CN214295470U - 一种驻车空调底盘及驻车空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置冷凝器、蒸发器和压缩机，所述底盘和外罩连接，在所述底盘上设置走线孔结构。与现有技术相比，本实用新型所述的走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。

Description

一种驻车空调底盘及驻车空调器

技术领域

本实用新型涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调底盘及驻车空调器。

背景技术

在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。

驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调销量持续升高。

驻车空调的外机通常包括压缩机、冷凝器和底盘，底盘用于给整个空调器提供支撑，并兼具为冷凝器排水的功能。现有的驻车空调底盘结构比较固定，使得固定的驻车空调器只能安装在固定的车型上，不便于驻车空调走线，使得驻车空调器不具有通配性。此外，底盘上雨水累积过多时会进入电源线插接部内部，使得电源线插接部发生侵蚀，进而导致电路故障。而如何设计一种驻车空调底盘使驻车空调器具有通配性和良好的排水性能是驻车空调领域目前亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种驻车空调底盘及驻车空调器，以解决现有技术中现有的驻车空调底盘结构比较固定，使得固定的驻车空调器只能安装在固定的车型上，不便于驻车空调走线，驻车空调器不具有通配性以及的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置冷凝器、蒸发器和压缩机，所述底盘和外罩连接，在所述底盘上设置走线孔结构。走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。

进一步的，所述走线孔结构包括第一孔，所述第一孔设置在所述底盘的上表面上，所述第一孔设置为通孔。第一孔的设置提高了驻车空调的通配性和排水性。

更进一步的，在所述底盘的上表面上设置第一凸台，所述第一凸台朝向靠近所述外罩的方向延伸，在所述第一凸台上设置所述第一孔。第一凸台的设置加固了第一孔的稳定性，还起到了快速定位第一孔的作用。

进一步的，所述走线孔结构包括第二孔，所述第二孔设置在所述底盘的第一侧面上，所述第二孔设置为通孔。第二孔的设置进一步提高驻车空调的通配性和排水性。

更进一步的，在所述第一侧面上设置第二凸台，所述第二凸台朝向靠近第二侧面的方向延伸，在所述第二凸台上设置所述第二孔。第二凸台的设置加固了第二孔的稳定性，还起到了快速定位第二孔的作用。

进一步的，在所述外罩上设置第三孔，所述第三孔与所述走线孔结构的第二孔配合连接，所述第三孔设置为通孔。第三孔的设置便于和第二孔配合。

进一步的，在所述底盘上设置第一安装位、第二安装位、第三安装位、第四安装位和第五安装位，所述冷凝器设置在所述第一安装位上，所述蒸发器设置在所述第二安装位，所述压缩机设置在所述第三安装位上。

更进一步的，在所述底盘上还设置启动器和插接部，所述启动器设置在所述第四安装位上，所述插接部设置在所述第五安装位上。

更进一步的，在所述第五安装位上设置第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱，所述第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱朝向靠近所述插接部的方向延伸。第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装的设置一方面增加了底盘对插接部的支撑稳定性；另一方面抬高了插接部在底盘上的安装位置，这样，插接部不会整体浸入至积累的雨水中，防止插接部发生侵蚀。

本实用新型的一方面提出一种驻车空调底盘，相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种驻车空调底盘结构具有以下有益效果：

本实用新型所述的一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置走线孔结构，走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。

本实用新型的另一方面还提出一种驻车空调器，所述驻车空调器包括以上所述的驻车空调底盘。所述驻车空调器与上述驻车空调底盘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的不含空调外罩、冷凝风罩和蒸发罩的驻车空调立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的底盘的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的底盘的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的外罩的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的驻车空调后视立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的插接部分解的驻车空调立体结构示意图；

图7为图6中B处的放大结构示意图。

附图标记说明：

1、底盘；101、上表面；102、下表面；103、第一侧面；1031、镂空结构；1032、安装支架；104、第五安装位；1041、第一安装柱；1042、第二安装柱；1043、第三安装柱；1044、第四安装柱；1045、第一安装孔；1046、第二安装孔；1047、第三安装孔；1048、第四安装孔；105、第一安装位；1051、支撑柱；106、第二安装位；107、第三安装位；108、第四安装位；109、第二侧面；2、冷凝风机；3、冷凝风罩；4、外罩；401、第三孔；5、冷凝器；7、压缩机；70、启动器；8、蒸发器；9、蒸发风机；10、插接部；1001、盖板；1002、接线柱；11、电源线；12、走线孔结构；121、第一孔；122、第二孔；123、第一凸台；124、第二凸台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的实施例中所提到的“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

一种驻车空调底盘，如图1所示，所述底盘1上设置有冷凝器5、蒸发器8、压缩机7、启动器70和插接部10，在冷凝器5上设置冷凝风机2，在所述冷凝风机2上套设冷凝风罩3，在蒸发器8的一侧设置蒸发风机9，电源线11一端与启动器70连接，另一端与插接部10连接。

具体的，如图2所示，在所述底盘1上设置第一安装位105、第二安装位106、第三安装位107、第四安装位108和第五安装位104，所述冷凝器5设置在所述第一安装位105上，所述蒸发器8设置在所述第二安装位106，所述压缩机7设置在所述第三安装位107上，所述启动器70设置在所述第四安装位108上，所述插接部10设置在所述第五安装位104上。

需要说明的是，第一安装位105、第二安装位106、第三安装位107、第四安装位108和第五安装位104的位置关系不是确定的，对于不同种型号的驻车空调，其位置关系能够做适应性的改变。

更具体的，如图2所示，在所述第一安装位105的四个角设置支撑柱1051，所述支撑柱1051一方面用于加固底盘1的刚性，支撑冷凝器5的重量，另一方面，便于冷凝器5的安装，此外，支撑柱1051的设置使得冷凝器5与底盘1之间产生间隙，有利于雨水的排出；同时便于冷凝器5与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。

更具体的，如图2、图6和图7所示，在所述第五安装位104上设置第一安装柱1041、第二安装柱1042、第三安装柱1043和第四安装柱1044，所述第一安装柱1041、第二安装柱1042、第三安装柱1043和第四安装柱1044朝向靠近所述插接部10的方向延伸。第一安装柱1041、第二安装柱1042、第三安装柱1043和第四安装柱1044的设置一方面增加了底盘1对插接部10的支撑稳定性；另一方面抬高了插接部10在底盘1上的安装位置，这样，插接部10不会整体浸入至积累的雨水中，防止插接部10发生侵蚀。

更具体的，如图7所示，在所述第一安装柱1041上设置第一安装孔1045，在所述第二安装柱1042上设置第二安装孔1046，在所述第三安装柱1043上设置第三安装孔1047，在所述第四安装柱1044上设置第四安装孔1048。在第一安装柱1041上设置第一安装孔1045，在第二安装柱1042上设置第二安装孔1046，在第三安装柱1043上设置第三安装孔1047，在第四安装柱1044上设置第四安装孔1048，在安装柱上设置安装孔增加了安装的稳定性。

具体的，如图7所示，所述插接部10包括盖板1001和接线柱1002。

具体的，所述插接部10通过紧固件(图中未显示)安装在第五安装位104上。

具体的，如图3所示，在底盘1的第一侧面103上设置镂空结构1031，所述镂空结构1031一方面可以满足冷凝风机2的进风需求；另一方面，可以尽快地排出底盘1中的积水；还保证了底盘1的刚性。

更具体的，如图3和图5所示，在所述镂空结构1031的上方设置安装支架1032，所述安装支架1032朝向远离所述底盘1的下表面102的方向延伸。所述安装支架1032用于固定外罩4。安装支架1032的设置便于底盘1和外罩4连接，另一方面加固了底盘1和外罩4连接。

具体的，如图2所示，在所述底盘1上设置走线孔结构12。走线孔结构12的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构12的设置在不使用时，有利于排出底盘1上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器5与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。

具体的，所述走线孔结构12包括第一孔121，所述第一孔121设置在所述底盘1的上表面101上，所述第一孔121设置为通孔。第一孔121的设置提高了驻车空调的通配性和排水性。

具体的，在所述底盘1的上表面101上设置第一凸台123，所述第一凸台123朝向靠近所述外罩4的方向延伸，在所述第一凸台123上设置所述第一孔121。第一凸台123的设置加固了第一孔121的稳定性，还起到了快速定位第一孔121的作用。

实施例2

在实施例1的基础上，为了进一步提高驻车空调的通配性和排水性，具体的，如图2和图3所示，所示，所述走线孔结构12包括第二孔122，所述第二孔122设置在所述底盘1的第一侧面103上，所述第二孔122设置为通孔。第二孔122的设置进一步提高驻车空调的通配性和排水性。

更具体的，在所述第一侧面103上设置第二凸台124，所述第二凸台124朝向靠近第二侧面109的方向延伸，在所述第二凸台124上设置所述第二孔122。第二凸台124的设置加固了第二孔122的稳定性，还起到了快速定位第二孔122的作用。

具体的，如图4所示，在所述外罩4上设置第三孔401，所述第三孔401与所述走线孔结构12的第二孔122配合连接，所述第三孔401设置为通孔。第三孔401的设置便于与第二孔122配合。

实施例3

与实施例1和2不同的是，本实施例所述的插接部10设置在驻车空调外部(图中未显示)，可以进一步防止底盘1上雨水累积过多时会进入插接部10内部。

具体的，所述走线孔结构12包括第一孔121和第二孔122。具体的，如图4所示，在所述外罩4上设置第三孔401。

此时，电源线11可以穿过第一孔121与空调外部设置的插接部10连接。电源线11也可以穿过第二孔122和第三孔401与空调外部设置的插接部10连接。

实施例4

一种驻车空调器，使用上述的驻车空调底盘。

所述驻车空调器与上述驻车空调底盘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调底盘，在所述底盘(1)上设置冷凝器(5)、蒸发器(8)和压缩机(7)，所述底盘(1)和外罩(4)连接，其特征在于，在所述底盘(1)上设置走线孔结构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，所述走线孔结构(12)包括第一孔(121)，所述第一孔(121)设置在所述底盘(1)的上表面(101)上，所述第一孔(121)设置为通孔。

3.根据权利要求2所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述底盘(1)的上表面(101)上设置第一凸台(123)，所述第一凸台(123)朝向靠近所述外罩(4)的方向延伸，在所述第一凸台(123)上设置所述第一孔(121)。

4.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，所述走线孔结构(12)包括第二孔(122)，所述第二孔(122)设置在所述底盘(1)的第一侧面(103)上，所述第二孔(122)设置为通孔。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述第一侧面(103)上设置第二凸台(124)，所述第二凸台(124)朝向靠近第二侧面(109)的方向延伸，在所述第二凸台(124)上设置所述第二孔(122)。

6.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述外罩(4)上设置第三孔(401)，所述第三孔(401)与所述走线孔结构(12)的第二孔(122)配合连接，所述第三孔(401)设置为通孔。

7.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述底盘(1)上设置第一安装位(105)、第二安装位(106)、第三安装位(107)、第四安装位(108)和第五安装位(104)，所述冷凝器(5)设置在所述第一安装位(105)上，所述蒸发器(8)设置在所述第二安装位(106)，所述压缩机(7)设置在所述第三安装位(107)上。

8.根据权利要求7所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述底盘(1)上还设置启动器(70)和插接部(10)，所述启动器(70)设置在所述第四安装位(108)上，所述插接部(10)设置在所述第五安装位(104)上。

9.根据权利要求8所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述第五安装位(104)上设置第一安装柱(1041)、第二安装柱(1042)、第三安装柱(1043)和第四安装柱(1044)，所述第一安装柱(1041)、第二安装柱(1042)、第三安装柱(1043)和第四安装柱(1044)朝向靠近所述插接部(10)的方向延伸。

10.一种驻车空调器，其特征在于，所述驻车空调器使用权利要求1-9中任意一项所述的驻车空调底盘。

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