CN108717959B - 一种新能源汽车电池组用安装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体，所述电池箱体的内部安装有电池巢底座，电池巢底座位于电池箱体的中央，电池巢底座外侧的电池箱体上呈方形安装有网板，电池箱体的一侧上端开设有气流入口，与气流入口同侧的电池箱体下端开有气流出口。本新能源汽车电池组用安装箱，通过安装第一缓冲弹簧和橡胶环套对电池起到很好的保护作用，避免电池因撞击而迅速升温爆炸；放置滑动块可切断电池连接板与电池巢底座之间的连接，避免汽车内部线路短路而起火；通过安装进风管和出风管可对电池进行降温；整体具有良好的散热性，保证电池工作的稳定性，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火。

Description

一种新能源汽车电池组用安装箱

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组用安装箱。

背景技术

新能源汽车是一个相对于传统汽车的概念，它采用新型能源或者将传统能源和新能源相结合的方式来为汽车运行提供动力，新能源汽车拜托或者降低了传统燃油能源的依赖，一方面降低汽车尾气排放对自然环境的危害，另一方面还提升了能源的利用率，是一种被广泛认为“无公害或低公害”的汽车产品；目前，我国新能源汽车销量连续三年全球第一，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢打洞机汽车等等，但是纯电动汽车在使用中还存在很多问题。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车，但是充电电池在使用的过程中却存在很多问题，针对电池组的散热问题和防震提出了保护方案，见参考文献CN206313476U-一种新能源汽车电池组保护装置，该文献中说明了电池组在正常使用中的电池组的防震和散热，但当汽车出现事故遭受猛烈撞击后，电池组迅速升温后，易期货造成爆炸和火灾，正对上述问题，参考文献CN206313476U-一种新能源汽车电池组保护装置无法解决，且散热装置结构繁琐，占用了汽车内部大量的空间，增大了汽车的重量，增大了汽车电量的消耗，正对上述问题，因此提出一种新能源汽车电池组用安装箱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组用安装箱，具有散热性号，电池工作稳定性佳，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火的优点，解决了现有技术中汽车电池散热结构复杂，电池在受到猛烈撞击后易爆炸的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体，所述电池箱体的内部安装有电池巢底座，电池巢底座位于电池箱体的中央，电池巢底座外侧的电池箱体上呈方形安装有网板，电池箱体的一侧上端开设有气流入口，与气流入口同侧的电池箱体下端开有气流出口；所述电池箱体的内腔顶端和底端均安装有第一承接条，网板的外侧对应第一承接条固定安装有第二承接条，第一承接条和第二承接条间固定安装有第一缓冲弹簧；所述网板的上侧开有条形槽，网板的外侧一体化焊接有支撑板，支撑板上固定安装定位弹簧；所述电池巢底座的上端安装有电池和电池连接板，电池巢底座与电池连接板通过电池电连接，电池串接在电池巢底座与电池连接板之间；所述电池连接板的上端设置有盖板，盖板与电池箱体的上端连接；所述电池连接板的两侧端均安装有承接板，承接板的前端与定位弹簧的另一端固定连接，承接板上接触放置有滑动块，滑动块的另一端与盖板接触连接；所述电池巢底座的上端接触放置有橡胶环套，橡胶环套上开有定位圈，定位圈与电池巢底座上端电池负极定位槽一一对应；所述电池箱体的气流入口端固定安装有进风管，电池箱体的气流出口端固定安装有出风管。

优选的，所述橡胶环套的表面涂有涂有防火漆。

优选的，所述进风管的前端呈弧面状，进风管的前端呈曲线管，进风管前端的劣弧端正对汽车前方，进风管曲线端的最低端固定安装有排水网，进风管的进风端固定安装有滤网。

优选的，所述出风管的出风端呈弧面状，出风管前端的劣弧端正对汽车后方。

优选的，所述支撑板和承接板的表面均经磨平处理。

优选的，所述定位弹簧处于被压缩状态，滑动块通过定位弹簧的压力固定在支撑板和承接板之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1）本发明的新能源汽车电池组用安装箱，安装第一缓冲弹簧在汽车受到撞击的瞬间被压缩或者拉伸，起到一级缓冲作用；橡胶环套和定位圈对电池起到固定作用，橡胶环套采用橡胶材质制成，通过橡胶环套进行二级缓冲，通过安装第一缓冲弹簧和橡胶环套对电池起到很好的保护作用，避免电池因撞击而迅速升温爆炸，定位圈对电池起到很好的定位作用；

2）本发明的新能源汽车电池组用安装箱，橡胶环套的表面涂的防火漆可放置在电池起火后燃烧；放置滑动块可在汽车受到猛烈撞击后脱落，切断电池连接板与电池巢底座之间的连接，停止供电，避免汽车内部线路混乱短路而迅速升温起火；

3）本发明的新能源汽车电池组用安装箱，通过安装进风管和出风管，可导入外界的气流对电池进行降温，使电池处于正常的工作温度范围之类；整体具有良好的散热性，保证电池工作的稳定性，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火。

附图说明

图1为本发明的整体结构剖视图；

图2为本发明的电池巢底座安装图；

图3为本发明的电池连接板结构示意图；

图4为本发明的电池箱体侧视图；

图5为本发明的网板侧视图；

图6为本发明的进风管主视图；

图7为本发明的进风管俯视图；

图8为本发明的出风管主视图；

图9为本发明的出风管侧视图。

图中：1电池箱体、2电池巢底座、3网板、4气流入口、5气流出口、6第一承接条、7第二承接条、8第一缓冲弹簧、9条形槽、10支撑板、11定位弹簧、12电池、13电池连接板、14盖板、15承接板、16滑动块、17橡胶环套、18定位圈、19进风管、20出风管、21排水网、22滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体1，电池箱体1的内部安装有电池巢底座2，电池巢底座2位于电池箱体1的中央，电池巢底座2外侧的电池箱体1上呈方形安装有网板3，电池箱体1的一侧上端开设有气流入口4，与气流入口4同侧的电池箱体1下端开有气流出口5；电池箱体1的内腔顶端和底端均安装有第一承接条6，网板3的外侧对应第一承接条6固定安装有第二承接条7，第一承接条6和第二承接条7间固定安装有第一缓冲弹簧8；网板3的上侧开有条形槽9，网板3的外侧一体化焊接有支撑板10，支撑板10上固定安装定位弹簧11；电池巢底座2的上端安装有电池12和电池连接板13，电池巢底座2与电池连接板13通过电池12电连接，电池12串接在电池巢底座2与电池连接板13之间；电池连接板13的上端设置有盖板14，盖板14与电池箱体1的上端连接；电池连接板13的两侧端均安装有承接板15，支撑板10和承接板15的表面均经磨平处理，承接板15的前端与定位弹簧11的另一端固定连接，承接板15上接触放置有滑动块16，滑动块16的另一端与盖板14接触连接，定位弹簧11处于被压缩状态，滑动块16通过定位弹簧11的压力固定在支撑板10和承接板15之间；电池巢底座2的上端接触放置有橡胶环套17，橡胶环套17的表面涂有涂有防火漆，橡胶环套17上设有定位圈18，定位圈18与电池巢底座2上端电池负极定位槽一一对应；电池箱体1的气流入口4端固定安装有进风管19，进风管19的前端呈弧面状，进风管19的前端呈曲线管，进风管19前端的劣弧端正对汽车前方，进风管19曲线端的最低端固定安装有排水网21，进风管19的进风端固定安装有滤网22，电池箱体1的气流出口5端固定安装有出风管20，出风管20的出风端呈弧面状，出风管20前端的劣弧端正对汽车后方。

该新能源汽车电池组用安装箱在使用时，首先将网板3、电池巢底座2及橡胶环套17装配完毕，然后将电池12装在定位圈18内，使电池12的正极与电池巢底座2上的电池负极定位槽电连接，然后将电池连接板13装在定位弹簧11上，使电池连接板13上端的电池正极定位槽与电池12的负极电连接，最后将盖板14安装在电池箱体1即可完成电池12的安装，安装在电池12在电池巢底座2和电池连接板13间依次串联为汽车提供所需的电流电压；

该新能源汽车电池组用安装箱，在网板3与电池箱体1间安装第一缓冲弹簧8，在汽车受到撞击的瞬间，四侧的第一缓冲弹簧8被压缩或者拉伸，使网板3以及内部的电池巢底座2和电池连接板13起到一级缓冲作用；通过在电池巢底座2的上端接触放置橡胶环套17，在橡胶环套17上设定位圈18，将电池12放置在定位圈18内，对电池12起到固定作用，橡胶环套17由于采用橡胶材质制成，因此具有良好的弹性，并且在形变后能够迅速恢复原状，在网板3以及内部的电池巢底座2和电池连接板13经过一级缓冲过后，经减小的冲击力经橡胶环套17进行二级缓冲，对避免安装在定位圈18内的电池12受到强烈的撞击，对电池12起到很好的保护作用，电池12不会因为撞击而损坏，而导致电池12迅速升温爆炸，同时定位圈18为橡胶材质构件，摩擦力大，对电池12起到很好的定位作用，同时橡胶环套17的表面涂的防火漆可在电池12起火后燃烧；通过在支撑板10和承接板15间放置滑动块16，支撑板10和承接板15的表面均经磨平处理，定位弹簧11处于被压缩状态，当汽车受到猛烈撞击后，放置的滑动块16在猛烈撞击后应为惯性的作用从支撑板10和承接板15间脱落，此时电池连接板13在定位弹簧11张力的作用下而抬升，电池连接板13与电池巢底座2之间的连接切断，停止为汽车供电，汽车内部线路在受到猛烈撞击后而紊乱，会出现短路的现象而使线路如若持续供电，则会迅速升温而起火，最终导致汽车烧毁，而通过将电池连接板13抬升切断供电后，则可避免汽车短路起火，综上所述，该新能源汽车电池组用安装箱具有缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火等优点。

该新能源汽车电池组用安装箱，通过安装进风管19和出风管20，可使外界的气流通过进风管19进入电池箱体1，与电池12发出的热量进行热交换后，热气流从出风管20排出，对电池12进行冷却，使电池12处于正常的工作温度之类，避免电池12温度过高而爆炸，进风管19的前端呈弧面状，进风管19前端的劣弧端正对汽车前方，可有效导入外界气流，进风管19的前端呈曲线状，可避免水进入电池箱体1内，进风管19的进风端固定安装有滤网22，可阻碍外界灰尘、脏物及水珠进入进风管19内，进入的水珠及积水通过排水网21排出，而出风管20的出风端呈弧面状，出风管20前端的劣弧端正对汽车后方，在行驶时可避免水进入出风管20内；上述可得，具有良好的散热性，可使电池12处于正常的工作温度下，保证电池12工作的稳定性。

综上所述：本新能源汽车电池组用安装箱，安装第一缓冲弹簧8在汽车受到撞击的瞬间被压缩或者拉伸，起到一级缓冲作用；橡胶环套17和定位圈18对电池12起到固定作用，橡胶环套17采用橡胶材质制成，通过橡胶环套17进行二级缓冲，通过安装第一缓冲弹簧8和橡胶环套17对电池12起到很好的保护作用，避免电池12因撞击而迅速升温爆炸，定位圈18对电池12起到很好的定位作用，橡胶环套17的表面涂的防火漆可放置在电池12起火后燃烧；放置滑动块16可在汽车受到猛烈撞击后脱落，切断电池连接板13与电池巢底座2之间的连接，停止供电，避免汽车内部线路混乱短路而迅速升温起火；通过安装进风管19和出风管20，可导入外界的气流对电池12进行降温，使电池12处于正常的工作温度范围之类；整体具有良好的散热性，保证电池12工作的稳定性，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体（1），其特征在于：所述电池箱体（1）的内部安装有电池巢底座（2），电池巢底座（2）位于电池箱体（1）的中央，电池巢底座（2）的外侧且位于电池箱体（1）内呈方形安装有网板（3），电池箱体（1）的一侧上端开设有气流入口（4），与气流入口（4）同侧的电池箱体（1）下端开有气流出口（5）；所述电池箱体（1）的内腔顶端和底端均安装有第一承接条（6），网板（3）的外侧对应第一承接条（6）固定安装有第二承接条（7），第一承接条（6）和第二承接条（7）间固定安装有第一缓冲弹簧（8）；所述网板（3）的上侧开有条形槽（9），网板（3）的外侧一体化焊接有支撑板（10），支撑板（10）上固定安装定位弹簧（11）；所述电池巢底座（2）的上端安装有电池（12）和电池连接板（13），电池巢底座（2）与电池连接板（13）通过电池（12）电连接，电池（12）串接在电池巢底座（2）与电池连接板（13）之间；所述电池连接板（13）的上端设置有盖板（14），盖板（14）与电池箱体（1）的上端连接；所述电池连接板（13）的两侧端均安装有承接板（15），承接板（15）的前端与定位弹簧（11）的另一端固定连接，承接板（15）上接触放置有滑动块（16），滑动块（16）的另一端与盖板（14）接触连接；所述电池巢底座（2）的上端接触放置有橡胶环套（17），橡胶环套（17）上开有定位圈（18），定位圈（18）与电池巢底座（2）上端电池负极定位槽一一对应；所述电池箱体（1）的气流入口（4）端固定安装有进风管（19），电池箱体（1）的气流出口（5）端固定安装有出风管（20）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于：所述橡胶环套（17）的表面涂有涂有防火漆。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于：所述进风管（19）的前端呈弧面状，进风管（19）的前端呈曲线管，进风管（19）前端的劣弧端正对汽车前方，进风管（19）曲线端的最低端固定安装有排水网（21），进风管（19）的进风端固定安装有滤网（22）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于：所述出风管（20）的出风端呈弧面状，出风管（20）前端的劣弧端正对汽车后方。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于：所述支撑板（10）和承接板（15）的表面均经磨平处理。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用安装箱，其特征在于：所述定位弹簧（11）处于被压缩状态，滑动块（16）通过定位弹簧（11）的压力固定在支撑板（10）和承接板（15）之间。

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