JPH02282195A - リフター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明はリフター装置に関する。すなわち、目的のピッ
トつまり地面に設けられた凹地・穴のそばまで移動され
た後、ピット内に設置され、機材を搭載してピットの内
外に随時界陣せしめる、リフター装置に関するものであ
る。

「従来の技術」 このようなりフタ−装置は従来法のごとくなっていた。

すなわち従来のリフター装置は、一般にトレーラ等を用
いこれに載せて、まず目的とするピットのそばまで搬送
移動されていた。そして次にクレーン等を用い吊り上げ
て降ろすことにより、ピット内に設置されていた。

しかる後機材をこのリフター装置上に搭載し、随時ピッ
ト内に収納し又ピット上に出して使用していた。

ｒ発゛明が解決しようとする課題」 ところでこのような従来のりフタ−装置にあっては、次
の問題が指摘されていた。

すなわち、その移動にはトレーラ等が必要であり、又そ
の設置にはクレーン等が必要であり、更にそれらのため
多くの人員も必要とされていた。

そこで従来のりフタ−装置は、その移動および設置に手
間取り多（の労力を要し、もって機動性。

迅速性、確実性、安全性、操作性等の多面にわたり問題
が指摘されていた。

従来例ではこのような点が指摘されていた。

本発明は、このような実情に鑑み上記従来例の問題点を
解決すべくなされたものであって、走行用車輪を備えア
ウトリガが設けられたメインフレームと、メインフレー
ム上に昇降動可能に取り付けられ、牽引車に対し連結さ
れる伸縮ビームおよびアウトリガ式走行輪が設けられた
デツキフレームとを有してなることにより、牽引されて
走行移動するとともに、クレーン等を要せず容易にピッ
ト内に設置される、リフター装置を提案することを目的
とする。

「課題を解決するための手段」 この目的を達成する本発明の技術的手段は、次のとおり
である。

このリフター装置は、走行移動されるとともにピント内
に設置され、機材を搭載して該ビット内外に昇降せしめ
るものである。そして次のメインフレーム、アウトリガ
、デツキフレーム、イ申（宿ヒ゛−ム、アウトリガ式走
行輪を有してなる。

まずメインフレームは、走行用車輪を備えてなる。アウ
トリガは、該メインフレームの前後にそれぞれ左右対を
なし設けられている。

デツキフレームは、該メインフレーム上にリフターによ
り昇降動可能に取り付けられ、上記機材を搭載するもの
である。

伸縮ビームは、該デツキフレームの先端側に前後に伸縮
可能に設けられ、牽引車に対し連結される。

アウトリガ式走行輪は、該デツキフレームの後端側に左
右対をなし設けられ、左右に出し入れ可能なブーム、お
よびこのブームの先端に昇降動可能に設けられた車輪を
備えてなる。

「作　　用Ｊ 本発明に係るリフター装置は、このような手段よりなる
ので次のごとく作用する。

まずリフター装置は、伸長された伸縮ビームを介し牽引
車に連結され、牽引によりその走行用車輪にて走行移動
して、目的のビットのそばまで後退移動する。そして走
行用車輪がピットの直前まで来ると、アウトリガ式走行
輪をピット上に臨ませて、−旦停止する。

次にアウトリガ式走行輪を、左右に張り出し下降させて
、ピットの両側の地面に接地させる。そしてリフター装
置は、アウトリガ式走行輪等により支持されつつ再び若
干後退移動し、そのメインフレーム、走行用車輪、デツ
キフレーム等をピット上に臨ませて、停止する。

しかる後メインフレームのアウトリガを左右に張り出し
下降させるとともに、リフターを伸長させてメインフレ
ームをピット内に降下させ、そのアウトリガをビットの
底に接地させて全体を支持させる。そして伸縮ビームを
、牽引車との連結を解いてデツキフレームに格納すると
ともに、アウトリガ式走行輪を、上昇させデツキフレー
ムに格納する。

次にリフターを若干短縮させて、デツキフレームを地面
と路面−となるよう若干降下させる。そしてこのように
設置されたリフト装置のデツキフレーム上に、機材を搬
入して搭載せしめる。

しかる後リフターを随時伸長又は短縮させて、デツキフ
レームそして機材を昇降させ、もって機材をピット上に
出して使用し、又使用状態のままでは損傷のおそれがあ
る場合等は機材をピット内に収納する。

なお事後ビ・ントからの機材の搬出およびリフター装置
の移動等に際しては、上述と逆のステップを辿ることに
なる。

さて前述のごとくこのリフター装置は、牽引されて容易
に走行移動するとともに、クレーン等を要せず容易にピ
ット内に設置されるようになっている。

「実　施　例ｊ 以下本発明を、図面に示すその実施例に基づいて詳細に
説明する。

まずその構成等について説明する。

第１図および第２図は、本発明に係るリフター装置の実
施例の斜視図であり、第１図は走行時等の状態を、第２
図は使用時等の状態を示す。

このリフター装置は、牽引により走行移動するとともに
ピット内に設置され、機材を搭載してピント内外に昇降
せしめるものである。まず１はそのメインフレームであ
り、このメインフレーム１は、中空で鋼製の骨組よりな
り、左右に対をなす走行用車輪２、サイドガード３等を
備え、その他サスペンション、油圧機器等（図示せず）
を備えてなる。

メインフレーム１の前後には、それぞれアウトリガ４が
左右に対をなし計４個設けられている。

すなわち、メインフレーム１の前後端にはそれぞれ上下
２個の格納筒５が横に固設され、これらの格納筒５に、
それぞれアウトリガ４のブーム６が左右に出し入れ可能
、つまり非使用時は第１図のごとく格納可能そして使用
時は第２図のごとく張り出し可能に設けられている。７
はアウトリガ４の接地盤であり、この接地盤７は、ブー
ム６の左右端にジヤツキシリンダ等の取付部８を介し、
昇降動可能に取り付けられている。なおこのアウトリガ
４の左右の張り出し幅は、後述のピットの左右の測幅よ
り狭く設定されている。

９はデツキフレームであり、このデツキフレーム９は、
メインフレーム１上にリフターｌＯにより昇降動可能に
取り付けられ、後述のごとく機材が搭載される。そして
図示のデツキフレーム９は、その上面に添設固定された
同寸法の平板状のメインデツキ１１と、デツキフレーム
９の左右両側に枢着された長板状のサブデツキ１２とを
備えてなる。

左右のサブデツキ１２は、走行時等は第１図のごとくメ
インデツキ１１上に折りたたまれ、使用時には第２図の
ごとくメインデツキ１１と面一に左右に“展開される。

そしてこの第２図の展開状態において、主にメインデツ
キ１１上に機材が搭載され、サブデツキ１２はその操作
用および通路用に用いられる。なおデツキフレーム９は
図示例によらず、その他各種のものが可能であり、例え
ば折りたたみ展開しないタイプのものも考えられる。

リフター１０は、図示例では揺れが少なく剛性が強いい
わゆるシーザスビーム式のものが、左右にそれぞれ設け
られている。すなわちこのリフター１０は、上端がデツ
キフレーム９に下端がメインフレーム１にそれぞれ枢着
された１対のビーム１３を、はさみ状に中央でビン１４
にて枢着してなる。１５はリフトシリンダであり、この
リフトシリンダ１５はリフター１０の駆動用として２基
用いられ、上端が一方のビーム１３の上端部に下端がメ
インフレーム１にそれぞれ枢着されてなる。

デツキフレーム９の先端側には、伸縮ビーム１６が、前
後に伸縮可能に設けられている。すなわち伸縮ビーム１
６は、使用時は第１図および第２図のごとくデツキフレ
ーム９から伸長され、非使用時は短縮されデツキフレー
ム９内又は下等に格納される。伸縮ビーム１６の先端部
には連結装置（図示せず）が設けられ、この連結装置に
より伸縮ビーム１６は、トラック等の牽引車に対しては
ドーリ−等を介し連結され、又トラクター等の牽引車に
対してはドーリ−等を介さず直接連結される。

又デツキフレーム９の後端側には、アウトリガ式走行輪
１７が左右対をなして設けられている。

すなわち、デツキフレーム９の後端には上下２個の格納
筒１８が横に固設され、この格納筒１８に、それぞれア
ウトリガ式走行輪１７のブーム１９が左右に出し入れ可
能、つまり非使用時は第１図のごとく格納可能に、そし
て使用時は第２図のごとく張り出し可能に設けられてい
る。２０はアウトリガ式走行輪１７の車輪であり、この
車輪２０は、ブーム１９の左右端にジヤツキシリンダ等
の取付部２１を介し、昇降動可能に取り付けられている
。

なおこのアウトリガ式走行輪１７の左右の張り出し幅は
、前述のメインフレーム１のアウトリガ４の左゛右の張
り出し幅より広く設定され、更に後述のピットの左右の
測幅よりも広くなっている。

以上が構成等の説明である。

以下動作等について説明する。

第３図から第９図は、その作動説明図であり、以下これ
らの図面をも参照して説明する。

まず第３図および第４図は、リフター装置をピットＰの
そばまで移動させた段階を示し、第３図はその正面説明
図、第４図はその平面説明図である。

すなわち、リフター装置は第１図のごとく、前後左右の
アウトリガ４のブーム６をメインフレームｌの各格納筒
５に格納し、リフター１０を短縮させて折りたたみ、デ
ツキフレーム９をメインフレーム１上に降下せしめ、デ
ツキフレーム９の左右のサブデツキ１２をメインデツキ
ｌｌ上に折りたたみ、かつ左右のアウトリガ式走行輪１
７をデツキフレーム９後端の格納筒１８にそれぞれ格納
した状態で、走行移動さ゛れる。

つまりリフター装置は、デツキフレーム９の伸縮ビーム
１６を伸長し、図示例ではドーＵ−２２を介しトラック
等の牽引車（図示せず）に連結され、牽引によりメイン
フレーム１の走行用車輪２にて走行移動する。そして例
えば飛行場付近における目的の凹地・穴たるピントＰの
そばまで、バックで後退移動する。なお図中２３はドー
リ−２２の車輪、２４はドーリ−２２の連結部である。

そして走行用車輪２がピッ）Ｐの直前まで来ると、デツ
キフレーム９のアウトリガ式走行輪１７をビットＰに臨
ませて、リフター装置は一旦後退移動を停止する。次に
アウトリガ式走行輪１７を、ブームＩ９を左右にピント
Ｐの画幅より広く張り出しかつ車輪２０を下降させて、
ピッｌ−Ｐの両側の地面Ａに接地させる。この状態が第
３図および第４図に示されている。

次に第５図は、リフター装置をビットＰ上に臨ませた段
階を示す正面説明図である。

すなわち次にリフター装置は、アウトリガ式走行輪１７
の車輪２０およびドーリ−２２の車輪２３に支持され、
メインフレーム１の走行用車輪２をビン’トＰ上に浮か
せつつ、再び若干後退移動する。そしてドーリ−２２の
車輪２３がピントＰの直前までくると、そのメインフレ
ーム１．走行用車輪２．デツキフレーム９等を、前後左
右共ビットＰ上に臨ませて停止する。

そして第６図は、しかる後メインフレーム１等をビット
Ｐ内に降下させた段階を示す正面説明図である。

すなわち、メインフレーム１の４個のアウトリガ４を、
ブーム６を左右に張り出し接地盤７を下降させる。これ
とともにリフター１０をリフトシリンダ１５にて伸長さ
せ、もってデツキフレーム９を地面Ａ近くの高さレベル
に残したまま、すなわち、ドーリ−２２に連結された状
態でビットＰ上に臨ませて停止せしめた状態（第５図の
状態）のまま、メインフレーム１をピットＰ内に降下さ
せる。そしてその各アウトリガ４の接地盤７を、ピッＩ
−Ｐの底に接地させて、全体を安定的に支持せしめる。

しかる後、伸縮ビーム１６とドーリ−２２との連結を解
き、ドーＩＪ−２２をトラック等の牽引車とともに前進
移動させて撤去する。これとともに、伸縮ビーム１６を
デツキフレーム９に格納し、又アラ）　ＩＪガ弐走行輸
１７を、車輪２０を上昇させかつブーム１９をデツキフ
レーム９の＋８納筒ｔｓに格納する。更にここでデツキ
フレーム９に枢着されてメインデツキ１１上に折りたた
まれていた左右のサブデツキ１２を、メインデツキ１１
と面一に左右に展開する（第２図参照）。

次に第７図、第８図７第９図は、このようにしてビット
Ｐ内に設置されたりフタ−装置上に、機材Ｍを搭載した
各段階を示す。

まず第７図は、機材Ｍを搭載直後の段階を示す。

すなわち、リフター１０を若干短縮させて、メインデツ
キ１１と面一に展開されているサブデツキ１２を地面Ａ
と路面−となるよう、デツキフレーム９を若干降下させ
る。そしてこのようなリフト装置の主にメインデツキ１
１上に、機材Ｍを搬入して搭載せしめる。機材Ｍとして
は、図示のレーダー装置のほか、給油装置、その他が考
えられる。

第８゛図は機材Ｍをピッｌ−Ｐ内に収納した段階を、第
９図は機材Ｍをピッｌ−Ｐ上に出して使用する段階を、
それぞれ示す正面説明図である。

すなわち、機材Ｍをメインデツキ１１上に搭載後は、リ
フター１０をリフトシリンダ１５にて随時伸長又は短縮
させて、メインデツキｌｌ上に搭載された機材Ｍを昇降
させる。もって機材ＭをピットＰ上に出して使用し、又
このように地面Ａ上に突出した使用状態のままでは損傷
のおそれがある場合等には、機材Ｍを地面Ａ下のピット
Ｐ内に収納する。ここで損傷のおそれがある場合として
は、例えば台風等が通過する場合、飛行場付近のピット
Ｐにおいては航空機が飛来した場合、その他が考えられ
る。

なお事後ピットＰからの機材Ｍの搬出、およびリフター
装置の移動等に際しては、上述と逆のステップを辿るこ
とになる。

さて前述のごとくこのリフター装置は、牽引されて容易
に走行移動するとともに、クレーン等を要せず容易にピ
ットＰ内に設置されるようになっている。

以上が動作等の説明である。

なお図示実施例においてリフター１０としては、シーザ
スビーム式のものが用いられているが、その他各種リフ
ター１０の採用も可能である。又図示実施例のりフタ−
１０は上下方向に１段式のものが用いられているが、２
段式その他の多段式の採用も考えられ、多段式とした場
合には、深いピッ）Ｐへの対応が容易であるという利点
がある。

「発明の効果」 本発明に係るリフター装置は、以上説明したごとく、走
行用１輪を備えアウトリガが設けられたメインフレーム
と、メインフレーム上に昇降動可能に取り付けられ、牽
引車に対し連結される伸縮ビームおよびアウトリガ式走
行輪が設けられたデツキフレームとを有してなることに
より、次の効果を発揮する。

すなわちこのリフター装置は、牽引されて走行移動する
とともに、クレーン等を要せずピット内に設置される。

そこでその移動および設置は手間取らす°容易に行われ
、人員・労力等も少なくてすむ。

もってこのりフタ−装置は、機動性、迅速性。

確実性、安全性、操作性等の各面に優れ、この種従来例
に存した問題点が一掃される等、その発揮する効果は顕
著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本発明に係るリフター装置の実
施例の斜視図であり、第１図は走行時等の状態を、第２
図は使用時等の状態を示す。 第３図から第９図は、その作動説明図である。 まず第３図および第４図は、リフター装置をピットのそ
ばまで移動させた段階を示し、第３図はその正面説明図
、第４図はその平面説明図である。 第５図はりフタ−装置をピット上に臨ませた段階を、第
６図はそのメインフレーム等をピット内に降下させた段
階を、それぞれ示す正面説明図である。 第７図、第８図、第９図は、ピット内に設置されたりフ
タ−装置上に機材を搭載した各段階を示す、そして第７
図は機材を搭載直後の段階を、第８図は機材をピット内
に収納した段階を、第９図は機材をピット上に出して使
用する段階を、それぞれ示す正面説明図である。 １・・・ ２・・・ ４・・・ ９・・・ Ｉ　Ｏ・・・ １６・・・ ｌ　７・・・ １９・・・ ２０・・・ Ｍ・・・ Ｐ・・・ メインフレーム 走行用車輪 アウトリガ デツキフレーム リフター 伸縮ビーム アウトリガ式走行輪 ブーム 車輪 機材 ピット 第 図 第 図 〆１７ ＼１７ 第 図 第 図 ／１７ ／１７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 走行移動されるとともにピット内に設置され、機材を搭
   載して該ピット内外に昇降せしめるリフター装置であっ
   て、 走行用車輪を備えたメインフレームと、該メインフレー
   ムの前後にそれぞれ左右対をなし設けられたアウトリガ
   と、 該メインフレーム上にリフターにより昇降動可能に取り
   付けられ、上記機材を搭載するデッキフレームと、 該デッキフレームの先端側に前後に伸縮可能に設けられ
   、牽引車に対し連結される伸縮ビームと、該デッキフレ
   ームの後端側に左右対をなし設けられ、左右に出し入れ
   可能なブームおよびこのブームの先端に昇降動可能に設
   けられた車輪を備えたアウトリガ式走行輪と、 を有してなることを特徴とするリフター装置。