CN205364389U - 一种汽车保险杠注塑模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车保险杠注塑模，包括锁紧机构，锁紧机构包括第一锁紧液压缸、第二锁紧液压缸和连接板，所述上模板的侧壁对称设置有锁紧块，所述连接板转动地安装在所述下模板侧壁、且所述连接板位于所述锁紧块的正下方，所述第一锁紧液压缸铰接在所述下模板侧壁，所述第一锁紧液压缸的输出轴铰接在所述连接板的尾部，所述连接板的头部设有能扣住所述锁紧块的卡钩，所述卡钩的背部设有斜面，所述第二锁紧液压缸倾斜设置在所述上模板的侧壁，且在所述第二锁紧液压缸的输出端固定有能压住所述卡钩的斜面的压紧块。本实用新型汽车保险杠注塑模，结构简单紧凑、成本低，能对两模板进行快速锁紧，锁紧效果好且运行稳定，从而提高了产品质量。

Description

一种汽车保险杠注塑模

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具，特别涉及一种汽车保险杠注塑模。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。在注射成型过程中，在强大的注塑压力的作用下，模板之间会克服油缸的推力而逆向会所，导致注塑制品不良乃至报废；为了克服上述逆向会回缩的问题，现有技术双油缸增大油压，该方法结构复杂，增大了油压系统的负荷，模具成本高，且运行效率低。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、能对两模板进行快速锁紧，锁紧效果好且运行稳定的汽车保险杠注塑模。

【2】解决问题的技术方案

本实用新型提供一种汽车保险杠注塑模，其包括下模座1、下模板2、上模板3、上模座4、升降液压缸5和锁紧机构，所述下模板2固定在所述下模座1上，所述下模座1上设有导柱101，所述上模座4固定在所述导柱101的顶部，所述升降液压缸5固定在所述上模座4上，且所述升降液压缸的输出轴穿过所述上模座4后与滑配在所述导柱上的所述上模板连接，所述锁紧机构包括第一锁紧液压缸601、第二锁紧液压缸602和连接板603，所述上模板3的侧壁对称设置有锁紧块301，所述连接板转动地安装在所述下模板侧壁、且所述连接板位于所述锁紧块的正下方，所述第一锁紧液压缸铰接在所述下模板侧壁，所述第一锁紧液压缸的输出轴铰接在所述连接板的尾部，所述连接板的头部设有能扣住所述锁紧块的卡钩，所述卡钩的背部设有斜面，所述第二锁紧液压缸倾斜设置在所述上模板的侧壁，且在所述第二锁紧液压缸的输出端固定有能压住所述斜面的压紧块604。

进一步的，所述第二锁紧液压缸与水平面之间的夹角大于等于30度且小于等于55度。

进一步的，所述上模板的侧壁设有安装座302，所述第二锁紧液压缸倾斜设置在所述安装座上。

进一步的，所述连接板包括铰接在所述下模板侧壁的第一连接部，所述第一连接部的尾部与所述第一锁紧液压缸连接，所述第一连接部的头部向一侧折弯形成第二连接部，所述卡钩位于所述第二连接部端部。

【3】有益效果

本实用新型汽车保险杠注塑模，结构简单紧凑、成本低，能对两模板进行快速锁紧，锁紧效果好且运行稳定，从而提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型汽车保险杠注塑模的结构示意图；

图2为本实用新型汽车保险杠注塑模的锁紧机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1至图2，本实用新型提供一种汽车保险杠注塑模，其包括下模座1、下模板2、上模板3、上模座4、升降液压缸5和锁紧机构，下模板2固定在下模座1上，在下模座1上设有四根导柱101，上模座4固定在导柱101的顶部，上模板滑配在导柱上，升降液压缸5垂直固定在上模座4上，且升降液压缸的输出轴穿过上模座4后与上模板连接，用于驱动上模板上下开模与合模，锁紧机构包括第一锁紧液压缸601、第二锁紧液压缸602和连接板603，在上模板3的侧壁对称设置有锁紧块301，连接板转动地安装在下模板侧壁，且连接板位于锁紧块的正下方，第一锁紧液压缸转动地铰接在下模板侧壁，第一锁紧液压缸的输出轴铰接在连接板的尾部，在连接板的头部设有能扣住锁紧块的卡钩，通过第一锁紧液压缸的伸缩实现连接板的转动，从而使卡钩扣紧或松开锁紧块，本实施例中，卡钩与锁紧块的接触面为斜面；在卡钩的背部设有斜面，在上模板的侧壁设有安装座302，第二锁紧液压缸倾斜设置在安装座上，且在第二锁紧液压缸的输出端固定有能压住卡钩背部的斜面的压紧块604，该第二锁紧液压缸与水平面之间的夹角大于等于30度且小于等于55度。为了提高锁紧效果，本实施例中的连接板包括铰接在下模板侧壁的第一连接部，第一连接部的尾部与第一锁紧液压缸连接，第一连接部的头部向一侧折弯形成第二连接部，卡钩位于第二连接部端部，本实施例中，第二连接部与第一连接部之间的夹角大于等于160度且小于等于170度。

本实用新型汽车保险杠注塑模，结构简单紧凑、成本低，能对两模板进行快速锁紧，锁紧效果好且运行稳定，从而提高了产品质量。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车保险杠注塑模，其特征在于：包括下模座(1)、下模板(2)、上模板(3)、上模座(4)、升降液压缸(5)和锁紧机构，所述下模板(2)固定在所述下模座(1)上，所述下模座(1)上设有导柱(101)，所述上模座(4)固定在所述导柱(101)的顶部，所述升降液压缸(5)固定在所述上模座(4)上，且所述升降液压缸的输出轴穿过所述上模座(4)后与滑配在所述导柱上的所述上模板连接，所述锁紧机构包括第一锁紧液压缸(601)、第二锁紧液压缸(602)和连接板(603)，所述上模板(3)的侧壁对称设置有锁紧块(301)，所述连接板转动地安装在所述下模板侧壁、且所述连接板位于所述锁紧块的正下方，所述第一锁紧液压缸铰接在所述下模板侧壁，所述第一锁紧液压缸的输出轴铰接在所述连接板的尾部，所述连接板的头部设有能扣住所述锁紧块的卡钩，所述卡钩的背部设有斜面，所述第二锁紧液压缸倾斜设置在所述上模板的侧壁，且在所述第二锁紧液压缸的输出端固定有能压住所述斜面的压紧块(604)。

2.如权利要求1所述的汽车保险杠注塑模，其特征在于：所述第二锁紧液压缸与水平面之间的夹角大于等于30度且小于等于55度。

3.如权利要求1所述的汽车保险杠注塑模，其特征在于：所述上模板的侧壁设有安装座(302)，所述第二锁紧液压缸倾斜设置在所述安装座上。

4.如权利要求1所述的汽车保险杠注塑模，其特征在于：所述连接板包括铰接在所述下模板侧壁的第一连接部，所述第一连接部的尾部与所述第一锁紧液压缸连接，所述第一连接部的头部向一侧折弯形成第二连接部，所述卡钩位于所述第二连接部端部。