CN214161985U - 一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，属于汽车装配技术领域，包括卡座，所述卡座表面设有轮毂平台，所述卡座上表面轮毂平台四周均匀开设有四条滑槽，所述滑槽内均滑动连接有抓手机构，所述抓手机构包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿第一连接块且与第一连接块螺纹连接，所述第一连接块靠近轮毂平台的一侧固定连接有若干第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧与连接板固定连接，所述连接板与夹持板固定连接，所述卡座顶部设有吸盘装置，通过在轮毂平台上设有抓手机构，且在卡座顶部上设有吸盘装置，通过抓手机构和吸盘装置共同作用，提高了轮毂抓手夹持的稳定性。

Description

一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体涉及一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构。

背景技术

在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。

汽车轮毂又叫轮圈，轮毂对于轮胎保护起着比较重要的作用，而轮胎的安全性对保证车辆的行驶的安全性也起到很重要的作用，在轮毂装配过程中，

由于轮毂体积较大，在装配过程中不方便，操作费力，夹持不稳定以及碰撞还可能导致轮毂受损，现有技术由机械抓手完成，但是仅仅只通过抓手难以保证轮毂夹持的稳定性，容易掉落。

因此，需要一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，提高轮毂夹持的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有轮毂抓手夹持稳定性不佳的问题，提供了一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，通过在轮毂平台上设有抓手机构，且在卡座顶部设有吸盘装置，通过抓手机构和吸盘装置共同作用，提高了轮毂抓手夹持的稳定性。

为实现上述技术目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，包括卡座，所述卡座表面设有轮毂平台，所述卡座上表面轮毂平台四周均匀开设有四条滑槽，所述滑槽内均滑动连接有抓手机构，所述抓手机构包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿第一连接块且与第一连接块螺纹连接，所述第一连接块靠近轮毂平台的一侧固定连接有若干第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧与连接板固定连接，所述连接板与夹持板固定连接，所述卡座顶部设有吸盘装置。

进一步，所述吸盘装置包括吸盘，所述吸盘顶部设有连杆，所述连杆底部固定连接有转轴座，所述吸盘通过转轴与转轴座转动连接。

进一步，所述连杆内部为中空结构，所述连杆内设有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿连杆且与连杆滑动连接，所述伸缩杆表面套设有第二缓冲弹簧，所述伸缩杆顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块顶部与第一连接杆固定连接.所述第一连接杆与第二连接杆活动铰接，所述第二连接杆底部与旋转座活动铰接，所述旋转座位于卡座上方。

进一步，所述卡座上滑槽远离轮毂平台的一侧固定连接连接有电机，所述电机的输出轴与第二螺纹杆固定连接，所述轮毂平台四周固定连接有轴承座，所述第二螺纹杆的末端通过轴承座与轮毂平台连接。

进一步，所述第一连接块底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块螺纹套接于第二螺纹杆，所述第一滑块底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块与滑槽滑动连接。

进一步，所述夹持板为弧形结构，且夹持板夹持部位均固定设置橡胶垫。

进一步，所述第一螺纹杆远离夹持板的一侧固定连接有旋转把手。

有益效果

（1）本实用新型通过在轮毂平台上设有抓手机构，且在卡座顶部上设有吸盘装置，通过抓手机构和吸盘装置共同作用，提高了轮毂抓手夹持的稳定性。

（2）本实用新型通过电机带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆转动带动第一滑块沿着第二螺纹杆移动，此时第二螺纹杆底部的第一滑块沿着滑槽移动，提高了移动的稳定性。

（3）本实用新型通过旋转旋转把手带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆沿着第一连接块内部的螺纹结构移动，此时第一螺纹杆带动连接板上的夹持板沿着轮毂方向移动，进而将轮毂夹持固定，在第一螺纹杆移动的过程中，连接板上的第一缓冲弹簧可以保证第一螺纹杆移动的平稳度，保证抓手机构将轮毂稳定的夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型中一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构结构示意图；

图2为本使用新型中吸盘连接结构示意图；

图3为本使用新型中抓手机构结构示意图。

图中：1、卡座；2、轮毂平台；3、滑槽；4、第一螺纹杆；5、第一连接块；6、第一缓冲弹簧；7、连接板；8、夹持板；9、吸盘；10、连杆；11、转轴座；12、伸缩杆；13、第二缓冲弹簧；14、电机；15、第二螺纹杆；16、旋转把手；17、第一连接杆；18、第二连接杆；19、旋转座；20、第一滑块；21、第二连接块；22、第二滑块。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1-3，一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，包括卡座1，卡座1表面设有轮毂平台2，卡座1上表面轮毂平台2四周均匀开设有四条滑槽3，

卡座1上滑槽3远离轮毂平台2的一侧固定连接连接有电机14，电机14的输出轴与第二螺纹杆15固定连接，轮毂平台2四周固定连接有轴承座，第二螺纹杆15的末端通过轴承座与轮毂平台2连接，第一连接块5底部固定连接有第一滑块20，第一滑块20螺纹套接于第二螺纹杆15，第一滑块20底部固定连接有第二滑块22，第二滑块22与滑槽3滑动连接，启动电机14，电机14带动第二螺纹杆15转动，第二螺纹杆15转动带动第一滑块20沿着第二螺纹杆15移动，此时第二螺纹杆15底部的第一滑块20沿着滑槽3移动，提高了移动的稳定性。

本实施例中，滑槽3内均滑动连接有抓手机构，其中抓手机构包括第一螺纹杆4，第一螺纹杆4贯穿第一连接块5且与第一连接块5螺纹连接，第一连接块5靠近轮毂平台2的一侧固定连接有若干第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6与连接板7固定连接，连接板7与夹持板8固定连接，第一螺纹杆4远离夹持板的一侧固定连接有旋转把手16，旋转旋转把手16带动第一螺纹杆4转动，第一螺纹杆沿着第一连接块5内部的螺纹结构移动，此时第一螺纹杆4带动连接板7上的夹持板8沿着轮毂方向移动，进而将轮毂夹持固定，在第一螺纹杆4移动的过程中，连接板上的第一缓冲弹簧6可以保证第一螺纹杆4移动的平稳度，保证抓手机构将轮毂稳定的夹持固定。

本实施例中，为了保证轮毂在装配过程中不出现掉落，卡座1顶部设有吸盘装置，吸盘装置包括吸盘9，吸盘9顶部设有连杆10，连杆10底部固定连接有转轴座11，吸盘9通过转轴与转轴座11转动连接，其中连杆10内部为中空结构，连杆10内设有伸缩杆12，伸缩杆12贯穿连杆10且与连杆10滑动连接，伸缩杆12表面套设有第二缓冲弹簧13，伸缩杆12顶部固定连接有第二连接块21，第二连接块21顶部与第一连接杆17固定连接.第一连接杆17与第二连接杆18活动铰接，第二连接杆18底部与旋转座19活动铰接，旋转座19位于卡座1上方，通过第二连接杆18带动第一连接杆17转动，此时通过调整伸缩杆12的长度使得吸盘调整至合适位置将轮毂吸附固定，伸缩杆12在连杆10内移动过程中，通过第二缓冲弹簧13的拉伸和回弹，提高了伸缩杆12的稳定性。

本实施例中，为了进一步提高轮毂抓手机构的稳定性，夹持板8为弧形结构，且夹持板8夹持部位均固定设置橡胶垫，方便将轮毂进行夹持，提高了避免轮毂夹持过程中掉落，提高了轮毂抓手机构的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，包括卡座（1），其特征在于，所述卡座（1）表面设有轮毂平台（2），所述卡座（1）上表面轮毂平台（2）四周均匀开设有四条滑槽（3），所述滑槽（3）内均滑动连接有抓手机构，所述抓手机构包括第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）贯穿第一连接块（5）且与第一连接块（5）螺纹连接，所述第一连接块（5）靠近轮毂平台（2）的一侧固定连接有若干第一缓冲弹簧（6），所述第一缓冲弹簧（6）与连接板（7）固定连接，所述连接板（7）与夹持板（8）固定连接，所述卡座（1）顶部设有吸盘装置。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述吸盘装置包括吸盘（9），所述吸盘（9）顶部设有连杆（10），所述连杆（10）底部固定连接有转轴座（11），所述吸盘（9）通过转轴与转轴座（11）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述连杆（10）内部为中空结构，所述连杆（10）内设有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）贯穿连杆（10）且与连杆（10）滑动连接，所述伸缩杆（12）表面套设有第二缓冲弹簧（13），所述伸缩杆（12）顶部固定连接有第二连接块（21），所述第二连接块（21）顶部与第一连接杆（17）固定连接，所述第一连接杆（17）与第二连接杆（18）活动铰接，所述第二连接杆（18）底部与旋转座（19）活动铰接，所述旋转座（19）位于卡座（1）上方。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述卡座（1）上滑槽（3）远离轮毂平台（2）的一侧固定连接连接有电机（14），所述电机（14）的输出轴与第二螺纹杆（15）固定连接，所述轮毂平台（2）四周固定连接有轴承座，所述第二螺纹杆（15）的末端通过轴承座与轮毂平台（2）连接。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述第一连接块（5）底部固定连接有第一滑块（20），所述第一滑块（20）螺纹套接于第二螺纹杆（15），所述第一滑块（20）底部固定连接有第二滑块（22），所述第二滑块（22）与滑槽（3）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述夹持板（8）为弧形结构，且夹持板（8）夹持部位均固定设置橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性好的汽车轮毂抓手机构，其特征在于，所述第一螺纹杆（4）远离夹持板的一侧固定连接有旋转把手（16）。

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