CN102862483A - 电动车碰撞安全停驶系统与方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电动车碰撞安全停驶系统，它包含有：若干个驱动件，设置于一电动车的前、后保险杆；若干个触动开关，设置于该电动车的前、后保险杆内部并分别对应各该驱动件；及一控制单元，设置于该电动车并电连接各触动开关与电动车的电池，用以可切断该电池的电力供应；藉此，该前保险杆或后保险杆受到碰撞而使驱动件移位时可驱动触动开关，该触动开关即可输送讯号至控制单元，用以切断该电池的电力供应、使电动车停驶。本发明的有益效果为：使电动车发生碰撞时立即断电而停驶，从而可避免造成更严重的意外人身伤害与财产损失。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车结构，尤指一种发生碰撞时可立即断电而停驶的电动车碰撞安全停驶系统与方法。
背景技术
目前，电动车（电动车辆、电动机车）因节能减碳的环保需求等因素，目前世界各大车厂无不进行相关的研发与销售，其亦逐渐受到各国人们的接受与青睐。
电动车辆的整车系统设计百家争鸣，不过，其动力系统基本上包含促使电动车辆前进的驱动马达及供应驱动马达电力以运转的若干电池。
行车时难免会发生交通事故，多数驾驶者遇到车祸状况时常会惊慌失措，而由于电动车辆的起步扭力通常大于传统引擎车（故，油电混合车利用马达起步，巡航时才以引擎提供动力），万一驾驶者因情绪紧张而不小心误踩油门，会使电动车再起步，甚易再造成其他伤害。
因此，电动车辆碰撞时安全停驶设计显然甚为重要，不过，目前并无商品化的较佳设计。
发明内容
本发明的目的在于改进现有技术的不足，提供一种电动车碰撞安全停驶系统与方法，其可使电动车发生碰撞时立即断电而停驶，从而可避免驾驶人因精神慌张而不慎继续行驶电动车造成更严重的意外人身伤害与财产损失。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种电动车碰撞安全停驶系统，它包含有：
若干个驱动件，设置于一电动车的前、后保险杆；
若干个触动开关，设置于该电动车的前、后保险杆内部并分别对应各该驱动件；及
一控制单元，设置于该电动车并电连接各触动开关与电动车的电池，用以可切断该电池的电力供应；
藉此，该前保险杆或后保险杆受到碰撞而使驱动件移位时可驱动触动开关，该触动开关即可输送讯号至控制单元，用以切断该电池的电力供应、使电动车停驶。
所述控制单元电连接电动车的驱动马达。
所述控制单元是断电电路。
所述电动车的前、后保险杆分别设有若干个容置孔，各所述驱动件分别设置于容置孔内。
各所述触动开关的驱动端是与各驱动件相隔适当距离。
所述控制单元是设于一控制盒。
一种电动车碰撞安全停驶方法，主要是于电动车的前、后保险杆表面与内部分别对应设置若干个驱动件与触动开关，并使各该触动开关电连接一控制单元，该控制单元并电连接电动车的电池；用以当该电动车的前保险杆或后保险杆受到碰撞而使驱动件移位时可驱动触动开关，该触动开关即可输送讯号至控制单元，进而切断该电池的电力供应、使电动车停驶。
上述方法中，所述控制单元电连接电动车的驱动马达。
所述控制单元是断电电路。
各所述触动开关的驱动端是与各驱动件相隔适当距离。
本发明的有益效果为：使电动车发生碰撞时立即断电而停驶，从而可避免造成更严重的意外人身伤害与财产损失。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的系统图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明一较佳实施例的电动车碰撞安全停驶系统10，是设置于一电动车1，包含有八个驱动件12、八个触动开关14与一控制单元16。
各该驱动件12，分别固置于该电动车1的前、后保险杆2、3表面间隔设置的四个容置孔内（图中未示）。该电动车1的前、后保险杆2、3是呈壳状。
各该触动开关14，是现有具一驱动端（点）的触动开关，此处不予赘述其详细构造，分别设置于该电动车1的前、后保险杆2、3内部，其驱动端并分别与各该驱动件12相隔适当距离。
该控制单元16，是断电电路，设于一控制盒（图中未示）内并电连接各触动开关14与电动车1的电池4、驱动马达5，用以作动时可切断该电池4的电力供应。该控制盒可设置于电动车1的适当位置。
藉此，本发明该电动车碰撞安全停驶系统10的作动方式及特色、功效如下：
该电动车1行驶中，万一不慎发生与他车碰撞该前保险杆2或后保险杆3的车祸状况时，由于被撞击处的前保险杆2或后保险杆3会内凹，因此，该前保险杆2或后保险杆3内凹处的驱动件12会朝触动开关14移动而触及触动开关14（不论前或后保险杆2、3内凹程度如何，驱动件12移动即可触及触动开关14），该触动开关14即可传输讯号至控制单元16、使控制单元16作动，如此一来，该电池4不再供应电力予驱动马达5，该电动车1即可马上停驶。
换言之，该电动车碰撞安全停驶系统10于车辆最易发生碰撞的前、后保险杆2、3对应设置若干个驱动件12与触动开关14，从而若发生车祸时，即可通过该前、后保险杆2、3碰撞处的驱动件12移位而启动触动开关14，进而使该电动车1立即断电而停驶，避免驾驶者因车祸时惊慌失措而不小心使电动车1再起步行驶、造成其他伤害。
其次，由上可知，本发明更可提供一种电动车碰撞安全停驶方法，主要是于电动车1的前、后保险杆2、3表面与内部分别对应设置若干个驱动件12与触动开关14，并使各该触动开关14电连接控制单元16，该控制单元16再电连接电动车1的电池4与驱动马达5。藉此，即可产生如前所述车祸时紧急断电、使电动车停驶的功效。
综上所述，本发明所提供的电动车碰撞安全停驶系统与方法，其于前、后保险杆的表面与内部对应设置若干个驱动件与触动开关，各该触动开关并电连接可切断电动车供应的控制单元，从而若不慎发生车祸时可通过前、后保险杆碰撞处的驱动件移位而启动触动开关，进而使电动车立即断电、停驶，用以可避免车祸之际驾驶人因精神慌张而不小心使电动车起步行驶所造成的其他伤害；缘是，本发明确实符合发明专利的要求，遂依法提出申请。
Claims (10)
1.一种电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，它包含有：
若干个驱动件，设置于一电动车的前、后保险杆；
若干个触动开关，设置于该电动车的前、后保险杆内部并分别对应各该驱动件；及
一控制单元，设置于该电动车并电连接各触动开关与电动车的电池，用以可切断该电池的电力供应；
藉此，该前保险杆或后保险杆受到碰撞而使驱动件移位时可驱动触动开关，该触动开关即可输送讯号至控制单元，用以切断该电池的电力供应、使电动车停驶。
2.如权利要求1所述的电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，所述控制单元电连接电动车的驱动马达。
3.如权利要求1或2所述的电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，所述控制单元是断电电路。
4.如权利要求1所述的电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，所述电动车的前、后保险杆分别设有若干个容置孔，各所述驱动件分别设置于容置孔内。
5.如权利要求4所述的电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，各所述触动开关的驱动端是与各驱动件相隔适当距离。
6.如权利要求3所述的电动车碰撞安全停驶系统，其特征在于，所述控制单元是设于一控制盒。
7.一种电动车碰撞安全停驶方法，其特征在于，主要是于电动车的前、后保险杆表面与内部分别对应设置若干个驱动件与触动开关，并使各该触动开关电连接一控制单元，该控制单元并电连接电动车的电池；用以当该电动车的前保险杆或后保险杆受到碰撞而使驱动件移位时可驱动触动开关，该触动开关即可输送讯号至控制单元，进而切断该电池的电力供应、使电动车停驶。
8.如权利要求7所述的电动车碰撞安全停驶方法，其特征在于，所述控制单元电连接电动车的驱动马达。
9.如权利要求7或8所述的电动车碰撞安全停驶方法，其特征在于，所述控制单元是断电电路。
10.如权利要求7所述的电动车碰撞安全停驶方法，其特征在于，各所述触动开关的驱动端是与各驱动件相隔适当距离。
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