CN204488959U - 一种机动车用翼子板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车用翼子板，包括翼子板主体，所述翼子板主体为L形，在所述翼子板主体上开设有台阶状的轮弧，所述翼子板主体的一端设有向下弯曲的翼子板下摆，所述翼子板下摆处设有下摆加强部，所述下摆加强部由V形加强筋组成，所述翼子板主体的另一端设有保险杠连接部和大灯孔位，所述保险杠连接部相对于翼子板主体向下折弯，所述保险杠连接部设有阶梯状的保险杠加强板；所述翼子板主体的侧边设有门侧部，所述门侧部开设有光滑的圆弧曲线，所述门侧部的一侧设有转向灯孔，所述翼子板主体的另一侧设有引擎盖交接部。本实用新型具备针对砂石、泥浆的抗冲击力，也使得在汽车发生碰撞时能在一定程度上保护汽车本身和驾驶员、乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种机动车用翼子板。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。在对翼子板的生产过程中，需要进行拉延、镭切、冲孔、翻边、落料、成型、修边整形、点焊、抛光、烤漆等工序，工艺生产流程繁多，一些生产厂家为了能节约制造成本、简化工艺流程，从而减轻了其部件重量，但是由于翼子板在汽车行驶的过程中对异物的碰撞机会比较多，特别是安装在前轮处的前翼子板，如果结构强度不够，则会对驾驶员以及汽车存在着安全隐患。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种机动车用翼子板。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机动车用翼子板，包括翼子板主体，所述翼子板主体为L形，在所述翼子板主体上开设有台阶状的轮弧，所述翼子板主体的一端设有向下弯曲的翼子板下摆，所述翼子板下摆处设有下摆加强部，所述下摆加强部由V形加强筋组成，所述翼子板主体的另一端设有保险杠连接部和大灯孔位，所述保险杠连接部相对于翼子板主体向下折弯，所述保险杠连接部设有阶梯状的保险杠加强板；所述翼子板主体的侧边设有门侧部，所述门侧部开设有光滑的圆弧曲线，所述门侧部的一侧设有转向灯孔，所述翼子板主体的另一侧设有引擎盖交接部。
进一步的，所述下摆加强部的V形加强筋的角度为30°-60°。
更进一步的，所述轮弧的边缘处向下折弯形成轮弧加强部。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比有如下的优点：
本实用新型所涉及的一种机动车用翼子板在生产加工时，由于翼子板主体的四周各部件都是向同一个方向折弯，在进行冲孔、翻边、对正侧边进行整型时，可以使用同一副模具即可完成两个工件的制成，节约了开模费用，提高了生产效率；而且由于翼子板主体上各部位的加强结构使得翼子板的整体结构强度以及各连接部件的结构强度都大大提高，即保证了具备针对砂石、泥浆的抗冲击力，也使得在汽车发生碰撞时能在一定程度上保护汽车本身和驾驶员、乘客的安全。
附图说明
附图1为本实用新型的整体示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，一种机动车用翼子板，包括翼子板主体1，所述翼子板主体1为L形，在所述翼子板主体1上开设有台阶状的轮弧2，所述翼子板主体1的一端设有向下弯曲的翼子板下摆3，所述翼子板下摆3处设有下摆加强部31，所述下摆加强部31由V形加强筋组成，所述翼子板主体1的另一端设有保险杠连接部4和大灯孔位5，所述保险杠连接部4相对于翼子板主体1向下折弯，所述保险杠连接部4设有阶梯状的保险杠加强板41；所述翼子板主体1的侧边设有门侧部6，所述门侧部6开设有光滑的圆弧曲线，所述门侧部6的一侧设有转向灯孔7，所述翼子板主体`的另一侧设有引擎盖交接部8。
进一步的，所述下摆加强部的V形加强筋的角度为30°-60°。
更进一步的，所述轮弧2的边缘处向下折弯形成轮弧加强部21。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比有如下的优点：
本实用新型所涉及的一种机动车用翼子板在生产加工时，由于翼子板主体的四周各部件都是向同一个方向折弯，在进行冲孔、翻边、对正侧边进行整型时，可以使用同一副模具即可完成两个工件的制成，节约了开模费用，提高了生产效率；而且由于翼子板主体上各部位的加强结构使得翼子板的整体结构强度以及各连接部件的结构强度都大大提高，即保证了具备针对砂石、泥浆的抗冲击力，也使得在汽车发生碰撞时能在一定程度上保护汽车本身和驾驶员、乘客的安全。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种机动车用翼子板，包括翼子板主体，其特征在于：所述翼子板主体为L形，在所述翼子板主体上开设有台阶状的轮弧，所述翼子板主体的一端设有向下弯曲的翼子板下摆，所述翼子板下摆处设有下摆加强部，所述下摆加强部由V形加强筋组成，所述翼子板主体的另一端设有保险杠连接部和大灯孔位，所述保险杠连接部相对于翼子板主体向下折弯，所述保险杠连接部设有阶梯状的保险杠加强板；所述翼子板主体的侧边设有门侧部，所述门侧部开设有光滑的圆弧曲线，所述门侧部的一侧设有转向灯孔，所述翼子板主体的另一侧设有引擎盖交接部。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用翼子板，其特征在于：所述下摆加强部的V形加强筋的角度为30°-60°。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用翼子板，其特征在于：所述轮弧的边缘处向下折弯形成轮弧加强部。
Priority Applications (1)
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| CN201520007523.9U CN204488959U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 一种机动车用翼子板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184411A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-12-07 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种翼子板加强结构 |
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2015
- 2015-01-07 CN CN201520007523.9U patent/CN204488959U/zh not_active Expired - Fee Related
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