CN114030367B - 电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。

Description

电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体的说是电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法。

背景技术

现有的电动汽车一般都包含有两套电路系统，一套12V电路系统，由铅蓄电池给汽车上各类用电器供电，另一套高压电路系统，由锂电池包给驱动汽车行驶的电机供电；其中锂电池安全性低，易燃易爆，能量密度大，在驱动汽车行驶过程中，锂电池会出现过热，而传统的电动汽车上的锂电池位置固定，有造成锂电池自燃的情况，存在安全隐患。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，以解决相关技术中的锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题。

实现目的的技术方案是：升降式车用电池箱，包括：

箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；

导向件，连接所述箱体和所述电池仓；

驱动件，连接所述箱体和所述电池仓，所述驱动件联动所述箱体，顺着所述导向件滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓；

以及红外温度传感器，连接在所述电池仓内，用于检测所述电池包的温度。

进一步的：还包括：喷淋件，连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓处喷洒水，对所述电池包降温。

进一步的：所述箱体的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包。

进一步的：所述导向件包括：四个T形滑槽，间隔设置在所述箱体的外壁上；以及四个T形滑块，间隔设置在所述电池仓内壁上，与所述T形滑槽一对一滑动连接。

进一步的：所述驱动件为至少两个驱动缸；

所述驱动缸包括：缸套；以及伸缩轴，与所述缸套滑动连接。

进一步的：还包括：至少两个抛弃件，分别连接在所述驱动件和所述电池仓之间，用于脱开所述驱动件，所述驱动件上的所述伸缩轴与所述箱体和所述电池包一起，与所述电动汽车分离。

进一步的：所述抛弃件包括：第一齿轮，连接在所述电池仓内；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮与所述缸套螺纹连接，被所述伸缩轴穿出，并且限位所述伸缩轴；以及密封圈，设置在所述第二齿轮内，被所述伸缩轴穿出，抱紧所述伸缩轴。

电池箱的降温抛弃方法，红外温度传感器检测电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；

所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；

当T<T2时，电池包正常工作；

当T2≤T<T3时，电池包过热，驱动件联动箱体和电池包顺着导向件向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷；红外温度传感器检测到T<T2，电池包正常工作，驱动件收回电池包；红外温度传感器检测到T≥T2，喷淋件动作，向电池包处喷洒水，若出现T<T2，电池包正常工作，驱动件收回电池包，若出现T2≤T<T3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件动作，驱动件上的伸缩轴、第二齿轮、密封圈、箱体和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃；

当T≥T3时，喷淋件动作，向电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件动作，驱动件上的伸缩轴、第二齿轮、密封圈、箱体和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃。

电动汽车，采用所述的升降式车用电池箱。

采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，与相关技术相比，设置有箱体、导向件、驱动件和红外温度传感器；红外温度传感器检测电池包的温度，当温度过热时，驱动件联动箱体和电池包顺着导向件向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，实现了调节变换电池包位置，对电池包降温的目的；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果，有利于推广使用。

附图说明

图1为总装结构示意图之一；

图2为总装结构示意图之二；

图3为总装结构示意图之三；

图4为总装结构示意图之四；

图5为箱体、驱动件和电池包的结构示意图；

图6为抛弃件的局部和驱动件的结构示意图；

图7为图6的局部剖视图；

图8为图6的爆炸图；

图9为方法流程图；

图中：10.箱体，20.导向件，21.T形滑槽，22.T形滑块，30.驱动件，31.缸套，32.伸缩轴，40.喷淋件，50.抛弃件，51.第二齿轮，52.密封圈，100.电池仓。

具体实施方式

为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；

电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，解决了相关技术中的锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的积极效果，总体思路如下：

一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示；电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法；所述升降式车用电池箱，包括：

箱体10，设置在电动汽车底部的电池仓100内，用于容纳电池包；

导向件20，连接所述箱体10和所述电池仓100；

驱动件30，连接所述箱体10和所述电池仓100，所述驱动件30联动所述箱体10，顺着所述导向件20滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓100；

以及红外温度传感器，连接在所述电池仓100内，用于检测所述电池包的温度；

所述电池箱的降温抛弃方法，红外温度传感器检测电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；

所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；

当T<T2时，电池包正常工作；

当T2≤T<T3时，电池包过热，驱动件30联动箱体10和电池包顺着导向件20向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，此时，红外温度传感器检测到T<T2，电池包正常工作，驱动件30收回电池包，若红外温度传感器检测到T≥T2，喷淋件40动作，向电池包处喷洒水，之后，若出现T<T2，电池包正常工作，驱动件30收回电池包，若出现T2≤T<T3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件50动作，驱动件30上的伸缩轴32、第二齿轮51、密封圈52、箱体10和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃；

当T≥T3时，喷淋件40动作，向电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件50动作，驱动件30上的伸缩轴32、第二齿轮51、密封圈52、箱体10和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃；

所述电动汽车，采用所述的升降式车用电池箱；

具体来说，实施时，设置有箱体10、导向件20、驱动件30和红外温度传感器；红外温度传感器检测电池包的温度，当温度过热时，驱动件30联动箱体10和电池包顺着导向件20向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，实现了调节变换电池包位置，对电池包降温的目的；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，所述箱体10的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包；

电池包内凹在箱体10中，能够在箱体10中存住水，有利于灭火；电池包与电动汽车电性连接，优选采用导线连接，柔性连接，在电池包上下移动位置时，不会影响电池包正常移动，较顺畅；

电池包为现有技术中的锂电池，本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，所述导向件20包括：四个T形滑槽21，间隔设置在所述箱体10的外壁上；以及四个T形滑块22，间隔设置在所述电池仓100内壁上，与所述T形滑槽21一对一滑动连接；设置有导向件20，使得箱体10在移动位置时，始终沿着一条直线方向，移动较顺畅，不会卡死；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，所述驱动件30为至少两个驱动缸，优选液压缸；所述驱动缸包括：缸套31；以及伸缩轴32，与所述缸套31滑动连接；设置有驱动件30形成驱动力，使得箱体10和电池包能够调节变换位置；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图9所示；实施时，红外温度传感器为现有技术中的常用结构，目的在于检测电池包的温度，与电动汽车上的控制器电性连接，控制器分别与红外温度传感器、汽车自带的空气温度传感器、汽车自带的车速传感器、设置于驾驶室内的电池包抛弃按钮进行电性连接，采集各传感器和按钮的信号；本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示；实施时，还包括：喷淋件40，连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓100处喷洒水，对所述电池包降温；喷淋件40包括可升降喷头，备用水箱，以及水泵；喷淋件40为现有技术中的常用结构，用于向电池仓100处喷洒水，实现了降温、灭火的目的；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示；实施时，还包括：至少两个抛弃件50，分别连接在所述驱动件30和所述电池仓100之间，用于脱开所述驱动件30，所述驱动件30上的所述伸缩轴32与所述箱体10和所述电池包一起，与所述电动汽车分离；

所述抛弃件50包括：第一齿轮，连接在所述电池仓100内；第二齿轮51，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮51与所述缸套31螺纹连接，被所述伸缩轴32穿出，并且限位所述伸缩轴32；以及密封圈52，设置在所述第二齿轮51内，被所述伸缩轴32穿出，抱紧所述伸缩轴32；第一齿轮通过第一轴与第一电机连接，第一电机连接在电动汽车上，第一齿轮被第一电机驱动旋转，第一齿轮联动第二齿轮51旋转，第二齿轮51与缸套31脱开，从而伸缩轴32被释放，伸缩轴32由缸套31中脱落，实现了箱体10和电池包被脱落抛弃；

工作原理如下：设置有箱体10、导向件20、驱动件30和红外温度传感器；红外温度传感器检测电池包的温度，当温度过热时，驱动件30联动箱体10和电池包顺着导向件20向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，实现了调节变换电池包位置，对电池包降温的目的；

描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；

除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；

以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员揭露的技术范围内，根据技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。

Claims (5)

1.升降式车用电池箱，其特征在于，包括：

箱体（10），设置在电动汽车底部的电池仓（100）内，用于容纳电池包；

导向件（20），连接所述箱体（10）和所述电池仓（100）；

驱动件（30），连接所述箱体（10）和所述电池仓（100），所述驱动件（30）联动所述箱体（10），顺着所述导向件（20）滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓（100）；

红外温度传感器，连接在所述电池仓（100）内，用于检测所述电池包的温度；

喷淋件（40），连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓（100）处喷洒水，对所述电池包降温；

以及至少两个抛弃件（50），分别连接在所述驱动件（30）和所述电池仓（100）之间，用于脱开所述驱动件（30），所述驱动件（30）上的伸缩轴（32）与所述箱体（10）和所述电池包一起，与所述电动汽车分离；

所述驱动件（30）为至少两个驱动缸；所述驱动缸包括：缸套（31）；以及伸缩轴（32），与所述缸套（31）滑动连接；

所述抛弃件（50）包括：第一齿轮，连接在所述电池仓（100）内；第二齿轮（51），与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮（51）与所述缸套（31）螺纹连接，被所述伸缩轴（32）穿出，并且限位所述伸缩轴（32）；以及密封圈（52），设置在所述第二齿轮（51）内，被所述伸缩轴（32）穿出，抱紧所述伸缩轴（32）；

所述红外温度传感器检测所述电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；

所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；

当T<T2时，电池包正常工作；

当T2≤T<T3时，电池包过热，所述驱动件（30）联动所述箱体（10）和所述电池包顺着所述导向件（20）向下移动位置，所述电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷；红外温度传感器检测到T<T2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包；所述红外温度传感器检测到T≥T2，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，若出现T<T2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包，若出现T2≤T<T3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃；

当T≥T3时，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃。

2.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述箱体（10）的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包。

3.根据权利要求2所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述导向件（20）包括：四个T形滑槽（21），间隔设置在所述箱体（10）的外壁上；以及四个T形滑块（22），间隔设置在所述电池仓（100）内壁上，与所述T形滑槽（21）一对一滑动连接。

4.电池箱的降温抛弃方法，其特征在于：基于权利要求1-3任一项所述的升降式车用电池箱，所述红外温度传感器检测所述电池包的温度，具有所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度；

所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；

当T<T2时，电池包正常工作；

当T2≤T<T3时，电池包过热，所述驱动件（30）联动所述箱体（10）和所述电池包顺着所述导向件（20）向下移动位置，所述电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷；红外温度传感器检测到T<T2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包；所述红外温度传感器检测到T≥T2，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，若出现T<T2，所述电池包正常工作，所述驱动件（30）收回所述电池包，若出现T2≤T<T3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃；

当T≥T3时，所述喷淋件（40）动作，向所述电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，所述抛弃件（50）动作，所述驱动件（30）上的所述伸缩轴（32）、所述第二齿轮（51）、所述密封圈（52）、所述箱体（10）和所述电池包一起，与电动汽车分离，所述电池包被抛弃。

5.电动汽车 ，其特征在于：采用如权利要求1-3任一项所述的升降式车用电池箱。