CN203331341U - 汽车模具滑块弹针结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车模具滑块弹针结构，所述汽车模具包括前模芯和后模芯，所述前模芯和后模芯重叠形成产品注塑处，所述前模芯和后模芯的一端连接有滑块，所述滑块上端中央设置滑块弹针，滑块弹针一端与产品端部的方口倒扣相配合，所述滑块弹针另一端远离模芯的一侧设置有弹簧限位块，所述滑块外侧设有滑块抽芯延时间隙，所述滑块抽芯延时间隙内设置有斜导柱。本实用新型利用模具侧面滑块和前模斜导柱之间做延迟抽滑块的动作，使滑块有产品部位的倒扣，在这个延迟的过程中做个机构把它脱开，达到产品顺利出模的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具结构，具体涉及一种汽车模具滑块弹针结构。
背景技术
我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与被誉为“汽车工业之母”的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。
汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。
目前，有些塑料产品需要达到特殊功能要求，但是常规的模具因为特殊功能导致不能顺利开模。按通常做法，模具此处需做滑块抽芯机构，但在滑块出模方向这里的方孔是倒扣，因此考虑前后模各做圆的一半，此种做法的缺点是产品成型会有一条分模线，没法达到顺利开模的效果，所以需要设计一种弹块机构方便产品特殊功能要求模具开模。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车模具滑块弹针结构。
为实现上述目的，本实用新型所设计一种汽车模具滑块弹针结构，所述汽车模具包括前模芯和后模芯，所述前模芯设置在前模中央，所述后模芯设置在后模中央，所述前模与后模上下对应设置，所述前模芯和后模芯重叠形成产品注塑处，所述靠近后模芯的一端的后模上设置有滑块，所述滑块上端中央设置滑块弹针，滑块弹针一端与产品端部的方口倒扣相配合，所述滑块弹针另一端远离模芯的一侧设置有弹簧限位块，所述滑块外侧设有滑块抽芯延时间隙，所述滑块抽芯延时间隙内设置有斜导柱。
进一步地，所述滑块弹针上设置有弹针脱出弹簧。
再进一步地，所述斜导柱与水平线成夹角α=20~35°。
本实用新型的有益效果：
本实用新型利用模具侧面滑块和前模斜导柱之间做延迟抽滑块的动作，使滑块有产品部位的倒扣，在这个延迟的过程中做个机构把它脱开，达到产品顺利出模的目的。
附图说明
图1为本实用新型的合模状态结构示意图；
图2为本实用新型的开模状态结构示意图；
图3为图1的细节图，
图中，1. 前模芯，2. 后模芯，3. 滑块，4. 滑块弹针，
5. 弹针脱出弹簧，6. 弹簧限位块，7. 滑块抽芯延时间隙，8. 斜导柱，9.前模，10.后模，11.产品。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。
实施例1
如图1所示一种汽车模具滑块弹针结构，所述汽车模具包括前模芯1和后模芯2，前模芯1设置在前模9中央，后模芯2设置在后模10中央，所述前模9与后模10上下对应设置，所述前模芯1和后模 芯2重叠形成产品注塑处，所述靠近后模芯2的一端的后模上设置有滑块3，滑块3上端中央设置滑块弹针4，滑块弹针4一端与产品端部的方口倒扣相配合，滑块弹针4另一端远离模芯的一侧设置有弹簧限位块6，滑块外侧设有滑块抽芯延时间隙7，滑块抽芯延时间隙7内设置有斜导柱8。滑块弹针4上设置有弹针脱出弹簧5。斜导柱8与水平线成夹角α=30°。
工作过程：
如图所述模具开模的时候，滑块斜导柱8和滑块斜导柱孔之间有延时抽滑块的间隙7，滑块是不会移动的，滑块上的滑块弹针4在前模开模的时候在弹簧向上的压力下跟着前模向上移动（见附图2），弹到滑块弹针4限位距离，滑块弹针4就会停止移动，这时弹针已经脱开滑块产品11上的这个方孔的倒扣，这之后斜导柱8带动滑块后移，圆柱就脱离滑块3出模。
合模时滑块3在斜导柱8的作用下前进，回到合模位置，这时前模会把滑块弹针4压回原位，注塑产品又开始。
其它未详细说明的部分均为现有技术。尽管上述实施例对本实用新型做出了详尽的描述，但它仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本实用新型保护范围。
Claims (3)
1.汽车模具滑块弹针结构，所述汽车模具包括前模芯（1）和后模芯（2），所述前模芯（1）设置在前模（9）中央，所述后模芯（2）设置在后模（10）中央，所述前模（9）与后模（10）上下对应设置，所述前模芯（1）和后模芯（2）重叠形成产品注塑处，其特征在于：所述靠近后模芯（2）的一端的后模上设置有滑块（3），所述滑块（3）上端中央设置滑块弹针（4），所述滑块弹针（4）一端与产品端部的方口倒扣相配合，所述滑块弹针（4）另一端远离模芯的一侧设置有弹簧限位块（6），所述滑块外侧设有滑块抽芯延时间隙（7），所述滑块抽芯延时间隙（7）内设置有斜导柱（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车模具滑块弹针结构，其特征在于：所述滑块弹针（4）上设置有弹针脱出弹簧（5）。
3.根据权利要求1所述的汽车模具滑块弹针结构，其特征在于：所述斜导柱（8）与水平线成夹角α=20~35°。
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| CN203331341U true CN203331341U (zh) | 2013-12-11 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-06-20 CN CN2013203555436U patent/CN203331341U/zh not_active Expired - Fee Related
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