CN213799159U - 一种utv全地形车用空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种UTV全地形车用空调系统，属于车载空调设备，本实用新型要解决的技术问题为如何在UTV全地形车上合理布置汽车空调，满足UTV全地形车对制冷量、制热量以及风量的需求，采用的技术方案为：其结构包括鼓风机固定隔板和设置在鼓风机固定隔板的一侧处的空调壳体，鼓风机固定隔板远离空调壳体一侧面中部靠下的位置设置有鼓风机固定卡槽，鼓风机固定卡槽内固定安装有鼓风机总成；空调壳体内设置有暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽，暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽内分别安装有暖风芯体和蒸发器芯体，暖风芯体和蒸发器芯体之间的夹角为8‑15°。

Description

一种UTV全地形车用空调系统

技术领域

本实用新型涉及车载空调设备，具体地说是一种UTV全地形车用空调系统。

背景技术

UTV全地形车一般为不封闭驾驶室车型，没有空调功能且没有预留空调安装空间，冬冷夏热，用户乘坐环境非常恶劣，由此可见，目前市场有空调增加需求。UTV全地形车空调布局空间狭小，车型分为单双排两种车型，双排驾驶室空间是单排驾驶室空间的两倍，制冷量、制热量、风量的空调数值必须满足双排驾驶室的需求，现有HVAC总成其一体积过大，UTV全地形车空调布局空间无法安装；其二若选用体积小的HVAC总成，制冷量、制热量、风量等空调数值无法满足双排UTV全地形车需求。

故如何在UTV全地形车上合理布置汽车空调，满足UTV全地形车对制冷量、制热量以及风量的需求是急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种UTV全地形车用空调系统，来解决如何在UTV全地形车上合理布置汽车空调，满足UTV全地形车对制冷量、制热量以及风量的需求的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种UTV全地形车用空调系统，包括鼓风机固定隔板和设置在鼓风机固定隔板的一侧处的空调壳体，鼓风机固定隔板远离空调壳体一侧面中部靠下的位置设置有鼓风机固定卡槽，鼓风机固定卡槽内固定安装有鼓风机总成；空调壳体内设置有暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽，暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽内分别安装有暖风芯体和蒸发器芯体，暖风芯体和蒸发器芯体之间的夹角为8-15°，优选10°。

作为优选，所述鼓风机总成采用双叶轮大风量风机；鼓风机固定隔板上开设有至少两个新风入口。

作为优选，所述鼓风机固定隔板下端设置有安装槽，安装槽呈弓形，弓形安装槽用于将鼓风机固定隔板固定安装在驾驶室内侧，进而将鼓风机总成安装在驾驶室内。

更优地，所述空调壳体是由侧顶板、上顶板以及三个侧板组成的方形盒体结构，侧顶板一端固定连接鼓风机固定隔板，侧顶板另一端固定连接上顶板；相邻两侧板以及上顶板和侧板之间通过螺栓固定连接。

更优地，所述上顶板设置有若干出风筒，出风筒呈圆柱形，圆柱形出风筒设置有至少两排，两排圆柱形出风筒分别呈线性分布。

更优地，所述暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽均设置在侧顶板上且暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽之间的夹角为10°。

作为优选，所述暖风芯体上设置有暖风芯体进风管和暖风芯体出风管，暖风芯体进风管和暖风芯体出风管的管口端延伸出空调壳体。

作为优选，所述蒸发器芯体上设置有膨胀阀，膨胀阀上设置有膨胀阀冷媒出口和膨胀阀热媒出口，膨胀阀冷媒出口和膨胀阀热媒出口位于空调壳体的外侧面上。

更优地，所述空调壳体采用金属材质制成的壳体，满足UTV全地形车型在沙滩、丛林、山地、雪地、河流、沼泽及沙漠、草原等复杂地形区行驶时的抗震动性需求。

本实用新型的UTV全地形车用空调系统具有以下优点：

(一)本实用新型解决了现有空调箱结构无法适用于UTV全地形车型上的技术问题，即可以满足布局空间狭小的需求，又能够满足多种车型不同空调制冷量、制热量、风量的需求；

(二)本实用新型的壳体采用金属材质，可以满足UTV全地形车型在沙滩、丛林、山地、雪地、河流、沼泽及沙漠、草原等复杂地形区行驶时的抗震动性需求；同时提高空调抗震性，避免了塑料开模费用，节省了开发资金与开发周期；

(三)鼓风机总成选用双叶轮大风量风机，取消掉暖风芯体与蒸发器芯体之间的传统风门开启闭合模式，即内部组件结构采用无风门模式，采用新风入口，暖风芯体与蒸发器芯体形成10°倾斜夹角，可以减少风阻，使空调循环通风更顺畅，满足多种车型大风量需求；

(四)鼓风机总成安装在驾驶室内侧，占用驾驶室空间小，暖风芯体与蒸发器芯体安装在驾驶外部，其暖风芯体和蒸发器芯体可以选用换热量高的尺寸大的产品，更便于与汽车散热器、冷凝器、压缩机等组件连接安装，且维修方便。

故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为UTV全地形车用空调系统的立体结构示意图；

附图2为附图1的主视图；

附图3为附图1使用状态的示意图；

附图4为空调壳体的示意图；

附图5为鼓风机固定隔板的示意图；

附图6为本实验红新型通风风向的示意图。

图中：1、鼓风机固定隔板，2、空调壳体，2-1、侧顶板，2-2、上顶板，2-3、侧板，2-4、螺栓，3、鼓风机固定卡槽，4、鼓风机总成，5、暖风芯体插入槽，6、蒸发器芯体插入槽，7、暖风芯体，8、蒸发器芯体，9、新风入口，10、安装槽，11、出风筒，12、暖风芯体进风管，13、暖风芯体出风管，14、膨胀阀，15、膨胀阀冷媒出口，16、膨胀阀热媒出口。

A表示驾驶室内侧；B表示驾驶室外侧。

具体实施方式

参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的一种UTV全地形车用空调系统作以下详细地说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1和2所示，本实用新型的UTV全地形车用空调系统，其结构包括鼓风机固定隔板1和安装在鼓风机固定隔板1的一侧处的空调壳体2，鼓风机固定隔板1远离空调壳体2一侧面中部靠下的位置安装有鼓风机固定卡槽3，鼓风机固定卡槽3内固定安装有鼓风机总成4；空调壳体2内安装有暖风芯体插入槽5和蒸发器芯体插入槽6，暖风芯体插入槽5和蒸发器芯体插入槽6内分别安装有暖风芯体7和蒸发器芯体8，暖风芯体7和蒸发器芯体8之间的夹角为10°，插入式方式且各部件之间互不干涉，鼓风机总成4、暖风芯体7、蒸发器芯体8在安装或拆卸时非常便捷，大大提高了售后维修的操作简便性。如附图3所示，鼓风机总成4安装在汽车仪表盘中下位置，占用驾驶室内部空间非常小，满足各种UTV全地形车型驾驶室空间布局需求；暖风芯体7、蒸发器芯体8及空调壳体2安装在驾驶室外部，用鼓风机固定隔板1进行对接，暖风芯体7、蒸发器芯体8及空调壳体2布置在驾驶室外侧，方便售后维修、操作简便。鼓风机总成4采用双叶轮大风量风机；如附图5所示，鼓风机固定隔板1上开设有两个新风入口9。鼓风机固定隔板1下端安装有安装槽10，安装槽10呈弓形，弓形安装槽10用于将鼓风机固定隔板1固定安装在驾驶室内侧，进而将鼓风机总成4安装在驾驶室内。如附图4所示，空调壳体2采用金属材质制成的壳体，满足UTV全地形车型在沙滩、丛林、山地、雪地、河流、沼泽及沙漠、草原等复杂地形区行驶时的抗震动性需求。空调壳体2是由侧顶板2-1、上顶板2-2以及三个侧板2-3组成的方形盒体结构，侧顶板2-1一端固定连接鼓风机固定隔板1，侧顶板2-1另一端固定连接上顶板2-2；相邻两侧板2-3以及上顶板2-2和侧板2-3之间通过螺栓2-4固定连接。上顶板2-2安装有若干出风筒11，出风筒11呈圆柱形，圆柱形出风筒11设有两排，两排圆柱形出风筒11分别呈线性分布。暖风芯体插入槽5和蒸发器芯体插入槽6均设置在侧顶板2-1上且暖风芯体插入槽5和蒸发器芯体插入槽6之间的夹角为10°。暖风芯体7上安装有暖风芯体进风管12和暖风芯体出风管13，暖风芯体进风管12和暖风芯体出风管13的管口端延伸出空调壳体2。蒸发器芯体8上安装有膨胀阀14，膨胀阀14上设有膨胀阀冷媒出口15和膨胀阀热媒出口16，膨胀阀冷媒出口15和膨胀阀热媒出口16位于空调壳体2的外侧面上。

如附图6所示，暖风芯体7和蒸发器芯体8之间没有过多的风门组件，两者成10度左右的夹角，鼓风机总成4吸入驾驶室的空气从鼓风机固定隔板1上的新风入口9吹入空调壳体2内，先后通过暖风芯体7和蒸发器芯体8，最后由出风筒11吹出，整个风向的设计是弧形循环，这样使HVAC总成机构更紧凑，循环风阻大大减小，通风更加流畅，很好的满足了双排加大驾驶室风量、制冷量和制暖量的寻求，使本实用新型达到了多种UTV全地形车型空调的通用性。

其他结构、连接关系、位置关系及对应的工作过程及工作原理均是采用现有技术中汽车空调系统相同。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种UTV全地形车用空调系统，其特征在于，包括鼓风机固定隔板和设置在鼓风机固定隔板的一侧处的空调壳体，鼓风机固定隔板远离空调壳体一侧面中部靠下的位置设置有鼓风机固定卡槽，鼓风机固定卡槽内固定安装有鼓风机总成；空调壳体内设置有暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽，暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽内分别安装有暖风芯体和蒸发器芯体，暖风芯体和蒸发器芯体之间的夹角为8-15°。

2.根据权利要求1所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述鼓风机总成采用双叶轮大风量风机；鼓风机固定隔板上开设有至少两个新风入口。

3.根据权利要求1所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述鼓风机固定隔板下端设置有安装槽，安装槽呈弓形，弓形安装槽用于将鼓风机固定隔板固定安装在驾驶室内侧，进而将鼓风机总成安装在驾驶室内。

4.根据权利要求1-3中任一所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述空调壳体是由侧顶板、上顶板以及三个侧板组成的方形盒体结构，侧顶板一端固定连接鼓风机固定隔板，侧顶板另一端固定连接上顶板；相邻两侧板以及上顶板和侧板之间通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述上顶板设置有若干出风筒，出风筒呈圆柱形，圆柱形出风筒设置有至少两排，两排圆柱形出风筒分别呈线性分布。

6.根据权利要求5所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽均设置在侧顶板上且暖风芯体插入槽和蒸发器芯体插入槽之间的夹角为10°。

7.根据权利要求1所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述暖风芯体上设置有暖风芯体进风管和暖风芯体出风管，暖风芯体进风管和暖风芯体出风管的管口端延伸出空调壳体。

8.根据权利要求1所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述蒸发器芯体上设置有膨胀阀，膨胀阀上设置有膨胀阀冷媒出口和膨胀阀热媒出口，膨胀阀冷媒出口和膨胀阀热媒出口位于空调壳体的外侧面上。

9.根据权利要求4所述的UTV全地形车用空调系统，其特征在于，所述空调壳体采用金属材质制成的壳体。

Images