CN214237213U - 一种铝型材后保险杠两角度cnc加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，涉及工件夹紧装置技术领域。该铝型材后保险杠两角度CNC加工工装包括底座、中板、定位块、转角气缸、加紧气缸和液压阻尼器，所述中板底部的中部与底座顶面的中部铰接，所述中板与底座的铰接部的左右两侧均设置有转角气缸，所述转角气缸的底部与底座固定连接，所述底座的两端均固定设置有定位块。该铝型材后保险杠两角度CNC加工工装设计了一种新型的加工工装，特别设计了中板可以分别向左右倾斜11.5°，方便了对安装孔的加工，同时也减少了对前保险杠的装夹操作使所有加工仅用一个基准面即可完成，进一步提高了加工的精度。

Description

一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装

技术领域

本实用新型涉及工件夹紧装置技术领域，具体为一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。

其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚酯系材料并用反应注射模成型法做成。而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。

在现有的后保险杠加工机床中，多采用通用机床加工，通用机床的对各种零件的加工兼容性很强，但在针对后保险杠的加工上，通用机床的采购成本过高，且在完成一个加工面的加工后，需要重新装夹零件和确定加工基准面，不但加工过程复杂同时也会导致加工精度下降。

现有申请号CN201720434444.5的实用新型公开了一种汽车铝合金保险杠的加工工装。

该实用新型虽然解决了一些问题，但是在使用时依然存在以下等问题需要解决：

该实用新型虽然可以进行水平翻转，但不能将保险杠左右倾斜，以适应一些钻孔加工。

现有申请号CN201220280112.3的实用新型公开了一种五轴联动加工中心。

该实用新型虽然解决了一些问题，但是在使用时依然存在以下等问题需要解决：

该实用新型对汽车铝合金后保险杠的加工针对性不强，在实际使用过程中需要将加工完一个加工面的后保险杠拆卸之后重新装夹和确定加工基准面后再进行加工，严重影响加工效率和加工精度，且此实用新型产品的售价较高(广东普拉迪科技股份有限公司生产的PYA-CNC4500-5D五轴型材加工中心的售价高达134万)。

于是，本申请人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，解决了现有技术中的后保险杠加工车床的价格较高且针对性不强的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，包括底座、中板、定位块、转角气缸、加紧气缸和液压阻尼器，所述中板底部的中部与底座顶面的中部铰接，所述中板与底座的铰接部的左右两侧均设置有转角气缸，所述转角气缸的底部与底座固定连接，所述底座的两端均固定设置有定位块，所述转角气缸与定位块之间均设置有液压阻尼器，所述中板靠近两端的位置上对称设置有加紧气缸。

优选的，所述中板的左端设置有定位板。

优选的，所述转角气缸包括A转角气缸和B转角气缸，所述A转角气缸设置在B转角气缸的左侧。

优选的，所述定位块包括-11.5°定位块和11.5°定位块并分别设置在底座顶面的左右两端。

优选的，所述液压阻尼器包括A液压阻尼器和B液压阻尼器，所述A液压阻尼器设置在B液压阻尼器的左侧。

优选的，所述加紧气缸包括A工件加紧气缸和B工件加紧气缸，所述A工件加紧气缸设置在B工件加紧气缸的左侧。

一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装的使用方法，包括上述加工工装、后保险杠和手动气阀，所述手动气阀包括加紧手动气阀分别与转角手动气阀，所述加紧手动气阀分别与A工件加紧气缸和B工件加紧气缸连通，所述转角手动气阀分别与A转角气缸和B转角气缸连通，所述包括如下步骤：

S1：将后保险杠装在加紧气缸上，左端抵住定位板；

S2：旋开加紧手动气阀，A工件加紧气缸和B工件加紧气缸伸出并加紧后保险杠；

S3：旋动转角手动气阀使A转角气缸缩回，B转角气缸伸出使装有后保险杠的中板顺时针转动至-11.5°后开始加工；

S4：S3的加工完成后，旋动转角手动气阀使B转角气缸缩回，A转角气缸伸出使装有后保险杠的中板顺时针转动至11.5°后开始加工。

S5：S4的加工完成后，旋动转角手动气阀使装有后保险杠的中板旋转至水平后关闭加紧手动气阀，A工件加紧气缸和B工件加紧气缸失压缩回，将加工完成的后保险杠拆下。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装。具备以下有益效果：

该铝型材后保险杠两角度CNC加工工装设计了一种新型的加工工装，特别设计了中板可以分别向左右倾斜11.5°，方便了对安装孔的加工，同时也减少了对前保险杠的装夹操作使所有加工仅用一个基准面即可完成，进一步提高了加工的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：a1、-11.5°定位块；a2、11.5°定位块；b1、A转角气缸；b2、B转角气缸；b3、A工件加紧气缸；b4、B工件加紧气缸；c1、A液压阻尼器；c2、B液压阻尼器；d1、中板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下列实施例均对同样的一根后保险杠进行同样的加工操作，最终对加工时间、加工精度、以及加工车床的实施成本进行对比。

实施例1:采用申请号CN201720434444.5公开的一种汽车铝合金保险杠的加工工装

实施例2：采用现有申请号CN201220280112.3公开的一种五轴联动加工中心

实施例3：本实用新型提供的技术方案

一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，包括底座、中板d1、定位块、转角气缸、加紧气缸和液压阻尼器，中板d1底部的中部与底座顶面的中部铰接，中板d1与底座的铰接部的左右两侧均设置有转角气缸，转角气缸的底部与底座固定连接，底座的两端均固定设置有定位块，转角气缸与定位块之间均设置有液压阻尼器，中板d1靠近两端的位置上对称设置有加紧气缸，中板d1的左端设置有定位板d2，转角气缸包括A转角气缸b1和B转角气缸b2，A转角气缸b1设置在B转角气缸b2的左侧，定位块包括-11.5°定位块a1和11.5°定位块a2并分别设置在底座顶面的左右两端，液压阻尼器包括A液压阻尼器c1和B液压阻尼器c2，A液压阻尼器c1设置在B液压阻尼器c2的左侧，加紧气缸包括A工件加紧气缸b3和B工件加紧气缸b4，A工件加紧气缸b3设置在B工件加紧气缸b4的左侧。

一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装的使用方法，包括上述加工工装、后保险杠和手动气阀，手动气阀包括加紧手动气阀分别与转角手动气阀，加紧手动气阀分别与A工件加紧气缸b3和B工件加紧气缸b4连通，转角手动气阀分别与A转角气缸b1和B转角气缸b2连通，包括如下步骤：

S1：将后保险杠装在加紧气缸上，左端抵住定位板d2；

S2：旋开加紧手动气阀，A工件加紧气缸b3和B工件加紧气缸b4伸出并加紧后保险杠；

S3：旋动转角手动气阀使A转角气缸b1缩回，B转角气缸b2伸出使装有后保险杠的中板d1顺时针转动至-11.5°后开始加工；

S4：S3的加工完成后，旋动转角手动气阀使B转角气缸b2缩回，A转角气缸b1伸出使装有后保险杠的中板d1顺时针转动至11.5°后开始加工。

S5：S4的加工完成后，旋动转角手动气阀使装有后保险杠的中板d1旋转至水平后关闭加紧手动气阀，A工件加紧气缸b3和B工件加紧气缸b4失压缩回，将加工完成的后保险杠拆下。

下表为加工用时、加工精度和车床建造成本对比表

项目	加工用时	加工精度	车床建造成本(RMB)
				实施例1	29min	0.01mm	53万
实施例2	49min	0.015mm	134万
				实施例3	24min	0.01mm	29万

由上表可知，本实用新型技术在后保险杠的加工上，不但提升了加工精度，也大大降低了车床的建造成本。

综上所述，该铝型材后保险杠两角度CNC加工工装设计了一种新型的加工工装，特别设计了中板可以分别向左右倾斜11.5°，方便了对安装孔的加工，同时也减少了对前保险杠的装夹操作使所有加工仅用一个基准面即可完成，进一步提高了加工的精度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，包括底座、中板(d1)、定位块、转角气缸、加紧气缸和液压阻尼器，其特征在于：所述中板(d1)底部的中部与底座顶面的中部铰接，所述中板(d1)与底座的铰接部的左右两侧均设置有转角气缸，所述转角气缸的底部与底座固定连接，所述底座的两端均固定设置有定位块，所述转角气缸与定位块之间均设置有液压阻尼器，所述中板(d1)靠近两端的位置上对称设置有加紧气缸。

2.根据权利要求1所述的一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，其特征在于：所述中板(d1)的左端设置有定位板(d2)。

3.根据权利要求2所述的一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，其特征在于：所述转角气缸包括A转角气缸(b1)和B转角气缸(b2)，所述A转角气缸(b1)设置在B转角气缸(b2)的左侧。

4.根据权利要求3所述的一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，其特征在于：所述定位块包括-11.5°定位块(a1)和11.5°定位块(a2)并分别设置在底座顶面的左右两端。

5.根据权利要求4所述的一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，其特征在于：所述液压阻尼器包括A液压阻尼器(c1)和B液压阻尼器(c2)，所述A液压阻尼器(c1)设置在B液压阻尼器(c2)的左侧。

6.根据权利要求5所述的一种铝型材后保险杠两角度CNC加工工装，其特征在于：所述加紧气缸包括A工件加紧气缸(b3)和B工件加紧气缸(b4)，所述A工件加紧气缸(b3)设置在B工件加紧气缸(b4)的左侧。

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