板，所述密封板设置于插杆内部一侧，且密封板内部上方安装有弹簧，所述滑块穿插于滑槽内部，且滑块末端设置有动滑轮，所述动滑轮设置于插杆内部，且动滑轮外壁上设置有钢索，所述钢索末端连接有钩子，且钩子上方固定有伺服电机，所述伺服电机设置于插杆内部上方，且伺服电机一侧安装有收线辊，所述收线辊外壁上套有钢索，所述支撑杆固定于滑块外壁上，且支撑杆一侧设置有插杆，所述支撑杆一侧末端安装有路灯，所述太阳能发电板设置于插杆上方边缘。

优选的，所述防碰撞橡胶辊通过轴承与防碰撞底座构成旋转结构，且防碰撞橡胶辊一共设置有三个，并且防碰撞橡胶辊等距离分布于防碰撞底座上，而且防碰撞底座设置于防碰撞橡胶辊两端。

优选的，所述把手、齿轮与卡棍构成固定结构，且卡棍与卡槽在同一水平面上，并且卡棍末端与卡槽的开口形状一致。

优选的，所述卡齿均匀分布于插杆外壁上，且插杆与主路灯杆之间为套接连接，并且插杆的移动距离等于底端卡齿到顶端卡齿之间的距离，而且卡齿的宽度小于齿轮的宽度，同时齿轮的宽度大于卡齿的宽度的距离等于卡棍边缘与卡槽内壁之间的距离。

优选的，所述密封板为伸缩机构，且密封板的宽度大于滑槽的开口宽度，并且密封板的伸缩距离等于弹簧的形变量。

优选的，所述滑块与滑槽之间为滑动连接，且滑块的滑动距离等于密封板的伸缩距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此设备安装有防碰撞橡胶辊，当汽车行驶撞上防碰撞橡胶辊时，由于防碰撞橡胶辊在防碰撞橡胶辊与防碰撞底座作用下可以旋转，能够很好的将汽车碰撞的力分散转移出去，从而起到保护路灯与保护乘客司机的作用；

2、此设备安装有伺服电机，打开伺服电机，在伺服电机与钩子作用下，钢索带着动滑轮移动，钢索收进收线辊，动滑轮带着滑块在滑槽内移动，滑块带动支撑杆与路灯移动，从而能够很好将路灯吊起放下，方便了工人的维修；

3、此设备安装有把手，旋转把手，在把手一端齿轮作用下，齿轮通过卡齿带动插杆向上移动，从而调节插杆的长度，移动把手使把手一端的卡棍卡进卡槽，从而起到将插杆固定于主路灯杆内的作用；

4、此设备安装有保护套，保护套通过固定栓连接，可以很好的套在主路灯杆的顶端，从而能够很好的保护住主路灯杆与插杆接触部分；

5、此设备安装有密封板，滑块移动时密封板在弹簧作用下，密封板与滑块一直接触，这样能够很好的起到密封滑槽的作用，能够很好的保护该设备，防止该设备内部受到风沙雨水的侵蚀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动滑轮与钢索连接结构示意图；

图3为本实用新型主路灯杆与插杆连接结构示意图；

图4为本实用新型保护套与固定栓连接结构示意图；

图5为本实用新型防碰撞底座俯视结构示意图。

图中：1、底座，2、防碰撞底座，3、轴承，4、防碰撞橡胶辊，5、主路灯杆，6、把手，7、齿轮，8、卡棍，9、卡槽，10、保护套，11、固定栓，12、插杆，13、卡齿，14、滑槽，15、密封板，16、弹簧，17、滑块，18、动滑轮，19、钢索，20、钩子，21、伺服电机，22、收线辊，23、支撑杆， 24、路灯，25、太阳能发电板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防汽车碰撞的新型路灯，包括底座1、防碰撞底座2、轴承3、防碰撞橡胶辊4、主路灯杆5、把手 6、齿轮7、卡棍8、卡槽9、保护套10、固定栓11、插杆12、卡齿13、滑槽 14、密封板15、弹簧16、滑块17、动滑轮18、钢索19、钩子20、伺服电机 21、收线辊22、支撑杆23、路灯24和太阳能发电板25，底座1上方固定有防碰撞底座2，且防碰撞底座2内部安装有轴承3，轴承3内部套有防碰撞橡胶辊4，且防碰撞橡胶辊4末端穿插于防碰撞底座2内部，防碰撞橡胶辊4通过轴承3与防碰撞底座2构成旋转结构，且防碰撞橡胶辊4一共设置有三个，并且防碰撞橡胶辊4等距离分布于防碰撞底座2上，而且防碰撞底座2设置于防碰撞橡胶辊4两端，当汽车高速行驶撞上防碰撞橡胶辊4时，由于防碰撞橡胶辊4在防碰撞橡胶辊4与防碰撞底座2作用下可以旋转，能够很好的将汽车碰撞的力分散转移出去，这样能够很好的起到保护该设备与保护汽车的作用，同时防碰撞橡胶辊4为橡胶材质有一定的弹性，能够进一步减小汽车冲撞力，防碰撞底座2上方安装有主路灯杆5，且主路灯杆5外壁上设置有把手6，把手6、齿轮7与卡棍8构成固定结构，且卡棍8与卡槽9在同一水平面上，并且卡棍8末端与卡槽9的开口形状一致，卡棍8与卡槽9为非圆形形状，当卡棍8卡进卡槽9后，齿轮7将不再旋转，能够很好的起到固定插杆12的作用，把手6一侧连接有齿轮7，且齿轮7设置于主路灯杆5内部，齿轮7一侧固定有卡棍8，且卡棍8一侧设置有卡槽9，卡槽9设置于主路灯杆5内壁上，保护套10设置于主路灯杆5上方边缘，且保护套10内部穿插有固定栓11，插杆12穿插于主路灯杆5内部上方，且插杆12一侧外壁上固定有卡齿13，卡齿13均匀分布于插杆12外壁上，且插杆12与主路灯杆5之间为套接连接，并且插杆12的移动距离等于底端卡齿13到顶端卡齿13之间的距离，而且卡齿13的宽度小于齿轮7的宽度，同时齿轮7的宽度大于卡齿 13的宽度的距离等于卡棍8边缘与卡槽9内壁之间的距离，这样旋转把手6，在把手6一端齿轮7作用下，齿轮7通过卡齿13带动插杆12向上移动，移动把手6使把手6一端的卡棍8卡进卡槽9，由于卡齿13的宽度小于齿轮7 的宽度，卡齿13与齿轮7之间仍为啮合连接，而此时卡棍8已经卡进卡槽9，从而能够很好的起到固定主路灯杆5内部插杆12的作用，卡齿13一侧连接有齿轮7，滑槽14安装于插杆12一侧外壁上，且滑槽14内部安装有密封板 15，密封板15为伸缩机构，且密封板15的宽度大于滑槽14的开口宽度，并且密封板15的伸缩距离等于弹簧16的形变量，密封板15在弹簧16的作用下能够随着滑块17的移动而移动，这样能够很好的起到密封住滑槽14的作用，密封板15设置于插杆12内部一侧，且密封板15内部上方安装有弹簧16，滑块17穿插于滑槽14内部，且滑块17末端设置有动滑轮18，滑块17与滑槽14之间为滑动连接，且滑块17的滑动距离等于密封板15的伸缩距离，打开伺服电机21，在伺服电机21与钩子20作用下，钢索19带着动滑轮18移动，钢索19收进收线辊22，动滑轮18带着滑块17在滑槽14内移动，滑块 17移动时密封板15在弹簧16作用下，密封板15与滑块17一直接触，这样能够很好的起到密封滑槽14的作用，动滑轮18设置于插杆12内部，且动滑轮18外壁上设置有钢索19，钢索19末端连接有钩子20，且钩子20上方固定有伺服电机21，伺服电机21设置于插杆12内部上方，且伺服电机21一侧安装有收线辊22，收线辊22外壁上套有钢索19，支撑杆23固定于滑块17 外壁上，且支撑杆23一侧设置有插杆12，支撑杆23一侧末端安装有路灯24，太阳能发电板25设置于插杆12上方边缘。

使用前，首先需要对整个防汽车碰撞的新型路灯进行结构上的简单了解，首先将该设备固定于公路一侧，将该设备与外接电源相连接，在底座1作用下能够很好的固定住该设备，当汽车高速行驶撞上防碰撞橡胶辊4时，由于防碰撞橡胶辊4在防碰撞橡胶辊4与防碰撞底座2作用下可以旋转，能够很好的将汽车碰撞的力分散转移出去，旋转把手6，在把手6一端齿轮7作用下，齿轮7通过卡齿13带动插杆12向上移动，从而调节插杆12的长度，移动把手6使把手6一端的卡棍8卡进卡槽9，从而起到将插杆12固定于主路灯杆 5内的作用，打开伺服电机21，在伺服电机21与钩子20作用下，钢索19带着动滑轮18移动，钢索19收进收线辊22，动滑轮18带着滑块17在滑槽14 内移动，滑块17带动支撑杆23与路灯24移动，滑块17移动时密封板15在弹簧16作用下，密封板15与滑块17一直接触，这样能够很好的起到密封滑槽14的作用，同时能够很好的将路灯24吊起放下方便维修安装，保护套10 通过固定栓11连接，可以很好的套在主路灯杆5的顶端，从而能够很好的保护住主路灯杆5与插杆12接触部分，在太阳能发电板25的作用下能够很好的白天发电供给给路灯24晚上照明，这就是该防汽车碰撞的新型路灯的全部使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防汽车碰撞的新型路灯，包括底座(1)、保护套(10)、插杆(12)、滑槽(14)、滑块(17)、支撑杆(23)和太阳能发电板(25)，其特征在于：所述底座(1)上方固定有防碰撞底座(2)，且防碰撞底座(2)内部安装有轴承(3)，所述轴承(3)内部套有防碰撞橡胶辊(4)，且防碰撞橡胶辊(4)末端穿插于防碰撞底座(2)内部，所述防碰撞底座(2)上方安装有主路灯杆(5)，且主路灯杆(5)外壁上设置有把手(6)，所述把手(6)一侧连接有齿轮(7)，且齿轮(7)设置于主路灯杆(5)内部，所述齿轮(7)一侧固定有卡棍(8)，且卡棍(8)一侧设置有卡槽(9)，所述卡槽(9)设置于主路灯杆(5)内壁上，所述保护套(10)设置于主路灯杆(5)上方边缘，且保护套(10)内部穿插有固定栓(11)，所述插杆(12)穿插于主路灯杆(5)内部上方，且插杆(12)一侧外壁上固定有卡齿(13)，所述卡齿(13)一侧连接有齿轮(7)，所述滑槽(14)安装于插杆(12)一侧外壁上，且滑槽(14)内部安装有密封板(15)，所述密封板(15)设置于插杆(12)内部一侧，且密封板(15)内部上方安装有弹簧(16)，所述滑块(17)穿插于滑槽(14)内部，且滑块(17)末端设置有动滑轮(18)，所述动滑轮(18)设置于插杆(12)内部，且动滑轮(18)外壁上设置有钢索(19)，所述钢索(19)末端连接有钩子(20)，且钩子(20)上方固定有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)设置于插杆(12)内部上方，且伺服电机(21)一侧安装有收线辊(22)，所述收线辊(22)外壁上套有钢索(19)，所述支撑杆(23)固定于滑块(17)外壁上，且支撑杆(23)一侧设置有插杆(12)，所述支撑杆(23)一侧末端安装有路灯(24)，所述太阳能发电板(25)设置于插杆(12)上方边缘。

2.根据权利要求1所述的一种防汽车碰撞的新型路灯，其特征在于：所述防碰撞橡胶辊(4)通过轴承(3)与防碰撞底座(2)构成旋转结构，且防碰撞橡胶辊(4)一共设置有三个，并且防碰撞橡胶辊(4)等距离分布于防碰撞底座(2)上，而且防碰撞底座(2)设置于防碰撞橡胶辊(4)两端。

3.根据权利要求1所述的一种防汽车碰撞的新型路灯，其特征在于：所述把手(6)、齿轮(7)与卡棍(8)构成固定结构，且卡棍(8)与卡槽(9)在同一水平面上，并且卡棍(8)末端与卡槽(9)的开口形状一致。

4.根据权利要求1所述的一种防汽车碰撞的新型路灯，其特征在于：所述卡齿(13)均匀分布于插杆(12)外壁上，且插杆(12)与主路灯杆(5)之间为套接连接，并且插杆(12)的移动距离等于底端卡齿(13)到顶端卡齿(13)之间的距离，而且卡齿(13)的宽度小于齿轮(7)的宽度，同时齿轮(7)的宽度大于卡齿(13)的宽度的距离等于卡棍(8)边缘与卡槽(9)内壁之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种防汽车碰撞的新型路灯，其特征在于：密封板(15)为伸缩机构，且密封板(15)的宽度大于滑槽(14)的开口宽度，并且密封板(15)的伸缩距离等于弹簧(16)的形变量。

6.根据权利要求1所述的一种防汽车碰撞的新型路灯，其特征在于：滑块(17)与滑槽(14)之间为滑动连接，且滑块(17)的滑动距离等于密封板(15)的伸缩距离。