CN214212195U - 一种高速列车用减振器压力缸加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速列车用减振器压力缸加工模具，包括定模、伺服电机、限位孔和脱模单元；定模：其端部通过定位机构连接有动模，动模的侧面固定有支撑单元，所述定模的侧面开设有浇注口；伺服电机：安装在支撑单元的侧面，其输出轴通过联轴器连接有螺杆，螺杆靠向定模的部分为光滑段，所述螺杆与动模螺纹连接；限位孔：均匀开设在动模的内侧；脱模单元：通过滑动机构与定模连接，其端部与动模连接，该高速列车用减振器压力缸加工模具，开模脱模方便，省时省力，能够在产品内侧成型出螺纹段，避免了后续加工的麻烦，提高了加工的效率。

Description

一种高速列车用减振器压力缸加工模具

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，具体为一种高速列车用减振器压力缸加工模具。

背景技术

高速列车所使用的减震器的主要部件为压力缸，压力缸的缸体和封头是通过螺纹连接的，目前对压力缸的加工模具是先对压力缸的缸体进行成型，然后，在缸体的内侧进行车削螺纹，操作麻烦，且费时费力，大大降低了加工的效率，不能够满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速列车用减振器压力缸加工模具，开模脱模方便，省时省力，能够在产品内侧成型出螺纹段，避免了后续加工的麻烦，提高了加工的效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用减振器压力缸加工模具，包括定模、伺服电机、限位孔和脱模单元；

定模：其端部通过定位机构连接有动模，动模的侧面固定有支撑单元，所述定模的侧面开设有浇注口；

伺服电机：安装在支撑单元的侧面，其输出轴通过联轴器连接有螺杆，螺杆靠向定模的部分为光滑段，所述螺杆与动模螺纹连接；

限位孔：均匀开设在动模的内侧；

脱模单元：通过滑动机构与定模连接，其端部与动模连接；

其中，所述伺服电机的输入端电连接外部控制器的输出端。

进一步的，所述定位机构包括定位孔和定位杆，定位孔开设在定模上，所述定位杆固定在动模的侧面，定位杆滑动连接在定位孔的内侧，在开模过程中，动模带动定位杆沿着定位孔进行滑动，通过定位孔和定位杆的设置来保证动模与定模之间的连接精度。

进一步的，所述支撑单元包括伸缩杆和电机座，伸缩杆固定在动模的外侧，所述电机座固定在伸缩杆的伸缩端部，伺服电机装配在电机座上，在进行脱模过程中，伺服电机通过电机座带动伸缩杆进行伸缩运动，伸缩杆用于对伺服电机的前进方向进行定位，同时能够起到支撑作用。

进一步的，所述脱模单元包括步进电机、丝杆和传动螺母，丝杆固定在步进电机的输出轴上，所述传动螺母固定在定模的端部，传动螺母与丝杆螺纹连接，且丝杆的端部与动模转动连接，所述步进电机的输入端电连接外部控制器的输出端，步进电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆与传动螺母螺纹传动，丝杆在传动螺母内进行螺旋前进，其端部推动动模远离定模，从而进行开模作业，由于螺杆与成型产品具有螺纹连接作用，所以产品会随着动模移出定模，其开模方便，省时省力。

进一步的，所述滑动机构包括滑槽和滑块，滑块固定在步进电机的侧面，所述滑槽开设在定模的侧面，滑块与滑槽滑动连接，在开模过程中，步进电机会带动滑块在滑槽内滑动，保证了步进电机移动的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速列车用减振器压力缸加工模具，具有以下好处：

1、开模完成后，伺服电机的输出轴通过联轴器带动螺杆转动，螺杆在动模内螺旋前进，从而使螺杆的螺纹段与产品的螺纹部分进行分离，螺杆能够使产品内侧成型出螺纹部分，避免了后续加工的麻烦，省时省力，大大提高了加工的效率。

2、限位孔会保留成型产品的凸出部分，从而在螺杆转动过程中保持产品不会发生偏转，脱模完成后对产品的凸出部分进行磨平即可，保证了设计的合理性。

3、成型完成后，步进电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆与传动螺母螺纹传动，丝杆在传动螺母内进行螺旋前进，其端部推动动模远离定模，从而进行开模作业，由于螺杆与成型产品具有螺纹连接作用，所以产品会随着动模移出定模，其开模方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面图。

图中：1定模、2浇注口、3动模、4支撑单元、41伸缩杆、42电机座、5脱模单元、51步进电机、52丝杆、53传动螺母、6滑动机构、61滑槽、62滑块、7定位机构、71定位孔、72定位杆、8限位孔、9伺服电机、10联轴器、11螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车用减振器压力缸加工模具，包括定模1、伺服电机9、限位孔8和脱模单元5；

定模1：其端部通过定位机构7连接有动模3，动模3的侧面固定有支撑单元4，定模1的侧面开设有浇注口2，通过浇注口2进行浇注作业；

伺服电机9：安装在支撑单元4的侧面，其输出轴通过联轴器10连接有螺杆11，螺杆11靠向定模1的部分为光滑段，螺杆11与动模3螺纹连接；

开模完成后，伺服电机9的输出轴通过联轴器10带动螺杆11转动，螺杆11在动模3内螺旋前进，从而使螺杆11的螺纹段与产品的螺纹部分进行分离，螺杆11能够使产品内侧成型出螺纹部分，避免了后续加工的麻烦，省时省力，大大提高了加工的效率；

限位孔8：均匀开设在动模3的内侧；

限位孔8会保留成型产品的凸出部分，从而在螺杆11转动过程中保持产品不会发生偏转，脱模完成后对产品的凸出部分进行磨平即可，保证了设计的合理性；

脱模单元5：通过滑动机构6与定模1连接，其端部与动模3连接；

其中，伺服电机9的输入端电连接外部控制器的输出端。

定位机构7包括定位孔71和定位杆72，定位孔71开设在定模1上，定位杆72固定在动模3的侧面，定位杆72滑动连接在定位孔71的内侧，在开模过程中，动模3带动定位杆72沿着定位孔71进行滑动，通过定位孔71和定位杆72的设置来保证动模3与定模1之间的连接精度。

支撑单元4包括伸缩杆41和电机座42，伸缩杆41固定在动模3的外侧，电机座42固定在伸缩杆41的伸缩端部，伺服电机9装配在电机座42上，在进行脱模过程中，伺服电机9通过电机座42带动伸缩杆41进行伸缩运动，伸缩杆41用于对伺服电机9的前进方向进行定位，同时能够起到支撑作用。

脱模单元5包括步进电机51、丝杆52和传动螺母53，丝杆52固定在步进电机51的输出轴上，传动螺母53固定在定模1的端部，传动螺母53与丝杆52螺纹连接，且丝杆52的端部与动模3转动连接，步进电机51的输入端电连接外部控制器的输出端，成型完成后，步进电机51的输出轴带动丝杆52转动，丝杆52与传动螺母53螺纹传动，丝杆52在传动螺母53内进行螺旋前进，其端部推动动模3远离定模1，从而进行开模作业，由于螺杆11与成型产品具有螺纹连接作用，所以产品会随着动模3移出定模1，其开模方便，省时省力。

滑动机构6包括滑槽61和滑块62，滑块62固定在步进电机51的侧面，滑槽61开设在定模1的侧面，滑块62与滑槽61滑动连接，在开模过程中，步进电机51会带动滑块62在滑槽61内滑动，保证了步进电机51移动的稳定性。

在使用时：通过浇注口2进行浇注作业，成型完成后，步进电机51的输出轴带动丝杆52转动，丝杆52与传动螺母53螺纹传动，丝杆52在传动螺母53内进行螺旋前进，其端部推动动模3远离定模1，从而进行开模作业，由于螺杆11与成型产品具有螺纹连接作用，所以产品会随着动模3移出定模1。

在开模过程中，步进电机51会带动滑块62在滑槽61内滑动，动模3带动定位杆72沿着定位孔71进行滑动。

开模完成后，伺服电机9的输出轴通过联轴器10带动螺杆11转动，螺杆11在动模3内螺旋前进，从而使螺杆11的螺纹段与产品的螺纹部分进行分离，在进行脱模过程中，伺服电机9通过电机座42带动伸缩杆41进行伸缩运动。

限位孔8会保留成型产品的凸出部分，从而在螺杆11转动过程中保持产品不会发生偏转，在脱模完成后对产品的凸出部分进行磨平即可。

值得注意的是：步进电机51和伺服电机9均根据实际应用场景进行选型配置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速列车用减振器压力缸加工模具，其特征在于：包括定模（1）、伺服电机（9）、限位孔（8）和脱模单元（5）；

定模（1）：其端部通过定位机构（7）连接有动模（3），动模（3）的侧面固定有支撑单元（4），所述定模（1）的侧面开设有浇注口（2）；

伺服电机（9）：安装在支撑单元（4）的侧面，其输出轴通过联轴器（10）连接有螺杆（11），螺杆（11）靠向定模（1）的部分为光滑段，所述螺杆（11）与动模（3）螺纹连接；

限位孔（8）：均匀开设在动模（3）的内侧；

脱模单元（5）：通过滑动机构（6）与定模（1）连接，其端部与动模（3）连接；

其中，所述伺服电机（9）的输入端电连接外部控制器的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工模具，其特征在于：所述定位机构（7）包括定位孔（71）和定位杆（72），定位孔（71）开设在定模（1）上，所述定位杆（72）固定在动模（3）的侧面，定位杆（72）滑动连接在定位孔（71）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工模具，其特征在于：所述支撑单元（4）包括伸缩杆（41）和电机座（42），伸缩杆（41）固定在动模（3）的外侧，所述电机座（42）固定在伸缩杆（41）的伸缩端部，伺服电机（9）装配在电机座（42）上。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工模具，其特征在于：所述脱模单元（5）包括步进电机（51）、丝杆（52）和传动螺母（53），丝杆（52）固定在步进电机（51）的输出轴上，所述传动螺母（53）固定在定模（1）的端部，传动螺母（53）与丝杆（52）螺纹连接，且丝杆（52）的端部与动模（3）转动连接，所述步进电机（51）的输入端电连接外部控制器的输出端。

5.根据权利要求4所述的一种高速列车用减振器压力缸加工模具，其特征在于：所述滑动机构（6）包括滑槽（61）和滑块（62），滑块（62）固定在步进电机（51）的侧面，所述滑槽（61）开设在定模（1）的侧面，滑块（62）与滑槽（61）滑动连接。

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