CN206954312U - 新能源汽车蜂窝底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车蜂窝底盘结构，包括有由薄壁蜂窝结构和上、下围板组成的汽车底盘主体、电池组和上、下电路总成，电池组分别对应位于薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内；上、下电路总成分别包括有上、下泡沫铝板、分别连接在上、下泡沫铝板内侧面的上、下绝缘板和分别连接在上、下绝缘板内侧面的上、下面板，上、下绝缘板的内侧面分别连接有多个弹簧电极和导线，多个弹簧电极的前端分别对应与电池组的正、负极接线端弹性贴合。本实用新型了改变传统的新能源汽车底盘结构，将汽车的底盘与动力电池通过一种新型的蜂窝结构集为一体，大大减少了整车的质量，节约了生产成本，同时提高了整车的通过性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车底盘技术领域，具体是一种新能源汽车蜂窝底盘结构。
背景技术
蜂窝底盘是一种新型的汽车底盘，其作用是支承和安装电机及其各部件总成，还起到收纳电池的作用，这样既可以节约材料及成本又可以减少整车的质量和体积。
目前，传统的新能源汽车底盘结构，主要是由地板、地板横梁、边梁组成，它们通过各种连接方式装配形成整个汽车底盘。动力电池的布置则安放在前后轴之间的底盘位置。动力电池是由很多节小电池并联组成的电池组，各个电池组再串联形成整个车用动力电池。整个动力电池几乎占据车辆底盘的全部，但整个动力电池并没有作为承受力的主体，它的固定方式为通过底盘两边的边梁吊耳紧贴着底盘悬挂在底部。此种电池和底盘连接方式不仅使得整车的质量加重，还会导致整个底盘下降，通过性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车蜂窝底盘结构，将汽车的底盘与动力电池通过一种新型的蜂窝结构集为一体，来减少整车的质量，节约生产成本，同时提高整车的通过性。
本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车蜂窝底盘结构，包括有汽车底盘主体、电池组和上、下电路总成，其特征在于：所述的汽车底板主体包括有薄壁蜂窝结构和分别一体连接在薄壁蜂窝结构上、下端四周的上、下围板，所述的电池组分别对应位于所述薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内，所述薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内在位于其内部的电池组的上、下侧分别设有用于固定电池组的电池座；所述的上、下电路总成分别包括有上、下泡沫铝板、分别连接在上、下泡沫铝板内侧面的上、下绝缘板和分别连接在上、下绝缘板内侧面的上、下面板，所述上、下绝缘板的内侧面分别连接有多个弹簧电极和用于串并联多个弹簧电极的导线，所述的上、下面板上分别设有供所述多个弹簧电极对应穿过的通孔，所述多个弹簧电极的前端分别对应与所述电池组的正、负极接线端弹性贴合。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的薄壁蜂窝结构和上、下围板采用压铸工艺一体成型，材质为铝。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的电池座分别与所在蜂窝状单元的内壁相贴合。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下绝缘板分别为SMC绝缘板，分别通过绝缘胶连接在所述上、下泡沫铝板的内侧面。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下面板一方面分别通过绝缘胶连接在所述上、下绝缘板的内侧面，另一方面分别通过绝缘胶连接在所述上、下围板上。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的多个弹簧电极和导线分别通过绝缘胶连接在所述上、下绝缘板的内侧面。
所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下泡沫铝板和上、下绝缘板上分别设有供所述导线引出接线的出线孔。
本实用新型中，由于电池组在工作过程中会产生大量的热量，因此整个薄壁蜂窝结构的材质为铝，能够很好的满足电池组的散热要求。
薄壁蜂窝结构既有作为汽车底盘承载力的作用，增加了汽车底盘的强度，提高了整车的安全性能，又能够收纳电池组，对电池组起到保护的作用，留出了底盘底部的电池空间，进一步提高了汽车的通过性。电池组与底盘融为一体，减轻了整车的质量，达到了轻量化的目的。
电池组通过上、下电路总成形成整个回路为汽车提供电能。
上、下泡沫铝板具有高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强的特点。
上、下绝缘板具有机械强度较高、阻燃性的特点。
多个弹簧电极的前端分别对应与电池组的正、负极接线端弹性贴合，接触效果更好。
导线分别通过绝缘胶连接在上、下绝缘板的内侧面，绝缘胶对导线有绝缘保护的作用。
本实用新型的有益效果：
本实用新型了改变传统的新能源汽车底盘结构，将汽车的底盘与动力电池通过一种新型的蜂窝结构集为一体，大大减少了整车的质量，节约了生产成本，同时提高了整车的通过性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型结构正视图。
图3为本实用新型带导线时的结构俯视图。
图4为本实用新型不带导线时的结构俯视图。
图5为本实用新型电路结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种新能源汽车蜂窝底盘结构，包括有汽车底盘主体、电池组2和上、下电路总成，汽车底板主体包括有薄壁蜂窝结构1和分别一体连接在薄壁蜂窝结构1上、下端四周的上、下围板5、6，电池组2分别对应位于薄壁蜂窝结构1的每个蜂窝状单元内，薄壁蜂窝结构1的每个蜂窝状单元内在位于其内部的电池组的上、下侧分别设有用于固定电池组的电池座3；上、下电路总成分别包括有上、下泡沫铝板7、分别连接在上、下泡沫铝板7内侧面的上、下绝缘板8和分别连接在上、下绝缘板8内侧面的上、下面板4，上、下绝缘板8的内侧面分别连接有多个弹簧电极9和用于串并联多个弹簧电极9的导线10，上、下面板4上分别设有供多个弹簧电极8对应穿过的通孔，多个弹簧电极9的前端分别对应与电池组2的正、负极接线端弹性贴合。
本实用新型中，薄壁蜂窝结构1和上、下围板5、6采用压铸工艺一体成型，材质为铝。
电池座3分别与所在蜂窝状单元的内壁相贴合。
上、下绝缘板8分别为SMC绝缘板，分别通过绝缘胶连接在上、下泡沫铝板7的内侧面。
上、下面板4一方面分别通过绝缘胶连接在上、下绝缘板8的内侧面，另一方面分别通过绝缘胶连接在上、下围板5、6上。
多个弹簧电极9和导线10分别通过绝缘胶连接在上、下绝缘板8的内侧面。
上、下泡沫铝板7和上、下绝缘板8上分别设有供导线引出接线的出线孔。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：
由于电池组2在工作过程中会产生大量的热量，因此整个薄壁蜂窝结构1的材质为铝，能够很好的满足电池组2的散热要求。
薄壁蜂窝结构1既有作为汽车底盘承载力的作用，增加了汽车底盘的强度，提高了整车的安全性能，又能够收纳电池组3，对电池组3起到保护的作用，留出了底盘底部的电池空间，进一步提高了汽车的通过性。电池组2与底盘融为一体，减轻了整车的质量，达到了轻量化的目的。
电池组2通过上、下电路总成形成整个回路为汽车提供电能。
上、下泡沫铝板7具有高吸收冲击能力强、耐高温、防火性能强的特点。
上、下绝缘板8具有机械强度较高、阻燃性的特点。
多个弹簧电极9的前端分别对应与电池组2的正、负极接线端弹性贴合，接触效果更好。
导线10分别通过绝缘胶连接在上、下绝缘板8的内侧面，绝缘胶对导线10有绝缘保护的作用。
Claims (7)
1.一种新能源汽车蜂窝底盘结构，包括有汽车底盘主体、电池组和上、下电路总成，其特征在于：所述的汽车底板主体包括有薄壁蜂窝结构和分别一体连接在薄壁蜂窝结构上、下端四周的上、下围板，所述的电池组分别对应位于所述薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内，所述薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内在位于其内部的电池组的上、下侧分别设有用于固定电池组的电池座；所述的上、下电路总成分别包括有上、下泡沫铝板、分别连接在上、下泡沫铝板内侧面的上、下绝缘板和分别连接在上、下绝缘板内侧面的上、下面板，所述上、下绝缘板的内侧面分别连接有多个弹簧电极和用于串并联多个弹簧电极的导线，所述的上、下面板上分别设有供所述多个弹簧电极对应穿过的通孔，所述多个弹簧电极的前端分别对应与所述电池组的正、负极接线端弹性贴合。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的薄壁蜂窝结构和上、下围板采用压铸工艺一体成型，材质为铝。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的电池座分别与所在蜂窝状单元的内壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下绝缘板分别为SMC绝缘板，分别通过绝缘胶连接在所述上、下泡沫铝板的内侧面。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下面板一方面分别通过绝缘胶连接在所述上、下绝缘板的内侧面，另一方面分别通过绝缘胶连接在所述上、下围板上。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的多个弹簧电极和导线分别通过绝缘胶连接在所述上、下绝缘板的内侧面。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车蜂窝底盘结构，其特征在于：所述的上、下泡沫铝板和上、下绝缘板上分别设有供所述导线引出接线的出线孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN111224029A (zh) * | 2018-11-27 | 2020-06-02 | 郑州深澜动力科技有限公司 | 电芯安装座及电池模组 |
| WO2021133919A1 (en) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | Lyft, Inc. | Vehicle battery assembly systems and methods |
| US11820240B2 (en) | 2019-12-27 | 2023-11-21 | Lyft, Inc. | Vehicle battery assembly systems and methods |
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