CN202345793U - 一种多段拼接式滚塑车壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多段拼接式滚塑车壳体,所述车壳体采用分段式结构,其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成,每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。该滚塑车壳体由于采用分段式拼接结构,所以当车壳体因碰撞受损时,只需对相应段的壳体进行维修或拆卸更换即可,具有维修成本低、维修方便等优点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及汽车等各种机动车辆、电动车辆的车壳体结构,特别是一种多段拼接式滚塑车壳体。
背景技术:
目前,通过滚塑工艺成型的塑料车壳体,均采用整体一次制作成型的工艺,其车身壳体为整体式结构。该结构的塑料车壳体在使用中,如某一局部位置受到碰撞而出现损坏的情况时,需对整个塑料车壳体进行维修或更换,不仅维修成本较高,而且维修不便。
发明内容:
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种维修方便、维修成本较低的多段拼接式滚塑车壳体。
为了实现上述发明目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种多段拼接式滚塑车壳体,所述车壳体采用分段式结构,其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成,每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。
所述车壳体由沿长度方向分段的前保险杠、车身主体及后保险杠三段壳体拼接组成。
所述车身主体可以是轿车式结构,也可以是包括驾驶室和车斗在内的卡车结构。
所述各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固。
本实用新型相对于现有技术具有如下优点:
由于采用分段式拼接结构,所以当车壳体因碰撞受损时,只需对相应段的壳体进行维修或拆卸更换即可,而无须对整个车壳体作出处理,从而不仅大幅度降低了维修成本,而且方便了人们的维修。
附图说明:
图1为本实用新型多段拼接式滚塑车壳体采用轿车结构的示意图。
图2为本实用新型多段拼接式滚塑车壳体采用卡车结构的示意图。
具体实施方式:
参照图1、图2,以轿车和卡车为例,作为本实用新型一种优选方式,该多段拼接式滚塑车壳体采用分段式结构,由沿长度方向分段的前保险杠1、车身主体2及后保险杠3三段壳体拼接组成,且每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型,由于前、后保险杠1、3是最容易受到碰撞之部位,故而将该两段与车身主体2分开制作,结构十分合理。车身主体2可以是轿车式结构,也可以是包括驾驶室21和车斗22在内的卡车结构。此外,各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固,这样便于安装与拆卸。
Claims (4)
1.一种多段拼接式滚塑车壳体,特征在于:所述车壳体采用分段式结构,其由沿长度方向分段的至少两段壳体拼接而成,每一段壳体分别通过滚塑工艺整体一次制作成型。
2.如权利要求1所述的多段拼接式滚塑车壳体,其特征在于:所述车壳体由沿长度方向分段的前保险杠、车身主体及后保险杠三段壳体拼接组成。
3.如权利要求2所述的多段拼接式滚塑车壳体,其特征在于:所述车身主体可以是轿车式结构,也可以是包括驾驶室和车斗在内的卡车结构。
4.如权利要求1或2所述的多段拼接式滚塑车壳体,其特征在于:所述各段壳体的拼接处均通过螺丝紧固。
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CN2011204110040U CN202345793U (zh) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | 一种多段拼接式滚塑车壳体 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107235015A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-10-10 | 山东国金汽车制造有限公司 | 一种后侧围饰板 |
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2011
- 2011-10-26 CN CN2011204110040U patent/CN202345793U/zh not_active Expired - Fee Related
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