CN214171288U - 一种水冷蜗轮减速箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷蜗轮减速箱装置，涉及蜗轮蜗杆减速箱技术领域，本实用新型包括箱壳，箱壳的一侧设置有警报器，箱壳的内部设置有第二螺杆。在需要对装置进行高度调节时，通过启动第一电机，第一电机带动第一主动锥齿轮转动，第一主动锥齿轮带动第一从动锥齿轮转动，第一从动锥齿轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动第二主动锥齿轮转动，第二主动锥齿轮带动第二从动锥齿轮转动，进而使得第二从动锥齿轮带动第一螺杆转动，第一螺杆带动螺纹套向上移动，螺纹套带动支撑杆移动，进而带动放置板移动，使得传动轴在活动口移动，有效的解决不便于调节装置高度的问题，该装置简单便捷，易于推广。

Description

一种水冷蜗轮减速箱装置

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速箱技术领域，具体为一种水冷蜗轮减速箱装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，二十世纪七十至八十年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合，减速机按结构分类，齿轮结构减速器，蜗轮结构减速器，行星结构减速机器。

现有技术中减速器的润滑效果较差，导致减速箱内的传动件在进行动力传输的过程中传动稳定性较差，其次，现有的蜗轮蜗杆减速箱还存在着不能够根据使用所需进行调节安装的高度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决减速器的润滑效果较差，导致减速箱内的传动件在进行动力传输的过程中传动稳定性较差和现有的蜗轮蜗杆减速箱还存在着不能够根据使用所需进行调节安装的高度的问题，提供一种水冷蜗轮减速箱装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水冷蜗轮减速箱装置，包括箱壳，所述箱壳的一侧设置有警报器，所述箱壳的内部设置有第二螺杆，所述第二螺杆的外表面分别连接有第一从动锥齿轮和第二主动锥齿轮，所述箱壳的内部下方分别设置有第一螺杆和第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一主动锥齿轮，所述第一螺杆的外表面分别设置有螺纹套和第二从动锥齿轮，所述螺纹套的一侧固定有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有放置板，所述放置板的顶部分别设置有第二电机、安装槽和油箱，所述安装槽的内部设置有蜗杆，且所述第二电机的输出端与蜗杆相连接，所述安装槽的内部一侧分别设置有第二油位感应器、感应器和左侧密封轴承，所述安装槽的内部另一侧设置有右侧密封轴承，所述安装槽的顶部连接有保护壳，所述保护壳的内部设置有传动轴，所述传动轴的外表面套接有蜗轮，所述油箱的顶部安装有液压杆，所述液压杆的底端连接有压板，所述油箱的一侧设置有第一油位感应器，所述油箱的内部另一侧通过油管与安装槽相联通，所述箱壳的外表面设置有活动口。

优选地，所述第一主动锥齿轮、第二主动锥齿轮分别与第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相啮合。

优选地，所述蜗杆与蜗轮相啮合。

优选地，所述箱壳的底部设置有防滑齿。

优选地，所述箱壳的一侧贯穿有延伸至油箱内部的伸缩油管，且所述伸缩油管的外表面设置有电磁阀。

优选地，所述箱壳的另一侧设置有控制面板，且所述控制面板分别与第一电机、第二电机、液压杆和电磁阀电性连接。

优选地，所述伸缩油管采用橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有第一油位感应器、感应器、第二油位感应器、压板、油管和警报器，当需要给传动装置进行润滑时，操作人员可以通过启动液压杆，进而液压杆带动压板往下移动，进而挤压油液通过油管进入安装槽内，到达安装槽体积的一半时，感应器将液压杆关闭，其次，当安装槽内没有油时，第二油位感应器将启动液压杆，液压杆带动压板挤压油液，到达安装槽体积一半时，感应器再次关闭液压杆，其次，油箱内油液没把第一油位感应器浸没时，第二油位感应器将信号传递给警报器，进而提醒操作人员加油，操作人员通过打开电磁阀，将油液从伸缩油管加入油箱内，有效的解决了润滑效果差的问题，保障了传动的稳定性。

2、本实用新型设置有第一螺杆、第二螺杆、第一主动锥齿轮、第二主动锥齿轮、第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，在需要对装置进行高度调节时，通过启动第一电机，第一电机带动第一主动锥齿轮转动，第一主动锥齿轮带动第一从动锥齿轮转动，第一从动锥齿轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动第二主动锥齿轮转动，第二主动锥齿轮带动第二从动锥齿轮转动，进而使得第二从动锥齿轮带动第一螺杆转动，第一螺杆带动螺纹套向上移动，螺纹套带动支撑杆移动，进而带动放置板移动，使得传动轴在活动口移动，有效的解决不便于调节装置高度的问题，该装置简单便捷，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型箱壳结构示意图；

图2为本实用新型箱壳外表面结构示意图；

图3为本实用新型第二从动锥齿轮俯视图结构示意图；

图4为本实用新型安装槽侧剖结构示意图；

图5为本实用新型A的局部放大结构示意图。

图中：1、箱壳；2、警报器；3、第一电机；4、第一螺杆；5、第二螺杆；6、第二主动锥齿轮；7、螺纹套；8、第二从动锥齿轮；9、支撑杆；10、活动口；11、第一主动锥齿轮；12、第一从动锥齿轮；13、放置板；14、第二电机；15、安装槽；16、油箱；17、液压杆；18、压板；19、第一油位感应器；20、油管；21、右侧密封轴承；22、蜗杆；23、蜗轮；24、传动轴；25、保护壳；26、左侧密封轴承；27、感应器；28、第二油位感应器；29、伸缩油管；30、电磁阀；31、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-5，一种水冷蜗轮减速箱装置，包括箱壳1、警报器2、第一电机3、第一螺杆4、第二螺杆5、第二主动锥齿轮6、螺纹套7、第二从动锥齿轮8、支撑杆9、活动口10、第一主动锥齿轮11、第一从动锥齿轮12、放置板13、第二电机14、安装槽15、油箱16、液压杆17、压板18、第一油位感应器19、油管20、右侧密封轴承21、蜗杆22、蜗轮23、传动轴24、保护壳25、左侧密封轴承26、感应器27、第二油位感应器28、伸缩油管29、电磁阀30和控制面板31，箱壳1的一侧设置有警报器2，便于提醒操作人员需要增加润滑油，箱壳1的内部设置有第二螺杆5，第二螺杆5的外表面分别连接有第一从动锥齿轮12和第二主动锥齿轮6，箱壳1的内部下方分别设置有第一螺杆4和第一电机3，第一电机的输出端连接有第一主动锥齿轮11，第一螺杆4的外表面分别设置有螺纹套7和第二从动锥齿轮8，螺纹套7的一侧固定有支撑杆9，支撑杆9的顶端固定有放置板13，放置板13的顶部分别设置有第二电机14、安装槽15和油箱16，安装槽15的内部设置有蜗杆22，且第二电机14的输出端与蜗杆22相连接，安装槽15的内部一侧分别设置有第二油位感应器28、感应器27和左侧密封轴承26，安装槽15的内部另一侧设置有右侧密封轴承21，安装槽15的顶部连接有保护壳25，保护壳25的内部设置有传动轴24，传动轴24的外表面套接有蜗轮23，油箱16的顶部安装有液压杆17，液压杆17的底端连接有压板18，油箱16的一侧设置有第一油位感应器19，油箱16的内部另一侧通过油管20与安装槽15相联通，便于对螺22杆与蜗轮23润滑，箱壳1的外表面设置有活动口10。

请着重参阅图1和3，第一主动锥齿轮11、第二主动锥齿轮6分别与第一从动锥齿轮12和第二从动锥齿轮8相啮合，便于使得带动装置高度的调节，蜗杆22与蜗轮23相啮合，便于传动的稳定性。

请着重参阅图1-2，箱壳1的底部设置有防滑齿，放置打滑，箱壳1的一侧贯穿有延伸至油箱16内部的伸缩油管29，且伸缩油管29的外表面设置有电磁阀30，便于对油箱16加油，放置内部油液倒灌。

请着重参阅图1-2，箱壳1的另一侧设置有控制面板31，且控制面板31分别与第一电机3、第二电机14、液压杆17和电磁阀30电性连接，便于对装置更好的控制，伸缩油管29采用橡胶材料制作而成，便于跟随油箱16移动。

工作原理：操作人员先将装置稳定放好，当需要给传动装置进行润滑时，操作人员可以通过启动液压杆17，进而液压杆17带动压板18往下移动，进而挤压油液通过油管20进入安装槽15内，到达安装槽15体积的一半时，感应器27将液压杆17关闭，其次，当安装槽15内没有油时，第二油位感应器28将启动液压杆17，液压杆17带动压板18挤压油液，到达安装槽15体积一半时，感应器27再次关闭液压杆17，其次，油箱16内油液没把第一油位感应器19浸没时，第一油位感应器19将信号传递给警报器2，进而提醒操作人员加油，操作人员通过打开电磁阀30，将油液从伸缩油管29加入油箱16内，在需要对装置进行高度调节时，通过启动第一电机3，第一电机3带动第一主动锥齿轮11转动，第一主动锥齿轮11带动第一从动锥齿轮12转动，第一从动锥齿轮12带动第二螺杆5转动，第二螺杆5带动第二主动锥齿轮6转动，第二主动锥齿轮6带动第二从动锥齿轮8转动，进而使得第二从动锥齿轮8带动第一螺杆4转动，第一螺杆4带动螺纹套7向上移动，螺纹套7带动支撑杆9移动，进而带动放置板13移动，使得传动轴24在活动口10移动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种水冷蜗轮减速箱装置，包括箱壳(1)，其特征在于：所述箱壳(1)的一侧设置有警报器(2)，所述箱壳(1)的内部设置有第二螺杆(5)，所述第二螺杆(5)的外表面分别连接有第一从动锥齿轮(12)和第二主动锥齿轮(6)，所述箱壳(1)的内部下方分别设置有第一螺杆(4)和第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端连接有第一主动锥齿轮(11)，所述第一螺杆(4)的外表面分别设置有螺纹套(7)和第二从动锥齿轮(8)，所述螺纹套(7)的一侧固定有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的顶端固定有放置板(13)，所述放置板(13)的顶部分别设置有第二电机(14)、安装槽(15)和油箱(16)，所述安装槽(15)的内部设置有蜗杆(22)，且所述第二电机(14)的输出端与蜗杆(22)相连接，所述安装槽(15)的内部一侧分别设置有第二油位感应器(28)、感应器(27)和左侧密封轴承(26)，所述安装槽(15)的内部另一侧设置有右侧密封轴承(21)，所述安装槽(15)的顶部连接有保护壳(25)，所述保护壳(25)的内部设置有传动轴(24)，所述传动轴(24)的外表面套接有蜗轮(23)，所述油箱(16)的顶部安装有液压杆(17)，所述液压杆(17)的底端连接有压板(18)，所述油箱(16)的内部一侧设置有第一油位感应器(19)，所述油箱(16)的内部另一侧通过油管(20)与安装槽(15)相联通，所述箱壳(1)的外表面设置有活动口(10)。

2.根据权利要求1所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述第一主动锥齿轮(11)、第二主动锥齿轮(6)分别与第一从动锥齿轮(12)和第二从动锥齿轮(8)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述蜗杆(22)与蜗轮(23)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述箱壳(1)的底部设置有防滑齿。

5.根据权利要求1所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述箱壳(1)的一侧贯穿有延伸至油箱(16)内部的伸缩油管(29)，且所述伸缩油管(29)的外表面设置有电磁阀(30)。

6.根据权利要求1所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述箱壳(1)的另一侧设置有控制面板(31)，且所述控制面板分别与第一电机(3)、第二电机(14)、液压杆(17)和电磁阀(30)电性连接。

7.根据权利要求5所述的一种水冷蜗轮减速箱装置，其特征在于：所述伸缩油管(29)采用橡胶材料制作而成。

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