CN214193974U - 一种铺轨辅助车 - Google Patents

Abstract

一种铺轨辅助车，在车身上设有一个或两个控制台，还包括一个能够与车身分离的吊架，所述的吊架上设有与地铁轨道匹配的吊架轮，吊架能够通过吊架轮沿已经铺设好的地铁轨道行驶，吊架两侧分别设有一组吊具及一组托架，吊具用于吊起地铺吊车轨道并安置到托架上，或从托架上吊起地铺吊车轨道放置到施工地点。本实用新型采用铺轨辅助车能够运送组装好的地铺吊车轨道，地铺吊车轨道能够预装好，减少现场安装时间，使转运时的拆及装都变得更为简单，不像之前为了转运需要全部拆散，能够有效节约现场组装、安装及拆的时间。

Description

一种铺轨辅助车

技术领域

本实用新型涉及一种铺轨辅助车，用于快速转运地铺吊车轨道。

背景技术

为了铺设地铁轨道及路轨，需要使用地铺吊车来吊装地铁轨道及路轨，地铺吊车需要在地铺吊车轨道上行驶，因此，在架设地铁轨道及路轨前，需要先铺设供地铺吊车行驶的辅助轨道。特别是在隧道里铺设地铁轨道及路轨时，受隧道孔径及形状的局限性，如果不铺设地铁吊车轨道，地铺吊车难以定位，无法用于精确安装地铁轨道及路轨。因此，需要为地铺吊车铺设专用的地铺吊车轨道。

为节省成本，铺设好一段地铺吊车轨道后，利用地铺吊车对地铁轨道及路轨进行安装，该段完成后，在安装下一段地铁轨道及路轨前，为了节约成本，通常会将已经安装完成的地铁轨道及路轨两侧的地铺吊车轨道拆除，将其转运到下一段要安装地铁轨道及路轨的路段，再将其定位安装后供地铁吊车运行，从而大幅降低购买地铺吊车轨道的成本。但是，要将地铺吊车轨道转运，现在主要是通过运输车来运送，将地铺吊车轨道拆下来困难，搬到运输车上也困难，运到目的地安装也存在困难。

另外，由于地铁轨道在铺设，为避免影响施工，施工现场除地铺吊车外其它车辆限制进入，甚至因施工场地保护，其它车辆驶入可能会破坏刚建设完成的施工场地。

因此，需要寻找一种能够避免对施工场地造成影响的更为高效省力省成本的地铺吊车轨道转运办法。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能够避免对施工场地造成影响的更为高效省力省成本的地铺吊车轨道转运设备。

本实用新型的技术方案是：一种铺轨辅助车，在车身上设有一个或两个控制台，还包括一个能够与车身1分离的吊架2；所述的吊架2上设有与地铁轨道匹配的吊架轮21，吊架能够通过吊架轮沿已经铺设好的地铁轨道行驶，吊架两侧分别设有一组吊具22及一组托架23，吊具用于吊起地铺吊车轨道并安置到托架上，或从托架上吊起地铺吊车轨道放置到施工地点；吊具通过伸缩臂固定在顶架24上，两个顶架之间设有上连杆25，上连杆顶上设有向上突出的吊耳26，地铺吊车通过吊耳将吊架吊起或放下。

在车身1上设有锁定装置3，吊架通过锁定装置与车身相连，打开锁定装置，就能够使吊架与车身分开。

所述的锁定装置3分为四个，在车身两侧分别设有两个。

每个锁定装置又包括多块限位块31和一个定位栓32，吊架放到车身上后，吊架底部的四个脚分别由一个锁定装置固定。

所述的吊架的每个脚上装有一组向侧方伸出的吊架轮21，每个吊架轮从同组的两个相邻的限位块之间向外突出。

在吊架2的脚上设有锁孔27，在与锁孔对应的限位块31上设有定位块33及栓孔34，吊架放在车身上后，将定位栓自外向内穿过锁孔及对应的栓孔，直至定位栓上的挡口抵至定位块上为止，这时，定位栓32的末端从栓孔裸露出来，再将定位栓末端向下弯折锁死。

所述的定位栓通过链条固定在车身上。

有益效果

1.车身与吊架能够分离，地铺吊车能够通过吊架上的吊耳将吊架从车身上吊开，将吊架吊到已经铺设好的地铁轨道上，吊架就能够沿地铁轨道独自行驶到要拆卸的地铺吊车轨道处，利用吊架两侧的吊具悬吊着两侧的地铺吊车轨道以便快速拆卸，将拆下的地铺吊车轨道吊装到吊架两侧的托架上，再移动到地铺吊车下方，地铺吊车再将已经吊装了地铺吊车轨道的吊架吊到铺轨辅助车的车身上，再用锁定装置将吊架与车身锁定，铺轨铺助车行驶至要铺设的地点，吊架上的伸缩臂向外伸出，将地铺吊车轨道吊放到铺设地点并悬立，以便人工快速完成铺设，从而起到节约时间的作用；

2.采用铺轨辅助车能够运送组装好的地铺吊车轨道，地铺吊车轨道能够预装好，减少现场安装时间，使转运时的拆及装都变得更为简单，不象之前为了转运需要全部拆散，能够有效节约现场组装、安装及拆的时间。

附图说明

图1为本实用新型的一个立体结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型的车身示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5是本实用新型的吊架的示意图；

图6是两辆铺轨辅助车的一个应用状态图；

图7是图6中实施例的一个应用状态图；

图8为图7中的A的局部放大图；

图9为图7中的B的局部放大图；

图10为图7中的C的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图10所示，一种铺轨辅助车，在车身上设有一个或两个控制台，还包括一个能够与车身1分离的吊架2；所述的吊架2上设有与地铁轨道匹配的吊架轮21，吊架能够通过吊架轮沿已经铺设好的地铁轨道行驶，吊架两侧分别设有一组吊具22及一组托架23，吊具用于吊起地铺吊车轨道并安置到托架上，或从托架上吊起地铺吊车轨道放置到施工地点；所述的吊具选用剪式夹紧装置，吊的东西越重，夹的越紧。吊具通过吊绳挂在电动葫芦上，电动葫芦安置在伸缩臂上。吊绳能够收放改变吊具与伸缩臂的距离。

伸缩臂的一端固定在顶架24上，两个顶架之间设有上连杆25，上连杆顶上设有向上突出的吊耳26，地铺吊车通过吊耳将吊架吊起或放下。

在两个顶架之间除了上连杆外，还可以增加加强杆，使顶架的稳定性更强。

伸缩臂是机械领域成熟又常用的技术。伸缩臂能够改变吊具距离顶架的距离。吊具也是常用技术，吊具上设有吊绳，吊绳的收放能够改变吊具与伸缩臂之间的距离。

在车身1上设有锁定装置3，吊架通过锁定装置与车身相连，打开锁定装置，就能够使吊架与车身分开。

所述的锁定装置3分为四个，在车身两侧分别设有两个。

每个锁定装置又包括多块限位块31和一个定位栓32，吊架放到车身上后，吊架底部的四个脚分别由一个锁定装置固定。

所述的吊架的每个脚上装有一组向侧方伸出的吊架轮21，每个吊架轮从同组的两个相邻的限位块之间向外突出。

所述的限位块的底部固定在车身上，顶部自内向外倾斜，以便于吊架能够进入限位块之间，增加容错性能。

在吊架2的脚上设有锁孔27，在与锁孔对应的限位块31上设有定位块33及栓孔34，吊架放在车身上后，将定位栓自外向内穿过锁孔及对应的栓孔，直至定位栓上的挡口抵至定位块上为止，这时，定位栓32的末端从栓孔裸露出来，再将定位栓末端向下弯折锁死。

所述的吊架的脚优选三角形，底边安置在车身顶上。在实际的应用中，还能够将吊架的脚设置成四方形等形状。

为防止定位栓遗失，定位栓可以通过链条固定在车身上。

所述的定位栓是常用的部件，相应的定位块也是常用部件。

所述的控制台包括座椅、脚踏板、左轮控制杆、右轮控制杆。

如图6至图10所示，铺轨辅助车在施工场地的使用方法：

第一步，地铺吊车行驶至铺轨辅助车的吊架上方吊起吊架；

第二步，地铺吊车将吊架移动至准备拆卸的地铺吊车轨道处，并将吊架放在已经铺设好的地铁轨道上，使吊架能够沿地铁轨道前后移动；

第三步，地铺吊车放下吊架后移离施工段；

第四步，吊架两侧的伸缩臂同时、同步向外伸展至准备拆卸的地铺吊车轨道上方，伸缩臂末端的吊具向下移动至钩住地铺吊车轨道两边同时起吊，让地铺吊车轨道悬立，人工快速旋下将地铺吊车轨道固定在地面的螺栓；

第五步，吊具向上移动提起地铺吊车轨道，吊架两侧的伸缩臂同时、同步收拢将地铺吊车轨道放置在吊架两侧的托架上并固定；

第六步，移动吊架至地铺吊车的吊钩下方；

第七步，地铺吊车的吊钩挂上吊架顶上的吊耳并吊起吊架，地铺吊车移动至铺轨辅助车上方；

第八步，把带有一对地铺吊车轨道的吊架，吊装至铺轨辅助车顶上对应的锁定装置处锁定。

第九步，地铺吊车移开；

第十步，移动铺轨辅助车至需要安装地铺吊车轨道的地方；

第十一步，铺轨辅助车上的吊具向上移动使地铺吊车轨道离开托架，吊架两侧的伸缩臂同步向外伸展，把吊起的地铺吊车轨道移动到安装位置的上方；

第十二步，使吊具向下移动慢速放下待安装的地铺吊车轨道，使其底部触地，分别微调两侧的吊臂，使地铺吊车轨道与已经安装好的地铺吊车轨道对接，并保持悬吊状态，方便人工进行安装固定；

第十三步，安装完成后，将吊具向上移动并收拢伸展的吊臂，铺轨辅助车离开。

采用铺轨辅助车能够运送组装好的地铺吊车轨道，地铺吊车轨道能够预装好，减少现场安装时间，使转运时的拆及装都变得更为简单，不象之前为了转运需要全部拆散，能够有效节约现场组装、安装及拆的时间。

铺轨辅助车有时也需要转弯，其转弯通过左轮控制杆和右轮控制杆来共同控制。例如，左轮控制杆控制左轮速度不变，右轮控制杆控制右轮加速，则车身向左转。左轮控制杆控制左轮速度不变，右轮控制杆控制右轮减速，则车身向右转。即铺轨辅助车采用差速转向的方式来控制转向。

车身与吊架能够分离，地铺吊车能够通过吊架上的吊耳将吊架从车身上吊开，将吊架吊到已经铺设好的地铁轨道上，吊架就能够沿地铁轨道独自行驶到要拆卸的地铺吊车轨道处，利用吊架两侧的吊具悬吊着两侧的地铺吊车轨道以便快速拆卸，将拆下的地铺吊车轨道吊装到吊架两侧的托架上，再移动到地铺吊车下方，地铺吊车再将已经吊装了地铺吊车轨道的吊架吊到铺轨辅助车的车身上，再用锁定装置将吊架与车身锁定，铺轨铺助车行驶至要铺设的地点，吊架上的伸缩臂向外伸出，将地铺吊车轨道吊放到铺设地点并悬立，以便人工快速完成铺设，从而起到节约时间的作用。

上述实施例仅是用来说明解释本实用新型的用途，而并非是对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本实用新型的保护范畴。

Claims (7)

1.一种铺轨辅助车，在车身上设有一个或两个控制台，其特征在于：还包括一个能够与车身(1)分离的吊架(2)；所述的吊架(2)上设有与地铁轨道匹配的吊架轮(21)，吊架能够通过吊架轮沿已经铺设好的地铁轨道行驶，吊架两侧分别设有一组吊具(22)及一组托架(23)；吊具通过吊绳挂在电动葫芦上，电动葫芦安置在伸缩臂上，伸缩臂的一端固定在顶架(24)上，两个顶架之间设有上连杆(25)，上连杆顶上设有向上突出的吊耳(26)，地铺吊车通过吊耳将吊架吊起或放下。

2.根据权利要求1所述的铺轨辅助车，其特征在于：在车身(1)上设有锁定装置(3)，吊架通过锁定装置与车身相连，打开锁定装置，就能够使吊架与车身分开。

3.根据权利要求2所述的铺轨辅助车，其特征在于：所述的锁定装置(3)分为四个，在车身两侧分别设有两个。

4.根据权利要求3所述的铺轨辅助车，其特征在于：每个锁定装置又包括多块限位块(31)和一个定位栓(32)，吊架放到车身上后，吊架底部的四个脚分别由一个锁定装置固定。

5.根据权利要求4所述的铺轨辅助车，其特征在于：所述的吊架的每个脚上装有一组向侧方伸出的吊架轮(21)，每个吊架轮从同组的两个相邻的限位块之间向外突出。

6.根据权利要求5所述的铺轨辅助车，其特征在于：在吊架(2)的脚上设有锁孔(27)，在与锁孔对应的限位块(31)上设有定位块(33)及栓孔(34)，吊架放在车身上后，将定位栓自外向内穿过锁孔及对应的栓孔，直至定位栓上的挡口抵至定位块上为止，这时，定位栓(32)的末端从栓孔裸露出来，再将定位栓末端向下弯折锁死。

7.根据权利要求4所述的铺轨辅助车，其特征在于：所述的定位栓通过链条固定在车身上。

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