CN207563144U - 一种新能源汽车的保险杠涂装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的保险杠涂装工装，包括保险杠本体与车身侧窗框，所述车身侧窗框两侧各卡接有两个第一卡齿，所述第一卡齿一侧固定连接第一工装本体，所述第一工装本体另一侧固定连接有连接板，所述保险杠本体两侧设有侧板，所述连接板通过螺丝连接所述侧板，所述车身侧窗框底部两侧各卡接有两个第二卡齿，所述第二卡齿顶部固定连接第二工装本体，所述第二工装本体顶部连接有支撑杆，所述支撑杆一侧设有挡杆，本实用通过第一卡齿将新型保险杠固定于车身侧窗框上，通过挡杆对保险杠起到支撑作用，同时磁铁块在保险杠侧面吸合，使保险杠随车转运，不会与外物磕碰，从而也不会引起保险杠漆膜的碰伤及钣金变形。

Description

一种新能源汽车的保险杠涂装工装

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车的保险杠涂装工装，属于汽车涂装领域。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

在保险杠涂装时，前、后保险杠随意放置于车内，在涂装时取下单独进行施工，保险杠随意放置，在涂装完成之后容易造成漆面磕碰划伤及保险杠钣金变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是前、后保险杠随意放置于车内，在涂装时取下单独进行施工，保险杠随意放置，在涂装完成之后容易造成漆面磕碰划伤及保险杠钣金变形的问题，提供一种新能源汽车的保险杠涂装工装，本实用通过第一卡齿将新型保险杠固定于车身侧窗框上，通过挡杆对保险杠起到支撑作用，同时磁铁块在保险杠侧面吸合，使保险杠随车转运，不会与外物磕碰，从而也不会引起保险杠漆膜的碰伤及钣金变形。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种新能源汽车的保险杠涂装工装，包括保险杠本体与车身侧窗框，所述车身侧窗框两侧各卡接有两个第一卡齿，所述第一卡齿一侧固定连接第一工装本体，所述第一工装本体另一侧固定连接有连接板，所述保险杠本体两侧设有侧板，所述连接板通过螺丝连接所述侧板，所述车身侧窗框底部两侧各卡接有两个第二卡齿，所述第二卡齿顶部固定连接第二工装本体，所述第二工装本体顶部连接有支撑杆，所述支撑杆一侧设有挡杆，所述支撑杆顶部连接横杆，所述横杆一侧设有磁铁块，所述磁铁块与所述保险杠本体一侧接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板一侧与所述侧板一侧均设有两个螺孔，且螺孔之间距离相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险杠本体底部与所述挡杆顶部接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡齿水平设置，所述第二卡齿竖直设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡杆位于所述横杆下方，且所述挡杆的长度小于所述横杆。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用通过第一卡齿将新型保险杠固定于车身侧窗框上，通过挡杆对保险杠起到支撑作用，同时磁铁块在保险杠侧面吸合，使保险杠随车转运，不会与外物磕碰，从而也不会引起保险杠漆膜的碰伤及钣金变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的第二工装本体侧视图；

图3为本实用新型的第一工装本体侧视图。

图中：1、保险杠本体；2、车身侧窗框；3、第一卡齿；4、第一工装本体；5、连接板；6、侧板；7、螺丝；8、第二卡齿；9、第二工装本体；10、支撑杆；11、挡杆；12、横杆；13、磁铁块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种新能源汽车的保险杠涂装工装，包括保险杠本体1与车身侧窗框2，车身侧窗框2两侧各卡接有两个第一卡齿3，第一卡齿3一侧固定连接第一工装本体4，第一工装本体4另一侧固定连接有连接板5，保险杠本体1两侧设有侧板6，连接板5通过螺丝7连接侧板6，车身侧窗框2底部两侧各卡接有两个第二卡齿8，第二卡齿8顶部固定连接第二工装本体9，第二工装本体9顶部连接有支撑杆10，支撑杆10一侧设有挡杆11，支撑杆10顶部连接横杆12，横杆12一侧设有磁铁块13，磁铁块13与保险杠本体1一侧接触连接。

连接板5一侧与侧板6一侧均设有两个螺孔，且螺孔之间距离相等，使连接板5与侧板6的连接稳固，保险杠本体1底部与挡杆11顶部接触，挡杆11对保险杠本体1起到支撑作用，第一卡齿3水平设置，第二卡齿8竖直设置，使保险杠本体1水平的固定于车身侧窗框上，挡杆11位于横杆12下方，且挡杆11的长度小于横杆12，挡杆11在保险杠本体1底部支撑，磁铁块13在保险杠本体1侧面吸合。

具体工作原理：第一工装本体4两侧分别连接两个第一卡齿3与连接板5，通过第一卡齿3与车身侧窗框2两侧卡接，连接板5与侧板6通过螺丝7连接，从而将保险杠本体1固定于车身侧窗框2上，通过挡杆11对保险杠本体1起到支撑作用，同时磁铁块13在保险杠本体1侧面吸合，使保险杠本体1随车转运，不会与外物磕碰，从而也不会引起保险杠漆膜的碰伤及钣金变形。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的保险杠涂装工装，包括保险杠本体(1)与车身侧窗框(2)，其特征在于，所述车身侧窗框(2)两侧各卡接有两个第一卡齿(3)，所述第一卡齿(3)一侧固定连接第一工装本体(4)，所述第一工装本体(4)另一侧固定连接有连接板(5)，所述保险杠本体(1)两侧设有侧板(6)，所述连接板(5)通过螺丝(7)连接所述侧板(6)，所述车身侧窗框(2)底部两侧各卡接有两个第二卡齿(8)，所述第二卡齿(8)顶部固定连接第二工装本体(9)，所述第二工装本体(9)顶部连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)一侧设有挡杆(11)，所述支撑杆(10)顶部连接横杆(12)，所述横杆(12)一侧设有磁铁块(13)，所述磁铁块(13)与所述保险杠本体(1)一侧接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的保险杠涂装工装，其特征在于，所述连接板(5)一侧与所述侧板(6)一侧均设有两个螺孔，且螺孔之间距离相等。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的保险杠涂装工装，其特征在于，所述保险杠本体(1)底部与所述挡杆(11)顶部接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的保险杠涂装工装，其特征在于，所述第一卡齿(3)水平设置，所述第二卡齿(8)竖直设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的保险杠涂装工装，其特征在于，所述挡杆(11)位于所述横杆(12)下方，且所述挡杆(11)的长度小于所述横杆(12)。