CN214112509U - 一种事故车辆用液压式移动车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板，所述基板的顶部通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的一端通过伸缩杆连接有第一升降板，所述第一升降板的一侧外壁上焊接有第二升降板，所述固定板的顶部靠近第二升降板的下方位置处焊接有限位杆，所述基板的一侧外壁上焊接有支撑板。该事故车辆用液压式移动车架，通过升降式的固定台和接触盘，并通过转台在圆槽内的转动，可以使得固定台在接触盘上转动，进而实现基板的转动，从而实现后续基板的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。

Description

一种事故车辆用液压式移动车架

技术领域

本实用新型涉及事故技术领域，具体为一种事故车辆用液压式移动车架。

背景技术

事故一般是指当事人违反法律法规或由疏忽失误造成的意外死亡、疾病、伤害、损坏或者其他严重损失的情况，如交通事故、生产事故、医疗事故、自伤事故。

然而，现有的事故车辆在进行处理时需要通过移动车架将事故车辆抬离事故地点，现有的液压式移动车架在将车辆抬离地面时容易出现行走轮受压不平衡出现行走轮破裂的问题，事故车辆抬离稳定性差，现有的液压式移动车架不便于转向，转向效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种事故车辆用液压式移动车架，以解决上述背景技术中提出现有的液压式移动车架在将车辆抬离地面时容易出现行走轮受压不平衡出现行走轮破裂的问题，事故车辆抬离稳定性差，现有的液压式移动车架不便于转向，转向效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板，所述基板的顶部通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的一端通过伸缩杆连接有第一升降板，所述第一升降板的一侧外壁上焊接有第二升降板，所述固定板的顶部靠近第二升降板的下方位置处焊接有限位杆，所述基板的一侧外壁上焊接有支撑板，所述支撑板的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一端通过伸缩杆连接有接触板，所述基板的底部通过螺栓固定连接有行走轮，且基板的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的一端通过伸缩杆连接有固定台，所述固定台的内部中央位置处开设有圆槽，所述圆槽的内部中央位置处设置有转台，所述转台的底部中央位置处焊接有接触盘，且转台的顶部嵌入有第一滚珠，所述转台的底部靠近接触盘的一侧位置处嵌入有第二滚珠，所述基板相邻于支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环，所述第一升降板的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫，所述第二升降板的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一丝杠，且第二升降板的另一侧内壁上通过转轴转动连接有第二丝杠，所述第一丝杠和第二丝杠之间焊接有传动杆，所述第二丝杠上远离传动杆的一端焊接有手轮，所述第一丝杠和第二丝杠的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有限位板。

优选的，所述第一液压缸共设置有六个，且六个第一液压缸对称设置在固定板的顶部，所述支撑板共设置有六个，且六个支撑板对称设置在基板的外壁上。

优选的，所述第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反。

优选的，所述行走轮共设置有八个，且八个行走轮对称设置在基板的底部。

优选的，所述第二升降板的顶部靠近限位板的下方位置处开设有滑槽。

优选的，所述圆槽和转台相匹配契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该事故车辆用液压式移动车架，通过第一液压缸和第二液压缸的相互配合，可以在基板顶起后再将事故车辆顶起，保证事故车辆顶起时的稳定性，避免行走轮局部受压造成破裂甚至炸裂的问题，通过升降式的固定台和接触盘，并通过转台在圆槽内的转动，可以使得固定台在接触盘上转动，进而实现基板的转动，从而实现后续基板的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型仰视图；

图4为本实用新型第二升降板内部结构示意图；

图5为本实用新型固定台正视图；

图6为本实用新型固定台内部结构示意图。

图中：1、基板；2、固定板；3、第一液压缸；4、第一升降板；5、第二升降板；6、限位杆；7、支撑板；8、第二液压缸；9、接触板；10、行走轮；11、第三液压缸；12、固定台；13、圆槽；14、转台；15、接触盘；16、第一滚珠；17、第二滚珠；18、牵引环；19、橡胶垫；20、第一丝杠；21、传动杆；22、第二丝杠；23、限位板；24、手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板1，基板1的顶部通过螺栓固定连接有固定板2，固定板2的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸3，第一液压缸3的一端通过伸缩杆连接有第一升降板4，第一升降板4的一侧外壁上焊接有第二升降板5，固定板2的顶部靠近第二升降板5的下方位置处焊接有限位杆6，基板1的一侧外壁上焊接有支撑板7，支撑板7的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸8，第二液压缸8的一端通过伸缩杆连接有接触板9，基板1的底部通过螺栓固定连接有行走轮10，且基板1的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸11，第三液压缸11的一端通过伸缩杆连接有固定台12，固定台12的内部中央位置处开设有圆槽13，圆槽13的内部中央位置处设置有转台14，转台14的底部中央位置处焊接有接触盘15，且转台14的顶部嵌入有第一滚珠16，转台14的底部靠近接触盘15的一侧位置处嵌入有第二滚珠17，基板1相邻于支撑板7的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环18，第一升降板4的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫19，第二升降板5的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一丝杠20，且第二升降板5的另一侧内壁上通过转轴转动连接有第二丝杠22，第一丝杠20和第二丝杠22之间焊接有传动杆21，第二丝杠22上远离传动杆21的一端焊接有手轮24，第一丝杠20和第二丝杠22的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有限位板23。

本实用新型中：第一液压缸3共设置有六个，且六个第一液压缸3对称设置在固定板2的顶部，支撑板7共设置有六个，且六个支撑板7对称设置在基板1的外壁上；保证第一升降板4和基板1顶起的稳定。

本实用新型中：第一丝杠20和第二丝杠22的螺纹旋向相反；便于第一丝杠20和第二丝杠22上的限位板23相向或者相反移动。

本实用新型中：行走轮10共设置有八个，且八个行走轮10对称设置在基板1的底部；保证基板1移动的稳定性。

本实用新型中：第二升降板5的顶部靠近限位板23的下方位置处开设有滑槽；便于限位板23在第二升降板5上移动。

本实用新型中：圆槽13和转台14相匹配契合；便于转台14可以在圆槽13内转动。

工作原理：在使用时，通过基板1底部的行走轮10可以使基板1在路面上进行移动，将基板1移动到事故车辆的底盘下方，接通外部的液压泵，液压泵将液压油压入第一液压缸3和第二液压缸8，第二液压缸8通过伸缩杆带动接触板9向下移动，接触板9接触地面后将基板1顶起抬起，行走轮10脱离地面，第一液压缸3通过伸缩杆带动第一升降板4向上移动，第一升降板4上的橡胶垫19与汽车底盘接触，随着第一液压缸3的进一步工作，第一升降板4和第二升降板5将事故车辆顶起，事故车辆的轮胎被抬离地面，完成事故车辆的装载后，将牵引环18与牵引车辆进行连接，进而实现后续事故车辆的牵引移动，便于将事故车辆拖离事故发生地点，保证后续道路的顺畅，当事故车辆位置不便于转向时，第三液压缸11通过伸缩杆带动固定台12和接触盘15向下移动，接触盘15与地面接触，接触盘15在持续向下移动过程中将基板1顶起，通过转台14在圆槽13内的转动，并在第一滚珠16和第二滚珠17的转动下，可以使得固定台12在接触盘15上转动，进而实现基板1的转动，从而实现后续基板1的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。

综上所述：该事故车辆用液压式移动车架，通过第一液压缸3和第二液压缸8的相互配合，可以在基板1顶起后再将事故车辆顶起，保证事故车辆顶起时的稳定性，避免行走轮10局部受压造成破裂甚至炸裂的问题，通过升降式的固定台12和接触盘15，并通过转台14在圆槽13内的转动，可以使得固定台12在接触盘15上转动，进而实现基板1的转动，从而实现后续基板1的转向，进而实现后续事故车辆的转向，便于将事故车辆更加便捷的移动出事故地点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种事故车辆用液压式移动车架，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部通过螺栓固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部通过螺栓固定连接有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的一端通过伸缩杆连接有第一升降板(4)，所述第一升降板(4)的一侧外壁上焊接有第二升降板(5)，所述固定板(2)的顶部靠近第二升降板(5)的下方位置处焊接有限位杆(6)，所述基板(1)的一侧外壁上焊接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的底部通过螺栓固定连接有第二液压缸(8)，所述第二液压缸(8)的一端通过伸缩杆连接有接触板(9)，所述基板(1)的底部通过螺栓固定连接有行走轮(10)，且基板(1)的底部中央位置处通过螺栓固定连接有第三液压缸(11)，所述第三液压缸(11)的一端通过伸缩杆连接有固定台(12)，所述固定台(12)的内部中央位置处开设有圆槽(13)，所述圆槽(13)的内部中央位置处设置有转台(14)，所述转台(14)的底部中央位置处焊接有接触盘(15)，且转台(14)的顶部嵌入有第一滚珠(16)，所述转台(14)的底部靠近接触盘(15)的一侧位置处嵌入有第二滚珠(17)，所述基板(1)相邻于支撑板(7)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有牵引环(18)，所述第一升降板(4)的顶部通过胶水粘黏连接有橡胶垫(19)，所述第二升降板(5)的一侧内壁上通过转轴转动连接有第一丝杠(20)，且第二升降板(5)的另一侧内壁上通过转轴转动连接有第二丝杠(22)，所述第一丝杠(20)和第二丝杠(22)之间焊接有传动杆(21)，所述第二丝杠(22)上远离传动杆(21)的一端焊接有手轮(24)，所述第一丝杠(20)和第二丝杠(22)的一侧外壁上均通过螺纹旋合连接有限位板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种事故车辆用液压式移动车架，其特征在于：所述第一液压缸(3)共设置有六个，且六个第一液压缸(3)对称设置在固定板(2)的顶部，所述支撑板(7)共设置有六个，且六个支撑板(7)对称设置在基板(1)的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种事故车辆用液压式移动车架，其特征在于：所述第一丝杠(20)和第二丝杠(22)的螺纹旋向相反。

4.根据权利要求1所述的一种事故车辆用液压式移动车架，其特征在于：所述行走轮(10)共设置有八个，且八个行走轮(10)对称设置在基板(1)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种事故车辆用液压式移动车架，其特征在于：所述第二升降板(5)的顶部靠近限位板(23)的下方位置处开设有滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种事故车辆用液压式移动车架，其特征在于：所述圆槽(13)和转台(14)相匹配契合。

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