CN214215356U - 一种沙滩车高刚度前轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沙滩车高刚度前轮毂，包括中安装盘、定位安装孔、内沟道盘和轮辋，所述中安装盘上贯穿开设有定位安装孔，所述第一固定柱末端焊接固定有第一内弹簧，且第一内弹簧末端与第一活动孔内壁焊接固定，所述内支撑轮辐前侧焊接固定有第二固定柱，所述第二固定柱末端焊接固定有第二内弹簧，且第二内弹簧末端与第二活动孔内壁焊接固定。该沙滩车高刚度前轮毂，采用新型的结构设计，使得本装置中的轮辋和轮辐可以均匀受力，不仅解决了普通汽车轮的轮辋未与轮辐连接处缺少支撑，刚度不足，在行驶撞击过程中易开裂弯曲变形的问题，而且避免了一体式封闭轮毂内侧与盘状轮辐边缘全接触导致的刚度过大，轮毂整体无法进行有效缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体为一种沙滩车高刚度前轮毂。
背景技术
沙滩车全称是全地形四轮越野机车，由于宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地，因而误解被称之为沙滩车，而沙滩车前轮毂就是沙滩车前轮所使用的轮毂，由于沙滩车行驶路况的不同，所以对前轮毂的刚度要求也不同。
随着沙滩车前轮毂的不断使用，在沙滩车的行进过程中发现了下述问题：
由于沙滩车多在普通车辆难以行驶的崎岖地形上行走，所以沙滩车的前轮常受到强度较大的撞击，普通汽车轮的轮辋未与轮辐连接处缺少支撑，刚度不足，在行驶撞击过程中，易出现开裂弯曲和变形的问题，而一些为沙滩车设计的一体式封闭轮毂，其轮辋内侧边缘与盘状轮辐边缘为，连续焊接固定，导致轮毂整体的刚度过大，轮毂整体无法进行有效缓冲。
所以需要针对上述问题设计一种沙滩车高刚度前轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种沙滩车高刚度前轮毂，以解决上述背景技术中提出轮毂整体结构受力不均和刚度过大和过小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沙滩车高刚度前轮毂，包括中安装盘、定位安装孔、内沟道盘和轮辋，所述中安装盘上贯穿开设有定位安装孔，且中安装盘后部设置有内沟道盘，并且中安装盘外侧设置有支撑板，所述支撑板外侧与外支撑轮辐底端相互连接，且外支撑轮辐顶端与轮辋外侧边缘相互连接，所述支撑板外侧与内支撑轮辐底端焊接固定，且内支撑轮辐顶端焊接固定在轮辋内侧，所述外支撑轮辐和内支撑轮辐之间设置有轮辋，所述外支撑轮辐后侧焊接固定有第一固定柱，且第一固定柱与第一活动孔内壁贴合，并且第一活动孔开设在内限位环前部，所述第一固定柱末端焊接固定有第一内弹簧，且第一内弹簧末端与第一活动孔内壁焊接固定，所述内支撑轮辐前侧焊接固定有第二固定柱，且第二固定柱与第二活动孔内壁贴合，并且第二活动孔开设在内限位环后部，所述第二固定柱末端焊接固定有第二内弹簧，且第二内弹簧末端与第二活动孔内壁焊接固定。
优选的，所述支撑板为弧形板状结构，且支撑板关于中安装盘中心等角度分布有5个。
优选的，所述支撑板关于内支撑轮辐的中心对称分布，且内支撑轮辐设置为弧形。
优选的，所述外支撑轮辐中心与支撑板中心连线的延长线经过中安装盘中心，且支撑板设置为弧形，并且外支撑轮辐的弯曲方向与内支撑轮辐的弯曲方向相反。
优选的，所述内限位环的正视剖面为圆形，且内限位环设置在外支撑轮辐内侧与内支撑轮辐外侧距离最远处中心，并且内限位环的材质为氨基塑料。
优选的，所述第一固定柱和第二固定柱分别与第一活动孔和第二活动孔为滑动连接，且第一固定柱和第二固定柱的侧视形状均为“T”字型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该沙滩车高刚度前轮毂，采用新型的结构设计，使得本装置中的轮辋和轮辐可以均匀受力，不仅解决了普通汽车轮的轮辋未与轮辐连接处缺少支撑，刚度不足，在行驶撞击过程中易开裂弯曲变形的问题，而且避免了一体式封闭轮毂内侧与盘状轮辐边缘全接触导致的刚度过大，轮毂整体无法进行有效缓冲；
1.通过支撑板、外支撑轮辐和内支撑轮辐的结构设计，使得轮辋内侧可以被稳定支撑，且支撑位置间距合适，保证轮毂整体结构刚度，同时具有一定的缓冲结构，令轮毂各结构可以均匀受力；
2.通过内限位环、第一固定柱、第一活动孔、第一内弹簧、第二固定柱、第二活动孔和第二内弹簧的结构设计，可以对外支撑轮辐和内支撑轮辐进行限位，令外支撑轮辐和内支撑轮辐在缓冲的过程中，不会变形过多，保证整体刚度合适。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型第一固定柱和第一活动侧视剖面示意图；
图4为本实用新型第二固定柱和第二活动孔侧视剖面结构示意图；
图5为本实用新型外支撑轮辐和第一固定柱后视结构示意图；
图6为本实用新型内支撑轮辐和第二固定柱正视结构示意图。
图中：1、中安装盘；2、定位安装孔；3、内沟道盘；4、支撑板；5、外支撑轮辐；6、内支撑轮辐；7、轮辋；8、内限位环；9、第一固定柱；10、第一活动孔；11、第一内弹簧；12、第二固定柱；13、第二活动孔；14、第二内弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种沙滩车高刚度前轮毂，包括中安装盘1、定位安装孔2、内沟道盘3、支撑板4、外支撑轮辐5、内支撑轮辐6、轮辋7、内限位环8、第一固定柱9、第一活动孔10、第一内弹簧11、第二固定柱12、第二活动孔13和第二内弹簧14，中安装盘1上贯穿开设有定位安装孔2，且中安装盘1后部设置有内沟道盘3，并且中安装盘1外侧设置有支撑板4，支撑板4外侧与外支撑轮辐5底端相互连接，且外支撑轮辐5顶端与轮辋7外侧边缘相互连接，支撑板4外侧与内支撑轮辐6底端焊接固定，且内支撑轮辐6顶端焊接固定在轮辋7内侧，外支撑轮辐5和内支撑轮辐6之间设置有轮辋7，外支撑轮辐5后侧焊接固定有第一固定柱9，且第一固定柱9与第一活动孔10内壁贴合，并且第一活动孔10开设在内限位环8前部，第一固定柱9末端焊接固定有第一内弹簧11，且第一内弹簧11末端与第一活动孔10内壁焊接固定，内支撑轮辐6前侧焊接固定有第二固定柱12，且第二固定柱12与第二活动孔13内壁贴合，并且第二活动孔13开设在内限位环8后部，第二固定柱12末端焊接固定有第二内弹簧14，且第二内弹簧14末端与第二活动孔13内壁焊接固定。
支撑板4为弧形板状结构，且支撑板4关于中安装盘1中心等角度分布有5个，上述的结构设计使得支撑板4较传统的垂直刚性连接，具有更强的抗压缓冲能力，适合沙滩车在崎岖道路行驶。
支撑板4关于内支撑轮辐6的中心对称分布，且内支撑轮辐6设置为弧形，上述的结构设计使得内支撑轮辐6可以从内侧对轮辋7进行稳定支撑。
外支撑轮辐5中心与支撑板4中心连线的延长线经过中安装盘1中心，且支撑板4设置为弧形，并且外支撑轮辐5的弯曲方向与内支撑轮辐6的弯曲方向相反，上述的结构设计使得外支撑轮辐5和内支撑轮辐6不仅能保证轮辋7和中安装盘1之间连接的稳定性，而且可以对轮辋7收到的冲击继续吸收缓冲。
内限位环8的正视剖面为圆形，且内限位环8设置在外支撑轮辐5内侧与内支撑轮辐6外侧距离最远处中心，并且内限位环8的材质为氨基塑料，上述的结构设计使得内限位环8在强度足够的同时，还具有一定的弹性，可以配合其所连结构，对外支撑轮辐5和内支撑轮辐6进行限位。
第一固定柱9和第二固定柱12分别与第一活动孔10和第二活动孔13为滑动连接，且第一固定柱9和第二固定柱12的侧视形状均为“T”字型，上述的结构设计第一固定柱9和第二固定柱12可以在外支撑轮辐5和内支撑轮辐6受力时，与第一活动孔10和第二活动孔13进行相对滑动，利用内限位环8对外支撑轮辐5和内支撑轮辐6进行加强，增加外支撑轮辐5和内支撑轮辐6的抗形变能力。
工作原理：使用本装置时，首先通过图1中安装盘1中心孔洞和定位安装孔2，将装置整体安装在沙滩车前轮上，并在轮辋7上安装好轮胎；
当沙滩车行驶时，轮胎和轮辋7会首先受到崎岖路段凸起石块和凹陷结构边缘的撞击，轮辋7受力，撞击力会传输至图2中的外支撑轮辐5和内支撑轮辐6上，弧形且弯曲方向不同的外支撑轮辐5和内支撑轮辐6对轮辋7进行稳定支撑，保证轮辋7不会变形，且由于本身为弧形，所以可以在撞击下产生微小形变，吸收撞击力，而外支撑轮辐5和内支撑轮辐6在向两侧进行微小弯曲形变时，外支撑轮辐5会拉动图3中的第一固定柱9在第一活动孔10中滑动远离内限位环8并压缩第一内弹簧11，内支撑轮辐6会拉动图4中的第二固定柱12在第二活动孔13中滑动远离内限位环8并压缩第二内弹簧14，当外支撑轮辐5和内支撑轮辐6形变较小时，被压缩的第一内弹簧11和第二内弹簧14可以利用本身弹性阻止外支撑轮辐5和内支撑轮辐6继续弯曲形变，当外支撑轮辐5和内支撑轮辐6形变较大时，第一固定柱9末端与第一活动孔10末端接触，第二固定柱12末端也与第二活动孔13末端接触，向两侧直接拉动内限位环8，氨基塑料制成的内限位环8利用本身刚性外支撑轮辐5和内支撑轮辐6继续形变，保证整体结构的稳定性；
当撞击力继续传递至支撑板4时，支撑板4利用弧形结构的微小形变也可以进行微小形变缓冲，保证轮毂整体温蒂，这就是该沙滩车高刚度前轮毂的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种沙滩车高刚度前轮毂，包括中安装盘(1)、定位安装孔(2)、内沟道盘(3)和轮辋(7)，其特征在于：所述中安装盘(1)上贯穿开设有定位安装孔(2)，且中安装盘(1)后部设置有内沟道盘(3)，并且中安装盘(1)外侧设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)外侧与外支撑轮辐(5)底端相互连接，且外支撑轮辐(5)顶端与轮辋(7)外侧边缘相互连接，所述支撑板(4)外侧与内支撑轮辐(6)底端焊接固定，且内支撑轮辐(6)顶端焊接固定在轮辋(7)内侧，所述外支撑轮辐(5)和内支撑轮辐(6)之间设置有轮辋(7)，所述外支撑轮辐(5)后侧焊接固定有第一固定柱(9)，且第一固定柱(9)与第一活动孔(10)内壁贴合，并且第一活动孔(10)开设在内限位环(8)前部，所述第一固定柱(9)末端焊接固定有第一内弹簧(11)，且第一内弹簧(11)末端与第一活动孔(10)内壁焊接固定，所述内支撑轮辐(6)前侧焊接固定有第二固定柱(12)，且第二固定柱(12)与第二活动孔(13)内壁贴合，并且第二活动孔(13)开设在内限位环(8)后部，所述第二固定柱(12)末端焊接固定有第二内弹簧(14)，且第二内弹簧(14)末端与第二活动孔(13)内壁焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种沙滩车高刚度前轮毂，其特征在于：所述支撑板(4)为弧形板状结构，且支撑板(4)关于中安装盘(1)中心等角度分布有5个。
3.根据权利要求1所述的一种沙滩车高刚度前轮毂，其特征在于：所述支撑板(4)关于内支撑轮辐(6)的中心对称分布，且内支撑轮辐(6)设置为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种沙滩车高刚度前轮毂，其特征在于：所述外支撑轮辐(5)中心与支撑板(4)中心连线的延长线经过中安装盘(1)中心，且支撑板(4)设置为弧形，并且外支撑轮辐(5)的弯曲方向与内支撑轮辐(6)的弯曲方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种沙滩车高刚度前轮毂，其特征在于：所述内限位环(8)的正视剖面为圆形，且内限位环(8)设置在外支撑轮辐(5)内侧与内支撑轮辐(6)外侧距离最远处中心，并且内限位环(8)的材质为氨基塑料。
6.根据权利要求1所述的一种沙滩车高刚度前轮毂，其特征在于：所述第一固定柱(9)和第二固定柱(12)分别与第一活动孔(10)和第二活动孔(13)为滑动连接，且第一固定柱(9)和第二固定柱(12)的侧视形状均为“T”字型。
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2020
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